2012 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Per la pulitura degli specchi retrovisori spruzzare il
detergente su un panno. Non spruzzare direttamente
sullo specchio.
Pulizia dei trasparenti in plastica del quadro strumenti
I trasparenti che ricoprono gli strumenti di bordo di
questa vettura sono di plastica. Durante la pulizia agire
con cautela per evitare di graffiare la plastica.
1. Pulire con un panno morbido inumidito. Può essereusata una soluzione di acqua e sapone neutro, ma
non fare uso di detergenti abrasivi o ad alto conte-
nuto di alcool. Se si usa sapone, completare l'ope-
razione con un panno pulito e leggermente inumi-
dito.
2. Asciugare con un panno morbido. Manutenzione delle cinture di sicurezza
Non candeggiare, tingere o lavare le cinture con sol-
venti chimici o prodotti abrasivi. Questo per evitare di
indebolire il tessuto. Anche i danni dovuti all'esposi-
zione al sole possono indebolire il tessuto.
Se necessario usare una soluzione di sapone neutro o
acqua tiepida. Non smontare le cinture dalla vettura.
Asciugare con un panno morbido.
Sostituire le cinture se sono sfilacciate o usurate, o se
le fibbie non funzionano in modo corretto.
PULIZIA DEI PORTABICCHIERI
Pulire con un panno umido o un asciugamani e un
detergente neutro.
331
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

CONSIGLI SULLA ROTAZIONE DEI
PNEUMATICI
I pneumatici anteriori e posteriori sono soggetti a
differenti carichi e sollecitazioni dovuti alla sterzatura,
alla manovrabilità e alla frenatura della vettura. Per
questi motivi sono soggetti a un'usura non uniforme.
Per ovviare a questi inconvenienti, è possibile eseguire
la rotazione dei pneumatici al momento opportuno.
Questa operazione è particolarmente consigliabile nel
caso di pneumatici dalla scolpitura accentuata adatta a
tutte le stagioni. La rotazione non solo favorirà la
durata utile del battistrada, ma contribuirà anche a
mantenere inalterate le capacità di aderenza e di tra-
zione su strade bagnate, fangose o innevate, assicu-
rando una manovrabilità confortevole.
332
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

DATI TECNICI
NUMERO DI TELAIO
Il numero di telaio (VIN) si trova nell'angolo anteriore
sinistro della plancia portastrumenti ed è visibile dal-
l'esterno della vettura attraverso il parabrezza. Questo
numero è stampigliato anche sulla soglia della porta
anteriore destra sotto la modanatura ed è riportato
sull'etichetta informativa della vettura affissa su uno dei
finestrini della vettura, sul libretto di circolazione e sul
certificato di proprietà. (fig. 183) (fig. 184)
(fig. 183) Posizione del VIN
(fig. 184)Posizione del VIN
333
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

PNEUMATICI — INFORMAZIONI GENERALI
PRESSIONI DI GONFIAGGIO
Il corretto gonfiaggio dei pneumatici è essenziale ai fini
della sicurezza di marcia e delle prestazioni della vet-
tura. La pressione di gonfiaggio è determinante soprat-
tutto sotto tre aspetti:
Sicurezza
ATTENZIONE!
 Un'errata pressione dei pneumatici è
pericolosa e può provocare incidenti.
 Una pressione insufficiente provoca un au-
mento della flessione del pneumatico con possi-
bilità di surriscaldamento e di rottura dello
stesso.
 Una pressione di gonfiaggio eccessiva riduce la
capacità del pneumatico di assorbire le sollecita-
zioni dovute al fondo stradale. Oggetti e buche
sulla strada possono provocare danni tali da cau-
sare la rottura del pneumatico.
 Il gonfiaggio eccessivo o insufficiente dei pneu-
matici può influire sulla governabilità della vet-
tura e causare la rottura improvvisa degli stessi,
con conseguente perdita di controllo della vet-
tura.
(Continua)(Continua)
 Pressioni di gonfiaggio non uniformi possono
causare problemi di governabilità, portando ad
una perdita di controllo della vettura.
 Pressioni di gonfiaggio non uniformi dei pneu-
matici da un lato e l'altro potrebbero causare
sbandamenti della vettura durante la guida.
 Guidare sempre con tutti i pneumatici gonfiati
alla pressione di gonfiaggio a freddo prescritta.
Economia di esercizio
Una pressione di gonfiaggio non corretta provoca
un'usura irregolare e precoce del battistrada, con con-
seguente riduzione della durata utile del pneumatico.
Una pressione insufficiente provoca anche un aumento
dell'attrito di rotolamento e, di conseguenza, un mag-
gior consumo di carburante.
Comfort di marcia e stabilità della vettura
Corrette pressioni di gonfiaggio contribuiscono note-
volmente al comfort di marcia. Pressioni eccessive dei
pneumatici generano fastidiosi scuotimenti della
vettura.
PRESSIONI DI GONFIAGGIO PNEUMATICI
La corretta pressione di gonfiaggio a freddo dei pneu-
matici è indicata sul montante B lato guida o sul bordo
posteriore della porta lato guida.
Almeno una volta al mese si dovrebbe controllare e
regolare la pressione dei pneumatici e constatare
334
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

l'eventuale presenza di segni di usura o di danni visibili
dei pneumatici. Per controllare la pressione dei pneu-
matici, utilizzare un manometro di tipo tascabile di
buona qualità. Non limitarsi a giudicare a livello visivo la
corretta pressione dei pneumatici. I pneumatici di tipo
radiale possono sembrare all'apparenza gonfiati alla
pressione corretta anche quando in realtà la pressione
di gonfiaggio è insufficiente.
Dopo il controllo o la regolazione della
pressione di gonfiaggio, rimontare sem-
pre il cappuccio stelo valvola. In tal modo
si eviterà l'infiltrazione di umidità e di detriti
nello stelo della valvola che potrebbero danneg-
giarlo.
Le pressioni di gonfiaggio specificate sulla targhetta
sono sempre "pressioni di gonfiaggio a freddo", ovvero
relative alla pressione dei pneumatici con vettura ferma
da almeno tre ore o che abbia percorso meno di 1,6 km
dopo una sosta di tre ore. La pressione di gonfiaggio a
freddo non deve essere superiore a quella massima
impressa sulla spalla del pneumatico.
In caso di notevoli escursioni della temperatura
esterna, controllare con maggiore frequenza la pres-
sione di gonfiaggio dei pneumatici, dato che la pres-
sione varia in funzione della temperatura.
La pressione di gonfiaggio varia di circa 0,07 bar ogni
7°C di variazione della temperatura dell'aria. È meglio ricordarselo quando si controlla la pressione di gonfiag-
gio delle gomme in garage, soprattutto in inverno.
Esempio: se la temperatura all'interno del garage è di
20°C e la temperatura esterna è di 0°C, la pressione di
gonfiaggio pneumatici a freddo deve essere aumentata
di 0,21 BAR, ossia 0,07 BAR per ogni 7°C di differenza
tra la temperatura interna e la temperatura esterna.
La pressione di gonfiaggio potrebbe aumentare da 0,13
a 0,4 bar durante il funzionamento. Si tratta di un
incremento normale che NON deve essere ridotto
poiché ne deriverebbe una pressione insufficiente a
pneumatico freddo.
Pressioni di gonfiaggio per guida ad alta
velocità
Il costruttore si è sempre espresso per una guida a
velocità di sicurezza entro i limiti previsti dalla segnale-
tica stradale. Se le condizioni del percorso e la segna-
letica consentono velocità elevate, è estremamente
importante mantenere una corretta pressione di gon-
fiaggio dei pneumatici. Per la guida ad alta velocità può
essere necessario aumentare la pressione dei pneuma-
tici e ridurre il carico della vettura. Per i valori consi-
gliati di velocità, carico e pressione dei pneumatici a
freddo per guidare in condizioni di sicurezza, consul-
tare il concessionario dei ricambi originali o un riven-
ditore di pneumatici autorizzato.
335
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

ATTENZIONE!
La guida ad alta velocità con vettura a
pieno carico è pericolosa. Infatti le mag-
giori sollecitazioni che agiscono sui pneumatici
potrebbero provocarne l'improvviso deteriora-
mento. È evidente l'alto rischio di incidenti che ne
può conseguire. Non tenere mai a lungo velocità
superiori a 120 km/h con la vettura a pieno
carico.
PNEUMATICI DI TIPO RADIALE
ATTENZIONE!
Non abbinare mai pneumatici di tipo
radiale con altri tipi onde evitare che il
controllo della vettura risulti precario. L'instabi-
lità è causa di incidenti. Montare sempre un
treno completo di pneumatici di tipo radiale.
Non abbinare mai questo tipo di pneumatici con
altri tipi.
Piccoli tagli e forature dei pneumatici radiali sono
riparabili solo se il danno interessa esclusivamente la
zona del battistrada. Per la riparazione dei pneumatici
di tipo radiale, consultare il rivenditore di pneumatici
autorizzato di zona. RUOTA DI SCORTA COORDINATA AI
COMPLESSIVI RUOTA/PNEUMATICO
ORIGINALI (per versioni/mercati, dove
previsto)
La vettura può essere dotata di una ruota di scorta del
tutto simile per aspetto e funzione ai complessivi
ruota/pneumatico originali montati sull'assale ante-
riore o posteriore. Questa ruota di scorta può essere
utilizzata per la rotazione dei pneumatici della vettura.
Se la vettura è dotata di questa opzione, rivolgersi a un
rivenditore di pneumatici autorizzato per lo schema di
rotazione consigliato.
Se la vettura non prevede un'opzione per una ruota di
scorta corrispondente al pneumatico e alla ruota ori-
ginali, una ruota di scorta di dimensioni diverse d'emer-
genza per uso temporaneo potrebbe essere in dota-
zione nella vettura. Le ruote per uso temporaneo sono
progettate solo per essere utilizzate con la relativa
vettura. La vettura potrebbe essere dotata di uno dei
tipi seguenti di ruote di scorta di dimensioni diverse
per uso temporaneo; ruotino, ruota di dimensioni
normali o ruota temporanea. Non montare sulla vet-
tura più di una ruota di scorta di dimensioni diverse per
uso temporaneo d'emergenza per volta.
336
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

Tenere presente che l'altezza da terra
della vettura si riduce con il montaggio
della ruota di scorta, date le minori di-
mensioni di quest'ultima; evitare quindi stazioni
di lavaggio automatico quando si sta utilizzando
un ruotino, una ruota di dimensioni normali o una
ruota temporanea. Si potrebbero provocare danni
alla vettura.
RUOTINO DI SCORTA (per versioni/mercati,
dove previsto)
Il ruotino di scorta è previsto solo per un impiego di
emergenza. È possibile stabilire se la vettura è dotata di
un ruotino di scorta consultando la relativa descrizione
sulla targhetta informativa su pneumatici e carico si-
tuata sull'apertura della porta lato guida o sulla spalla
del pneumatico. Le descrizioni del ruotino di scorta
iniziano con la lettera "T" o "S" seguita dalla designa-
zione delle dimensioni. Esempio: T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea
Poiché la durata utile del pneumatico originale è limi-
tata è opportuno ripararlo (o sostituirlo) e rimontarlo
al più presto sulla vettura.
Sul ruotino di scorta non è possibile montare un
copriruota, come non è possibile montare sul cerchio
un pneumatico tradizionale. Non montare sulla vettura
più di un ruotino di scorta per volta.
ATTENZIONE!
Il ruotino di scorta è previsto solo per un
impiego di emergenza. Con questi pneu-
matici montati, non guidare a velocità superiori a
80 km/h. Il battistrada dei pneumatici delle ruote
di scorta ha una durata limitata. Quando compa-
iono gli indicatori di usura del battistrada è ne-
cessario provvedere alla sostituzione della ruota
di scorta temporanea. Attenersi alle avvertenze
relative alla ruota di scorta poiché potrebbero
verificarsi inconvenienti legati alla ruota stessa
con conseguente perdita di controllo della vet-
tura.
RUOTA DI SCORTA NORMALE (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta normale è prevista solo per un
impiego di emergenza. Questa ruota può sembrare
identica a quella originale montata sul ponte anteriore
o posteriore della vettura, ma non lo è. Il battistrada di
questa ruota di scorta potrebbe avere una durata
limitata. Quando compaiono gli indicatori di usura del
battistrada è necessario provvedere alla sostituzione
della ruota di scorta normale. Poiché non è identica al
pneumatico originale, alla prima occasione sostituire (o
riparare) il pneumatico originale e rimontarlo sulla
vettura.
337
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

RUOTA DI SCORTA TEMPORANEA (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta temporanea è concepita esclusiva-
mente per l'uso in caso di emergenza. Questo pneuma-
tico è identificato mediante un'etichetta situata sulla
ruota di scorta temporanea. Questa etichetta contiene
le limitazioni relative alla guida con tale ruota. Questa
ruota può sembrare identica a quella originale montata
sul ponte anteriore o posteriore della vettura, ma non
lo è. Il montaggio di questa ruota di scorta temporanea
incide sulla manovrabilità della vettura. Poiché non è
identica al pneumatico originale, alla prima occasione
sostituire (o riparare) il pneumatico originale e rimon-
tarlo sulla vettura.
ATTENZIONE!
Le ruote di scorta temporanee sono con-
cepite esclusivamente per l'uso in caso di
emergenza. Il montaggio di questa ruota di scorta
temporanea incide sulla manovrabilità della vet-
tura. Con questo pneumatico, non guidare ad una
velocità superiore a quella indicata sulla ruota
temporanea. Rispettare la pressione di gonfiag-
gio a freddo indicata sulla targhetta informativa
su pneumatici e carico situata sull'apertura della
porta lato guida. Sostituire (o riparare) il pneu-
matico originale alla prima occasione e rimon-
tarlo sulla vettura. In caso contrario si rischia di
perdere il controllo della vettura.
PATTINAMENTO DELLE RUOTE
Qualora le ruote perdano aderenza per la presenza di
fango, sabbia, neve o ghiaccio, non farle slittare a
velocità superiori a 48 km/h o per più di 30 secondi
continuativi senza interruzioni.
Per ulteriori informazioni, vedere "Disimpegno di una
vettura impantanata" in "In caso di emergenza".
338
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE