2012 FIAT FREEMONT olio cambio

• Key Left Vehicle (Chiave non nella vettura)
• Key Not Detected (Chiave non rilevata)
• Low Tire Pressure (Pressione di gonfiaggio insuffi-ciente) - con un segnale acustico. Fare riferimento
alle informazioni contenute nelle sezioni "Pressioni di
gonfiaggio" e "Controllo pressioni di gonfiaggio" in
"Avviamento e funzionamento"
• Service TPM System (Verifica sistema TPM) - con un segnale acustico. Fare riferimento alle informazioni
contenute nella sezione "Controllo pressioni di gon-
fiaggio" in "Avviamento e funzionamento"
• Check Gascap (Controllo tappo bocchettone di ri- fornimento carburante) - consultare "Rifornimento
di carburante" in "Dati tecnici"
• Oil Change Required (Necessità cambio olio) - con un segnale acustico
• Check Gascap (Controllo tappo bocchettone di ri- ferimento carburante) - Consultare "Rifornimento di
carburante" in "Avviamento e funzionamento"
• Oil change due (Necessità cambio olio) - con un segnale acustico
• Exhaust System - Regeneration Required Now (Im- pianto di scarico - Rigenerazione richiesta ora). In
condizioni di durata particolarmente breve, di guida a
bassa velocità e di cicli di guida a bassa velocità, il
motore e il sistema di post-trattamento dei gas di
scarico non possono mai raggiungere le condizioni
necessarie per rimuovere il particolato fine (PM)
intrappolato. Se questo accade, sull'EVIC viene visua- lizzato il messaggio "Exhaust System Regeneration -
Required Now" (Impianto di scarico — Rigenera-
zione richiesta adesso). È sufficiente guidare la vet-
tura ad alta velocità per 30 minuti per rimediare alla
condizione che si è creata nel filtro antiparticolato,
per rimuovere il particolato fine intrappolato e ripri-
stinare il sistema alle normali condizioni di funziona-
mento.
• Exhaust Service Require — See Dealer Now (Inter- venire sull'impianto di scarico - Contattare subito il
concessionario). La potenza del motore verrà ridotta
per evitare danni permanenti al sistema di post-
trattamento. Se si verifica questa condizione è neces-
sario portare la vettura in assistenza presso il con-
cessionario autorizzato locale.
SPIE BIANCHE EVIC
In questa area vengono visualizzate spie di attenzione
bianche riconfigurabili. Tali spie includono:
 Stato leva del cambio — Solo cambi automatici
Gli stati della leva del cambio "P,R,N,D,L,5,4,3,2,1" sono
visualizzati per indicare la posizione leva del cambio. Le
spie "5,4,3,2,1" indicano che la funzione Autostick™ è
stata attivata e viene visualizzata la marcia selezionata.
Per ulteriori informazioni sull'Autostick™, vedere "Av-
viamento e funzionamento".
23
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

 Spia carica batteriaQuesta spia indica lo stato dell'impianto di rica-
rica elettrico. La spia deve accendersi durante la
fase di avviamento e rimanere accesa per alcuni istanti
a conferma dell'integrità delle lampadine. Se la spia
rimane accesa o si accende durante la marcia, disinse-
rire alcuni degli apparecchi elettrici della vettura non
essenziali o aumentare il regime motore (se è al mi-
nimo). Se la spia che segnala la carica insufficiente della
batteria resta accesa, significa che l'impianto di ricarica
della vettura non funziona a dovere. In questo caso
RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE a un punto di assi-
stenza. Recarsi presso un concessionario autorizzato.
In caso sia necessario eseguire un avviamento di emer-
genza, vedere "Procedura di avviamento di emergenza"
in "In caso di emergenza".
 Spia comando elettronico farfalla (ETC) Questa spia segnala un'anomalia nel sistema
di comando elettronico farfalla (ETC). La spia
si illumina per alcuni istanti in fase di accen-
sione a conferma dell'integrità della lampada.
In caso di mancata accensione all'avviamento, rivolgersi
al concessionario di zona autorizzato.
Se rileva la presenza di un'anomalia, la spia si illuminerà
con motore acceso. Inserire il commutatore di accen-
sione al completo arresto della vettura con la leva del
cambio in posizione P (parcheggio). La spia deve spe-gnersi. Se la spia rimane accesa con il motore in marcia, è
ancora possibile condurre la vettura. Comunque, re-
carsi al più presto presso un concessionario autoriz-
zato per un controllo. Se la spia lampeggia con motore
in funzione, è necessario un intervento immediato. Si
potrebbe verificare un calo delle prestazioni, un mi-
nimo irregolare/elevato o uno stallo del motore e
potrebbe essere necessario trainare la vettura.
 Spia temperatura motore
L'accensione di questa spia segnala un surriscal-
damento del motore. Quando le temperature
aumentano e il termometro si approssima alla
H , la spia si accende e viene emesso un segnale acustico
al raggiungimento della soglia impostata. In caso di
ulteriore surriscaldamento, il termometro supera la H,
la spia continua a lampeggiare e si attiva un segnale
acustico continuo fino all'avvenuto raffreddamento del
motore.
Se la spia si accende durante la marcia, accostare a
bordo strada e arrestare la vettura. Se l'impianto A/C è
inserito, disinserirlo. Inoltre, portare il cambio su N
(folle) e far girare il motore al minimo. Se la tempera-
tura non torna a valori normali, spegnere immediata-
mente il motore e rivolgersi all'assistenza.
 Spia temperatura cambio Questa spia indica un aumento eccessivo
della temperatura dell'olio del cambio. Que-
sta condizione può verificarsi in caso di im-
piego gravoso, per esempio in caso di traino
25CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

di un rimorchio. Se la spia si accende, accostare a bordo
strada e arrestare la vettura. Quindi, portare il cambio
su N (folle) e far girare il motore al minimo o più
velocemente finché la spia non si spegne.
Continuare a guidare la vettura con la
spia temperatura cambio accesa provoca
gravi danni al cambio o può causarne la
rottura.
ATTENZIONE!
Continuare a guidare la vettura con la
spia temperatura cambio accesa in al-
cuni casi può provocare l'ebollizione dell'olio, il
suo contatto con il motore caldo o con i compo-
nenti dello scarico ad alta temperatura e quindi
un incendio.
OIL CHANGE DUE (NECESSITÀ CAMBIO OLIO)
La vettura è dotata di un sistema di segnalazione
cambio olio motore. Il messaggio "Oil Change Requi-
red" (Necessità cambio olio) lampeggia sul display del
Check Panel (EVIC) per circa 10 secondi dopo l'emis-
sione di un solo segnale acustico che indica il successivo
intervallo programmato di cambio olio. Il sistema di
segnalazione cambio olio motore è basato sul fattore di
utilizzo, conseguentemente l'intervallo per la sostitu- zione dell'olio motore può variare a seconda dello stile
di guida.
Se non viene azzerato, il sistema continua a visualizzare
tale messaggio ogni volta che il commutatore di accen-
sione viene ruotato in posizione RUN. Per disattivare
temporaneamente il messaggio, premere e rilasciare il
pulsante BACK. Per azzerare il sistema di segnalazione
cambio olio rivolgersi a un concessionario Fiat.
CONSUMO CARBURANTE
Premere e rilasciare il pulsante SU o GIÙ finché "Fuel
Economy" (Consumo carburante) non viene eviden-
ziato nell'EVIC, quindi premere il pulsante SELE-
ZIONA. Le funzioni seguenti relative al consumo car-
burante vengono visualizzate sull'EVIC:
• Average Fuel Economy (Consumo medio)
• Distance To Empty (DTE) (Autonomia residua)
• 100 l/km
Average Fuel Economy (Consumo medio)
Sul display compare il consumo medio di carburante
calcolato a partire dall'ultimo azzeramento. Al reset del
consumo medio, il display visualizza "RESET" (Ripri-
stina) oppure dei trattini per due secondi. Quindi le
informazioni vengono cancellate e il calcolo del con-
sumo medio continua dall'ultima lettura precedente il
reset. (fig. 10)
26
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Qualora sia indispensabile rimanere sulla vettura in
sosta con il motore in moto, regolare l'impianto di
ventilazione/riscaldamento e azionare la ventola in
modo da immettere aria esterna nell'abitacolo. Rego-
lare la ventola sulla velocità massima.
Se per qualche motivo il portellone deve rimanere
aperto in marcia, accertarsi che tutti i finestrini siano
chiusi e che l'interruttore della ventola sull'impianto di
climatizzazione sia impostato alla massima velocità.
NON inserire il ricircolo aria.
Un'adeguata manutenzione dell'impianto di scarico del
motore costituisce la miglior sicurezza contro trafila-
menti di monossido di carbonio nell'abitacolo.
Se si rileva una rumorosità anomala dell'impianto di
scarico o la presenza di gas di scarico nell'abitacolo,
oppure se il fondoscocca o la parte posteriore della
vettura sono danneggiati, far controllare l'intero im-
pianto di scarico e le zone della carrozzeria adiacenti
per individuare eventuali componenti rotti, danneg-
giati, deteriorati o che abbiano subito spostamenti
rispetto alla corretta posizione di montaggio. Saldature
aperte o giunzioni allentate possono consentire ai gas
di scarico di trafilare nell'abitacolo. Controllare inoltre
l'impianto di scarico ogni volta che la vettura viene
sollevata per operazioni di lubrificazione o di cambio
olio. Se necessario sostituire.CONTROLLI DI SICUREZZA ALL'INTERNO
DELLA VETTURA
Cinture di sicurezza
Controllare periodicamente le cinture di sicurezza e i
loro accessori per accertare che i nastri non siano
tagliati o sfilacciati e che non esistano elementi allen-
tati. I particolari danneggiati devono essere sostituiti
immediatamente. Non procedere a smontaggi o modi-
fiche del sistema.
Dopo un incidente i complessivi cinture di sicurezza
vanno sostituiti. In caso di danni conseguenti ad un
incidente (ad esempio, deformazione dell'arrotolatore,
lacerazione del nastro, ecc.) sostituire i complessivi
cinture di sicurezza posteriori. In presenza di anomalie
riguardanti lo stato della cintura di sicurezza o dell'av-
volgitore, sostituire la cintura di sicurezza.
Spia airbag
Questo segnalatore deve illuminarsi e rimanere acceso
per 4-6 secondi quando si ruota il commutatore di
accensione in posizione ON, a conferma dell'integrità
della lampada. Se non si accende al momento dell'av-
viamento del motore, se rimane accesa, si illumina con
intensità variabile o si accende durante la marcia, far
controllare il sistema da un concessionario autorizzato.
Sbrinatore
Verificare il corretto funzionamento dell'impianto re-
golando i comandi sulla funzione sbrinamento e azio-
nando la ventola alla massima velocità. Si deve avvertire
222
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

punto, rilasciare il pedale dell'acceleratore e il pedale
del freno, attendere 10-15 secondi, quindi ripetere la
procedura di "Avviamento normale".
DOPO L'AVVIAMENTO
Il regime minimo viene controllato automaticamente e
diminuisce con il progressivo riscaldamento del
motore.
AVVIAMENTO NORMALE - MOTORE DIESEL
Uso del pulsante START/STOP
1. Ruotare il commutatore di accensione sulla posi-zione ON premendo il pulsante START/STOP due
volte.
2. Osservare la spia di attesa accensione sul quadro strumenti. Per ulteriori informazioni, vedere "Qua-
dro strumenti" in "Spie e messaggi di avviso". La spia
resta accesa per due-dieci secondi o più, a seconda
della temperatura del motore. Non appena scom-
pare la spia di attesa accensione, il motore è pronto
per l'avviamento.
3. NON premere l'acceleratore. Per avviare il motore, il cambio deve trovarsi in posizione P (parcheggio) o
N (folle). Premere il pedale del freno (solo cambio
automatico) o premere e tenere premuto il pedale
della frizione (solo cambio meccanico) e contempo-
raneamente premere e tenere premuto il pulsante
START/STOP. Rilasciare il pulsante quando il motore
si avvia. NOTA:
a temperature estremamente basse, po-
trebbe essere necessario lasciare il motorino d'avvia-
mento innestato fino a 30 secondi, ovvero fino all'av-
viamento del motore. Se la vettura non si avvia,
rilasciare il pulsante. Aspettare 25-30 secondi, quindi
provare nuovamente ad avviarlo.
4. Dopo l'avviamento del motore, lasciarlo girare al minimo per circa 30 secondi prima di guidare, per
consentire all'olio di circolare e lubrificare il
turbocompressore.
Spegnimento del motore utilizzando il
pulsante START/STOP
1. Con la vettura ferma, portare la leva del cambio in N (folle), quindi premere e rilasciare il pulsante START/
STOP.
2. Il commutatore di accensione ritorna in posizione OFF.
3. Portare la leva del cambio in 1a o in retromarcia, quindi inserire il freno di stazionamento.
NOTA:
• Se il commutatore di accensione viene lasciato in
posizione ACC, il sistema si spegne automaticamente
dopo 30 minuti di inattività e l'accensione passa in
posizione OFF.
• Se il commutatore di accensione viene lasciato in
posizione RUN, il sistema si spegne automaticamente
dopo 30 minuti di inattività se la velocità della vettura è
0 km/h e il motore non è in funzione.
229
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

CAMBIO MECCANICO (per
versioni/mercati, dove previsto)
ATTENZIONE!
Lasciare la vettura incustodita senza
aver inserito completamente il freno di
stazionamento può comportare rischi di lesione
per sé o altri. Il freno di stazionamento deve
sempre essere inserito quando il conducente non
si trova nella vettura, soprattutto in pendenza.
Il cambio delle marce deve essere sempre effettuato
con il pedale della frizione premuto a fondo. Contem-
poraneamente al rilascio del pedale della frizione pre-
mere leggermente l'acceleratore. (fig. 143) Innestare le marce seguendo l'ordine numerico, evi-
tando di saltare le marce. All'avviamento della vettura
essere certi di non aver inserito la terza marcia anziché
la prima. La partenza in terza potrebbe danneggiare la
frizione.
Sulla maggior parte dei percorsi urbani le marce basse
consentono una guida più disinvolta e più sicura. Per
guida a velocità costante su strade extraurbane, dove
non sono in genere richieste forti accelerazioni, è
preferibile l'uso della sesta marcia.
Durante la marcia non tenere mai il piede sul pedale
della frizione e non sfruttare l'effetto di trascinamento
di quest'ultima per tenere ferma la vettura su strade in
pendenza. Ne conseguirebbe un'usura prematura della
frizione stessa.
Per innestare la RETROMARCIA, tirare verso l'alto
l'anello sottostante il pomello del cambio e portarlo su
R (retromarcia).
Non innestare mai la RETROMARCIA se la vettura non
è completamente ferma.
NOTA:
nella stagione fredda è possibile che l'innesto
dei vari rapporti sia leggermente più difficoltoso fino a
quando l'olio del cambio non si sarà scaldato. Si tratta
di un fenomeno assolutamente normale che non dan-
neggia il cambio.
(fig. 143)
Configurazione cambio (a sei velocità)
234
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Durante il funzionamento a bassa temperatura, il fun-
zionamento del cambio potrebbe essere modificato a
seconda della temperatura del motore e del cambio
nonché della velocità della vettura. Questa funzione
accelera il tempo di riscaldamento del motore e del
cambio per la massima efficienza. L'innesto della fri-
zione del convertitore di coppia è inibito finché l'olio
del cambio è caldo (vedere la "Nota" alla voce "Frizione
convertitore di coppia" in questo capitolo). A tempe-
rature estremamente basse (-27 °C o inferiori), per
brevi periodi di tempo, il funzionamento del cambio
potrebbe essere limitato alla selezione della sola terza
marcia. Il normale funzionamento viene ripristinato
non appena la temperatura del cambio ha raggiunto il
valore prescritto.
Funzione di emergenza cambio
La funzione del cambio è monitorata elettronicamente
per rilevare condizioni anomale. Se si rileva una condi-
zione che potrebbe provocare danni al cambio, si attiva
la funzione di emergenza cambio. In questa modalità, il
cambio rimane in terza indipendentemente dalla marcia
avanti innestata. Le posizioni P (parcheggio), R (retro-
marcia) e N (folle) continueranno a funzionare. La
modalità di emergenza del cambio consente di guidare
la vettura fino al più vicino punto di assistenza senza
danneggiare il cambio.
Se si tratta solo di un problema temporaneo, è possi-
bile ripristinare il funzionamento del cambio in tutte le
marce avanti mediante le seguenti operazioni:1. Arrestare la vettura.
2. Portare il cambio su P (parcheggio).
3. Ruotare la chiave di accensione su LOCK/OFF.
4. Attendere circa 10 secondi.
5. Riavviare il motore.
6. Selezionare il rapporto voluto. Se non si rileva più il
problema, il cambio torna al funzionamento
normale.
NOTA: anche se è stato possibile ripristinare il fun-
zionamento regolare del cambio, si raccomanda di
rivolgersi prima possibile a un concessionario autoriz-
zato. Il concessionario autorizzato dispone della neces-
saria strumentazione diagnostica per determinare se il
problema potrebbe ripetersi.
Se il funzionamento regolare del cambio non può es-
sere ripristinato, è necessario un intervento di assi-
stenza autorizzato.
Funzionamento overdrive
Il cambio automatico include un overdrive a controllo
elettronico (sesta marcia). Il cambio passa automatica-
mente in Overdrive in presenza delle seguenti condi-zioni:
• La leva del cambio è nella posizione D (drive).
• L'olio del cambio ha raggiunto una temperatura ido- nea.
• Il liquido di raffreddamento motore ha raggiunto una temperatura idonea.
241
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

• La velocità della vettura è sufficientemente elevata.
Frizione convertitore di coppia
Per ridurre il consumo di carburante nel cambio auto-
matico della vettura è stata inserita una funzione spe-
ciale. una frizione che si innesta automaticamente a
velocità prestabilite. Ne consegue una sensibilità o una
risposta leggermente diversa durante il normale fun-
zionamento nelle marce superiori. Al diminuire della
velocità della vettura o in accelerazione, la frizione si
disinnesta in modo automatico.
NOTA:l'innesto della frizione del convertitore di
coppia non si verifica finché l'olio cambio e il liquido di
raffreddamento motore non hanno raggiunto la tem-
peratura di esercizio prevista [di norma dopo 1,6 -
4,8 km di guida]. Poiché con frizione convertitore di
coppia disinnestata il regime motore è superiore, si
può avere la sensazione che a freddo il cambio non
effettui l'innesto dell'overdrive. Questo funzionamento
è del tutto normale. L'uso della funzione AutoStick
®
quando il cambio è sufficientemente caldo dimostrerà
che il cambio è in grado di innestare e disinnestare
l'overdrive. TRAZIONE INTEGRALE (4WD) (per
versioni/mercati, dove previsto)
Questa funzione attiva una trazione integrale (AWD)
quando necessario. L'attivazione è automatica e non
richiede alcun intervento da parte del conducente né
particolare abilità nella guida. Durante il normale fun-
zionamento la trazione è affidata in massima parte alle
ruote anteriori. Se queste cominciano a perdere tra-
zione viene automaticamente trasferita potenza alle
ruote posteriori. Quanto maggiore è la perdita di
trazione anteriore tanta più potenza viene trasferita
alle ruote posteriori.
Inoltre, con una forte accelerazione su superfici
asciutte (dove non si dovrebbe verificare pattina-
mento), la coppia verrà trasmessa alla parte posteriore
per migliorare le proprietà propulsive e le prestazioni
della vettura.
Le ruote devono tutte avere pneumatici
delle stesse dimensioni e dello stesso tipo.
Non si devono montare pneumatici di
dimensioni diverse. Una diversa dimensione dei
pneumatici potrebbe causare il guasto del ripar-
titore.
242
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE