2021 TOYOTA COROLLA HATCHBACK Manuale duso (in Italian)

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8-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si verifica un problema
COROLLA HV_TMUK_EL
uno straccio tra la chiave e il copricerchione.
3 Allentare leggermente i dadi della
ruota (un giro).
4 Ruotare manualmente la parte
del cric finché il centro della rien-
tranza del cric non tocca il centro
del punto di attacco.
5 Montare la prolunga della mano-
vella del cric.
6 Sollevare il veicolo finché lo pneu-
matico non si solleva leggermente
dal suolo.
7 Rimuovere tutti i dadi della ruota e
la ruota.
Quando si appoggia lo pneumatico sul suolo, posarlo in modo tale che il disegno
della ruota sia rivolto verso l'alto per evitare
di graffiarne la superficie.

6168-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
COROLLA HV_TMUK_EL
1 Rimuovere lo sporco o corpi estra-
nei dalla superficie di contatto della
ruota.
Se sono presenti dei corpi estranei sulla superficie di contatto ruota, i dadi della ruota
si potrebbero allentare durante la marcia del
veicolo causando il dist acco della ruota dal mozzo.
2 Montare la ruota e serrare manual-
mente ogni dado cercando di appli-
care la stessa coppia.
Quando si sostituisce un cerchio in acciaio
con un altro cerchio in acciaio (incluso il ruo- tino di scorta), serrare i dadi della ruota fin-
ché la parte rastremata non entra in
AVVISO
■Sostituzione di uno pneumatico
sgonfio
●Non toccare i dischi delle ruote o la
zona intorno ai freni subito dopo che il veicolo è stato guidato. Dopo l'uso del
veicolo i dischi delle ruote e l'area circo-
stante i freni raggiungono temperature estremamente elevate. Il contatto di
mani, piedi o altre parti del corpo con
queste aree mentre si sostituisce uno pneumatico, ecc. potrebbe causare
ustioni.
●In caso di mancata osservanza di que- ste precauzioni, i dadi delle ruote
potrebbero allentarsi e causare il
distacco della ruota, con conseguenti lesioni gravi o mortali.
• Non usare mai olio o grasso sui dadi o
sui bulloni delle ruote.
Olio e grasso possono far sì che i dadi delle ruote vengano eccessivamente
serrati, provocando danni ai bulloni o ai
dischi. Inoltre, l'olio o il grasso potreb- bero causare l'allentamento dei dadi
delle ruote e il distacco della ruota, con
conseguente rischio di incidenti con
lesioni gravi o mortali. Rimuovere ogni traccia di olio o grasso dai dadi o dai
bulloni delle ruote.
• Far serrare i dadi delle ruote con una chiave torsiometrica a 103 Nm (10,5
kgm) appena possibile dopo aver cam-
biato le ruote.
• Non attaccare un copricerchione grave-
mente danneggiato, perché potrebbe
essere proiettato via dalla ruota quando il veicolo è in movimento.
• Per l'installazione di uno pneumatico,
utilizzare esclusivamente i dadi apposi- tamente previsti per la tipologia di ruota
in uso.
• Se si rilevano incrinature o deformazioni nei bulloni, nelle filettature dei dadi o nei
fori per bulloni della ruota, fare ispezio-
nare il veicolo da un qualsiasi conces- sionario autorizzato Toyota o officina
Toyota, o un'altra officina affidabile.
• Quando si installano i dadi delle ruote,
assicurarsi di installarli con le estremità
coniche rivolte verso l'interno.
■Sostituzione di uno pneumatico
sgonfio per veicoli con portellone
posteriore elettrico
Nel caso di sostituzione degli pneumatici, assicurarsi di disattivare il sistema del por-
tellone posteriore elettrico ( P.654). La
mancata osservanza potrebbe fare entrare
in funzione accidentalmente il portellone posteriore se il relativo interruttore viene
toccato per sbaglio, provocando intrappo-
lamenti e lesioni a dita e mani.
Montaggio della ruota di scorta

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8-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si verifica un problema
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contatto con la lamiera del cerchio .
Quando si sostituisce un cerchio in alluminio con un cerchio in acciaio (incluso il ruotino di
scorta), serrare i dadi della ruota finché la
parte rastremata non entra in contatto
con la lamiera del cerchio .
Quando si sostituisce un cerchio in alluminio
con un cerchio in alluminio, ruotare i dadi
della ruota finché le rondelle non
entrano in contatto con il cerchio .
3 Abbassare il veicolo.
4 Serrare a fondo ogni dado della
ruota due o tre volte nell'ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio: 103 Nm (10,5 kgm)
5 Riporre lo pneumatico sgonfio, il
cric e tutti gli attrezzi.
■Ruota di scorta normale
●Veicoli con un sistema di controllo pres-
sione pneumatici: Sulla ruota di scorta nor-
male è presente l'etichetta “Temporary use only” posta sulla superficie esterna della
ruota. Usare temporaneamente la ruota di
scorta normale e solo in caso di emer- genza.
●Accertarsi di controll are la pressione di gonfiaggio dello pneumat ico della ruota di
scorta normale. ( P.645)
■Ruotino di scorta
●È possibile identificare il ruotino di scorta
dall'etichetta “TEMPORARY USE ONLY”
posta sul fianco dello pneumatico. Usare temporaneamente il ruotino di scorta e

6188-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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solo in caso di emergenza.
●Accertarsi di controllare la pressione di
gonfiaggio dello pneumatico del ruotino di scorta. ( P.645)
■Quando viene montato il ruotino di
scorta
Quando si guida con il r uotino di scorta, il vei-
colo diventa più basso rispetto alla guida con pneumatici normali.
■Dopo aver sostituito lo pneumatico (vei-coli con sistema di controllo pressione
pneumatici)
Il sistema di controllo pressione pneumatici
deve essere resettato. ( P.546)
■Quando si utilizza la ruota di scorta (vei- coli con un sistema di controllo pres-
sione pneumatici)
Dato che la ruota di scorta non è provvista di
valvola e trasmettitore di controllo della pres- sione degli pneumatici, una bassa pressione
di gonfiaggio della ruota di scorta non sarà
indicata dal sistema di controllo pressione pneumatici. Inoltre, se si sostituisce la ruota
di scorta dopo che la spia di avvertimento
pressione pneumatici si è accesa, la spia rimane accesa.
■Se si è sgonfiato uno pneumatico ante-
riore su una strada ricoperta di neve o
ghiaccio
Montare il ruotino di scorta in sostituzione di una delle ruote posteriori del veicolo. Ese-
guire i seguenti passaggi per montare le
catene da neve sugli pneumatici anteriori:
1 Sostituire uno pneumatico posteriore con il ruotino di scorta.
2 Sostituire lo pneumatico anteriore sgon-
fio con quello rimosso dalla parte poste-
riore del veicolo.
3 Montare le catene da neve sugli pneuma- tici anteriori.
■Quando si reinstalla il copricerchione
(se presente)
Allineare la tacca del copricerchione con
l'adattatore della valvola, come mostrato in figura.

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8-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si verifica un problema
COROLLA HV_TMUK_EL
■Certificazione del cric

6208-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
COROLLA HV_TMUK_EL
AVVISO
■Quando si utilizza la ruota di scorta
normale
●Sostituire la ruota di scorta normale con
uno pneumatico normale il più presto possibile.
●Evitare accelerazioni improvvise, ster-
zate brusche, frenate improvvise e ope- razioni di innesto marcia che potrebbero
causare un'improvvisa frenata motore.
■Quando si utilizza il ruotino di scorta
●Tenere presente che il ruotino di scorta fornito è progettato specificamente per
l'impiego su questo veicolo. Non utiliz-
zare il ruotino di scorta su un altro vei- colo.
●Non utilizzare più ruotini di scorta per
volta.
●Sostituire il ruotino di scorta con uno
pneumatico normale il più presto possi-
bile.
●Evitare accelerazioni improvvise, ster-
zate brusche, frenate improvvise e ope-
razioni di innesto marcia che potrebbero
causare un'improvvisa frenata motore.
■Quando si installa il ruotino di scorta
Potrebbero sussistere problemi nel cor-
retto rilevamento della velocità del veicolo
tali da causare anomalie nel funziona- mento dei seguenti sistemi:
• Assistenza alla frenata e ABS
• VSC
•TRC
• Abbaglianti automatici (se presenti)
• AHS (Sistema abbaglianti adattivi) (se presente)
• Regolatore della velocità di crociera (se
presente)
• Regolatore della velocità di crociera a
radar dinamico con settore di velocità
(se presente)
• EPS
• PCS (Sistema pre-collisione) (se pre-
sente)
• LTA (Sistema di tracciamento della cor- sia) (se presente)
• Sistema di controllo pressione pneuma-
tici (se presente)
• Sensore parcheggio assistito Toyota (se
presente)
• PKSB (Freno di supporto al parcheggio)
(se presente)
• BSM (Monitor punto cieco) (se pre-
sente)
• Impianto monitor retrovisore (se pre- sente)
• Sistema sospensioni variabili adattive
(se presente)
• S-IPA (Sistema di parcheggio assistito
intelligente semplice) (se presente)
• Sistema di navigazione (se presente)
■Limite di velocità quando si utilizza il
ruotino di scorta
Non guidare a velocità superiori agli 80
km/h quando sul veicolo è montato un ruo- tino di scorta.
Il ruotino di scorta non è adatto per la
guida ad alta velocità. La mancata osser- vanza di questa precauzione potrebbe
provocare un incidente con conseguenti
lesioni gravi o mortali.
■Dopo l'utilizzo degli attrezzi e del cric
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi
che tutti gli utensili e il cric siano corretta-
mente inseriti nell'apposito scomparto di conservazione per ridurre le possibilità di
lesioni personali durante una collisione o
frenate improvvise.

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8-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si verifica un problema
COROLLA HV_TMUK_EL
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 La chiave elettronica potrebbe non
funzionare correttamente. ( P.623)
 Potrebbe non esserci abbastanza
carburante nel serbatoio del veicolo.
Rifornire il veicolo di carburante.
 Potrebbe esserci un malfunziona-
mento nel sistema immobilizer.
( P. 9 5 )
 Potrebbe esserci un malfunziona-
mento nel sistema bloccasterzo.
 Il sistema ibrido potrebbe non fun-
zionare correttamente a causa di un
problema elettrico come l'esauri-
mento della batteria della chiave
elettronica o un fusibile bruciato. In
base al tipo di malfunzionamento,
per avviare il sistema ibrido è
comunque utilizzabile una procedura
temporanea. ( P.622)
 Motore 2ZR-FXE: La temperatura
della batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe essere estrema-
mente bassa (sotto i -30°C circa).
( P.251)
NOTA
■Fare attenzione quando si guida su
dossi con il ruotino di scorta montato
sul veicolo.
Quando si guida con il ruotino di scorta, il veicolo diventa più basso rispetto alla
guida con pneumatici normali. Fare atten-
zione durante la guida su fondi stradali irregolari.
■Guida con le catene da neve e il ruo-
tino di scorta
Non montare le catene da neve sul ruotino di scorta. Le catene da neve potrebbero
danneggiare la carrozzeria e incidere
negativamente sulle prestazioni di guida.
■Quando si sostituiscono gli pneuma-
tici (veicoli con un sistema di con-
trollo pressione pneumatici)
Quando si smontano o rimontano le ruote, gli pneumatici o la valvola e il trasmettitore
di controllo della pressione degli pneuma-
tici, contattare un qualsiasi concessiona- rio autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile, in quanto si
potrebbero arrecare danni alla valvola e al trasmettitore se non li si maneggia corret-
tamente.
■Per evitare danni alle valvole e ai tra-
smettitori di controllo della pressione degli pneumatici (veicoli con un
sistema di controllo pressione pneu-
matici)
Quando si ripara uno pneumatico con sigillanti liquidi, la valv ola e il trasmettitore
di controllo della pressione degli pneuma-
tici potrebbero non funzionare corretta- mente. Se si usa un sigillante liquido,
contattare un qualsi asi concessionario
autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina affidabile, il più presto pos-
sibile. Assicurarsi di so stituire la valvola e
il trasmettitore di c ontrollo della pressione quando si sostituisce lo pneumatico.
( P.545)
Se il sistema ibrido non si
avvia
I motivi per cui il sistema ibrido
non si avvia variano in base alla
situazione. Controllare quanto
segue ed eseguire la procedura
appropriata:
Il sistema ibrido non si avvia
anche se viene seguita la cor-
retta procedura di avviamento.
( P.251)

6228-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
COROLLA HV_TMUK_EL
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 La batteria a 12 Volt potrebbe essere
scarica. ( P.625)
 I collegamenti ai terminali della bat-
teria a 12 Volt potrebbero essere
allentati o corrosi. ( P.528)
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 La batteria a 12 Volt potrebbe essere
scarica. ( P.625)
 Uno o entrambi i terminali della bat-
teria a 12 Volt potrebbero essere
scollegati. ( P.528)
Contattare un qualsiasi concessionario auto-
rizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra
officina affidabile, se il problema non può
essere risolto o se le procedure di ripara-
zione non sono note.
Quando il sistema ibrido non parte, per
avviarlo attuare la procedura tempora-
nea seguente, sempre che l'interrut-
tore power funzioni normalmente.
Non utilizzare questa procedura di
avvio tranne in caso di emergenza.
1 Tirare l'interruttore del freno di sta-
zionamento per verificare che que-
sto sia inserito. ( P.265)
La spia freno di stazionamento si accende.
2Controllare che la leva del cambio
sia in posizione P.
3 Portare l'interruttore power su ACC.
4 Premere e tenere premuto l'interrut-
tore power per circa 15 secondi pre-
mendo contemporaneamente con
decisione il pedale freno.
Anche se è possibile avviare il sistema ibrido
con questa procedura, il sistema potrebbe
non funzionare correttamente. Fare ispezio-
nare il veicolo da un qualsiasi concessiona-
rio autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.
Le luci abitacolo e i fari irra-
diano luce attenuata, oppure il
clacson non suona o suona a
basso volume.
Le luci abitacolo e i fari non si
accendono oppure il clacson
non suona.
Funzione di avviamento di
emergenza