2020 JEEP COMPASS Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

87
(Continuación)
Control de estabilidad electrónico (ESC)

El sistema de control de estabilidad electrónico
(ESC) aumenta el control y la estabilidad direccio-
nales del vehículo bajo diversas condiciones de
conducción. El ESC corrige una condición de apli-
cación excesiva o insuficiente de la dirección del
vehículo aplicando el freno de las ruedas apro-
piadas para compensar los efectos. También
puede reducirse la potencia del motor para contri-
buir a que el vehículo mantenga el recorrido
deseado.El ESC usa sensores dentro del vehículo para
determinar el recorrido que piensa realizar el
conductor y lo compara con el recorrido real del
vehículo. Cuando el recorrido real del vehículo no
coincide con el recorrido deseado, el ESC aplica
el freno de la rueda apropiada para ayudar a
contrarrestar la condición de aplicación excesiva
o insuficiente de la dirección.
Aplicación excesiva de la dirección: cuando el
vehículo está girando más de lo apropiado para
la posición del volante.
Aplicación insuficiente de la dirección: cuando
el vehículo está girando menos de lo apropiado
para la posición del volante.
La luz indicadora de avería/activación de ESC
(situada en el grupo de instrumentos) comienza a
parpadear tan pronto como el sistema ESC se
activa. La luz indicadora de avería/activación de
ESC también parpadea cuando el TCS está activo.
Si la luz indicadora de avería/activación de ESC
comienza a parpadear durante la aceleración,
levante el pie del acelerador y acelere lo mínimo
posible. Asegúrese de adaptar su velocidad y
conducción a las condiciones imperantes en la
carretera.

¡ADVERTENCIA!

Muchos factores, como la carga del vehículo,
las condiciones de la carretera y las
condiciones de conducción, inciden en el
riesgo de que se produzca elevación de ruedas
o vuelco. La función ERM no puede impedir en
todos los casos que las ruedas se eleven ni que
el vehículo vuelque, especialmente cuando se
produce una salida de la vía o golpes contra
objetos u otros vehículos. Los vehículos
equipados con ERM no deben conducirse de
forma extrema, poniéndolos al límite con una
conducción imprudente o peligrosa que
arriesgue la seguridad del usuario o de otras
personas.

¡ADVERTENCIA!

El Control de estabilidad electrónico (ESC)
no puede impedir que las leyes físicas natu-
rales actúen sobre el vehículo, ni puede
incrementar la tracción afrontada por las
condiciones permitidas en la carretera. El
ESC no puede impedir los accidentes, inclu-
yendo aquellos que se producen por una velo-
cidad excesiva en virajes, conducción sobre
superficies muy resbaladizas o aquaplaning.
El ESC tampoco puede evitar colisiones
resultantes de la pérdida de control del vehí-
culo debido a una actuación incorrecta del
conductor. Únicamente un conductor seguro,
atento y habilidoso puede evitar los acci-
dentes. Las capacidades de un vehículo equi-
pado con ESC nunca deben explotarse de una
forma imprudente o peligrosa que pudiera
poner en peligro la seguridad del usuario o de
terceros.

20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 87

SEGURIDAD
88
Modos de funcionamiento del ESC
NOTA:
Dependiendo del modelo y el modo de
funcionamiento, el sistema ESC puede
disponer de varios modos de funciona-
miento.Botón de apagado de ESC

"ESC On" (ESC activado)
Este es el modo de funcionamiento normal para el
ESC. Siempre que se pone en marcha el vehículo
el sistema ESC estará en este modo. Este modo
debe utilizarse en la mayor parte de las condi-
ciones de conducción. Los modos alternativos del
ESC solo debe utilizarse por los motivos especí-
ficos definidos en los siguientes párrafos.
"Partial Off" (Desactivación parcial)
El modo de "Partial Off" (Desactivación parcial) se
utiliza cuando se desea una conducción más agre-
siva. Este modo puede modificar los umbrales
para la activación del TCS y ESC, lo que se
permite un patinaje de las ruedas mayor que el
habitual. Este modo puede ser útil si el vehículo
queda atascado. Para entrar en el modo de "Partial Off" (Desactiva-
ción parcial), pulse momentáneamente el inte-
rruptor "ESC OFF" (ESC desactivado) y se
encenderá la luz indicadora de desactivación del
ESC. Para volver a activar el ESC, pulse momen-
táneamente el interruptor "ESC OFF" (ESC desac-
tivado) y se apagará la luz indicadora de
desactivación del ESC.

NOTA:
Al conducir con cadenas para la nieve o al
ponerse en movimiento sobre nieve
profunda, arena o gravilla, puede ser aconse-
jable permitir un mayor patinaje de las
ruedas. Para ello, pulse momentáneamente
el interruptor "ESC OFF" (ESC desactivado)
para activar el modo "Partial Off" (Desactiva-
ción parcial). Una vez superada la situación
que requería cambiar al modo de desactiva-
ción parcial, vuelva a activar el ESC
pulsando momentáneamente el botón "ESC
OFF" (ESC desactivado). Esto puede hacerse
con el vehículo en movimiento.

Si se modifica el vehículo, o no se mantiene
el vehículo adecuadamente, las caracterís-
ticas de manejo del vehículo podrían cambiar
y podría verse afectado negativamente el
rendimiento del sistema ESC. Los cambios
en el sistema de dirección, en la suspensión,
en el sistema de frenos, en el tipo de neumá-
tico o en el tamaño de neumático, podrían
afectar negativamente al rendimiento del
ESC. Unos neumáticos incorrectamente
inflados o desgastados de forma irregular
también pueden causar que el ESC no
funcione a pleno rendimiento. Las modifica-
ciones del vehículo o un mantenimiento defi-
ciente que reduce la eficacia del sistema ESC
pueden aumentar el riesgo de pérdida de
control del vehículo, vuelcos, lesiones perso-
nales y muerte.

¡ADVERTENCIA! (Continuación)
20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 88

89

Full Off (Desactivación completa) (solo modelos con
tracción a las cuatro ruedas)
Este modo está diseñado para su uso durante la
conducción fuera de carretera, cuando las
funciones de estabilidad del ESC podrían reducir
la maniobrabilidad del vehículo debido a las
condiciones del terreno. Para activar este modo,
mantenga pulsado el interruptor "ESC OFF" (ESC
desactivado) durante cinco segundos cuando el
vehículo esté parado con el motor en marcha. Alcabo de cinco segundos, se encenderá la luz indi-
cadora de ESC desactivado y en la pantalla del
grupo de instrumentos aparecerá el mensaje "ESC
OFF" (ESC desactivado).
En este modo, los sistemas ESC y TCS, excep-
tuando la característica de “desplazamiento limi-
tado” descrita en la sección TCS, se desactivan
hasta que el vehículo alcance una velocidad de
64 km/h (40 mph). A 64 km/h (40 mph), el
sistema regresa al modo "Partial Off" (Desactiva-
ción parcial), tal y como se ha descrito anterior-
mente. El sistema TCS permanece desactivado.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a
48 km/h (30 mph), el sistema de ESC se desac-
tiva. ESC se desactiva a velocidades bajas del
vehículo de modo que no interferirá en la conduc-
ción fuera de carretera. Sin embargo, la función
ESC vuelve a proporcionar la característica de
estabilidad a velocidades superiores a 64 km/h
(40 mph). Cuando el ESC esté desactivado, la luz
indicadora de ESC desactivado estará siempre
iluminada.
Para volver a activar el ESC, pulse momentánea-
mente el interruptor "ESC OFF" (ESC desacti-
vado). Esto restablecerá el modo de
funcionamiento "ESC On" (ESC activado).
NOTA:
Cuando el selector de marchas se coloque en
la posición PARK (Estacionamiento) desde
cualquier otra posición y después se cambie
de PARK (Estacionamiento) a otra posición,
se mostrará el mensaje "ESC OFF" (ESC
desactivado) y sonará un timbre. Esto
ocurrirá incluso si el mensaje se ha borrado
previamente.
¡ADVERTENCIA!

Estando en el modo de "Desactivación
parcial", el funcionamiento del TCS del ESC
(excepto la función de desplazamiento limi-
tado descrita en la sección TCS) queda
desactivado y se iluminará la luz indicadora
ESC OFF (ESC desactivado). En el modo de
"Desactivación parcial", la función de reduc-
ción de potencia del motor del TCS está
desactivada, y la estabilidad del vehículo
mejorada ofrecida por el sistema ESC se ve
reducida.
El control de balanceo del remolque (TSC) se
desactiva cuando el sistema ESC está en
modo "Partial Off" (Desactivación parcial).

¡ADVERTENCIA!

Cuando el modo es "Full Off" (Desactivación
completa), las funciones de estabilidad y
reducción del par motor se cancelan. En una
maniobra evasiva de emergencia, el sistema
ESC no se activa para ayudar a mantener la
estabilidad. El modo "ESC Off" (ESC
desactivado) solo está previsto para la
conducción fuera de carretera.

20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 89

SEGURIDAD
90
Luz indicadora de avería/activación del ESC
y luz indicadora de apagado del ESC

La “ESC Activation/Malfunction Indi-
cator Light” (Activación de ESC/luz
indicadora de avería) en el grupo de
instrumentos se encenderá en cuanto
el encendido se sitúe en el modo ON (Encendido).
Con el motor en marcha debería apagarse. Si la
luz indicadora de avería/activación de ESC se
enciende continuamente con el motor en marcha,
significa que se ha detectado una avería en el
sistema de ESC. Si esta luz se mantiene encen-
dida tras varios ciclos de encendido y el vehículo
se ha conducido varios kilómetros a velocidades
superiores a 48 km/h (30 mph), acuda cuanto
antes a un concesionario autorizado para que
diagnostiquen y corrijan el problema.

La luz indicadora de avería/activación de
ESC (situada en el grupo de instrumentos)
comienza a parpadear tan pronto como los
neumáticos pierden tracción y el sistema
ESC se activa. La luz indicadora de avería/
activación de ESC también parpadea cuando
el TCS está activo. Si la luz indicadora de
avería/activación de ESC comienza a parpa-
dear durante la aceleración, levante el pie del acelerador y acelere lo mínimo posible.
Asegúrese de adaptar su velocidad y conduc-
ción a las condiciones imperantes en la
carretera.
NOTA:

La luz indicadora de avería/activación del ESC
y la luz indicadora de ESC apagado se encen-
derán momentáneamente cada vez que el inte-
rruptor de encendido se coloque en la posición
ON (Encendido).
Cada vez que el encendido se coloca en la posi-
ción On (Encendido), el sistema del ESC se
activa, aunque haya sido desactivado previa-
mente.
Cuando esté activo, el sistema de ESC efec-
tuará sonidos tipo zumbido o chasquidos. Esto
es normal, los sonidos se detendrán cuando el
ESC quede inactivo después de la maniobra
causante de su activación.
La luz indicadora de desactivación del
ESC indica que el cliente ha optado por
el control de estabilidad electrónico
(ESC) en modo reducido.

Control de descenso de pendientes (HDC) —
Si está equipado
Control de descenso de pendientes (Trailhawk)

El control de descenso de pendientes (HDC) está
previsto para conducción fuera de carretera a baja
velocidad con la marcha 4L (Tracción 4x4 baja).
El HDC mantiene la velocidad del vehículo al
bajar pendientes durante diversas situaciones de
conducción. El HDC controla la velocidad del
vehículo controlando activamente los frenos.
El HDC tiene tres estados:

1. Apagado (la función no está habilitada yno se activará).
2. Habilitado (la función está habilitada y lista, pero no se dan las condiciones de
activación, o bien el conductor la anula
activamente al aplicar el freno o acele-
rador).
20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 90

91

3. Activo (la función está habilitada y controlaactivamente la velocidad del vehículo).

Habilitación del HDC
El sistema HDC se habilita pulsando el interruptor
HDC, pero también se deben cumplir las
siguientes condiciones:
La transmisión está en la marcha 4L (Tracción
4x4 baja).
La velocidad del vehículo es inferior a 12 km/h
(7,5 mph).
El freno de estacionamiento eléctrico (EPB) se
ha soltado.
La puerta del conductor está cerrada.
Activación del HDC
Con el HDC habilitado, el sistema se activa auto-
máticamente si se desciende por una pendiente
de bastante inclinación (más del 8 % aproxima- damente). La velocidad fijada para el sistema
HDC la selecciona el conductor y se puede
ajustar, dentro de los umbrales, usando el acele-
rador o el freno.
Anulación por parte del conductor:
El conductor puede anular la velocidad de activa-
ción del HDC usando el freno o el acelerador en
cualquier momento. Desactivación del HDC
El sistema HDC se desactivará pero permanecerá
disponible si se da alguna de las siguientes condi-
ciones:
El conductor anula la velocidad fijada del HDC
con una velocidad superior a los 12 km/h
(7,5 mph) pero se mantiene por debajo de los
40 km/h (25 mph).
El vehículo está en una pendiente descendente
con escasa inclinación (menos del 8 % aproxi-
madamente) o en terreno nivelado o está en
una pendiente ascendente.
La marcha del vehículo se cambia a PARK
(Estacionamiento) (P).
Deshabilitación del HDC
El sistema HDC se desactivará e inhabilitará si se
da alguna de estas condiciones:
El conductor pulsa el interruptor de HDC.
La transmisión se cambia de la marcha 4L
(tracción 4x4 baja).
La puerta del conductor se abre.
El vehículo se conduce a más de 40 km/h
(25 mph) (se sale de inmediato de HDC). Información para el conductor:
El grupo de instrumentos tiene un icono de HDC
y el interruptor de HDC tiene un LED que informa
al conductor del estado en el que se encuentra el
sistema.
El icono del grupo de instrumentos y el inte-
rruptor se encenderán y permanecerán fijos
cuando el sistema HDC se habilite o active.
Este es el modo de funcionamiento normal
para el HDC.
Cuando no se den las condiciones para su habi-
litación, el interruptor parpadeará varios
segundos para seguidamente apagarse cuando
el conductor pulse el interruptor de HDC.
El interruptor de descenso de pendientes se
encuentra en la perilla de Selec-Terrain, en la
parte superior derecha.

¡ADVERTENCIA!

El HDC solo está previsto para asistir al
conductor en el control de la velocidad del
vehículo al descender pendientes. El conductor
debe permanecer atento a las condiciones de
conducción y es responsable de mantener una
velocidad del vehículo segura.

20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 91

SEGURIDAD
92
Asistencia de arranque en pendiente (HSA)

La asistencia de arranque en pendiente (HSA)
está diseñada para mitigar el retroceso a partir de
una posición de parada completa sobre una
pendiente. Si el conductor suelta el freno mien-
tras el vehículo está detenido sobre una
pendiente, la HSA seguirá manteniendo presión
de freno durante un periodo corto. Si el conductor
no acelera antes de que concluya ese periodo, el
sistema liberará la presión de freno y el vehículo
rodará pendiente abajo de forma normal.
Para que se active la HSA deben cumplirse los
criterios siguientes:
Esta característica debe estar activada.
El vehículo debe estar detenido.
El freno de estacionamiento no debe estar
apagado.
La puerta del conductor debe estar cerrada.
El vehículo debe estar sobre una pendiente de
bastante inclinación.
La selección de marcha debe coincidir con la
dirección de marcha en la pendiente del vehí-
culo (es decir, si el vehículo está subiendo la
pendiente en una marcha de avance y si el
vehículo está retrocediendo en la pendiente en
REVERSE [Marcha atrás] [R]).
El sistema HSA funcionará con el engranaje
REVERSE (Marcha atrás) y en todas las
marchas de avance. El sistema no se activará si
la caja de cambios está en PARK (Estaciona-
miento) (P) o NEUTRAL (Punto muerto) (N). El
sistema HSA se mantendrá activado en los
vehículos equipados con una caja de cambios
manual, si el embrague está pisado.

¡ADVERTENCIA!

Puede haber situaciones en las que la
asistencia de arranque en pendiente (HSA) no
se active y el vehículo ruede ligeramente, por
ejemplo en pendientes menos pronunciadas o
con un vehículo cargado o transportando un
remolque. El sistema HSA no representa un
sustituto a la conducción activa. Es
responsabilidad del conductor mantener la
distancia de seguridad con el resto de
vehículos, personas y objetos, y aún más
importante, prestar atención al funcionamiento
de los frenos para garantizar una conducción
segura del vehículo en todas las condiciones de
la carretera. Durante la conducción, siempre
debe estar completamente atento a fin de
mantener un control seguro de su vehículo. Si
no se siguen estas advertencias, podría
producirse una colisión o sufrir lesiones
personales graves.

20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 92

93
Arrastre de remolque con HSA

La HSA también proporcionará asistencia para
mitigar el retroceso mientras se arrastra un
remolque.

Habilitación e inhabilitación de HSA

Esta función puede activarse o desactivarse. Para
cambiar la configuración actual, proceda de la
siguiente forma:
Para desactivar el sistema HSA mediante la
Configuración de Uconnect consulte "Configu-
ración de Uconnect" en "Multimedia" para
obtener más información.

Asistencia de frenado con lluvia (RBS)

La asistencia de frenado con lluvia (RBS) puede
mejorar el rendimiento del frenado en condi-
ciones de humedad. Aplicará periódicamente una
ligera presión de freno para extraer cualquier
acumulación de agua en los rotores de freno
delanteros. Se activa cuando los limpiaparabrisas
funcionan a velocidad LO (Baja) o HI (Alta).
Cuando la RBS está activa, no se requiere
ninguna interacción con el conductor y tampoco
se le notifica.

Frenado de emergencia anticipada (RAB)

El frenado de emergencia anticipada (RAB) puede
reducir el tiempo requerido para alcanzar el
frenado completo en situaciones de frenado de
emergencia. Anticipa cuándo puede ocurrir una
situación de frenado de emergencia controlando a
qué velocidad libera el conductor el regulador del
acelerador. El controlador de freno electrónico(EBC) prepara el sistema de frenos para una
parada de emergencia.

Sistema de control de tracción (TCS)

Este sistema monitoriza el grado de patinaje de
cada una de las ruedas impulsadas. Si se detecta
patinaje de las ruedas, el sistema de control de
tracción (TCS) puede aplicar presión de freno a
las ruedas que patinan o reducir la potencia del
vehículo para mejorar la aceleración y la estabi-
lidad. Una función de TCS, el diferencial limitado
del freno (BLD), funciona de forma similar a un
diferencial de desplazamiento limitado y controla
el patinaje de las ruedas en un eje impulsado. Si
una rueda de un eje impulsado está girando más
rápido que la otra, el sistema aplicará el freno de
la rueda que patina. Esto propiciará que se
aplique más par del motor a la rueda que no
patina. El BLD puede permanecer activo incluso
si el TCS y el control de estabilidad electrónico
(ESC) se encuentran en un modo reducido.

Control de balanceo del remolque (TSC)

El control de balanceo del remolque (TSC) utiliza
sensores del vehículo para detectar un balanceo
excesivo del remolque y actúa para intentar
detener este vaivén. El TSC se activa automática-
mente cuando se detecta un balanceo excesivo
del remolque.

¡ADVERTENCIA!

Si su remolque dispone de controlador de
frenos del remolque, dichos frenos pueden
activarse y desactivarse con el interruptor de
freno. En tal caso, podría no haber suficiente
presión de frenado para retener al vehículo y
al remolque en una pendiente cuando se
suelta el pedal de freno. Para evitar rodar
cuesta abajo en una pendiente mientras
reanuda la aceleración, antes de soltar el
pedal de freno active manualmente el freno
del remolque o aplique más presión en el
freno del vehículo.
La HSA no es un freno de estacionamiento.
Cuando salga de su vehículo, aplique
siempre el freno de estacionamiento.
Asimismo, asegúrese de dejar la caja de
cambios en PARK (Estacionamiento).
Si no se siguen estas advertencias, podría
producirse una colisión o sufrir lesiones
personales graves.

20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 93

SEGURIDAD
94
NOTA:
El TSC no puede detener el balanceo de
todos los remolques. Cuando arrastre un
remolque, hágalo siempre con precaución y
siga las recomendaciones en materia de peso
de la espiga del remolque. Consulte Arrastre
de remolque en Arranque y conducción para
obtener más información.
Cuando el sistema TSC esté funcionando, la
luz indicadora de avería/activación del ESC
parpadeará, la potencia del motor podría
reducirse y notar que los frenos se están apli-
cando a las ruedas individuales para intentar
detener el balanceo del remolque. El sistema
TSC se desactiva cuando el sistema de ESC
está en los modos "Desactivación parcial" o
"Desactivación completa".SISTEMAS AUXILIARES DE
CONDUCCIÓN
Control de ángulo muerto (BSM) — Si está
instalado

El sistema de detección de ángulos muertos
(BSM) utiliza dos sensores basados en radar
situados en la defensa del parachoques trasero,
para detectar vehículos (automóviles, camiones,
motocicletas, etc.) que entran en el área del
ángulo muerto desde la parte trasera/delantera/
lateral del vehículo.
Zonas de detección traseras

Al arrancar el vehículo, la luz de advertencia del
BSM se iluminará momentáneamente en ambos
espejos retrovisores exteriores para avisar al
conductor de que el sistema está en funciona- miento. Los sensores del sistema de BSM
funcionan cuando el vehículo está en cualquier
marcha hacia delante o REVERSE (Marcha atrás)
y se colocan en modo de espera cuando el vehí-
culo está en PARK (Estacionamiento).
La zona de detección del BSM cubre aproximada-
mente la anchura de un carril a ambos lados del
vehículo 3,8 m (12 pies). La zona comienza en el
espejo retrovisor exterior y se extiende aproxima-
damente 3 m (10 pies) hasta el parachoques
trasero del vehículo. El sistema de BSM controla
las zonas de detección a ambos lados del vehículo
cuando la velocidad alcanza aproximadamente
10 km/h (6 mph) como mínimo y avisará al
conductor si hay vehículos en estas zonas.

NOTA:

El sistema de BSM NO avisa al conductor si se
acercan vehículos a gran velocidad fuera de las
zonas de detección.
La zona de detección del sistema de BSM NO
cambia si su vehículo arrastra un remolque. Por
lo tanto, antes de cambiar de carril compruebe
visualmente que en el carril adyacente hay
espacio para su vehículo y el remolque. Si el
remolque u otro objeto (p. ej., bicicleta, equipo
deportivo) sobresalen respecto al lateral del
vehículo, la luz de advertencia del BSM podría
permanecer iluminada siempre que el vehículo

¡ADVERTENCIA!
Si el TSC se activa durante la conducción,
aminore la marcha, detenga el vehículo en
el lugar seguro más cercano y regule la
carga sobre el remolque para eliminar el
balanceo del mismo.
20_MP_UG_ES_EU_t.book Page 94