2018 Acura MDX Manuel du propriétaire (in French)

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uuLe moteur ne démarre pas uArrêt d’urgence du moteur
Gérer les imprévus
Arrêt d’urgence du moteur
Le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur) peut être utilisé pour
arrêter le moteur en cas d’urgence même en conduisant. Si le moteur doit être arrêté, effectuer
l’une des opérations suivantes :
•Maintenir enfoncé le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur) pour
environ deux secondes.
•Appuyer fermement sur le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du moteur)
trois fois.
Le volant de direction ne se verrouillera pas. Par contre, puis que l’arrêt du moteur désactive
l’assistance fournie par le moteur aux systèmes de freinage et de direction, il faudra plus de
temps et d’efforts physiques pour br aquer et ralentir le véhicule. Utilis er les deux pieds pour
enfoncer la pédale de fr ein afin de ralentir le véhicule et s’arrêter immédiatement à un endroit
sûr.
L’engrenage passe automatiquement à
(P une fois que le véhi cule est complètement
immobilisé. Par la suite, le mode d’alimentation passe à CONTACT COUPÉ.
L’engrenage passe automatiquement à P une fois que le véhicule est complètement
immobilisé. Appuyer en suite sur le bouton ENGINE START/STOP (mise en marche/arrêt du
moteur) à deux reprises, sans en foncer la pédale de frein, pour mettre le mode d’alimentation
du véhicule à CONTACT COUPÉ.
1 Arrêt d’urgence du moteur
Ne pas appuyer sur le bouton tout en conduisant, à moins
qu’il soit absolument nécessaire d’arrêter le moteur.
Modèles américains
Modèles canadiens
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649à suivre
Gérer les imprévus
Démarrage de secours
Éteindre tous les appareils électriques, comme la chaîne sonor e et les feux. Éteindre le moteur,
ouvrir ensuite le capot. 1.Tirer le couvercle du mote ur et le retirer des
goupilles.
u Commencer par le côté passager et soulever
la bordure du couvercle.
u Continuer vers le côté conducteur tout en
apposant une pression uni forme vers le haut.
2. Connecter le premier câble volant à la borne
positive ( +) de la batteri e du véhicule.
3. Connecter l’autre bout du premier câble volant à
la borne positive ( +) de la batterie d’appoint.
u Utiliser seulement une batterie d’appoint de
12 volts.
u Lorsqu’un chargeur de batterie automobile
est utilisé afin de surv olter la batterie de 12
volts, sélectionner une tension de charge
inférieure à 15 volts. Vérifier le manuel du
chargeur pour déterm iner le bon réglage.
4. Connecter le deuxième câ ble volant à la borne -
de la batter ie d’appoint.
■Procédure de démarrage de secours1Démarrage de secours
Bien fixer les pinces des câbles volants de manière à ce qu’ils
restent en place malgré les vi brations du moteur. S’assurer
également de ne pas emmêler les câbles et veiller à ce que les
bouts des câbles ne se touche nt pas lorsqu’on attache ou
détache les câbles volants.
La performance de la batterie se dégrade sous des conditions
de grands froids et peut empê cher le démarrage du moteur.
3ATTENTION
Si on ne respecte pas la procédure appropriée, la
batterie peut exploser et infliger des blessures
graves aux personnes à proximité.
Ne pas approcher d’étincelles, de flammes vives
ou de substances fumigènes près de la batterie.
Couvercle du moteurGoupille
Batterie d’appoint
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uuDémarrage de secours u
Gérer les imprévus
5.Connecter l’autr e bout du deuxième câble volant
à la pièce de suspension du moteur,
conformément à l’illustra tion. Ne pas connecter
ce câble volant à une autre pièce.
6. Si votre véhicule est connecté à un autre
véhicule, faire démarrer le moteur du véhicule
d’assistance et augmente r légèrement le régime
moteur.
7. Tenter de démarrer le mo teur de votre véhicule.
Si le moteur fonctionne lentement, s’assurer que
les câbles volants ont un bon contact métal à
métal.
Une fois que le moteur de votre véhicule a démarré, retirer les câbles volants dans l’ordre suivant.
1. Déconnecter le câble volant de la masse du véhicule.
2. Déconnecter l’autre bout du câble volant sur la borne négative (-) de la batterie d’appoint.
3. Déconnecter le câble volant de la borne positive ( +) de la batterie du véhicule.
4. Déconnecter l’autre bout du câble volant sur la borne positive (+) de la batterie d’appoint.
Faire inspecter le véhicule da ns une station-service ou chez un concessionnaire à proximité.
■Après le démarrage du moteur
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651à suivre
Gérer les imprévus
Surchauffe
En cas de surchauffe
Les symptômes de surchauffe sont les suivants :
•L’aiguille de l’indicateur de température est au repè re (chaud) ou le moteur perd
soudainement de la puissance.
•Le message Immobiliser le véhicule lorsque sécuritaire. Le moteur est trop chaud
apparaît sur l’affichag e multifonctions (MID).
•De la vapeur ou des jets sortent du compartiment moteur.
■Première étape
1. Stationner immédiatement le véhicule en lieu sûr.
2. Éteindre tous les accessoires et allumer les feux de détresse.
u Aucune présence de vapeur ni de jet : Laisser tourner le moteur et ouvrir le capot.
u Présence de vapeur ou de jet : Éteindre le moteur et attendre que la vapeur se dissipe.
Ensuite, ouvrir le capot.
1 En cas de surchauffe
REMARQUE
Continuer de conduire alors que l’ aiguille de l’indicateur de
température est au repère (chaud) peut causer des
dommages au moteur.
3ATTENTION
La vapeur et les jets provenant d’un moteur
surchauffé pourraient vous ébouillanter
sérieusement.
Ne pas ouvrir le capot si de la vapeur s’en
échappe.
H
H
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uuSurchauffe uEn cas de surchauffe
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Gérer les imprévus
■Étape suivante
1.Vérifier si le ventilateur de refroidissement
fonctionne et couper le moteur une fois que
l’aiguille de l’indicateur de température s’est
abaissée.
u Si le ventilateur de refroidissement ne
fonctionne pas, couper le moteur
immédiatement.
2. Une fois le moteur refroi di, vérifier le niveau du
liquide de refroidisseme nt et vérifier les
composants du système de refroidissement à la
recherche de fuites.
u Si le niveau du liquide de refroidissement est
bas dans le réservoir d’expansion, ajouter du
liquide de refr oidissement jusqu’à ce qu’il
atteigne le repère MAX.
u S’il n’y a pas de liqui de de refroidissement
dans le réservoir d’expa nsion, vérifier si le
radiateur est froid. Couvrir le bouchon du
radiateur d’un chiffon épais et retirer le
bouchon. Au besoin, ajouter du liquide de
refroidissement jusqu’à la base du goulot de
remplissage et revisser le bouchon.
■Dernière étape
Une fois que le moteur est suffisamment refroidi, re démarrer et surveiller l’indicateur de
température. Si l’aiguille de l’indicateur de température est redesc endue, reprendre la
conduite. Dans le cas contraire, communiquer avec un concessionnaire pour faire réparer le
véhicule.
1 En cas de surchauffe
En cas de fuite du liquide de refroidissement, communiquer
avec un concessionnaire pour faire réparer le véhicule.
N’utiliser de l’eau que comme mesure d’urgence/temporaire.
Demander à un concessionnaire de purger le système avec
un liquide antigel dès que possible.
Le fait de continuer à con duire lorsque le message
Immobiliser le véhicule lorsque sécuritaire. Temp.
moteur trop élevée apparaît sur l’affichage multifonction
peut endommager le moteur à essence.
3ATTENTION
Si le bouchon du radiateur est enlevé alors que le
moteur est chaud, le liquide de refroidissement
risque de jaillir et d’ébouillanter l’utilisateur.
Toujours laisser le moteur et le radiateur
refroidir avant d’enlever le bouchon du
radiateur.
Réservoir d’expansionMAXMIN
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Gérer les imprévus
Témoin, s’allume/clignote
Si le témoin de basse pression d’huile s’allume
■Raisons pour lesquelles le témoin s’allume
S’allume lorsque la pression d’huile du moteur est basse.
■Dès que le témoin s’allume
1. Stationner immédiatemen t le véhicule sur une surface de niveau et en lieu sûr.
2. Si nécessaire, allumer les feux de détresse.
■Après avoir stationné le véhicule
1. Arrêter le moteur et le laisser re poser pendant environ trois minutes.
2. Ouvrir le capot et véri fier le niveau d’huile.
2 Vérification d’huile P. 585
3. Mettre le moteur en marche et surveiller le témoin de bass e pression d’huile.
u Le témoin s’éteint : Reprendre la conduite.
u Le témoin ne s’éteint pas en moins de dix secondes : Éteindre
immédiatement le moteur et communiquer avec un concessionnaire pour
faire réparer le véhicule.
Si le témoin du système de charge s’allume
■Raisons pour lesquelles le témoin s’allume
S’allume lorsque la batterie ne se recharge pas.
■Que faire lorsque le témoin s’allume
Éteindre le système de contrôle de la te mpérature, le désembueur de lunette et
tous les autres systèmes électriques et communiquer immédiatement avec un
concessionnaire pour faire réparer le véhicule.
1Si le témoin de basse pression d’huile s’allume
REMARQUE
Laisser tourner le moteur avec une pression d’huile du
moteur insuffisante provoque immédiatement des
dommages mécaniques graves.
1Si le témoin du système de charge s’allume
S’il faut arrêter le véhicule te mporairement, ne pas couper le
moteur. Faire redémarrer le moteur peut rapidement
décharger la batterie.
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uuTémoin, s’allume/clignote uSi le témoin d’anomalie s’allume ou clignote
Gérer les imprévus
Si le témoin d’anoma lie s’allume ou clignote
■Raisons pour lesquelles le témoin s’allume ou clignote
•S’allume lorsqu’une anomalie est présen te dans le système de recyclage des
vapeurs de carburant du moteur.
•Clignote en présence de ra té d’allumage du moteur.
■Que faire lorsque le témoin s’allume
Éviter de conduire à haute vitesse et fa ire inspecter le véhicule immédiatement
par un concessionnaire.
■Que faire lorsque le témoin clignote
Stationner le véhicule en lieu sûr, à l’éca rt de tout objet inflammables, éteindre le
moteur et attendre au moins dix minutes pour le laisser refroidir.
1 Si le témoin d’anomalie s’allume ou clignote
REMARQUE
Si le véhicule est conduit alors que le témoin d’anomalie est
allumé, le système de recyclag e des vapeurs de carburant et
le moteur pourraient subir des dommages.
Si le témoin d’anomalie clignote de nouveau lors du
redémarrage du moteur, se rendr e au concessionnaire le plus
proche à une vitesse de 50 km/h ou moins. Faire inspecter le
véhicule.
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uuTémoin, s’allume/clignote uSi le témoin du système de freinage (rouge) s’allume
Gérer les imprévus
Si le témoin du système de freinage (rouge) s’allume
■Raisons pour lesquelles le témoin s’allume
•Le niveau du liquide de frein est bas.
•Il y a une anomalie dans le système de freinage.
■Que faire lorsque le témoin s’allume pendant la conduite
Enfoncer légèrement la pédale de frein pour vérifi er la pression de la pédale.
•Si elle est normale, inspecter le niveau du liquide de frein au prochain arrêt.
•Si elle est anormale, agir immédiatement. Au besoin, rétrograder de vitesse
pour ralentir le véhicule en utilisant le freinage du moteur.
Si le témoin du système de direction assistée
électrique (EPS) sensible à la vitesse s’allume
■Raisons pour lesquelles le témoin s’allume
•S’allume lorsque le systèm e EPS présente un problème.
•Si l’on enfonce la pédale d’accélérateur à répétition pour augmenter le régime
du moteur pendant que le moteur tourne au ralenti, le témoin s’allume et
parfois le volant de directio n devient difficile à manœuvrer.
■Que faire lorsque le témoin s’allume
Arrêter le véhicule dans un endroit sûr et re démarrer le moteur.
Si le témoin s’allume et reste allumé, faire inspecter le véhicule immédiatement
par un concessionnaire.
1 Si le témoin du système de freinage (rouge) s’allume
Faire immédiatement réparer le véhicule.
Il est dangereux de conduire lorsque le niveau du liquide de
frein est bas. Si la pédale de frein ne présente aucune
résistance, arrêter immédiatement en lieu sûr. Au besoin,
rétrograder de vitesse.
Si le témoin du système de freinage et le témoin ABS
s’allument en même temps, le système de répartition
électronique du freinage ne f onctionne pas. Cela peut
entraîner l’instabilité du véhicule en cas de freinage brusque.
Faire vérifier le véhicu le par un concessionnaire
immédiatement.É.-U.
Canada
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