2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

972-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
Per rendere disponibile la modalità
EV/EV City, ricaricare la batteria
ibrida (batteria di trazione) da una
fonte di alimentazione esterna prima
dell’uso del veicolo.
Il veicolo si può utilizzare anche se la
ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione) non è stata completata. Tutta-
via, se la carica residua è insufficiente,
potrebbe non essere possibile guidare
in modalità EV/EV City oppure l’auto-
nomia EV risulterà ridotta.
■ Frenata rigenerativa
Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si può
ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricari-
cata.
● Il pedale dell’acceleratore viene rilasciato durante la guida con la posizione del cam-
bio su D o B.
● Il pedale del freno viene premuto durante la guida con la posizione del cambio su D o
B.
■ Autonomia EV
● L’autonomia EV è visualizzata sul display multi-informazioni, ecc.
( P. 212, 228, 235, 253)
● L’autonomia EV varia in funzione del livello di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), della velocità del veicolo, ecc.
● Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una carica residua suf-
ficiente, a seconda delle condizioni la guida EV può essere annullata e vengono uti-
lizzati sia il motore a benzina che il motore elettrico. ( P. 9 8 )
■ Dopo il passaggio dalla modalità EV alla modalità HV a causa del basso livello di
carica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV ecc. verrà visualizzata sul display multi-informazioni e il vei-
colo passerà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV neanche se viene visualizzata l’autonomia
EV, è possibile attivare la modalità EV premendo l’interruttore di selezione della moda-
lità EV/HV.
Ricarica ( P. 113)

982-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)■Rifornimento di carburante
I veicoli ibridi plug-in possono essere utilizzati sfruttando l’energia elettrica ricevuta da
una fonte di alimentazione esterna. Tuttavia, poiché a seconda delle situazioni il
motore a benzina viene utilizzato anche in modalità EV e siccome il motore a benzina
funge da fonte di potenza per la guida in modalità HV, è necessario rifornirsi di carbu-
rante. Controllare la quantità di carburante e se il livello è basso, rifornirsi immediata-
mente di carburante. (P. 361)
■Funzionamento del motore a benzina in modalità EV
Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una quantità sufficiente
di carica e sul display multi-informazioni viene visualizzata l’autonomia EV (P. 2 1 2 ,
228, 235, 253) ecc., la guida EV (utilizzando solo il motore elettrico) potrebbe essere
annullata e, in base alla situazione, il veicolo potrebbe utilizzare sia il motore a benzina
che il motore elettrico (il veicolo ritornerà automaticamente in modalità di guida EV non
appena le condizioni lo permettano).
La guida EV potrebbe essere annullata automaticamente nei seguenti casi:
●Quando la velocità del veicolo è superiore a circa 135 km/h.
●Quando è momentaneamente necessaria una maggiore potenza, ad esempio se si
preme a fondo il pedale dell’acceleratore o in caso di improvvise accelerazioni.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in salita, a velocità elevate, ecc.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è bassa.
●Se viene acceso il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a circa
-10 C.
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 513)
●Quando il sistema determina che è necessario avviare il motore a benzina.
A seconda delle condizioni, il motore a benzina può entrare in funzione anche in altre
circostanze diverse da quelle descritte.
■Condizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti condizioni
*:
●Durante la fase di riscaldamento del motore a benzina
●Durante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Quando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 513)
*: a seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da quelle descritte.

992-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)■Se il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo di tempo
●La batteria da 12 Volt potrebbe scaricarsi. In questo caso, ricaricare la batteria da 12
Volt. (P. 577)
Per evitare che la carica della batteria ibrida (batteria di trazione) diminuisca ecces-
sivamente, ricaricare la batteria ibrida (batteria di trazione) da una fonte di alimenta-
zione esterna o avviare il sistema ibrido almeno una volta ogni 2 o 3 mesi e
spegnere l’interruttore di alimentazione quando il motore a benzina si ferma auto-
maticamente. (Se il motore a benzina non si avvia entro circa 10 secondi dall’accen-
sione della spia “READY”, l’interruttore di alimentazione può essere spento senza
eseguire altre operazioni).
●Quando il veicolo viene lasciato con il cavo di ricarica collegato, il consumo di ener-
gia elettrica della batteria da 12 volt aumenta a causa dei controlli che vengono ese-
guiti, come il controllo del sistema. Quando il cavo di ricarica non è necessario,
scollegarlo immediatamente dal veicolo.
■Rumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido
Potrebbero non prodursi rumori né vibrazioni del motore, anche se il veicolo è in grado
di muoversi e la spia “READY” è accesa. Per ragioni di sicurezza, quando si parcheg-
gia inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la posizione del cambio su
P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano alcuna anomalia.
●Si potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
●Si potrebbero udire dei rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
quando il sistema ibrido si accende o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori
metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), dietro ai sedili poste-
riori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal sistema ibrido quando il portellone poste-
riore è aperto.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si
avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
●Si potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale
del freno o si rilascia il pedale dell’acceleratore.
●Si possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori della ventola di raffreddamento dalla bocchetta di aspira-
zione aria. (P. 102)
■Manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento
Per quanto riguarda la manutenzione, la riparazione, il riciclaggio e lo smaltimento,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato. Non smaltire il veicolo autonomamente.

1002-1. Sistema ibrido plug-in
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AVVISO
■Quando si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Osservare le seguenti precauzioni quando si utilizza la modalità di ricarica della bat-
teria ibrida (batteria di trazione) durante il parcheggio.
L’inosservanza potrebbe causare morte o gravi pericoli per la salute poiché quando
si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), il motore a
benzina è in funzione.
● Non fermare il veicolo vicino a sostanze infiammabili.
● Non utilizzare la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) in
un’area chiusa dove la ventilazione è insufficiente, come un garage o un’area con
cumuli neve.

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
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Precauzioni relative al sistema ibrido plug-in
L’immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da
quello in uso.
Prestare attenzione mentre si utilizza il sistema ibrido poiché è dotato
di un impianto ad alta tensione (circa 600 V al massimo) nonché com-
ponenti che si scaldano molto quando il sistema ibrido è in funzione.
Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di avvertenza applicate
sul veicolo.
Etichetta di avvertenza
Presa di ricarica
Sezionatore di servizio
Compressore del condizionatore
d’aria
Unità di gestione elettrica e con-
vertitore c.c./c.c.Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Cavi di alta tensione (arancioni)
Caricabatteria
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)1
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1022-1. Sistema ibrido plug-in
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Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe surriscaldarsi
provocando un calo di potenza della
batteria stessa.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di elettrocuzione e
le perdite di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido

1032-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
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■Se si accende una spia di allarme o viene visualizzato un messaggio di allarme,
oppure se la batteria da 12 Volt viene scollegata
Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In tal caso, cercare di avviare nuovamente il
sistema. Se la spia “READY” non si accende, rivolgersi a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
■Esaurimento del carburante
Quando si esaurisce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifor-
nimento con una quantità di benzina sufficiente per far spegnere la spia di allarme
livello carburante insufficiente (P. 648). Se è presente solo una piccola quantità di
carburante, il sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità
standard di carburante è pari a circa 7,5 litri, quando il veicolo è in piano. Questo
valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più carburante se il
veicolo è inclinato).
■Onde elettromagnetiche
●I componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi sono dotati di schermatura elet-
tromagnetica ed emettono pertanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a
quella dei veicoli a benzina convenzionali o degli elettrodomestici.
●Il veicolo può causare interferenze audio in alcuni componenti radio prodotti da terzi.
■Batteria ibrida (batteria di trazione) (batteria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una durata di servizio limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce
con il tempo e l’utilizzo al pari di qualsiasi altra batteria ricaricabile. L’entità della dimi-
nuzione della capacità della batteria varia drasticamente in base alle condizioni
esterne (temperatura ambiente, ecc.) e alle condizioni d’uso, ad esempio le abitudini di
guida e le modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione).
Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni di litio e non indica alcuna
anomalia. Inoltre, sebbene la distanza che può essere percorsa in modalità EV dimi-
nuisca con il calare della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione), le presta-
zioni del veicolo non peggiorano drasticamente.
Per contenere il tasso di riduzione della capacità della batteria, seguire le istruzioni
riportate a P. 149, “Riduzione della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione)”.
■Avviamento del sistema ibrido in presenza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (al di sotto di
circa -30C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi.
In questo caso, provare ad avviare nuovamente il sistema ibrido dopo che la tempera-
tura della batteria ibrida è aumentata, quando la temperatura esterna sale ecc.
■Dichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di gas di idrogeno in base alla Direttiva
ECE100 (Sicurezza batteria veicoli elettrici).

1042-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
AVVISO
■Precauzioni relative all’alta tensione
Il veicolo è equipaggiato con sistemi a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un
impianto a 12 volt. Sia l’alta tensione c.c. che l’alta tensione c.a. sono molto perico-
lose e possono provocare gravi ustioni e scosse elettriche con il rischio di lesioni
gravi, anche letali.
● Non toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connettori di
alta tensione.
● A causa dell’alta tensione, il sistema ibrido raggiunge temperature elevate dopo
l’avviamento. Prestare attenzione all’alta tensione e all’elevata temperatura e
rispettare sempre le avvertenze delle etichette applicate sul veicolo.
● Non cercare mai di aprire il foro di accesso
al sezionatore di servizio nel vano bagagli. Il
sezionatore di servizio si utilizza solo
quando il veicolo è sottoposto a riparazione
e l’alta tensione è inserita.