2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

892-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
Il sistema ibrido plug-in funziona nelle seguenti modalità.
Per controllare in quale modalità sta funzionando al momento il sistema ibrido plug-
in, si può utilizzare il display multi-informazioni. (P. 217)
Modalità EV
Quando rimane una quantità sufficiente di energia elettrica dopo la rica-
rica
*1, viene attivata la guida EV sfruttando l’energia elettrica immagazzi-
nata nella batteria ibrida (batteria di trazione).
*2
Nella modalità EV, la spia modalità di guida EV (EV mode) si accende.
*1: la quantità di carica residua può essere controllata sul display multi-informazioni,
ecc. (P. 229)
*2: a seconda della situazione, la guida EV può essere annullata e vengono utiliz-
zati sia il motore a benzina che il motore elettrico. (P. 98)
Modalità operativa del sistema ibrido plug-in
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902-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
Modalità EV City (P. 9 2 )
Quando nella batteria ibrida (batteria di trazione) rimane una quantità suffi-
ciente di energia elettrica per la guida EV
*1, la modalità operativa può
essere commutata sulla modalità EV City.
La modalità EV City limita la potenza del motore e riduce al minimo il fun-
zionamento del motore a benzina.
*2 Pertanto, il veicolo può essere gui-
dato solo con il motore elettrico (motore di trazione) nei centri urbani o
altrove.
Nella modalità EV City, la spia modalità EV City si accende.
*1: la quantità di carica residua può essere controllata sul display multi-informazioni,
ecc. (P. 229)
*2: se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore per
avviare il motore a benzina.
Modalità HV
In modalità HV, il veicolo viene guidato utilizzando sia il motore a benzina
che il motore elettrico. (P. 9 6 )
●Se non rimane energia elettrica necessaria per la guida EV in modalità
EV, la modalità operativa passa automaticamente alla modalità HV.
●La modalità operativa può essere commutata sulla modalità HV in qual-
siasi momento azionando l’interruttore per conservare l’energia elettrica
per la guida EV, ecc.
* (P. 92). Durante la guida in autostrada o in
salita, è consigliabile passare alla modalità HV per conservare l’energia
della batteria.
In modalità HV, le spie modalità di guida EV (EV mode) ed EV City si spengono.
*: l’autonomia EV potrebbe diminuire anche dopo il passaggio alla modalità HV.
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912-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) (P. 93)
Si può usare l’energia elettrica generata dal motore a benzina per ricari-
care la batteria ibrida (batteria di trazione) passando alla modalità di rica-
rica della batteria ibrida (batteria di trazione) quando si esaurisce l’energia
elettrica necessaria per la guida EV
*.
●Il sistema potrebbe non essere in grado di passare alla modalità di rica-
rica della batteria ibrida (batteria di trazione) a causa dello stato del
sistema ibrido plug-in. (P. 94)
●Il tempo di ricarica varia a seconda delle condizioni di guida del veicolo
quando si guida in modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione).
Nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), la spia moda-
lità di ricarica della batteria ibrida si accende.
*: in modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), la batteria ibrida
può essere ricaricata durante la guida. Tuttavia, il motore a benzina è in fun-
zione per ricaricare la batteria e il consumo di carburante è superiore rispetto
alla guida in modalità HV.
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922-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
Le modalità operative del sistema ibrido plug-in possono essere commutate
utilizzando gli interruttori.
Se la carica residua della batteria ibrida (batteria di trazione) non è sufficiente per
consentire la guida EV, la modalità EV/EV City non potrà essere selezionata.
La modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) non può essere
selezionata se la batteria ibrida (batteria di trazione) è quasi completamente carica.
■
Passaggio tra la modalità EV e la modalità HV
Premere l’interruttore di selezione della modalità EV/HV.
La modalità cambia da EV a HV e viceversa ogni volta che si preme l’interrut-
tore.
Nella modalità EV, la spia modalità di guida EV (EV mode) si accende.
■
Passaggio alla modalità EV City
Premere l’interruttore della modalità EV City.
La spia modalità EV City si accende.
Per annullare la modalità EV City, premere di nuovo l’interruttore della modalità
EV City.
Commutazione delle modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra

932-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)■
Passaggio alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Tenere premuto l’interruttore di selezione della modalità EV/HV.
Quando la spia modalità di ricarica della batteria ibrida inizia a lampeggiare,
togliere la mano dall’interruttore.
La spia modalità di ricarica della batteria ibrida si accende quando il passaggio
alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) è completato.
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è completamente carica
*, la modalità
di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) viene automaticamente
annullata e la modalità operativa passa alla modalità HV.
Se si preme l’interruttore di selezione della modalità EV/HV o l’interruttore della
modalità EV City, la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
viene annullata.
*: la quantità di carica massima nella modalità di ricarica della batteria ibrida (bat-
teria di trazione) è pari a circa l’80% della capacità di ricarica completa per una
ricarica da una fonte di alimentazione esterna.
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra

942-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)
■Se non è possibile commutare la modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Nelle seguenti situazioni, la modalità operativa del sistema ibrido plug-in non può
essere commutata neanche premendo l’interruttore di selezione della modalità EV/HV
o l’interruttore della modalità EV City. (In questo caso, quando si preme l’interruttore,
sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme).
●Se l’energia elettrica necessaria per la guida EV non è sufficiente (quando si guida in
modalità EV/EV City)
●Quando la batteria di trazione è quasi completamente carica (modalità di ricarica
della batteria ibrida [batteria di trazione])
■Quando si annulla la modalità EV City
Quando la modalità EV City viene annullata, automaticamente oppure premendo
l’interruttore della modalità EV City e il pedale dell’acceleratore è premuto, la coppia
motrice e la velocità del veicolo possono aumentare anche se non si muove il pedale
dell’acceleratore. Quando si annulla la modalità EV City, si attiva un cicalino e la spia
modalità EV City lampeggia e si spegne.
■Quando si passa dalla modalità EV a un’altra modalità premendo l’interruttore
Quando si spegne l’interruttore di alimentazione, la commutazione della modalità ope-
rativa viene annullata e all’avviamento successivo del veicolo il sistema torna alla
modalità EV.
■Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Per proteggere il sistema, ecc., potrebbe verificarsi quanto segue:
• Non è possibile selezionare o annullare la modalità di ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
• Il motore a benzina non si avvia o si spegne neanche dopo il passaggio alla
modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●In presenza di un elevato carico sul sistema, ad esempio quando il consumo di ener-
gia dell’impianto dell’aria condizionata è elevato o quando la temperatura del refrige-
rante del motore è alta, potrebbe essere necessario più tempo del normale per
eseguire la ricarica nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
o la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere eseguita.

952-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A93L_(EL)■
Quando si guida in modalità EV
Nella modalità EV, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando solamente
il motore elettrico)
*. Tuttavia, a seconda della situazione, la guida EV
potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a benzina che
il motore elettrico (P. 98). Inoltre, se nella batteria ibrida (batteria di tra-
zione) rimane una quantità minima di energia elettrica, viene automatica-
mente selezionata la modalità HV. Per guidare a lungo in modalità EV,
osservare quanto segue.
●Evitare brusche accelerazioni e decelerazioni e guidare in modo fluido.
Se si accelera frequentemente, la carica della batteria ibrida (batteria di
trazione) si esaurirà rapidamente. La guida EV può inoltre essere annul-
lata se si accelera rapidamente o si viaggia ad alta velocità.
●Limitare il più possibile la propria velocità. Se si guida a velocità elevata,
l’autonomia in modalità EV verrà drasticamente ridotta.
*: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 212, 228, 235, 253)
■
Quando si guida in modalità EV City
Nella modalità EV City, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando sola-
mente il motore elettrico).
*1
●La potenza del motore non supera un determinato livello a meno che il
pedale dell’acceleratore non venga premuto a fondo.
Se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore
oppure annullare la modalità EV City, a seconda dei casi.
●Nelle seguenti situazioni, la modalità EV City viene annullata automati-
camente.
*2
• Quando non è possibile guidare in modalità EV. (P. 98)
• Quando viene attivato il controllo radar dinamico della velocità di cro-
ciera sull’intera gamma di velocità.
• Quando il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo.
*1: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 212, 228, 235, 253)
*2: in base alle circostanze, la modalità EV City potrebbe essere annullata anche in
situazioni diverse da quelle descritte.
Gestione durante la guida in ciascuna modalità

962-1. Sistema ibrido plug-in
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Quando si guida in modalità HV
Il veicolo può essere utilizzato esattamente come un veicolo ibrido stan-
dard.
In modalità HV, il veicolo viene generalmente gestito nel modo seguente, a
seconda delle condizioni di guida.
●Il motore a benzina si spegne
* quando il veicolo si arresta.
●Alla partenza, il veicolo utilizza il motore elettrico (motore di trazione).
●Durante la guida normale, il motore a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i consumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale generatore di corrente.
●Se si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a benzina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere ricaricata o il motore
si sta scaldando, ecc., il motore a benzina non si spegne automaticamente.
(P. 98)
■
In frenata (frenata rigenerativa)
Il motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione).
L’autonomia EV può essere aumentata utilizzando in maniera attiva la fre-
nata rigenerativa per immagazzinare energia elettrica nella batteria ibrida
(batteria di trazione).
Inoltre, poiché il consumo di carburante è ridotto anche quando si guida in
modalità HV, è possibile sfruttate efficacemente il sistema di frenata rige-
nerativa.