2017 Seat Ateca Ägarmanual (in Swedish)

Köra
Parkering Den elektroniska parkeringsbromsen ska all-
tid var
a i
lagd när bilen står parkerad.
Notera alltid följande punkter när du parkerar
fordonet:
– Använd bromspedalen för att stanna fordo-
net.
– Lägg i den elektr

oniska parkeringsbrom-
sen.
– Ställ in 1:ans växel.
– Slå av motorn och ta ut nyckeln ur tänd-
ningen. V

rid ratten något för att koppla in
rattlåset.
– Lämna aldrig bilnyckeln i bilen.
Ytterliga inform
ation om att parkera i backar:
Vrid ratten så att fordonet rullar mot trottoar-
kanten om det börjar rulla.
● Om fordonet parkeras i nedförsbac
ke, ska
du vrida framhjulen så att de pekar mot trot-
toarkanten.
● Om fordonet parkeras i uppförsb
acke, ska
du vrida framhjulen så att de pekar bort från
trottoarkanten.
● Säkra fordonet som vanligt genom att läg-
ga i den elektroni
ska handbromsen ordent-
ligt och lägga i 1:ans växel. VARNING
● Vidta åt gär

der för att minska risken för per-
sonskador när du lämnar fordonet utan till-
syn.
● Parkera aldrig där det heta avgassystemet
skull
e kunna tända lättantändliga material,
som t.ex. torrt gräs, låga buskar, spillt bräns-
le osv.
● Låt aldrig fordonets passagerare bli kvar i
fordonet när det
är låst. De kan inte öppna
fordonet inifrån och kan bli instängda i fordo-
net vid nödläge. Låsta dörrar försinkar hjäl-
pen till fordonets passagerare vid nödläge.
● Lämna aldrig barn ensamma i fordonet. De
kan sätta bi
len i rörelse t.ex. genom att lägga
ur den elektroniska parkeringsbromsen eller
växelspaken, vilket kan leda till att bilen rör
sig okontrollerat.
● Beroende på väderleksförhållandena kan
det bli my
cket varmt eller kallt inuti fordonet.
Detta kan ha dödliga konsekvenser. Information om bromsar
Nya bromsbelägg
Under de för
s
ta 400 km h

ar nya bromsklos-
sar inte ännu nått maximal bromskapacitet
och måste "köras" in först. Du kan dock kom-
pensera denna något minskade bromseffekt
genom att trycka hårdare på bromspedalen.
Undvik att överbelasta bromsarna medan du
kör in dem. Slitage
Hur snabbt
br

omsbeläggen slits beror till stor
del på hur du kör och under vilka förhållan-
den som fordonet används. Detta är särskilt
ett problem i stadstrafik och vid korta sträck-
or eller vid väldigt sportig körning.
Beroende på hastigheten, bromskraften och
miljöförhållandena (t.ex. temperaturen, luft-
fuktigheten etc.) kan ljud uppstå vid broms-
ning.
Blöta vägar eller vägsalt
I vissa förhållanden (t.ex. vid körning i över-
svämmade områden, vid häftiga störtskurar
eller efter att fordonet har tvättats) kan in-
bromsningen försenas om skivorna och klos-
sarna är fuktiga, eller frusna på vintern. I det-
ta fall bör bromsarna "torkas" genom att
trycka ner bromspedalen flera gånger.
Vid höga hastigheter och med vindrutetorkar-
na aktiverade rör bromsklossarna kort vid
bromsskivorna. Detta händer, även om för-
aren inte märker det, i regelbundna intervall
för att förbättra bromsarnas responstid när
de är blöta.
Bromsarnas effektivitet kan även minskas till-
fälligt om fordonet körs en längre sträcka
utan att bromsarna används, när det finns
mycket salt på vägen på vintern. Saltlagret
som samlas på skivorna och klossarna kan
avlägsnas genom att bromsa lätt några gång-
er. »
167
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
Korrosion
Om f or
donet an
vänds sällan eller om brom-
sarna inte används ofta finns det en tendens
att skivorna korroderar och att smuts samlas
på bromsbeläggen.
Om bromsarna inte används ofta eller om
rost har uppstått på skivorna, rekommende-
ras att beläggen och skivorna rengörs genom
att i måttligt hög hastighet bromsa kraftigt
några gånger ››› .
F el
i br oms

systemet
Om det plötsligt går att trycka ner bromspe-
dalen mycket mer än normalt, kan det betyda
att en av de två bromskretsarna är trasig. Kör
omedelbart till närmsta specialiserade verk-
stad och reparera felet. Kör dit sakta och kom
ihåg att du måste trycka hårdare på broms-
pedalen och tillåta längre bromssträckor.
Låg bromsvätskenivå
Fel kan uppstå i bromssystemet om broms-
vätskenivån är låg. Bromsvätskenivån över-
vakas elektroniskt.
Bromsservo
Bromsservot ökar det tryck du lägger på
bromspedalen. Det fungerar endast när mo-
torn är igång. VARNING
● Bromsa k r

aftigt för att göra rent bromssys-
temet endast i lämpliga trafiksituationer. Ut-
sätt inte andra trafikanter för fara: Det finns
risk för olyckor.
● Kontrollera att fordonet inte rör sig i neut-
ralläg
e, när motorn är avslagen. Om du inte
följer denna instruktion kan det leda till
olyckor.
● Om bromsvätskan tappar sin viskositet och
utsätts för k
raftig användning kan ångbubb-
lor bildas i bromssystemet. Detta minskar
bromsarnas effektivitet. VIKTIGT
● låt al drig br

omsarna "släpa" genom att
lämna foten på pedalen när du inte behöver
bromsa. Detta överhettar bromsarna och re-
sulterar i längre bromssträckor och mer slita-
ge.
● Innan du kör nedför en lång och brant
backe är det
tillrådligt att du sänker hastig-
heten och växlar till en lägre växel. Då an-
vänds motorbromsen, vilket avlastar brom-
sarna. Om du fortfarande måste använda
bromsarna är det bättre att bromsa hårt i in-
tervall än att bromsa kontinuerligt. Observera
● Om bromsser v

on inte fungerar, eller när bi-
len bogseras, måste du trampa ner bromspe-
dalen betydligt hårdare än normalt för att
kompensera för avsaknaden av servo. ●
Om du vi l

l utrusta fordonet med tillbehör,
t.ex. främre spoiler eller hjulsidor, är det vik-
tigt att luftflödet till framhjulen inte förhind-
ras, eftersom bromsarna annars kan överhet-
tas. Front Assist-system
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
ESC hjälper ti
l

l att förbättra säkerheten. Den
minskar tendensen att sladda och förbättrar
fordonets stabilitet och väghållning. ESC de-
tekterar kritiska förarsituationer, t.ex. under-
styrning och överstyrning av fordonet samt
spinn på drivhjulen. Systemet stabiliserar for-
donet genom att bromsa individuellt med
varje hjul eller genom att minska motorns
vridmoment. Varningslampan på instrument-
panelen blinkar när ESC ingriper .
ESC inkluderar antiblockeringssystemet
(ABS), Front Assist-system (HBA), antispinn-
systemet (ASR), elektronisk differentialspärr
(EDS), elektronisk vridmomentskontroll (XDS)
och krängningskontroll för släp*. ESC hjälper
även till att stabilisera fordonet genom att
modifiera vridmomentet.
Låsningsfria bromsar (ABS)
ABS förhindrar att hjulen låser sig vid in-
bromsning fram tills att fordonet i stort sett
står still. Du kan fortsätta att styra fordonet
även när bromsen är helt nedtryckt. Håll
168

Köra
foten på bromspedalen och pumpa inte med
br omsen. D
u känner hur br
omspedalen vibre-
rar när ABS används.
Front Assist-system (HBA)
Bromsassistanssystemet kan minska nöd-
vändig bromssträcka. Bromskraften förstärks
automatiskt om du trycket på pedalen snabbt
vid ett nödfall. Du måste fortsätta att trycka
på pedalen tills faran är över.
Antispinnsystem (ASR)
Vid hjulspinn reducerar antispinnsystemet
motorns vridmoment till ett lämpligt värde
enligt tillgängligt fäste. Det hjälper bilen vid
start, acceleration eller i kraftigt lut.
Elektronisk differentialspärr (EDL)
När EDL detekterar hjulspinn bromsar det
hjulet som spinner och fördelar effekten på
de andra drivhjulen. Denna funktion förblir
aktiv upp till 100 km/h.
För att förhindra att bromsskivan på broms-
hjulet överhettar inaktiveras EDL automatiskt
om den detekterar för stor last. Fordonet kan
fortfarande köras. EDL aktiveras automatiskt
igen när bromsen har kylts ned.
Krängningskontroll för släp*
Om fordonet drar ett släp kontrollerar denna
funktion följande: Släp tenderar att kränga.
När släpets krängning känns i fordonet och detekteras av ESC bromsas fordonet automa-
tiskt inom sys
temets gränser och svängning-
en minskas. Krängningskontroll för släp är
inte tillgänglig i alla länder.
Elektronisk momentstyrning (XDS)
När man kör i en kurva medger differentialvä-
xeln att det yttre hjulet roterar i en högre has-
tighet än det inre hjulet. På så sätt får det
hjul som roterar snabbare (ytterhjulet) lägre
vridmoment än det inre hjulet. Det kan inne-
bära att det vridmoment som går till det inre
hjulet är för högt i vissa situationer, vilket gör
att hjulet slirar. Å andra sidan får det yttre
hjulet ett lägre vridmoment än det kan över-
föra. Detta orsakar en övergripande förlust av
lateralt grepp på framaxeln, vilket resulterar i
understyrning eller "förlängning" av körba-
nan.
Genom att använda ESP-givarna och signaler-
na kan XDS-systemet upptäcks och korrigeras
denna detta.
Via ESC bromsar XDS det inre hjulet och mot-
verkar det överdrivna vridmomentet på detta
hjul. Det gör att förarens önskade körbana
blir betydligt mer precis.
XDS-systemet arbetar tillsammans med ESC-
systemet och är alltid aktivt, även när antis-
pinnregleringen ASR har kopplats ur, eller om
ESC har kopplats ur i sportläget. Flerkrocksbroms
Flerkroc
ksbromsen hjälper föraren genom att
bromsa och vid olycka undvika en sladd, som
annars skulle kunna leda till ytterligare krock-
ar.
Flerkrocksbromsen fungerar vid frontal-, sido-
och bakifrånkollision när styrenheten för
krockkuddar registrerar aktiveringsnivån och
olyckan inträffar i en hastighet på över 10
km/h. ESC bromsar fordonet automatiskt, om
inte olyckan har skadat ESC:n, bromshydrau-
liken eller elsystemet
Följande åtgärder påverkar automatisk
bromsning vid en olycka:
● När föraren trycker på gaspedalen fungerar
inte automati
sk bromsning.
● När bromstrycket vid bromspedalen är stör-
re än syst
emets bromstryck, så bromsas for-
donet automatiskt.
● Flerkrocksbroms fungerar inte om ESC inte
fung
erar korrekt. VARNING
● ESC, ABS, ASR, EDS oc

h elektronisk själv-
låsningsdifferential eller elektronisk vridmo-
mentskontroll kan inte bryta mot fysikens la-
gar. Tänk alltid på det, framförallt när du kör
på blöta eller hala vägar. Om du märker att
systemet aktiveras bör du minska hastighe-
ten omedelbart och anpassa den till väglaget
och trafiksituationen. Ta inte mer risker bara » 169
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
för att det finns fler säkerhetssystem. Om du
gör det kan en o
ly
cka inträffa.
● Kom ihåg att olycksrisken alltid ökar om du
kör fort, fr
amförallt i kurvor och vid halt väg-
lag, eller om du kör för nära framförvarande
fordon. ESC, ABS, bromsassistans, EDS och
elektronisk vridmomentskontroll kan inte för-
hindra olyckor: olycksrisk!
● Var försiktig när du accelererar på hala ytor
(t.ex. i
s- eller snötäckta ytor). Trots kontroll-
systemen kan hjulen spinna och påverka for-
donets stabilitet: olycksrisk! Observera
● ABS och ASR f u

ngerar korrekt endast om
alla fyra hjulen har identiska däck. Skillnad i
däckens rullningsradie kan leda till att syste-
met reducerar motoreffekten när detta inte är
önskvärt.
● Ljud kan höras från systemens reglerings-
proces
ser när de aktiveras.
● Om varningslampan  eller 
tänds, kan
ett fel ha inträffat ››› sidan 104. Slå på/stäng av ESC och ASR
ESC sätts på automatiskt när motorn startar
oc
h f
un

gerar endast när motorn är igång och
omfattar ABS-, EDS- och ASR-systemen. ASR-funktionen ska endast stängas av i situ-
ationer där väggrep

pet är otillräcklig. Sådana
situationer kan vara:
● Körning i djup snö eller på ytor som ej är
fast
a.
● För att "få loss" fordonet om det fastnar.
Sätt sedan på ASR-f
unktionen igen.
Beroende på utrustning och version är det
möjligt att stänga av endast ASR eller aktive-
ra ESC Sport-läget.
Inaktivera ASR
Easy Connect-systemets meny används för
att stänga av ASR ››› sidan 106. Antispinnsys-
temet inaktiveras.
Signallampan  att tändas. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas ASR avak-
tiverat .
Aktivera ASR
Easy Connect-systemets meny ››› sidan 106
används för att sätta på ASR. Antispinnsyste-
met aktiveras.
Signallampan  slocknar. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas ASR akti-
verat . ESC i "Sport"-läge
Sportläget

kan aktiveras via menyn Easy Con-
nect ››› sidan 106. Funktionen hos ESC och
ASR är begränsad. ››› .
Sign al
lamp

an  att tändas. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): sport. Varning! Begränsad
stabilitet!
Inaktivera ESC "Sport"-läge
Via Easy Connect-systemets meny ››› si-
dan 106. Varningslampan  kommer att
stängas av. I fordon med ett förarinforma-
tionssystem* visas
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): På
ESC i "Offroad" 1)
-läge
Vrid på körupplevelseknappen för att välja
Offroad-läget och koppla in det ››› sidan 220.
Ingreppen från ESC-, ASR-, EDS- och ABS-sy-
stemen anpassas till oregelbunden terräng.
Signallampan  att tändas. Följande informa-
tion visas på instrumentpanelen: 1)
Endast för 4Drive-modeller.
170

Köra
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): Offroad Varning! Begrän-
sad stabilitet
I föl j
ande u nd
antagssituationer kan det re-
kommenderas att aktivera Offroad-läget för
att låta hjulen snurra:
● För att "pendla" bilen om den har kört fast.
● vid körning i djup snö eller på lösa under-
lag.
● Vid körnin

g på ojämn terräng där inte alla
hjul stöder mot
marken (axelartikulation).
● Branta utförsbackar med bromsning på oa-
sfaltera
d terräng.
För din säkerhet rekommenderar vi att du
stänger av Offroad-läget när det inte är abso-
lut nödvändigt.
Inaktivera ESC Offroad-läget
Vrid på körupplevelseknappen för att välja
ett annat körläge ››› sidan 220. Varningslam-
pan  kommer att stängas av. Föraren infor-
meras att:
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): På ESC i "Snö"-läge
1)
Vrid på körupp
levelseknappen för att välja
"Snö"-läget och koppla in det ››› sidan 220.
Antispinnsystemets (ASR) ingrepp anpassar
väggreppet för snöiga vägar.
Inaktivera ESC "Snö"-läget
Vrid på körupplevelseknappen för att välja
ett annat körläge ››› sidan 220. VARNING
ESC Sport-läget ska endast aktiveras när tra-
fikförhållanden a oc

h förarens körförmåga så
tillåter. Sladdrisk!
● Med ESC i Sport-läge begränsas stabiliser-
ingsfu
nktionen för att tillåta en sportigare
körning. Drivhjulen kan spinna och fordonet
kan sladda. VARNING
Du bör endast aktivera Offroad-läget eller in-
aktivera ASR om tr afikförhål

landena och för-
arens körförmåga så tillåter. Sladdrisk!
● Med Offroad-läget aktiverat är stabiliser-
ingsfu
nktionen begränsad. Om vägen är för
slät och hal kan drivhjulen slira och bilen kan
sladda. Observera
Om ASR kopplas från eller ESC:s sportläge
väljs, f ar

thållare* att stängas av. Manuell växellåda
Byta väx

el Läs extrainformationen noggrant
›››
 s

i-
dan 40
I vissa länder måste kopplingspedalen vara
helt nertryckt för att motorn ska starta.
Lägga i backväxeln
● Lägg endast i backväxeln medan bilen är
stil l

astående.
Växla ner
Nedväxling under körning måste alltid göras
stegvis, d.v.s. att växla till växeln direkt ned-
anför och när motorvarvtalet inte är alltför
högt ››› . Att växla ner genom att hoppa
öv er en el
ler fl

era växlar i hög hastighet eller
med höga motorvarvtal kan skada koppling-
en och växellådan, även om kopplingspeda-
len är nertryckt ››› .
»1)
Endast för 4Drive-modeller.
171
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
VARNING
Medan motorn är på sätts bilen i rörelse när
en växel läg
gs i och kopplingen släpps upp.
Detta sker även om den elektroniska parker-
ingsbromsen är ilagd.
● Lägg aldrig i backväxeln medan bilen rör
sig framåt. VARNING
Om fordonet växlas ner på ett olämpligt sätt
genom att väl

ja en växel som är för låg, kan
du tappa kontrollen över fordonet, vilket kan
orsaka en olycka och allvarliga personskador. VIKTIGT
Vid körning i höga hastigheter eller med höga
motorv ar

vtal kan växling till en för låg växel
skada kopplingen och växellådan betydligt.
Detta kan även inträffa om kopplingspedalen
trycks och hålls nere utan att den kopplar in. VIKTIGT
För att förebygga skada och undvika för tidigt
slitag e sk

a du ta följande i åtanke:
● Vila inte handen på växelspaken medan du
kör. T
rycket från din hand överförs till växel-
lådans växelgafflar.
● Kontrollera alltid att bilen står helt still in-
nan du lägger i b
ackväxeln.
● Tryck alltid kopplingspedalen ner till golvet
vid växlin
g. ●
Håll a l

drig fordonet med "kopplingen" med
motorn på i uppförsbacke. Automatisk växellåda/DSG au-
tomati
sk

växellåda*
Inledning Fordonet är utrustat med en elektroniskt
styr
d m

anuell växellåda. Vridmomentet mel-
lan motorn och växellådan överförs via två
oberoende kopplingar. De ersätter momen-
tomvandlaren som finns i konventionella au-
tomatiska växellådor och möjliggör en mjuk,
oavbruten acceleration av fordonet.
Tiptronic-systemet gör att föraren kan växla
manuellt om så önskas ››› sidan 174, Växla i
tiptronic-läge*.
Väljarspakslägen Läs extrainformationen noggrant
› ›
›
 s

i-
dan 41
Det väljarspaksläge som är valt indikeras på
instrumentpanelens display. När väljarspa-
ken för den manuella växellådan läggs i läge-
na G, D, E och S visas också den ilagda väx-
eln på displayen. P – Parkeringslås
När väljar

spaken befinner sig i detta läge är
drivhjulen låsta mekaniskt. Parkeringslåset
får endast aktiveras när fordonet är stillas-
tående ››› .
S pärrkn
appen (kn

appen på väljarspakens
handtag) måste tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner, innan väljarspaken
förs antingen till eller från läget P.
R – Backväxel
Backväxeln får bara läggas i när fordonet är
stillastående och motorn går på tomgång
››› .
För att för
a väl

jarspaken till läge R måste
spärrknappen tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner. Backljusen tänds
när väljarspaken är i läge R och tändningen
är på.
N – Neutral (friläge)
När väljarspaken är i det här läget är växellå-
dan i neutralläge.
D/S – Läget för permanent körning (framåt)
När väljarspaken är i D/S-läget kan växlarna
styras i normalläge (D) eller i sportläge (S).
För väljarspaken bakåt för att välja sportläget
(S). Genom att föra spaken på nytt väljs nor-
malläget (D). Det valda körläget visas på in-
strumentpanelens display.
172

Köra
Vid norm alläget (D), väljer växellådan auto-
m ati skt
den bästa utväxlingen. Denna beror
på motorbelastningen, fordonshastigheten
och det dynamiska växelstyrningsprogram-
met (DCP).
Välj sportläget (S) för en sportigare körstil.
Med den här inställningen används motorns
maximala effekt. Vid acceleration kommer
växlingarna att vara märkbara.
Tryck ned bromspedalen för att föra väljars-
paken N till D/S om fordonet är stillastående
eller körs i hastigheter under 3 km/h ››› .
I v
is

sa förhållanden (t.ex. vid körning i berg)
kan det vara fördelaktigt att tillfälligt växla till
tiptronic-läge ››› sidan 174 för att manuellt
välja utväxling som lämpar sig för körförhål-
landena. VARNING
● Var förs iktig så att

du inte trycker ner gas-
pedalen av misstag när du har stannat fordo-
net. Fordonet kan då börja röra sig direkt (i
vissa fall även om parkeringsbromsen är an-
satt) vilket innebär en olycksrisk.
● Flytta aldrig väljarspaken till R eller P under
körningen. Om du int
e följer denna instruk-
tion kan det leda till olyckor.
● Oavsett vilket läge väljarspaken är i (för-
utom P) måste f
ordonet alltid hållas stillas-
tående med bromspedalen när motorn är
igång. Det beror på att en automatisk växellå-
da överför kraft även på tomgång och fordo- net då tenderar att "krypa". Gaspedalen får
under ing
a oms

tändigheter tryckas ner när en
växel är ilagd och fordonet är stillastående.
Fordonet kan då börja röra sig direkt (i vissa
fall även om parkeringsbromsen är ansatt)
vilket innebär en olycksrisk.
● Accelerera aldrig när du växlar med fordo-
net stil
lastående och motorn igång. Om du
inte följer denna instruktion kan det leda till
olyckor.
● Som förare bör du aldrig lämna fordonet om
motorn är igång när en väx
el är ilagd. Om du
måste lämna fordonet medan motorn är igång
måste du lägga i handbromsen och koppla in
parkeringslåset (P).
● För att undvika olyckor ska du lägga i hand-
bromsen och föra
väljarspaken i läge P innan
du öppnar motorhuven och börjar arbeta med
fordonet med motorn igång. Var vänlig följ
alltid de viktiga säkerhetsvarningarna ››› si-
dan 275, Arbete i motorrummet. Observera
● Om välj ar

spaken av misstag flyttas till N
under körning ska gaspedalen släppas upp
så att motorvarvtalet sjunker till friläge innan
växelläge D eller S väljs på nytt.
● Om strömförsörjningen till väljarspaken av-
bryts i läg
et P blir väljarspaken låst. Om så
händer kan den manuella frigöringen använ-
das ›››
 sidan 41. Väljarspaklås
Bild 166
Väljarspaklås Väljarspaklåset förhindrar att växlar kopplas
in av
mi
ss

tag så att fordonet inte sätts i rörel-
se oavsiktligt.
Väljarspaklåset frigörs enligt följande:
– Slå på tändningen.
– Tryck ner bromspedalen och håll
samtidigt
låsknappen i pilens riktning ››› bild 166.
Automatiskt väljarspaklås
När tändningen är på låses väljarspaken i lä-
gena P och N. Bromspedalen måste tryckas
ner för att frigöra spaken samtidigt som frigö-
ringsknappen trycks ner om väljarspaken är i
läge P. Som en påminnelse till föraren kom-
mer följande meddelande att visas på dis-
playen när spaken är i läge P eller N: Vid stillastående, trampa ner
fotbromsen när en växel väljs. »
173
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
Väljarspaklåset aktiveras bara när bilen står
s ti
ll
a och i hastigheter upp till 5 km/h. Vid
hastigheter över 5 km/h inaktiveras väljars-
paklåset automatiskt i läge N.
Väljarspaklåset kopplas inte in om väljarspa-
ken snabbt passerar läget N (t.ex. vid växling
från R till D). Detta gör det möjligt att, till ex-
empel, gunga fordonet "fram och tillbaka"
om det har fastnat. Väljarspaklåset kopplas
automatiskt in om bromspedalen inte trycks
ned och spaken befinner sig i läget N i mer
än cirka 2 sekunder.
Spärrknappen
Spärrknappen på väljarspakens handtag
hindrar föraren från att oavsiktligt koppla in
vissa växlar. Tryck in knappen för att frigöra
väljarspaklåset.
Tändningsnyckelns säkerhetsspärr
När tändningen har stängs av kan nyckeln
endast tas ur om väljarspaken är i läge P. Om
nyckeln inte är i tändningslåset låses väljars-
paken i läge P. Observera
● Om välj ar

spaklåset inte kopplas in har ett
fel uppstått. Växellådan avbryts för att hindra
fordonet från att börja röra sig av misstag.
Följ proceduren nedan för att få väljarspaken
att koppla in igen: –
Med en 6-väx l

ad växellåda: tryck ner
bromspedalen och släpp upp den igen.
– Med en 7-växlad växellåda: Tryck ner
bromspedalen. För väljarspaken till läge
P eller N och lägg sedan i en växel.
● Trots att en växel är ilagd rör sig inte fordo-
net framåt el
ler bakåt. Fortsätt till nästa läge:
– Om fordonet inte rör sig i önskad riktning
kanske inte systemet har växlarna kor-
rekt inkopplade. Tryck ner bromspedalen
och koppla in växeln igen.
– Om fordonet fortfarande inte rör sig i öns-
kad riktning är det fel på systemet. Kon-
takta en specialiserad verkstad för att få
systemet kontrollerat. Växla i tiptronic-läge*
Bild 167
Mittkonsolen: växla med Tiptronic Bild 168
Ratten: reglage för automatisk väx-
ellåda Tiptronic ger föraren möjlighet att växla ma-
nuel
lt
.
V äx

la manuellt med väljarspaken
Det är möjligt att växla till tiptronic-läge både
under körning och vid stillastående.
– För att växla till tiptronic-läge förs väljars-
paken til

l höger från D/S-läget. För att växla
till tiptronic-läge förs väljarspaken till höger
från D/S-läget. Så fort växlingen är utförd
visas väljarspaken i läge M på instrument-
panelens display (exempelvis betyder M4
att den fjärde växeln har lagts i).
– För väljarspaken framåt mot + för att välja
en högr e
väx el

››› bild 167 .
– För väljarspaken bakåt mot - för att välja
en lägr e
väx el

.
174