2015 Lexus IS300h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Obiema stopami równomiernie i mocno nacisnàç peda∏ hamulca za-
sadniczego.
Nie nale˝y naciskaç peda∏u hamulca zasadniczego w sposób pulsacyjny, ponie-
wa˝ spowoduje to zwi´kszenie wysi∏ku potrzebnego do zatrzymania samochodu.
Dêwigni´ przek∏adni nap´dowej przestawiç do pozycji N.
ó Je˝eli dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta∏a przestawiona do pozycji N
Po zwolnieniu zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu.
Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
ó Gdy nie mo˝na przestawiç dêwigni przek∏adni nap´dowej do pozycji N
Wciskajàc peda∏ hamulca zasadniczego obiema stopami z pe∏nà si∏à,
doprowadziç do uzyskania mo˝liwie jak najmniejszej pr´dkoÊci.
Je˝eli zachodzi koniecznoÊç
wy∏àczenia hybrydowego uk∏a-
du nap´dowego w sytuacji
awaryjnej, nale˝y nacisnàç
i przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
rozruchu przez co najmniej 2 se-
kundy lub nacisnàç go szybko
3 lub wi´cej razy.
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu.
5
4
3
4
3
2
1
8-1. Podstawowe informacje513
8
Sytuacje awaryjne
Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji zagro˝enia
Wy∏àcznie w sytuacji awaryjnej, gdy nie jest mo˝liwe zatrzymanie samocho-
du w zwyk∏y sposób, mo˝na tego dokonaç, wykonujàc nast´pujàce dzia∏ania:
Nacisnàç i przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
rozruchu przez co najmniej 2 sekundy lub
nacisnàç go szybko 3 lub wi´cej razy
W przypadku koniecznoÊci wy∏àczenia hybrydowego uk∏adu nap´dowego
podczas jazdy
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie wy∏àczony, nie dzia∏a wspoma-
ganie w uk∏adzie kierowniczym i w zwiàzku z tym kierownica stawia zwi´k-
szony opór. Zanim zostanie wy∏àczony hybrydowy uk∏ad nap´dowy, nale˝y
w maksymalnym stopniu ograniczyç pr´dkoÊç jazdy.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 513

Opisane poni˝ej objawy mogà sygnalizowaç usterk´ przek∏adni nap´dowej.
Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa, wyspe-
cjalizowanà pomocà drogowà lub innym specjalistycznym warsztatem
przed przystàpieniem do holowania.
WyÊwietlany jest komunikat ostrzegawczy dotyczàcy hybrydowego
uk∏adu nap´dowego i samochód nie mo˝e ruszyç z miejsca.
Samochód generuje nietypowe odg∏osy.
5148-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Gdy samochód wymaga holowania
Je˝eli zajdzie koniecznoÊç holowania tego samochodu, zalecane jest
skorzystanie z us∏ug autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub wykwalifiko-
wanej pomocy drogowej. Samochód powinien byç holowany uniesiony
przez pojazd holowniczy z podnoÊnikiem lub przewo˝ony na platformie.
Podczas holowania nale˝y zawsze u˝ywaç ∏aƒcuchów zabezpiecza-
jàcych oraz przestrzegaç wszystkich obowiàzujàcych przepisów.
Sytuacje, które nale˝y skonsultowaç z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa przed przystàpieniem do holowania
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 514

Aby uniknàç uszkodzenia nadwozia
nie wolno holowaç tego samochodu
w pozycji podwieszonej.
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych515
8
Sytuacje awaryjne
Holowanie samochodu w pozycji podwieszonej
Holowanie samochodu z osià jezdnà na platformie
ó Uniesiona przednia oÊ
Konieczne jest pod∏o˝enie wózka
holowniczego pod tylne ko∏a.ó Uniesiona tylna oÊ
Konieczne jest pod∏o˝enie wózka
holowniczego pod przednie ko∏a.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 515

JeÊli samochód jest przewo˝ony na
platformie samochodowej, powin-
no si´ go zamocowaç w punktach
mocowania usytuowanych w miej-
scach pokazanych na ilustracji.
W przypadku zastosowania ∏aƒcu-
chów lub lin do umocowania sa-
mochodu kàty zaznaczone na ilu-
stracji powinny wynosiç 45°.
Elementów mocujàcych nie nale˝y
zbyt mocno napinaç, aby nie spo-
wodowaç uszkodzenia samochodu.
W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest osiàgalna specjalistyczna pomoc drogowa,
samochód ten mo˝e byç holowany przy u˝yciu linki lub ∏aƒcucha zamo-
cowanego do przewidzianego do tego celu zaczepu holowniczego. Ten
sposób holowania mo˝e byç wykorzystywany jedynie na drogach
o utwardzonych nawierzchniach, na krótkim odcinku i przy pr´dkoÊci
poni˝ej 5 km/h.
Kierowca musi pozostaç w samochodzie, odpowiednio kierujàc i operujàc
hamulcami. Wszystkie ko∏a, pó∏osie nap´dowe, uk∏ad nap´dowy, uk∏ad
kierowniczy oraz hamulce muszà byç sprawne.
5168-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Przewo˝enie na platformie samochodowej
Holowanie awaryjne
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 516

Wyjàç zaczep holowniczy. (S. 476)
Pos∏ugujàc si´ Êrubokr´tem
z p∏askà koƒcówkà, zdjàç za-
Êlepk´ otworu.
W celu zabezpieczenia nadwozia
przed uszkodzeniem pod∏o˝yç pod
ostrze Êrubokr´ta kawa∏ek mi´kkiego
materia∏u, jak pokazano na ilustracji.
Wsunàç zaczep holowniczy
w gniazdo i cz´Êciowo wkr´ciç
d∏onià.
Mocno dokr´ciç zaczep przy
u˝yciu klucza do nakr´tek mo-
cujàcych ko∏a lub twardego
metalowego pr´ta.
W bezpieczny sposób przymocowaç link´ holowniczà lub ∏aƒcuch
do zaczepu holowniczego.
Nale˝y uwa˝aç, aby nie uszkodziç nadwozia samochodu.
WsiàÊç do samochodu, który b´dzie holowany i uruchomiç hybrydo-
wy uk∏ad nap´dowy.
Je˝eli hybrydowy uk∏ad nap´dowy nie daje si´ uruchomiç, nale˝y przyci-
skiem rozruchu wybraç stan ON.
Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie neutralne
N i zwolniç hamulec postojowy.
Gdy dêwignia przek∏adni nap´dowej nie mo˝e zostaç przestawiona:
S. 562
7
6
5
4
3
2
1
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych517
8
Sytuacje awaryjne
Przygotowanie do awaryjnego holowania samochodu
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 517

Podczas holowania
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy nie pracuje, nie dzia∏a wspomaganie w uk∏a-
dzie hamulcowym oraz kierowniczym i w zwiàzku z tym hamowanie i kierowa-
nie sà znacznie utrudnione.
Klucz do nakr´tek mocujàcych ko∏a
Klucz do nakr´tek mocujàcych ko∏a znajduje si´ w baga˝niku. (
S. 476)
5188-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Gdy samochód jest holowany
Nale˝y upewniç si´, ˝e samochód jest
transportowany z wszystkimi ko∏ami uniesio-
nymi. Je˝eli samochód holowany jest z ko-
∏ami dotykajàcymi pod∏o˝a mo˝e spowo-
dowaç to uszkodzenie uk∏adu nap´dowe-
go i powiàzanych z nim podzespo∏ów lub
doprowadziç do wypadku w wyniku nag∏ej
zmiany kierunku jazdy. W tych warunkach
równie˝ silnik elektryczny (trakcyjny) mo˝e
generowaç pràd. Je˝eli silnik elektryczny
b´dzie generowa∏ pràd, wtedy w zale˝no-
Êci od stanu uszkodzeƒ lub usterek wyst´pu-
jàcych w samochodzie mo˝e dojÊç do po-
˝aru z powodu zwarcia elektrycznego.
Podczas holowania
Podczas holowania przy u˝yciu linki holowniczej lub ∏aƒcucha holowniczego
nie nale˝y gwa∏townie przyspieszaç ani nie wykonywaç gwa∏townych
manewrów, które mogà nadmiernie obcià˝yç zaczep i link´ holowniczà.
Zaczep holowniczy, linka holownicza lub ∏aƒcuch holowniczy mo˝e zo-
staç urwana i uderzyç osoby znajdujàce si´ w pobli˝u lub spowodowaç
powa˝ne uszkodzenia.
Przyciskiem rozruchu nie wolno wybieraç stanu wy∏àczonego.
Je˝eli zostanie uruchomiona blokada kierownicy, kierowanie samocho-
dem nie b´dzie mo˝liwe, w wyniku czego mo˝e dojÊç do wypadku.
Zamocowanie zaczepu holowniczego
Zaczep holowniczy powinien byç mocno dokr´cony.
W przeciwnym razie podczas holowania mo˝e si´ obluzowaç.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 518

8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych519
8
Sytuacje awaryjne
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas holowania
z osià na platformie
Nie nale˝y holowaç pojazdu z ty∏u, z przyciskiem rozruchu ustawionym
w stanie wy∏àczonym. Mechanizm blokady kierownicy nie jest na tyle wy-
trzyma∏y, by utrzymaç ko∏a przednie w kierunku do jazdy na wprost.
Podczas podnoszenia pojazdu, nale˝y zapewniç odpowiednià odleg∏oÊç
od ziemi z przeciwnej strony uniesionego samochodu. Bez odpowiedniej
odleg∏oÊci od ziemi, w czasie holowania pojazdu, mo˝e dojÊç do jego
uszkodzenia.
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia nadwozia podczas holowania w po-
zycji podwieszonej
Nie wolno holowaç tego samochodu w pozycji podwieszonej ani za przód,
ani za ty∏.
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas awaryjnego
holowania
Linki lub ∏aƒcucha holowniczego nie nale˝y mocowaç do elementów zawie-
szenia.
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 519

Âlady wycieków pod samochodem.
(Jednak woda kapiàca z elementów uk∏adu klimatyzacji, który pracowa∏,
jest zjawiskiem normalnym.)
Widoczne obni˝enie ciÊnienia w oponie lub nierównomierne zu˝ycie
bie˝nika opon
ZaÊwieca si´ lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury p∏ynu
w uk∏adzie ch∏odzenia silnika.
Zmiana odg∏osu uk∏adu wydechowego
Nadmierny pisk ogumienia przy skr´caniu
Nietypowe odg∏osy elementów zawieszenia
Stukanie lub inne nietypowe odg∏osy dobiegajàce z hybrydowego
uk∏adu nap´dowego
Przerywanie, d∏awienie si´ lub nierówna praca silnika
Wyraêna utrata mocy
Âciàganie samochodu w jednà stron´ podczas hamowania
Âciàganie samochodu w jednà stron´ podczas jazdy po p∏askiej, prostej
drodze
Spadek skutecznoÊci hamulców, „mi´kki” peda∏ hamulca zasadniczego,
zapadanie si´ peda∏u niemal do pod∏ogi
5208-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
W razie podejrzenia nieprawid∏owoÊci
Objawy widoczne
Wystàpienie jednego z wymienionych poni˝ej objawów mo˝e sygna-
lizowaç koniecznoÊç regulacji lub naprawy samochodu. Nale˝y nie-
zw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub
innym specjalistycznym warsztatem.
Objawy s∏yszalne
Objawy odczuwane podczas jazdy
38 IO IS300h OM53D56E B 9/2/15 11:13 AM Page 520