2015 Lexus IS300h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Adaptacyjny uk∏ad regulacji wysokoÊci zawieszenia samochodu
(w niektórych wersjach)
Dzi´ki niezale˝nemu sterowaniu si∏à t∏umienia amortyzatorów ka˝de-
go z 4 kó∏, w zale˝noÊci od warunków jazdy i warunków drogowych,
uk∏ad ten zwi´ksza komfort jazdy, zapewniajàc doskona∏à stabilnoÊç
uk∏adu kierowniczego i pomaga w utrzymaniu prawid∏owego usta-
wienia pojazdu wzgl´dem drogi (
S. 294)
VDIM (Zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu samochodu)
Zapewnia zintegrowane sterowanie uk∏adami wspomagajàcymi kie-
rowc´ podczas jazdy: ABS, TRC, VSC, wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci oraz EPS
Pomaga utrzymaç stabilnoÊç toru jazdy podczas gwa∏townych skr´tów
na Êliskich nawierzchniach poprzez sterowanie hamulcami i mocà
hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
(w niektórych wersjach)
S. 302
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców nad-
je˝d˝ajàcych z ty∏u
BSM (Monitorowanie martwych pól widocznoÊci) (w niektórych
wersjach)
S. 310
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów TRC/VSC/ABS.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC/ABS
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 297

Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad TRC mo˝e
ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego na ko∏a. NaciÊni´cie mo˝e u∏atwiç rozko∏ysanie pojazdu
umo˝liwiajàce jego uwolnienie.
W celu wy∏àczenia uk∏adu TRC
nale˝y na krótko nacisnàç i puÊciç
.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym wyÊwietli si´ „TRC OFF”. Po-
nowne naciÊni´cie w∏àcza
z powrotem uk∏ad.
Wy∏àczenie uk∏adów TRC i VSC
W celu wy∏àczenia uk∏adów TRC i VSC nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty
przycisk przez co najmniej 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlona zostanie informacja „TRC
OFF” i zaÊwieci si´ lampka kontrolna VSC OFF.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza z powrotem uk∏ady.
*: W pojazdach z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia, wy∏àczony b´dzie równie˝ uk∏ad wspomagania hamulców i ha-
mowania w razie ryzyka zderzenia. Lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zacznie si´ Êwieciç,
a na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat. (
S. 302)
Gdy wyÊwietlany jest komunikat informujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu TRC, pomimo
˝e uk∏ad nie zosta∏ wy∏àczony przyciskiem VSC OFF.
Uk∏ad TRC nie dzia∏a. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
2984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wy∏àczanie uk∏adów TRC/VSC
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 298

Gdy od∏àczony jest akumulator 12-woltowy
Kierownica mo˝e zostaç przestawiona ze swojej pozycji do jazdy na wprost,
lecz b´dzie to korygowane automatycznie podczas jazdy.
Odg∏osy i drgania powodowane przez uk∏ady ABS, BA, TRC, VSC i wspoma-
gania ruszania na pochy∏oÊci
Po kilkakrotnym naciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego, po uruchomieniu
hybrydowego uk∏adu nap´dowego lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca
mo˝e byç s∏yszalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy z komory silnika.
Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie oznacza usterki.
• Mogà byç odczuwalne drgania nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silni-
ka elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczanie uk∏adów TRC i VSC.
Nawet je˝eli uk∏ady TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, zostanà one automatycznie
ponownie w∏àczone w poni˝szych sytuacjach:
Po w∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Je˝eli w∏àczony jest tylko uk∏ad TRC, po zwi´kszeniu pr´dkoÊci zostanie on
automatycznie wy∏àczony.
Je˝eli oba systemy TRC i VSC sà w∏àczone, nie w∏àczà si´ one automatycz-
nie po zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierownicamo˝e
stawiaç wi´kszy opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych manewrów
kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Po 10 minutach uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 299

Warunki dzia∏ania uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a po spe∏nieniu nast´pujà-
cych czterech warunków:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej ustawiona jest w pozycji innej ni˝ pozycja P lub
N (podczas ruszania z miejsca w przód/w ty∏ pod gór´).
Pojazd jest zatrzymany.
Zwolniony jest peda∏ przyspieszenia.
Zwolniony jest hamulec postojowy.
Automatyczne wstrzymanie dzia∏ania uk∏adu wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci b´dzie wy∏àczany w nast´pujàcych
sytuacjach:
Dêwignia przek∏adni nap´dowejzostanie przestawiona do pozycji P lub N.
Peda∏ przyspieszenia jest wciÊni´ty.
Uruchomiony jest hamulec postojowy.
Od chwili zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasadniczego up∏yn´∏y
mniej wi´cej 2 sekundy.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego b´dzie dzia∏aç, gdy spe∏nione zostanà
nast´pujàce trzy warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Aktualna pr´dkoÊç jazdy przekracza 55 km/h
Peda∏ hamulca zasadniczego zosta∏ wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oceny
hamowania samochodu okreÊli∏, i˝ nastàpi∏o gwa∏towne hamowanie.
Automatyczne wstrzymanie dzia∏ania uk∏adu sygnalizacji hamowania awa-
ryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego b´dzie wy∏àczana w nast´pujàcych
sytuacjach:
Âwiat∏a awaryjne sà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest zwolniony.
System oceny hamowania samochodu okreÊli∏, ˝e nie jest to stan nag∏ego
hamowania.
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 300

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu301
4
Jazda
Uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie zu˝y-
te opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej lub Êliskiej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. Zw∏aszcza
w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç od
poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach
Podczas jazdy po wybojach
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami
Uk∏ad TRC nie dzia∏a skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du, mo˝e nie
byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Nie nale˝y jeêdziç w warunkach, w których samochód mo˝e zachowywaç si´
niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y zanadto polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç skutecznie na
bardzo stromych drogach lub oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez d∏u˝szy czas. Nie nale˝y
wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏oÊci do utrzymywania samochodu
nieruchomo na zboczu, poniewa˝ mo˝e to doprowadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏a uk∏ad VSC
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
ostro˝nie. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku. Szczególnà
ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Gdy uk∏ady TRC i VSC sà wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie z dostoso-
waniem pr´dkoÊci do warunków panujàcych na drodze. Nie nale˝y wy∏àczaç uk∏a-
dów TRC/VSC bez wyraênej potrzeby, poniewa˝ sà to uk∏ady wspomagajàce zacho-
wanie stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru, jed-
nakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We wszystkich
powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie ró˝nych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adu ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie wadliwych opon oraz modyfikacje uk∏adu zawieszenia majà negatyw-
ny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy i w konsekwencji
mogà doprowadziç do ich awarii.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 301

Ostrzeganie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
Kiedy uk∏ad rozpozna, i˝ istnieje
olbrzymie ryzyko wystàpienia
zderzenia czo∏owego, lampka
ostrzegawcza uk∏adu wczesnego
reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia zacznie migaç i rozlegnie
si´ sygna∏ ostrzegawczy oraz na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
wyÊwietlony b´dzie komunikat
z ponagleniem kierowcy, aby wy-
kona∏ manewr wymijajàcy.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia
Kiedy istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏owego, uk∏ad zastosuje
wi´kszà si∏´ hamowania, w zale˝noÊci od tego jak silnie wciÊni´to peda∏ hamowania.
Uk∏ad mo˝e nie ostrzec kierowcy za pomocà lampki ostrzegawczej, wyÊwietlacza
ostrze˝eƒ i sygna∏u dêwi´kowego, je˝eli wykryje dzia∏anie uk∏adu hamulcowego.
Hamowanie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Kiedy istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏owego, uk∏ad ostrzega
kierowc´ za pomocà lampki ostrzegawczej, wyÊwietlacza ostrze˝eƒ i sygna∏u
dêwi´kowego. Je˝eli uk∏ad okreÊli, ˝e zderzenie jest nieuniknione, zostanà urucho-
mione automatycznie hamulce w celu obni˝enia pr´dkoÊci podczas zderzenia.
Sterowanie zawieszeniem (wersje z adaptacyjnym uk∏ademregulacji
wysokoÊci zawieszenia samochodu)
Kiedy uk∏ad okreÊli, ˝e istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏o-
wego, adaptacyjny uk∏ad regulacji wysokoÊci zawieszenia samochodu
(
S. 297) optymalnie steruje si∏à t∏umienia amortyzatorów.
3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Kiedy czujnik radarowy wykryje mo˝liwoÊç zderzenia czo∏owego,
w celu os∏abienia si∏y uderzenia, jak równie˝ uszkodzenia samochodu,
nastàpi automatyczne w∏àczenie hamulców.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e byç zale˝nie
od potrzeby w∏àczany lub wy∏àczany za pomocà wy∏àcznika. (
S. 303)
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS)
✻
✻: W niektórych wersjach
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 302

W∏àczony
Wy∏àczony
Kiedy uk∏ad wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia
zostanie wy∏àczony, lampka
ostrzegawcza uk∏adu wczesnego
reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia zacznie si´ Êwieciç.
Czujnik radarowy wykrywa znaj-
dujàce si´ z przodu pojazdy lub in-
ne przeszkody na drodze lub w jej
pobli˝u i w oparciu o po∏o˝enie,
pr´dkoÊç i kierunek zbli˝ania si´
do przeszkód okreÊla, czy kolizja
jest nieunikniona.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
Jazda
Wy∏àczanie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Czujnik radarowy
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 303

Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia dzia∏a, gdy
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zdarzenia jest w∏àczony i spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Ostrzeganie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Peda∏ hamowania jest wciÊni´ty.
Hamowanie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia:
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Sterowanie zawieszeniem (wersje z adaptacyjnym uk∏adem regulacji wysokoÊci
zawieszenia samochodu):
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 5 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
Warunki, które mogà uruchomiç uk∏ad nawet wtedy, gdy niebezpieczeƒstwo kolizji nie
wyst´puje
W nast´pujàcych sytuacjach przestrzeƒ przed czujnikiem mo˝e byç zas∏oni´ta, po-
wodujàc, ˝e uk∏ad wykryje ryzyko kolizji i zadzia∏a.
Gdy na zakr´cie lub przy skr´cie w lewo lub w prawo samochód mija nadje˝-
d˝ajàcy z przeciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do obiektu znajdujàcego si´ z przodu (inne-
go samochodu, bramy itp.)
Gdy nad drogà znajdujà si´ obiekty (tablica reklamowa, niski przejazd, latarnie
uliczne itp.)
Podczas jazdy wàskà drogà lub przeje˝d˝ania przez wàski lub niski przejazd
(mosty, tunele, wiadukty itp.)
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy na jezdni znajdujà si´ metalowe obiekty, nierównoÊci lub wypuk∏oÊci
Gdy przednia cz´Êç samochodu jest podniesiona lub opuszczona w wyniku roz-
mieszczenia baga˝u
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany w wyniku silnego ude-
rzenia w jego okolicy
Gdy na skraju drogi lub zjazdu znajduje przeszkoda (barierka ochronna itp.)
Gdy przód samochodu jest podniesiony (podczas holowania przyczepy, prze-
wo˝enia ci´˝kiego ∏adunku w baga˝niku itp.
Kiedy uk∏ad zosta∏ uruchomiony w sytuacjach opisanych powy˝ej, istnieje mo˝li-
woÊç, ˝e hamulce b´dà dzia∏aç z wi´kszà si∏à ni˝ normalnie.
3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 304