2015 Lexus IS300h Instrukcja Obsługi (in Polish)

JeÊli nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie) poduszek powietrznych
Bardzo szybkie nape∏nianie poduszki powietrznej przez goràcy gaz mo˝e
powodowaç st∏uczenia, otarcia i drobne poparzenia skóry.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tylne frag-
menty podsufitki mogà pozostaç goràce przez kilka minut. Równie˝ same
poduszki powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Warunki nape∏nienia poduszek powietrznych (przednich poduszek powietrznych)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a uderzenia
przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu czo∏o-
wemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20-30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek znaku
drogowego)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê
wjechania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e zostanà aktywowane tylko
napinacze pasów bezpieczeƒstwa.
Warunki nape∏nienia poduszek powietrznych (boczne poduszki i kurtyny
powietrzne)
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zostanà odpalone, gdy si∏a kolizji
przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà (odpowiadajàcà poprzecznemu
uderzeniu w kabin´ przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg przy pr´dkoÊci
oko∏o 20-30 km/godz).
Kurtyny powietrzne mogà tak˝e zostaç odpalone w przypadku silnego zde-
rzenia czo∏owego.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji49
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 49

Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek po-
wietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogà zostaç odpalone
w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady poka-
zane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika
lub twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub przesko-
czenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania
Rodzaje kolizji, przy których odpalenie przednich poduszek powietrznych
mo˝e nie nastàpiç
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y odpa-
lone przy uderzeniu z boku lub z ty∏u, dachowaniu pojazdu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Odpalenie przednich poduszek
powietrznych mo˝e jednak nastàpiç, jeÊli w czasie dowolnego typu zderzenia
dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu.
Uderzenie z ty∏u
Uderzenie z boku
Dachowanie pojazdu
501-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 50

Rodzaje kolizji, przy których odpalenie poduszek powietrznych mo˝e nie na-
stàpiç (boczne poduszki i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne mogà nie zostaç odpalone w przypadku
skoÊnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej groênego uderzenia w bok sa-
mochodu poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza obsza-
rem kabiny
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia
Boczne poduszki powietrzne nie zostanà na ogó∏ odpalone przy zderzeniu czo∏o-
wym, uderzeniu w ty∏ lub dachowaniu samochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia
bocznego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u
Zderzenie czo∏owe
Dachowanie pojazdu
Kurtyny powietrzne nie zostanà na ogó∏ odpalone przy uderzeniu w ty∏ lub dacho-
waniu samochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego przy ma∏ej pr´dkoÊci
jazdy.
Uderzenie z ty∏u
Dachowanie pojazdu
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji51
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 51

Kiedy nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub in-
nym specjalistycznym warsztatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach samochód wymaga kontroli i/lub na-
prawy. Nale˝y niezw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o nape∏nienie którejkolwiek poduszki lub kurtyny powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji bàdê in-
nemu uszkodzeniu lub samochód bra∏
udzia∏ w wypadku, który jednak nie by∏ na
tyle powa˝ny, aby spowodowaç odpalenie
przednich poduszek powietrznych.
Drzwi samochodu lub ich okolice uleg∏y
deformacji bàdê innemu uszkodzeniu lub
samochód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby spowo-
dowaç odpalenie bocznych poduszek lub
kurtyn powietrznych.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierownicy, de-
ska rozdzielcza w pobli˝u czo∏owej po-
duszki pasa˝era lub dolna cz´Êç zespo∏u
wskaêników uleg∏y zadrapaniu, p´kni´ciu
lub innemu uszkodzeniu.
521-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 52

Pokrycie tapicerskie oparcia fotela, kryjàce
bocznà poduszk´ powietrznà, uleg∏o zadra-
paniu, p´kni´ciu lub innemu uszkodzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê inne
uszkodzenie przednich lub tylnych s∏upków
nadwozia lub pokrycia tapicerskiego bocz-
nych kraw´dzi dachu, kryjàcych kurtyny po-
wietrzne.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji53
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 53

Lampka kontrolna „PASSENGER
AIR BAG”
Âwiecàca si´ lampka „ON”
sygnalizuje, ˝e poduszka po-
wietrzna pasa˝era jest w∏àczona.
(Tylko wtedy, gdy przyciskiem roz-
ruchu wybrany jest w stan ON).
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
W∏o˝yç mechaniczny kluczyk
w otwór b´benka wy∏àcznika i ob-
róciç do pozycji OFF
Lampka kontrolna trybu „OFF” za-
cznie si´ Êwieciç (Tylko wtedy, gdy
przyciskiem rozruchu wybrany jest
w stan ON).
541-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Wy∏àcznik ten powoduje wy∏àczenie dzia∏ania czo∏owej poduszki powietrz-
nej i dolnej poduszki powietrznej pasa˝era przy przednim fotelu pasa˝era.
Z funkcji wy∏àczania poduszki powietrznej nale˝y korzystaç tylko w przy-
padku mocowania fotelika dzieci´cego na fotelu pasa˝era obok kierowcy.
Wy∏àczanie czo∏owej poduszki powietrznej i dolnej poduszki
powietrznej pasa˝era przy przednim fotelu pasa˝era
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 54

Sygnalizacja stanu poduszki powietrznej pasa˝era przez wskaênik „PASSEN-
GER AIR BAG”
Ni˝ej wyszczególnione objawy mogà oznaczaç wystàpienie usterki w uk∏adzie.
Nale˝y wtedy zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi
Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Nie zaÊwieca si´ ani lampka „ON”, ani lampka „OFF” poduszki powietrznej.
Przestawienie wy∏àcznika poduszki powietrznej do pozycji „ON” lub „OFF”
nie powoduje zmiany stanu lampek.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji55
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Podczas mocowania fotelika dzieci´cego
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa zalecane jest mocowanie fotelika dzieci´cego
na tylnym fotelu samochodu. Je˝eli nie jest to mo˝liwe, fotelik mo˝na umieÊciç
na przednim fotelu pasa˝era pod warunkiem wy∏àczenia znajdujàcej si´
przy nim poduszki powietrznej.
W przypadku pozostawienia niewy∏àczonej poduszki powietrznej, w razie jej
odpalenia (nape∏nienia), dziecku gro˝à powa˝ne obra˝enia cia∏a, a nawet
Êmierç.
Je˝eli na przednim fotelu pasa˝era nie jest zamocowany fotelik dzieci´cy
Upewniç si´, czy poduszka powietrzna jest ustawiona jako w∏àczona.
Je˝eli poduszka powietrzna pozostaje wy∏àczona, w razie wypadku nie nastàpi
jej odpalenie, a pasa˝er zajmujàcy przedni fotel zostanie nara˝ony na po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a, a nawet Êmierç.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 55

Gdy czujniki usytuowane z ty∏u przedniego zderzaka wykryjà zderzenie
z cia∏em cz∏owieka, np. pieszym, które spe∏nia lub przekracza wymagania
progowe, w chwili gdy samochód jedzie w eksploatacyjnym zakresie
pr´dkoÊci, uk∏ad stanie si´ aktywny i uniesie tylnà cz´Êç pokrywy.
Czujniki
Pokrywa silnika
Elementy mechanizmu podno-
szàcego
561-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Pokrywa silnika z mechanizmem podnoszàcym
Dzia∏anie mechanizmu podnoszàcego pokrywy silnika
W przypadku zderzenia czo∏owego z pieszym system pokrywy silnika
z mechanizmem podnoszàcym uniesie tylnà cz´Êç pokrywy, aby ogra-
niczyç mo˝liwoÊç silnego uderzenia okolic g∏owy pieszego, poprzez
zwi´kszenie przeÊwitu w stosunku do komory silnikowej.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:38 AM Page 56