2013 Lancia Thema Betriebsanleitung (in German)

HINWEIS:
In Fällen, in denen die
Nachricht auf dem Kombiinstru-
ment anzeigt, dass das Getriebe
nach dem Abschalten des Motors
nicht wieder eingekuppelt werden
kann, führen Sie dieses Verfahren
nur an einem bevorzugten Ort durch
(vorzugsweise bei Ihrem Vertrags-
händler).
1.
Das Fahrzeug zum Stillstand brin-
gen.
2. Falls möglich, das Getriebe in
Stellung PARK schalten.
3. Den Motor abstellen.
4. Etwa 30 Sekunden warten.
5. Den Motor erneut starten.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den
gewünschten Gang. Wird die Störung
nicht mehr erfasst, kehrt das Getriebe
in den Normalbetrieb zurück.
HINWEIS:
Selbst wenn das Ge-
triebe rückgestellt werden kann,
empfehlen wir Ihnen, so schnell wie
möglich Ihre Vertragswerkstatt auf-
zusuchen. Ihre Vertragswerkstatt besitzt ein Diagnosegerät, mit dem
festgestellt werden kann, ob dieses
Problem erneut auftreten kann.
Kann das Getriebe nicht rückgestellt
werden, ist eine Wartung durch auto-
risiertes Fachpersonal erforderlich.
5-GANG-AUTOMATIKGE-
TRIEBE – 3,0-L-DIESEL-
MOTORDie Schalthebelanzeige (im Kombiin-
strument) zeigt den eingelegten Gang
an. Sie müssen das Bremspedal betäti­
gen, um den Schalthebel aus der Stel-
lung PARK (Parken) zu bewegen (wei-
tere Informationen finden Sie unter
„Brems-/Getriebe-Schaltsperrsystem“
in diesem Abschnitt). Zum Fahren be-
wegen Sie den Schalthebel von PARK
(Parken) oder NEUTRAL (Leerlauf)
in die Stellung DRIVE (Fahrt).Das elektronisch gesteuerte Getriebe
verfügt über ein präzises Schaltpro-
gramm. Die Getriebeelektronik kalib-
riert sich selbst; aus diesem Grund
können die ersten Schaltvorgänge bei
einem Neufahrzeug etwas abrupt aus-
fallen. Dies ist normal. Die präzisen
Schaltpunkte werden sich innerhalb
von einigen hundert Kilometern ein-
stellen.
Schalten Sie nur dann von der Stel-
lung DRIVE (Fahren) in die Stellung
PARK oder REVERSE (Rückwärts­
gang), wenn das Gaspedal nicht mehr
betätigt wird und das Fahrzeug steht.
Halten Sie beim Schalten zwischen
diesen Gängen den Fuß auf dem
Bremspedal.
Der Schalthebel hat nur die Stellun-
gen PARK (Parken), REVERSE
(Rückwärtsgang), NEUTRAL (Leer-
lauf) und DRIVE (Fahrt). Mit der
„AutoStick®“­Schaltung kann das
Getriebe als Schaltgetriebe verwendet
werden (länder­/modellabhängig,
siehe „AutoStick®“ in diesem Ab-
schnitt). Bewegen des Schalthebels
nach links oder rechts (-/+), während
das Getriebe in der Stellung DRIVE
(Fahren) ist, oder Tippen auf eine der
Schaltwippen am Lenkrad (-/+)
(länder­/modellabhängig) legt den
243

Gang manuell ein und zeigt diesen
Gang im Kombiinstrument als 5, 4, 3,
2, 1 an.
GANGBEREICHE
Den Motor NICHT hochdrehen, wenn
Sie den Wählhebel aus der Stellung
PARK oder NEUTRAL in einen ande-
ren Gangbereich schalten.
HINWEIS:
Warten Sie nach der
Auswahl eines Gangbereichs einen
Moment, damit der ausgewählte
Gang eingelegt werden kann, bevor
Sie beschleunigen. Dies ist beson-
ders wichtig, wenn der Motor kalt ist.
Wenn der Motor neu gestartet werden
muss, achten Sie darauf, die Zündung
vor dem Neustart zunächst auszu-
schalten (Stellung OFF (Aus)). Wenn die Zündung nicht zuerst ausgeschal-
tet wird (Stellung OFF (Aus)), kann
das Einlegen des Gangs nach Neustart
des Motors verzögert werden.
PARK
Die Stellung PARK sperrt das Getriebe
und unterstützt so die Wirkung der
Feststellbremse. In dieser Stellung
kann der Motor gestartet werden. Nie-
mals in Stellung PARK (Parken) schal-
ten, wenn sich das Fahrzeug noch be-
wegt! Beim Verlassen des Fahrzeugs
mit dieser Wählhebelstellung grund-
sätzlich die Feststellbremse anziehen.Beim Parken auf einer ebenen Fläche
können Sie zuerst den Schalthebel in
Stellung PARK (Parken) schalten und
dann die Feststellbremse anziehen.
Beim Parken an einem Berg ziehen Sie
zuerst die Feststellbremse an, bevor
der Schalthebel in die Stellung PARK
geschaltet wird. Andernfalls kann die
auf den Getriebesperrmechanismus
wirkende Last es erschweren, den
Schalthebel aus Stellung PARK zu be-
wegen. Schlagen Sie als zusätzliche
Vorsichtsmaßnahme beim Parken aneinem Gefälle die Vorderräder zum
Bordstein ein. Schlagen Sie beim Par-
ken an einer Steigung die Vorderräder
zur Straße ein.
WARNUNG!
 Niemals die Parkstellung eines
Automatikgetriebes als Ersatz für
die Feststellbremse verwenden.
Die Feststellbremse vor dem Ver-
lassen des Fahrzeugs stets fest an-
ziehen, um es gegen Wegrollen zu
sichern, da dies zu Schäden oder
Verletzungen führen kann.
 Das Fahrzeug könnte sich bewe- gen und könnte Sie und andere
verletzen, wenn es sich nicht in
der Stellung PARK befindet.
Überprüfen Sie bei losgelassenem
Bremspedal, ob es möglich ist,
den Schalthebel aus der Stellung
PARK zu bewegen. Stellen Sie si-
cher, dass sich das Getriebe in der
Stellung PARK befindet, bevor
Sie das Fahrzeug verlassen.
(Fortsetzung)
Wählhebel
244

WARNUNG!(Fortsetzung)
 Es ist gefährlich, den Wählhebel bei einer Motordrehzahl über der
Leerlaufdrehzahl aus den Stel-
lungen PARK oder NEUTRAL
(Leerlauf) zu schalten. Wenn da-
bei das Bremspedal nicht kräftig
betätigt wird, kann das Fahrzeug
möglicherweise plötzlich vor-
wärts oder rückwärts beschleuni-
gen! Dabei können Sie die Kon-
trolle über das Fahrzeug verlieren
und eine Person anfahren oder
gegen ein Hindernis prallen! Nur
dann in eine Fahrstufe schalten,
wenn der Motor mit normaler
Leerlaufdrehzahl läuft und wenn
das Bremspedal kräftig betätigt
wird.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
 Eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahrzeugs kann die Insassen
und Passanten verletzen. Wie bei
allen Fahrzeugen, sollten Sie
auch dieses Fahrzeug niemals
verlassen, solange der Motor noch
läuft. Ziehen Sie vor dem Ausstei-
gen aus dem Fahrzeug die Fest-
stellbremse an, schalten Sie das
Getriebe in PARK und schalten
Sie den Motor aus. Sobald der
Zündschlüssel in der Stellung
OFF (Aus) steht, ist der Schalthe-
bel in Stellung PARK arretiert
und das Fahrzeug ist gegen Weg-
rollen gesichert.
 Entfernen Sie beim Verlassen des Fahrzeugs stets das Schlüssel­
Griffstück und verriegeln Sie das
Fahrzeug.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
 Kinder auf keinen Fall unbeauf- sichtigt im Fahrzeug oder mit Zu-
griff auf ein entriegeltes Fahrzeug
lassen. Kinder unbeaufsichtigt im
Fahrzeug zu lassen ist aus ver-
schiedenen Gründen gefährlich.
Ein Kind oder andere Personen
können schwer oder sogar lebens-
gefährlich verletzt werden. Kin-
der sollten ermahnt werden, die
Feststellbremse, das Bremspedal
oder den Schalthebel auf keinen
Fall zu berühren.
 Das Schlüssel­Griffstück nicht im Fahrzeug oder in der Nähe des
Fahrzeugs liegen lassen, und
Keyless Enter-N-Go nicht im Mo-
dus ACC (Zusatzverbraucher)
oder ON/RUN (Ein) lassen. Ein
Kind könnte die Fensterheber
oder andere elektrische Systeme
betätigen oder das Fahrzeug in
Gang setzen.
245

ACHTUNG!
 Bevor Sie den Schalthebel aus derStellung PARK bewegen, müssen
Sie den Zündschalter von LOCK/
OFF (Aus) auf ON/RUN (Ein)
schalten und das Bremspedal
durchtreten. Andernfalls kann
dies zu einer Beschädigung des
Schalthebels führen.
 AUF KEINEN FALL den Motor hochdrehen, wenn aus den Stel-
lungen PARK oder NEUTRAL in
eine andere Fahrstufe geschaltet
wird, da dadurch der Antriebs-
strang beschädigt werden kann!
Die folgenden Anzeigen sollten ge-
nutzt werden, um sicherzustellen,
dass sich der Wählhebel wirklich in
der Stellung PARK befindet:
 Schieben Sie beim Schalten in Stel- lung PARK den Wählhebel ganz
nach vorn links, bis er seine Endpo-
sition erreicht hat.  Beachten Sie die Schalthebelan-
zeige, sie muss die Stellung PARK
anzeigen.
 Prüfen Sie bei freigegebenem Bremspedal, dass der Schalthebel
nicht aus der Stellung PARK be-
wegt wird.
REVERSE (Rückwärtsgang)
Diese Stellung dient dazu, das Fahr-
zeug rückwärts zu bewegen. Schalten
Sie den Gangwahlhebel erst dann in
die Stellung REVERSE, nachdem das
Fahrzeug still steht.
NEUTRAL (Leerlauf)
Diese Stellung wird verwendet, wenn
das Fahrzeug längere Zeit bei laufen-
dem Motor steht. In dieser Stellung
kann der Motor angelassen werden.
Ziehen Sie die Feststellbremse fest an,
und schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK (Parken), wenn Sie das
Fahrzeug verlassen müssen.
WARNUNG!
Lassen Sie das Fahrzeug auf keinen
Fall in NEUTRAL rollen und schal-
ten Sie keinesfalls die Zündung
aus, um das Fahrzeug bergab rollen
zu lassen. Derartige Praktiken kön­
nen sich negativ auf die Verkehrssi-
cherheit auswirken und schränken
Ihre Möglichkeiten ein, schnell auf
wechselnde Verkehrs- oder Fahr-
bahnbedingungen zu reagieren! Sie
können möglicherweise die Kon-
trolle über das Fahrzeug verlieren
und einen Unfall verursachen.ACHTUNG!Abschleppen, Rollen und jede an-
dere Bewegung des Fahrzeugs bei
Schalthebelstellung NEUTRAL
(Leerlauf) kann schwere Getriebe-
schäden zur Folge haben. Weitere
Informationen hierzu finden Sie
unter „Schleppen im Freizeitbe-
reich“ in „Start und Betrieb“ und
unter „Abschleppen eines fahrun-
tüchtigen Fahrzeugs“ in „Pannen-
und Unfallhilfe“.
246

DRIVE (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die
meisten Fahrsituationen im Stadtver-
kehr sowie auf Landstraße und Auto-
bahn. Diese Fahrstufe sorgt für be-
sonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den
günstigsten Kraftstoffverbrauch. Das
Getriebe schaltet automatisch durch
die Untersetzungsgänge 1, 2, und 3,
den Direktantriebsgang 4 und den
Schnellgang 5. Die Stellung DRIVE
(Fahrt) sorgt unter allen normalen
Betriebsbedingungen für optimale
Fahreigenschaften.Falls das Getriebe viele Gangwechsel
durchführt (z. B. bei Betrieb des
Fahrzeugs mit hoher Last, bei vielen
Hügeln, beim Fahren gegen starken
Wind oder beim Ziehen eines Anhän­
gers), verwenden Sie die AutoStick®­
Schaltfunktion (länder-/modellab-
hängig, weitere Informationen finden
Sie unter „AutoStick®“ in diesem Ab-
schnitt), um einen niedrigeren Gang zu
wählen. Unter diesen Bedingungenverbessert ein niedriger Gang die Leis-
tung und erhöht die Getriebelebens-
dauer, da durch weniger Schaltvor-
gänge weniger Wärme erzeugt wird.
Notlaufbetrieb des GetriebesDas Getriebe wird elektronisch auf
abnormale Bedingungen überwacht.
Wenn eine Bedingung erkannt wird,
die Getriebeschäden zur Folge haben
könnte, schaltet das Getriebe auf Not-
laufbetrieb um. In diesem Modus bleibt
das Getriebe so lange in der jeweiligen
Fahrstufe, bis das Fahrzeug angehal-
ten wird. Nachdem das Fahrzeug ange-
halten wurde, bleibt das Getriebe im
zweiten Gang, unabhängig davon,
welche Fahrstufe ausgewählt wurde.
Parkstellung, Rückwärtsgang und
Leerlauf funktionieren weiterhin.
Eventuell leuchtet die Systemkontroll-
leuchte (MIL) auf. Der Notlaufbetrieb
ermöglicht es, dass das Fahrzeug in
eine autorisierte Fachwerkstatt für
eine Wartung gefahren werden kann,
ohne Schäden am Getriebe befürchten
zu müssen.Bei einer vorübergehend aufgetretenen
Störung kann das Getriebe anhand der
folgenden Schritte zurückgestellt wer-
den, damit alle Vorwärtsgänge wieder
funktionsfähig sind:
1. Das Fahrzeug zum Stillstand brin-
gen.
2. Schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK.
3. Den Motor abstellen.
4. Etwa 10 Sekunden lang warten.
5. Den Motor erneut starten.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den
gewünschten Gang. Wird die Störung
nicht mehr erfasst, kehrt das Getriebe
in den Normalbetrieb zurück.
247

HINWEIS: Selbst wenn das Ge-
triebe rückgestellt werden kann,
empfehlen wir Ihnen, so schnell
wie möglich Ihre Vertragswerk-
statt aufzusuchen. Ihre Vertrags-
werkstatt besitzt ein Diagnosege-
rät, mit dem festgestellt werden
kann, ob dieses Problem erneut
auftreten kann. Kann das Getriebe
nicht rückgestellt werden, ist eine
Wartung durch autorisiertes Fach-
personal erforderlich.
Overdrive-Betrieb
Das Automatikgetriebe umfasst einen
elektronisch gesteuerten Overdrive
(5. Gang). Das Getriebe schaltet au-
tomatisch in den Overdrive, wenn die
folgenden Bedingungen erfüllt sind:
 der Schalthebel steht in StellungDRIVE,
 die Fahrgeschwindigkeit ist ausrei- chend hoch, und
 der Fahrer tritt nicht fest auf das Gaspedal. AUTOSTICK®
(länder­/modellabhängig)
AutoStick® ist eine interaktive Ge-
triebefunktion, um das Getriebe als
Schaltgetriebe zu verwenden, damit
Sie das Fahrzeug besser steuern kön­
nen. AutoStick® gestattet dem Fahrer,
die Motorbremswirkung zu maximie-
ren, unerwünschte Hochschaltvor-
gänge und Zurückschaltvorgänge zu
eliminieren und die Gesamtleistung des
Fahrzeugs zu verbessern.Dieses System ermöglicht außerdem
mehr Kontrolle beim Überholen, im
Stadtverkehr, bei kalten, rutschigen
Straßenverhältnissen, bei Fahrten im
Gebirge, bei Anhängerbetrieb und in
vielen anderen Situationen.
BETRIEB – 3,6-L-MOTORWenn sich das Getriebe in der Fahrstufe
DRIVE (Fahren) oder SPORT
befindet, schaltet es automatisch durch
die acht verfügbaren Gänge. Um
AutoStick® einzuschalten (länder-/
modellabhängig), tippen Sie einfach
auf eine der Schaltwippen (+/-), wäh­
rend DRIVE (Fahren) oder SPORT gewählt ist (länder­/modellabhängig).
Bei Tippen auf (-), um den AutoStick®­
Modus einzuschalten, schaltet das Ge-
triebe in den niedrigeren Gang zurück,
während Verwendung von (+), um den
AutoStick®­Modus einzuschalten, den
aktuellen Gang beibehält. Wenn
AutoStick®
aktiviert ist, wird der aktuelle Gang
im Kombiinstrument angezeigt. Im
AutoStick®­Modus schaltet das Ge-
triebe hoch oder zurück, wenn (+/-)
manuell vom Fahrer ausgewählt wird,
es sei denn, der Motor könnte absterben
oder überhöhte Drehzahlen wären die
Folge. Es bleibt der aktuelle Gang ein-
gelegt, bis ein weiteres Hoch- oder Zu-
rückschalten erforderlich ist. Ausnah-
men werden nachfolgend beschrieben:
Wenn AutoStick® in der Betriebsart
DRIVE (Fahren) aktiviert wird,
schaltet das Getriebe automatisch
hoch, sobald die Motorhöchstdreh-
zahl erreicht wird. Wenn das Gaspe-
dal vollständig durchgedrückt wird,
schaltet das Getriebe wenn möglich
zurück (basierend auf aktueller
248

Fahrgeschwindigkeit und eingeleg-
tem Gang). Bei fehlender Gaspedal-
betätigung kehrt das Getriebe in den
automatischen Betrieb zurück.Wenn AutoStick® in der Betriebsart
SPORT aktiviert wird, bleibt die
manuelle Gangwahl erhalten, bis
die Betriebsart SPORT verlassen
wird oder wie nachfolgend beschrie-
ben. Das Getriebe schaltet in dieser
Betriebsart weder automatisch im
roten Bereich hoch, noch wird zu-
rückgeschaltet, wenn das Gaspedal
zum Boden durchgedrückt wird.In der Betriebsart DRIVE (Fahren)
oder SPORT schaltet das Getriebe
automatisch zurück, wenn das Fahr-
zeug zum Stillstand kommt (um Ab-
sterben des Motors zu verhindern),
und zeigt den aktuellen Gang an.
Wenn Sie (im Stillstand) auf die
Schaltwippe (+) tippen, ist ein An-
fahren im zweiten Gang möglich.
Nach dem Anhalten sollte der Fahrer
beim Beschleunigen manuell hoch-
schalten (+).
 Wenn der Motor durch ein angefor-dertes Hochschalten überdrehen
würde, erfolgt dieser Schaltvorgang
nicht.
Das System ignoriert Hochschaltver-
suche bei zu geringer Fahrgeschwin-
digkeit.Um den AutoStick®­Modus zu deak-
tivieren, drücken und halten Sie die
Schaltwippe (+), bis „D“ oder „S“
erneut auf dem Kombiinstrument
angezeigt wird. Sie können jederzeit
in den oder aus dem AutoStick®­
Betrieb schalten, ohne dabei den Fuß
vom Gaspedal nehmen zu müssen.WARNUNG!
Schalten Sie bei glatter Fahrbahn
nicht herunter, um mit dem Motor
zu bremsen. Dabei könnten die An-
triebsräder ihren Griff verlieren,
was zu einem Ausbrechen des Fahr-
zeugs und damit zu einem Zusam-
menstoß oder Personenschäden
führen kann. BETRIEB – 3,0-L-
DIESELMOTOR
Wenn sich der Schalthebel in der Stel-
lung DRIVE (Fahren) befindet, schaltet
das Getriebe automatisch durch die fünf
verfügbaren Gänge. Um AutoStick®
(länder­/modellabhängig) zu aktivie-
ren, drücken Sie, während sich das Ge-
triebe in der Stellung DRIVE (Fahren)
befindet, einfach den Schalthebel kurz
nach rechts oder links (+/-) oder tippen
Sie auf eine der Schaltwippen (+/-)
am Lenkrad (länder­/modellabhängig).
Bei Tippen auf (-), um den AutoStick®­
Modus einzuschalten, schaltet das Ge-
triebe in den niedrigeren Gang zurück,
während Verwendung von (+), um den
AutoStick®­Modus einzuschalten, den
aktuellen Gang beibehält. Wenn
AutoStick® aktiviert ist, wird der aktu-
elle Gang im Kombiinstrument ange-
zeigt. Im AutoStick®­Modus schaltet
das Getriebe hoch oder zurück, wenn
(+/-) manuell vom Fahrer ausgewählt
wird (mit dem Schalthebel oder den
Schaltwippen [länder­/modellabhän­
gig]), es sei denn, der Motor könnte
249

absterben oder überhöhte Drehzahlen
wären die Folge. Es bleibt der aktuelle
Gang eingelegt, bis ein weiteres Hoch-
oder Zurückschalten erforderlich ist.
Ausnahmen werden nachfolgend be-
schrieben: Das Getriebe schaltet automatischhoch, wenn es notwendig ist, um
Überdrehen des Motors zu verhin-
dern.
Wenn das Gaspedal vollständig
durchgedrückt wird, schaltet das
Getriebe wenn möglich zurück (ba-
sierend auf Fahrgeschwindigkeit
und eingelegtem Gang).Das Getriebe schaltet automatisch
zurück, wenn das Fahrzeug verlang-
samt (um ein Absterben des Motors
zu verhindern), und es wird der
aktuelle Gang angezeigt.Das Getriebe schaltet automatisch
zurück in den ersten Gang, wenn das
Fahrzeug anhält. Nach dem Anhal-
ten sollte der Fahrer beim Beschleu-
nigen manuell hochschalten (+).
 Sie können aus dem Stillstand im ersten oder zweiten Gang anfahren.
Wenn Sie (im Stillstand) auf (+)
tippen, ist ein Anfahren im zweiten
Gang möglich. Bei Schnee oder Eis
auf der Fahrbahn ist Anfahren im
zweiten Gang hilfreich.
 Das System ignoriert Hochschalt- versuche bei zu geringer Fahrge-
schwindigkeit.
 Bei aktiviertem AutoStick® ist eine Verwendung des Tempomaten zu
vermeiden.
 Mit AutoStick® sind die Schaltvor- gänge des Getriebes deutlicher
spürbar.
Um den AutoStick®­Modus zu deak-
tivieren, halten Sie den Schalthebel
nach rechts oder halten Sie die (+)
Schaltwippe (länder­/modellabhän­
gig), bis „D“ erneut auf dem Kombi-
instrument angezeigt wird. Sie kön­
nen jederzeit in den oder aus dem
AutoStick®­Betrieb schalten, ohne
dabei den Fuß vom Gaspedal nehmen
zu müssen.
WARNUNG!
Schalten Sie bei glatter Fahrbahn
nicht herunter, um mit dem Motor
zu bremsen. Dabei könnten die
Antriebsräder ihren Griff verlieren,
was zu einem Ausbrechen des Fahr-
zeugs und damit zu einem Zusam-
menstoß oder Personenschäden
führen kann.
ALLRADANTRIEB
(länder­/modellabhängig)Dieses Fahrzeug ist mit einem aktiven,
bei Bedarf zuschaltbaren Allradantrieb
(AWD) ausgestattet, der optimale
Traktion für eine Vielzahl von Fahr-
bahnoberflächen und Fahrbedingun-
gen bietet. Das System minimiert das
Durchdrehen einzelner Räder, indem
es die Antriebskraft automatisch und
je nach Bedarf auf die Vorder- oder
Hinterräder umleitet.Um den Kraftstoffverbrauch zu redu-
zieren, schaltet Ihr Fahrzeug mit All-
radantrieb automatisch auf Hinter-
radantrieb (RWD) um, wenn das
250