2012 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

279
Controlli e rabbocchi periodici
Spie di controllo e indicatori del livello del carburante
Fig. 164 Nel quadro stru-
menti: indicatore del li-
vello del carburante per
benzina e diesel.
si accen- dePosizione del-l'indicatore⇒ fig. 164Possibile causa ⇒ Soluzione
Contrassegno
rosso (freccia)
Il serbatoio del carbu-
rante è quasi vuoto.
Si sta utilizzando la ri-
serva del serbatoio
⇒ pagina 383.Rifornire il serbatoio
appena possibile
⇒ 
.
 Il serbatoio della benzi-
na non è chiuso corret-
tamente.Arrestare il veicolo e
chiudere il tappo del
serbatoio corretta-
mente.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi. Quando si accendono le spie di controllo  o , si spengono automatica-
mente il riscaldamento aggiuntivo e l'elemento riscaldante aggiuntivo che
funziona a benzina.
ATTENZIONE
Se si circola con il livello del carburante troppo basso, il veicolo potrebbe
arrestarsi in mezzo al traffico e potrebbe causare un incidente con conse-
guenze gravi.
● Se il livello del carburante è troppo basso, l'alimentazione del motore
potrebbe essere irregolare, specialmente nelle salite e nelle discese.
● Se il motore „si affoga“ o si spegne per mancanza di carburante, o
perché questo arriva in modo irregolare, tutti i sistemi di assistenza come
il servosterzo non funzionano.
● Per non rischiare di fermarsi per mancanza di carburante, quando ri-
mane solo 1/4 del serbatoio è opportuno effettuare il rifornimento.
ATTENZIONE
● Prestare sempre attenzione alle spie accese e alle descrizioni e indica-
zioni corrispondenti per evitare danni al veicolo.
● Non consumare mai completamente il carburante. Se l'alimentazione di
carburante è irregolare, la combustione può risultare imperfetta e il carbu-
rante incombusto può raggiungere l'impianto di scarico. Se questo avviene,
il filtro del catalizzatore o il filtro antiparticolato diesel possono subire dan-
ni.
Avvertenza
La freccia situata accanto al simbolo del distributore di benzina nel quadro
strumenti ⇒  fig. 164 indica il lato del veicolo su cui si trova lo sportellino
del serbatoio. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

280Controlli e rabbocchi periodici
Rifornimento di benzina o gasolio
Fig. 165 Sportellino del
serbatoio del carburante
aperto e utilizzato come
supporto per il tappo.
Prima di procedere al rifornimento, è necessario spegnere il motore, il qua-
dro, il telefono cellulare e il riscaldamento indipendente, che dovranno ri-
manere spenti durante le operazioni di rifornimento.
Apertura del serbatoio
● Lo sportellino si trova nella parte posteriore destra del veicolo.
● Premere sulla zona posteriore dello sportellino del serbatoio per aprirlo.
● Estrarre il tappo del serbatoio svitandolo in senso antiorario e introdurlo
nell'apertura apposita nella cerniera dello sportellino ⇒ fig. 165.
Rifornimento di carburante
Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un adesivo in
cui è indicato il tipo di carburante adeguato per il veicolo ⇒ pagina 281.
● La prima interruzione del flusso di carburante da parte della pistola di
erogazione, se usata correttamente, segnala che il serbatoio è pieno ⇒ 
.
● Non continuare a introdurre carburante dopo l'interruzione del flusso. In
caso contrario si occuperà il volume previsto all'interno del serbatoio per la dilatazione e il carburante potrebbe fuoriuscire, anche a causa del riscalda-
mento.
Chiusura del serbatoio
●
Riavvitare il tappo al bocchettone del serbatoio finché non si sente uno
scatto.
● Chiudere lo sportellino premendolo fino allo scatto. Lo sportellino del
serbatoio, quando è chiuso, non deve sporgere rispetto alla carrozzeria.
ATTENZIONE
Quando la pistola di erogazione interrompe il flusso di carburante, non
continuare a riempire. Il serbatoio del carburante potrebbe riempirsi ec-
cessivamente. Di conseguenza, il carburante potrebbe uscire con forza e
spargersi. Questo può provocare incendi, esplosioni e ferite gravi.
ATTENZIONE
● Eliminare immediatamente il carburante venuto eventualmente a contat-
to con la vernice del veicolo per non danneggiare il passaruota, il pneumati-
co e le superfici verniciate del veicolo.
Per il rispetto dell'ambiente
Il carburante può inquinare l'ambiente. 
Controlli in occasione del rifornimento
Informazioni relative alla sostituzione delle lampadine ⇒ pagina 344.
Elenco di controllo
Eseguire lavori sul motore e nel vano motore da soli solo se si ha familiarità
con le operazioni necessarie, si conoscono le misure di sicurezza generali e
si dispone degli strumenti necessari ⇒ pagina 289, Preparativi per lavorare 

281
Controlli e rabbocchi periodici
nel vano motore! In caso contrario è preferibile affidare questi lavori ad
un'officina specializzata. Verificare regolarmente i seguenti elementi, possi-
bilmente in occasione del rifornimento:
● Livello dell'acqua detergente per i cristalli ⇒ pagina 108
● Livello dell'olio motore ⇒ pagina 293
● Livello del liquido di raffreddamento del motore ⇒ pagina 298
● Livello del liquido freni ⇒ pagina 191
● Pressione degli pneumatici ⇒ pagina 309
● Illuminazione del veicolo necessaria per garantire la sicurezza stradale:
Indicatori di direzione
Luci di posizione, anabbaglianti e abbaglianti
Luci posteriori
Luci dei freni
Fanale retronebbia ⇒ pagina 100
ATTENZIONE
Se non si rispetta l'elenco di controllo, realizzato per la sicurezza, si po-
trebbero provocare incidenti e lesioni gravi.
● Rispettare l'elenco di controllo ed eseguire le operazioni necessarie.

Carburante Introduzione
Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un adesivo ori-
ginale di fabbrica che riporta informazioni relative al tipo di carburante da
utilizzare per il veicolo. –
–
–
–
– Informazioni supplementari e avvertenze:
●
⇒ fascicolo Programma di Manutenzione
● Rifornimento di carburante ⇒ pagina 277
● Gestione del motore e impianto di scarico ⇒ pagina 239
ATTENZIONE
La manipolazione inappropriata del carburante potrebbe causare un'e-
splosione, un incendio o lesioni gravi.
● Il carburante è altamente esplosivo e facilmente infiammabile.
● Rispettare le norme di sicurezza in vigore e le norme locali relative al-
la manipolazione di carburanti.

Tipi di carburante
Il tipo di carburante con cui rifornire il serbatoio dipende dal tipo di motore
del veicolo. Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un
adesivo originale di fabbrica che riporta informazioni relative al tipo di car-
burante da utilizzare per il veicolo.
SEAT consiglia di utilizzare sempre carburante senza zolfo o con quantità di
zolfo ridotte, per limitare i consumi e prevenire danni al motore. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

282Controlli e rabbocchi periodici
Possibili tipi di
carburanteDenominazioni alternativeAltre informazioni
91 a)
ottaniBenzina normale, normale
senza piombo
⇒ pagina 28295 a)
ottaniBenzina super, Premium, sen-
za piombo da 95
98 a)
ottaniBenzina super plus, senza
piombo da 98
Diesel ⇒ pagina 282a) ROZ = RON (numero di ottano) 
Benzina
Tipi di benzina
Nei veicoli con motore a benzina è necessario utilizzare benzina senza
piombo ai sensi della normativa europea EN 228 ⇒ 
.
I tipi di benzina si differenziano in base al numero di ottano (ad esempio,
91, 95, 98, oppure 99 ROZ (ROZ = „indice del potere antidetonante“). È
possibile utilizzare benzina con un numero di ottano a quello richiesto dal
motore del veicolo. Tuttavia, i consumi e la potenza del motore rimarranno
invariati.
Nei motori a benzina, SEAT consiglia di utilizzare carburante senza zolfo o
con quantità di zolfo ridotte, per limitare i consumi e prevenire danni al mo-
tore.
Additivi per benzina
La qualità della benzina influenza in modo rilevante il comportamento del
motore, la sua potenza e la sua vita utile. Si raccomanda quindi di usare
benzina di buona qualità, arricchita con una miscela di additivi. Gli additivi
svolgono un'azione anticorrosiva, puliscono il circuito del carburante e pre-
vengono la formazione di scorie nel motore. Se non è disponibile benzina di qualità con additivi o se si riscontrano delle
anomalie al motore, si consiglia di aggiungere alla benzina gli additivi ne-
cessari in occasione del rifornimento.
Non tutti gli additivi per la benzina si sono rivelati efficaci. L'uso di additivi
non appropriati può danneggiare il motore. Presso i centri Service è possibi-
le ottenere tali additivi e informazioni relative al loro utilizzo.
ATTENZIONE
● Utilizzare esclusivamente carburante con un numero di ottano sufficien-
te ai sensi della normativa EN 228. In caso contrario possono verificarsi
danni rilevanti al motore e all'impianto del carburante. Potrebbe inoltre veri-
ficarsi una perdita di potenza, con conseguenti guasti al motore.
● L'uso di additivi non appropriati può danneggiare il motore.
● Se in caso di emergenza si è costretti a utilizzare benzina con un nume-
ro di ottano inferiore al necessario, il motore dovrà essere utilizzato soltanto
a medio regime e non dovrà essere sottoposto a sforzi. Evitare di utilizzarlo
ad alti regimi e di sovraccaricarlo. In caso contrario si potrebbero verificare
danni al motore. Appena possibile, fare rifornimento con carburante avente
un numero di ottano adeguato.
● Non utilizzare carburanti contenenti componenti metallici. I carburanti
LRP (lead replacement petrol) contengono anche elevate concentrazioni di
additivi metallici. Sussiste il rischio di danneggiare il motore!
● Riempiendo anche una sola volta il serbatoio con carburante contenente
piombo, il catalizzatore subisce danni e il suo rendimento si riduce. 
Gasolio
Carburante diesel
Il gasolio dovrà rispettare la normativa europea EN 590 (la normativa
EN 590 o DIN 51628 in Germania). 

283
Controlli e rabbocchi periodici
Se si utilizza carburante diesel con un'alta percentuale di zolfo, gli intervalli
di servizio dovranno essere più brevi ⇒ fascicolo Programma di Manutenzio-
ne ⇒ 
. Per sapere in quali Paesi si utilizza gasolio con alte percentuali di
zolfo rivolgersi a un centro Service SEAT.
Non aggiungere al gasolio additivi come i cosiddetti fluidificanti o prodotti
simili.
Gasolio invernale
Se si usa il „gasolio estivo“ a temperature esterne inferiori a 0 °C (+32 °F),
possono verificarsi anomalie a causa di un eccessivo addensamento del
carburante, dovuto alla scissione della paraffina. Per questo motivo nel pe-
riodo invernale, in alcuni Paesi (ad esempio la Germania), si può acquistare
„gasolio invernale“ specifico per i periodi freddi, che conserva le sue carat-
teristiche fino a -20 °C (-4 °F).
Nei Paesi con condizioni climatiche diverse sono disponibili altri tipi di ga-
solio adatti alle temperature locali. Presso i centri Service SEAT e le stazioni
di servizio è possibile ottenere informazioni sui tipi di gasolio utilizzati nor-
malmente nel Paese in oggetto.
In presenza di temperature invernali è normale che il motore diesel, a fred-
do, emetta più rumore rispetto a quanto avviene con temperature estive. È
inoltre possibile che durante il riscaldamento del motore i gas di scarico as-
sumano un colore tendente all'azzurro. La quantità di gas di scarico dipen-
de dalla temperatura esterna.
Preriscaldamento del filtro
I veicoli con motore diesel sono dotati di un sistema di preriscaldamento
del filtro. Grazie a questo dispositivo l'impianto del carburante funziona fino
a circa -24 °C (-11,2 °F) con gasolio invernale, che normalmente è utilizzabi-
le solo fino a una temperatura di -15 °C (+5,0 °F).
Se a temperature inferiori a -24 °C (-11,2 °F) il carburante diventa così den-
so da impedire l'avviamento del motore, lasciare il veicolo all'interno di un
garage o di un'officina con riscaldamento per un certo periodo, affinché si
scaldi. Elemento riscaldante aggiuntivo
I veicoli con motore diesel possono essere dotati di un elemento riscaldante
aggiuntivo. Questo elemento riscaldante funziona con il carburante prove-
niente dal serbatoio del veicolo. Durante il suo funzionamento è possibile
che, per un breve periodo di tempo, all'esterno del veicolo vengano emessi
odori e si formi della condensa di vapore acqueo. Si tratta di un fatto norma-
le; non indica alcun guasto o malfunzionamento.
Quando nel serbatoio rimane poco carburante (riserva) l'elemento riscal-
dante aggiuntivo si spegne automaticamente.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai uno spray per avviamento a motore freddo. Uno spray
per avviamento a motore freddo potrebbe esplodere o mandare fuori giri
il motore, causando avarie nel motore e mettendo in pericolo le persone
che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Il veicolo non è predisposto per l'utilizzo di biodiesel. Non utilizzare tale
carburante in nessun caso. In caso contrario l'impianto del carburante po-
trebbe subire danni, causando guasti al motore.
● L'aggiunta di biodiesel al gasolio da parte del produttore è consentita ai
sensi della normativa EN 590 o di altre normative equivalenti (ad esempio,
la DIN 51628 in Germania) e non provoca alcun danno al motore né all'im-
pianto del carburante.
● Il motore diesel è progettato per funzionare esclusivamente a gasolio. Di
conseguenza non si dovrà mai utilizzare benzina, olio combustibile o altri
carburanti inadeguati. La composizione di tali carburanti può danneggiare
seriamente l'impianto del carburante e il motore.
● Se si utilizza un gasolio con un'alta percentuale di zolfo, la durata del
filtro antiparticolato diesel può ridursi considerevolmente. Per sapere in
quali Paesi si utilizza gasolio con alte percentuali di zolfo rivolgersi a un
centro Service SEAT. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

284Controlli e rabbocchi periodici
Informazioni sul consumo di carburante
I valori dei consumi e delle emissioni indicati non si riferiscono a un veicolo
specifico. Servono esclusivamente per confrontare i valori relativi alle diffe-
renti versioni del veicolo. I consumi e le emissioni di CO
2 di un veicolo non
dipendono solo dall'utilizzo effettivo del carburante. Dipendono anche dal-
lo stile di guida e da altri fattori non tecnici.
Calcolo del consumo di carburante
I valori dei consumi e delle emissioni sono stati determinati in base all'at-
tuale edizione delle normative 715/2007/CE o 80/1268/CEE in vigore e so-
no validi per un veicolo privo di carico. I dati non si riferiscono a un veicolo
specifico. Per misurare il consumo di carburante vengono effettuati due cicli
di misurazione su un banco di prova a rulli. Le condizioni di prova sono le
seguenti:
Ciclo urbanoLa misurazione per il ciclo urbano inizia con una partenza a
motore freddo. In seguito si simula la guida in città a veloci-
tà comprese tra 0 e 50 km/h.
Ciclo extra-
urbanoNella simulazione del ciclo extraurbano il veicolo viene fatto
accelerare e rallentare ripetutamente in tutte le marce, per
simulare un utilizzo reale. Durante la misurazione, la veloci-
tà varia tra 0 e 120 km/h.
Ciclo mistoIl calcolo dei consumi medi per il ciclo misto si esegue con-
siderando circa il 37 % dei valori calcolati per il ciclo urbano
e circa il 63 % di quelli relativi al ciclo extraurbano.
Emissioni di
CO 2 nel ci-
clo mistoPer determinare i valori delle emissioni di biossido di carbo-
nio si raccolgono i gas di scarico durante i due cicli (urbano
ed extraurbano). In seguito questi gas vengono analizzati
per ottenere, tra gli altri, i valori delle emissioni di CO 2.
Avvertenza
● Il peso a vuoto può variare in funzione dell'allestimento. Ciò può avere
come effetto un leggero aumento dei consumi e delle emissioni di CO 2.
● In situazioni reali si possono registrare consumi diversi rispetto a quelli
calcolati in base alla normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE. 

285
Controlli e rabbocchi periodici
Riduzione catalitica selettiva* (AdBlue)
Introduzione
Il livello di riempimento di AdBlue deve essere verificato in occasione degli
interventi previsti dal ⇒ fascicolo Programma di Manutenzione.
Informazioni supplementari e avvertenze:
● Bagagliaio ⇒ pagina 130
● Carburante ⇒ pagina 281
● Ruote e pneumatici ⇒ pagina 309
● Accessori, ricambi, riparazioni e modifiche ⇒ pagina 269
ATTENZIONE
Se il livello di riempimento di AdBlue è troppo basso, dopo aver spento il
quadro potrebbe non essere possibile avviare nuovamente il veicolo. Non
sarà possibile farlo neppure eseguendo un avviamento d'emergenza o ri-
correndo al sistema di avviamento assistito.
● Rifornire il serbatoio di AdBlue, al massimo, quando mancano circa
1000 km (600 miglia).
● Evitare di esaurire il serbatoio di AdBlue.
ATTENZIONE
Il liquido AdBlue è irritante e corrosivo; a contatto con la pelle, gli occhi o
gli organi respiratori può causare ferite.
● Nel caso in cui l'AdBlue venga a contatto con gli occhi o con la pelle
lavare con abbondante acqua per almeno 15 minuti e consultare il medi-
co.
● Nel caso in cui l'AdBlue venga ingerito sciacquare la bocca con ab-
bondante acqua per almeno 15 minuti. Non cercare di provocare il vomito
se non dietro consiglio del medico. Rivolgersi immediatamente a un me-
dico.
ATTENZIONE
Il liquido AdBlue deteriora superfici come, ad esempio, parti verniciate del
veicolo, elementi in plastica, capi di abbigliamento e moquette. Rimuovere
appena possibile l'eventuale liquido AdBlue rovesciato, utilizzando un pan-
no bagnato e abbondante acqua fredda.
● Se il liquido AdBlue si è cristallizzato, eliminarlo utilizzando una spugna
e dell'acqua tiepida. 
Spie di controllo e avvertimento
si accen- dePossibile causa ⇒ Soluzione
 (ros-
so)Non è più possibile avviare il
motore. Il livello di AdBlue è
troppo basso.Arrestare il veicolo in un luogo
adeguato e rifornire il serbatoio
di AdBlue con la quantità mini-
ma necessaria ⇒ pagina 287.
 (ros-
so)
con Non è più possibile avviare il
motore. Anomalia nel sistema
AdBlue.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Far revisionare il siste-
ma. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

286Controlli e rabbocchi periodici
si accen-
dePossibile causa ⇒ Soluzione
 (gial-
lo)La riserva di AdBlue è scarsa.
Rifornire il serbatoio di AdBlue
entro i chilometri (o miglia) indi-
cati ⇒ pagina 287. SEAT racco-
manda di rivolgersi a un'officina
specializzata.
 (gial-
lo)
con Si è verificata un'anomalia
nell'impianto AdBlue, oppure
si sta utilizzando liquido Ad-
Blue non conforme.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Far revisionare il siste-
ma.
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo po-
trebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
● Non trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
● Arrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di si-
curezza.
ATTENZIONE
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, posso-
no verificarsi guasti nel veicolo. Informazioni su AdBlue
Nei veicoli dotati di sistema "Selective Catalytic Reduction" (processo di ri-
duzione catalitica selettiva degli ossidi di azoto), una soluzione speciale di
urea (AdBlue) viene iniettata nell'impianto dei gas di scarico, prima del ca-
talizzatore, per ridurre le emissioni di ossido di azoto.
Il consumo di AdBlue dipende dallo stile di guida personale, dalla tempera-
tura ambiente e dalla temperatura di funzionamento del sistema.
Il liquido AdBlue si trova in un serbatoio separato che, in condizioni di gui-
da normali, deve essere riempito presso un concessionario ufficiale. La
quantità di riempimento del serbatoio AdBlue è di circa 17 litri.
Quando mancano circa 2.400 km, sulla plancia viene visualizzato un mes-
saggio per indicare che è necessario provvedere al rifornimento di AdBlue
⇒ 
pagina 287. Se tale messaggio viene ignorato e non si provvede al rifor-
nimento, in seguito non sarà possibile avviare il motore ⇒ pagina 285.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un'officina specializzata. Se non è possibile
recarsi presso un'officina specializzata, introdurre provvisoriamente almeno
10 litri di AdBlue. Utilizzare solamente AdBlue espressamente omologato
da SEAT.
Quando si accendono contemporaneamente le spie  e  , si è verificata
una anomalia. SEAT raccomanda di rivolgersi all'officina specializzata più vi-
cina.
Il marchio AdBlue ®
è di proprietà dell'Associazione tedesca dell'industria
automobilistica ("Verband der Automobilindustrie e. V.", VDA) ed è un mar-
chio registrato negli Stati Uniti, in Germania, nell'Unione europea e in altri
Paesi. 