2007 Lancia Musa Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
BARRES LONGITUDINALES
(lorsqu’elles sont prévues)
ATTENTION Il est recommandé d’utiliser les barres transversales
porte-objet fournies par la Lineaccessori Lancia.
ATTENTION Ne jamais dépasser les charges maxi admises
(voir chapitre “Caractéristiques techniques”).
Après avoir parcouru quelques kilomètres, contrôler de nouveau que
les vis de fixation des attaches soient bien serrées.
PHARES
ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX
Une bonne orientation des phares est importante pour le confort et la
sécurité du conducteur et des autres usagers de la route. Afin de
garantir les meilleures conditions de visibilité en voyageant avec les
phares allumés, la voiture doit avoir une correcte assiette des phares.
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s’adresser au Réseau Après-
vente Lancia.
CORRECTEUR ASSIETTE DES PHARES
Il fonctionne avec la clé de contact sur MAR et les feux de croisement
allumés. Lorsque la voiture est chargée, elle s’incline en arrière en
provoquant une élévation du faisceau lumineux. Dans ce cas, il est
nécessaire d’effectuer à nouveau une orientation correcte.
Ne pas actionner le toit ouvrant en présence de porte-bagages.
L0D0116m L0D0248m

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage agir sur les boutons
etÒsitués sur la planche de
bord.
L’affichage donne l’indication visuelle de la position pendant le
réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à bagages.
Position 3 - conducteur + charge maxi admise dans le coffre à
bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation des faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la charge transportée change.
REGLAGE DES PHARES A L’ETRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le pays
de première commercialisation. Dans les pays où la circulation est
contraire, pour ne pas éblouir les véhicules que l’on croise, il faut
obscurcir les zones du phare selon les indications/mesures indiquées
dans la figure; pour effectuer cette opération, il faut utiliser un
adhésif non transparent.
Les figures concernent le passage de la conduite avec circulation à
gauche à celle avec circulation à droite.
L0D0116m
L0D0118m
L0D0119m

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SYSTEME ABS
C’est un système, partie intégrante du système de
freinage, qui empêche, quelle que soit la condition
de la chaussée et l’intensité du freinage, le blocage
des roues et par conséquent le patinage d’une ou de
plusieurs roues, en garantissant ainsi le contrôle de
la voiture même en cas de freinages d’urgence.
Le système EBD (Electronic Braking Force
Distribution) complète le système et permet de
répartir le freinage entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum de l’efficacité
du système de freinage il est nécessaire une période
de stabilisation d’environ 500 km: pendant cette
période il est conseillé de ne pas effectuer des
freinages trop brusques, répétés et prolongés.INTERVENTION DU SYSTEME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par
un bruit: cela signifie qu’il est nécessaire d’adapter
la vitesse au type de route où l’on roule.
Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on est en train
d’atteindre la limite d’adhérence entre les pneus et
la chaussée: il faut ralentir pour adapter la vitesse à
l’adhérence disponible.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
Avarie ABS
Elle est signalée par l’allumage du témoin
>sur le
tableau de bord, en même temps que le message
(lorsqu’il est prévu) visualisé par l’affichage
multifonction reconfigurable (voir chapitre “Témoins
et signalisations”). Dans ce cas le système de freinage
garde son efficacité, mais sans les performances du
système ABS. Conduire prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Lancia le plus proche pour faire
contrôler le système.
Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la chaussée: il faut ralentir pour adapter la vitesse
à l’adhérence disponible.ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l’adhérence disponible, mais il ne peut pas l’augmenter;
il faut donc être très prudent sur les chaussées glissantes, sans courir de risques
inutiles.ATTENTION

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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ALPHABÉTIQUE
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DE BORD ET
COMMANDES
Avarie EBD
Elle est signalée par l’allumage des témoins
>etx
sur le tableau de bord, en même temps que le
message (lorsqu’il est prévu) visualisé par
l’affichage multifonction (voir chapitre “Témoins et
signalisations”).Dans ce cas, lors de freinages violents, il peut se
produire un blocage précoce des roues arrière et une
possible embardée. Conduire prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Lancia le plus proche pour faire
contrôler le système.
ATTENTIONQuand l’ABS intervient, et que vous vous en apercevez à travers les pulsations de
la pédale de frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais appuyez à fond sur
la pédale sans crainte; vous pourrez ainsi vous arrêter dans l’espace le plus
réduit possible, compte tenu des conditions de la chaussée.
ATTENTIONEn cas d’allumage du témoin xsur le tableau de bord (en même temps que le
message, lorsqu’il est prévu, visualisé par l’affichage multifonction), arrêter
immédiate-ment la voiture et s’adresser au Réseau Après-vente Lancia le plus
proche. La perte éventuelle du fluide du circuit hydraulique, compromet en effet le
fonctionnement du système de freinage, soit celui de type traditionnel que celui
ayant le système antiblocage des roues.

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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DE BORD ET
COMMANDES
SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin á
á
sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
et d’adhérence. ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors
du démarrage de la voiture et ne peut être
désenclenché.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se
désenclenche automatiquement et sur le tableau de
bord s’allume le témoin fixe
á, en même temps que
le message visualisé par l’affichage multifonction.
Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTIONLes performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.

SYSTEME HILL HOLDER (lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage
en montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions
suivantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV
au point mort ou une vitesse engagée, différente de
la marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la
marche arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du
système ESP maintient la pression de freinage aux
roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire
au démarrage, ou, en tout cas, pendant 2 secondesmaximum, en permettant de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur.
Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant
graduellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin
*sur le tableau de bord
signale une anomalie éventuelle du système (en
même temps que le message visualisé par l’affichage
multifonction).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut
pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à
main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.
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DE BORD ET
COMMANDES
ATTENTIONEn utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner.
Se souvenir de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites
par rapport au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus
de la voiture.
ATTENTIONEn vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.

SYSTEME ASR
(Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et contrôle la
traction de la voiture qui intervient automatiquement
en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, sont activés
deux systèmes différents de contrôle:
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, l’ASR intervient en freinant
automatiquement la roue qui patine.L’action du système ASR s’avère particulièrement
utile dans les conditions suivantes:
❒patinage lors d’un virage de la roue intérieure,
par effet des variations dynamiques de la charge
ou de l’accélération excessive;
❒excessive puissance transmise aux roues, par
rapport aussi aux conditions de la chaussé;
❒accélération sur des chaussées glissantes,
enneigées ou verglacées.
❒perte d’adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
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DE BORD ET
COMMANDES

ENCLENCHEMENT/DESENCLENCHEMENT DU SYSTEME
L’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur.
Pendant la marche, il est possible d’activer et ensuite de réactiver
l’ASR en appuyant sur l’interrupteur ASR situé sur la planche
centrale des commandes.
L’enclenchement du système est signalé par la visualisation d’un
message sur l’affichage multifonction.
Le désenclenchement du système est mis en évidence par l’allumage
des témoins sur le bouton ASR et par la visualisation d’un message
sur l’affichage multifonction. En désenclenchant l'ASR pendant la
marche, il s’activera automatiquement au démarrage suivant.
Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut
être utile de désenclencher l’ASR: dans ces conditions, en effet, le
glissement des roues motrices en phase de démarrage permet
d’obtenir une plus forte traction.
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COMMANDES
ATTENTIONLes performances du système ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des
risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.
L0D0329m