2007 Lancia Musa Notice d'entretien (in French)

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CONDUITE
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ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE (lorsqu’il est prévu)
GENERALITES
Le climatiseur automatique bi-zone règle la
température, la distribution d’air dans l’habitacle
sur deux zones: côté conducteur et côté passager. Le
contrôle de la température se base sur la
“température équivalente”: à savoir, le système
travaille de façon continue pour garder constant le
confort de l’habitacle et compenser les variations
éventuelles des conditions climatiques extérieures, y
compris l’irradiation solaire relevée par un capteur
prévu à cet effet.
Les paramètres et les fonctions contrôlées
automatiquement sont:
❒température air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;
❒distribution d’air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation continue du flux
d’air);❒activation du compresseur (pour le
refroidissement/déshumidification de l’air);
❒recyclage d’air.
Toutes ces fonctions sont modifiables
manuellement, c’est à dire qu’il est possible
d’intervenir sur le système en sélectionnant à son
propre gré une ou plusieurs fonctions et en modifier
les paramètres. Cependant, de cette façon, on exclut
le contrôle automatique des fonctions modifiées
manuellement sur lesquelles le système n’intervient
que pour des raisons de sécurité (ex. risque
d’embuage).
Les choix manuels prédominent sur les choix
automatiques et restent mémorisés jusqu’à ce que
l’utilisateur remet leur contrôle à l’automatisme,
sauf dans les cas où le système intervient pour des
raisons de sécurité particulières.
Le réglage manuel d’une fonction ne compromet
pas le contrôle des autres automatiques.
La quantité d’air introduit dans l’habitacle est
indépendante de la vitesse de la voiture, car elle est
réglée par le ventilateur contrôlé électroniquement.
La température de l’air introduit est toujours
contrôlée automatiquement (sauf lorsque le système
est éteint ou dans certaines conditions si le
compresseur est désactivée), en fonction des
températures établies sur l’affichage du conducteur
et du passager avant.

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ALPHABÉTIQUE
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DE BORD ET
COMMANDES
Le système permet de régler ou de modifier
manuellement les paramètres et les
fonctions suivants:
❒températures air côté
conducteur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue);
❒assiette distribution de l’air sur cinq
positions (conducteur/passager avant);
❒habilitation compresseur;
❒priorité distribution mono-zone/bi-zone;
❒fonction dégivrage/désembuage rapide;
❒recyclage de l’air;
❒lunette chauffante;
❒extinction du système;
COMMANDES
A bouton activation fonction MONO
(alignement températures sélectionnées)
B bouton activation/désactivation du
compresseur climatiseur
C bouton activation/désactivation pour le
recyclage d’air intérieur
D affichage informations du climatiseurE bouton extinction climatiseur
F bouton pour l’activation de la fonction MAX-DEF
(dégivrage/désembuage rapide des vitres avant)
G bouton activation/désactivation lunette chauffante
H bouton pour l’activation de la fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et manette de réglage de la
température côté passager
I bouton distribution d’air côté passager
L augmentation/diminution vitesse ventilateur
M bouton sélection distribution d’air côté conducteur
N bouton pour l’activation de la fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et manette de réglage de la
température côté conducteur
L0D0065m

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ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
UTILISATION DU SYSTEME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de différentes façons,
mais nous conseillons de commencer en appuyant
sur un des boutons AUTO et en tournant les
manettes pour sélectionner sur l’affichage les
températures désirées.
Etant donné que le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passager avant
peuvent sélectionner des valeurs de température
différentes, avec une différence maximum autorisée
de 7 °C.
De cette manière, le système commencera à
fonctionner de façon complètement automatique
pour arriver le plus rapidement possible aux
températures de confort en fonction de celles
sélectionnées. Le système règle la température, la
quantité et la distribution de l’air introduit dans
l’habitacle et gère la fonction de recyclage et
l’introduction du compresseur climatiseur.
Durant le fonctionnement complètement
automatique, les seules interventions manuelles
demandées sont l’activation éventuelle des fonctions
suivantes:
❒MONO, pour aligner la température et la
distribution de l’air côté passager ou zone
passagers arrière avec celle côté conducteur;
❒
…, recyclage de l’air, pour maintenir le
recyclage toujours enclenché ou toujours exclu;❒
-, pour accélérer le désembuage/dégivrage des
glaces avant, de la lunette arrière et des
rétroviseurs extérieurs;
❒
(, pour désembuer/dégivrer la lunette
chauffante et les rétroviseurs extérieurs.
Durant le fonctionnement complètement
automatique du système, il est possible de changer à
tout moment les températures sélectionnées, la
distribution de l’air et la vitesse du ventilateur en
agissant sur les boutons ou bagues correspondants:
le système modifiera automatiquement ses propres
sélections pour s’adapter aux nouvelles demandes.
Pendant le fonctionnement complètement
automatique (FULL AUTO), en variant la
distribution et/ou la quantité d’air et/ou
l’enclenchement du compresseur et/ou le recyclage,
l’inscription FULL disparaît. Ainsi les fonctions
passent du contrôle automatique à celui manuel
jusqu’à une nouvelle pression sur le bouton AUTO.
La vitesse du ventilateur est unique pour toutes les
zones de l’habitacle.
Une ou plusieurs fonctions enclenchées
manuellement, le réglage de la température de l’air
introduit continue à être géré automatiquement,
sauf dans le cas de compresseur désactivé: en effet,
dans cette condition, l’air introduit dans l’habitacle
ne peut avoir une température inférieure à celle de
l’air extérieur.

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COMMANDES
Manettes pour
le réglage de la
température
de l’air H-N
En tournant les
manettes dans le sens des aiguilles ou dans le sens
inverse des aiguilles, on augmente ou on diminue la
température de l’air demandé respectivement dans
la zone avant gauche (manette N) et droite (manette
H) de l’habitacle.
Etant donné que le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passager avant
peuvent sélectionner des valeurs de température
différentes, avec une différence maximum autorisée
de 7 °C.
Les températures sélectionnées sont mises en
évidence par l’affichage placé près des manettes.
En appuyant sur le bouton A (MONO) on aligne
automatiquement la température de l’air dans la
zone passager avant à celle côté conducteur; donc la
même température peut être sélectionnée dans les
deux zones en tournant la manette (N) côté
conducteur.
Cette fonction est prévue pour faciliter le réglage de
la température de l’intérieur de l’habitacle lorsque
sur la voiture il n’y a que le conducteur.Pour revenir à la gestion séparée des températures
et de la distribution de l’air dans les deux zones de
l’habitacle, il est suffisant de tourner les manettes
(H) ou d’appuyer de nouveau sur le bouton (A-
MONO) lorsque le voyant sur le bouton est allumé.
En tournant complètement les manettes à droite ou
à gauche jusqu’à les ramener sur les sélections
extrêmes HI ou LO, on enclenche respectivement les
fonctions de chauffage ou de refroidissement:
❒Fonction HI (chauffage maximum):
elle s’enclenche en tournant la manette de la
température dans le sens des aiguilles au-delà de la
valeur maximale (32 °C). Elle peut être activée du
côté conducteur ou passager avant ou bien par tous
les deux (même en sélectionnant la fonction
MONO).
Cette fonction peut être enclenchée lorsqu’on
souhaite réchauffer le plus rapidement possible
l’habitacle, en profitant au maximum de la
puissance du système. La fonction utilise la
température maximale du liquide de chauffage,
tandis que la répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur sont sélectionnées par le système en
fonction des conditions de l’environnement.
En particulier, si le liquide de chauffage n’est pas
suffisamment chaud, la fonction n’enclenche pas
tout de suite la vitesse maximale du ventilateur,
pour limiter l’entrée de l’air pas assez chaud dans
l’habitacle.
Lorsque la fonction est enclenchée, toutes les
sélections manuelles sont quand même autorisées.

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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DE BORD ET
COMMANDES
Pour désactiver la fonction il est suffisant de
tourner dans le sens inverse des aiguilles la manette
de la température, en sélectionnant ensuite la
température souhaitée.
❒Fonction LO (refroidissement maximum):
elle s’enclenche en tournant dans le sens inverse des
aiguilles la manette de la température au-delà de la
valeur minimum (16 °C). Elle peut être activée par
le côté conducteur et passager avant ou bien par
tous les deux (même en sélectionnant la fonction
MONO).
Cette fonction peut être enclenchée lorsqu’on
souhaite refroidir le plus rapidement possible
l’habitacle, en profitant au maximum de la
puissance du système. La fonction enclenche le
recyclage de l’air et le compresseur du climatiseur,
tandis que la répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur sont sélectionnées par le système en
fonction des conditions de l’environnement. Lorsque
la fonction est enclenchée, toutes les sélections
manuelles sont quand même autorisées.
Pour désactiver la fonction il est suffisant de
tourner dans le sens des aiguilles la manette de la
température, en sélectionnant la température
souhaitée.Boutons distribution
air I-M
En appuyant sur les
boutons, il est possible
de sélectionner
manuellement pour le côté gauche et droit de
l’habitacle une des cinq possibles répartitions d’air:
▲Flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des
glaces latérales avant pour le désembuage ou le
dégivrage des glaces.
˙Flux d’air vers les bouches d’aération centrales et
latérales de la planche pour la ventilation du bus-
te et du visage pendant les saisons chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs zone des pieds avant
et arrière. Cette distribution, grâce à la naturelle
tendance de la chaleur de se diffuser vers le haut,
est celle qui permet dans un temps bref de ré-
chauffer l’habitacle en donnant une sensation im-
médiate de chaleur.
˙
▼Répartition du flux d’air entre les diffuseurs dans
la zone des pieds (air plus chaud) et les bouches
d’aération centrales et latérales de la planche (air
plus frais). Cette distribution de l’air est particu-
lièrement utile dans les demi-saisons (printemps-
automne), en présence d’irradiation solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les diffuseurs dans
la zone des pieds et les diffuseurs pour le dégi-
vrage/désembuage du pare-brise et des glaces la-
térales avant. Cette distribution d’air permet un
bon chauffage de l’habitacle en prévenant l’em-
buage possible des vitres.

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La distribution de l’air est visualisée par l’allumage
des voyants correspondants sur les boutons
sélectionnés.
Lorsqu’une fonction combinée est sélectionnée, en
appuyant sur un bouton, on enclenche cette
fonction-là, simultanément à celles déjà
sélectionnées. Si, au contraire, on appuie sur un
bouton dont la fonction est déjà active, celle-ci sera
annulée et le voyant correspondent s’éteint.
Pour rétablir le contrôle automatique de la
distribution de l’air après une sélection manuelle,
appuyer sur le bouton AUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la distribution
d’air vers le pare-brise, il aligne aussi
automatiquement vers le pare-brise la distribution
d’air côté passager. Le passager peut tout de même
sélectionner successivement une distribution
différente d’air, en appuyant sur les boutons
correspondants.Boutons de réglage vitesse
du ventilateur L
En appuyant sur les extrémités du
boutonpon augmente ou on
diminue la vitesse du ventilateur et,
par conséquent, la quantité d’air introduit dans
l’habitacle, tout en gardant l’objectif de la
température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée par les barres
éclairées sur l’affichage
❒Vitesse maximum du ventilateur = toutes les
barres allumées
❒Vitesse minimum du ventilateur = une barre
allumée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le
compresseur du climatiseur a été désactivée en
appuyant sur le bouton B.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique
de la vitesse du ventilateur après un réglage
manuel, appuyer sur le bouton AUTO.

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Boutons
AUTO H-N
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le
bouton AUTO côté conducteur et/ou côté passager
avant, le système règle automatiquement, dans les
zones correspondantes, la quantité et la distribution
d’air introduite dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’apparition de
l’inscription FULL AUTO sur l’affichage avant.
En intervenant manuellement sur au moins une des
fonctions gérées automatiquement par le système
(recyclage d’air, distribution d’air, vitesse du
ventilateur ou désactivation du compresseur du
climatiseur), l’inscription FULL s’éteint sur
l’affichage pour signaler que le système ne contrôle
plus de façon autonome toutes les fonctions (sauf le
contrôle de la température qui est toujours
automatique).
ATTENTION Si, à cause des interventions
manuelles sur les fonctions, le système n’est plus en
mesure de garantir la réalisation et le maintien de la
température demandée dans les différentes zones de
l’habitacle, la température sélectionnée clignote
pour signaler la difficulté rencontrée par le système
et l’inscription AUTO s’éteint après une minute.
Pour rétablir à tout moment le contrôle
automatique du système après une ou plusieurs
sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.Bouton MONO A (alignement des
températures sélectionnées et de la
distribution de l’air)
En appuyant sur le bouton MONO on
aligne automatiquement la
température et la distribution de l’air côté passager
avant à celle côté conducteur et on peut donc régler
la même température et la distribution de l’air entre
les deux zones en ne tournant que la manette côté
conducteur. Cette fonction est prévue pour faciliter le
réglage de la température de tout l’habitacle quand il
n’y a que le conducteur dans la voiture. Pour revenir
à la gestion séparée des températures et de la
distribution de l’air dans les deux zones de
l’habitacle, il suffit de tourner la bague H ou
d’appuyer de nouveau sur le bouton MONO A
lorsque le voyant sur le bouton est allumé.
Bouton activation/désactivation
du recyclage d’air C
Le recyclage d’air est géré suivant les
logiques de fonctionnement
suivantes:
❒enclenchement forcé (recyclage d’air toujours
enclenché), signalé par l’allumage du voyant sur
le bouton C et par le symbole
ísur l’affichage;
❒désactivation forcée (recyclage d’air toujours
désactivé avec entrée de l’air de l’extérieur),
signalée par l’extinction du voyant sur le bouton
et par le symbole
êsur l’affichage.

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DE BORD ET
COMMANDES
Ces conditions de fonctionnement sont obtenues en
appuyant sur le bouton de recyclage d’air C.
Le système désactive automatiquement le recyclage
pour des raisons de sécurité et permet le
changement de l’air.ATTENTION L’enclenchement du recyclage permet,
(pour réchauffer ou refroidir l’habitacle), de
rejoindre plus rapidement les conditions voulues.
Toutefois, nous déconseillons vivement l’utilisation
du recyclage par temps froid ou pluvieux car la
possibilité d’embuer l’intérieur des glaces
augmenterait considérablement, surtout si le
compresseur climatiseur n’est pas activé.
Pour des températures extérieures inférieures à 5°-
7°C le recyclage d’air est forcé désactivé (entrée
d’air de l’extérieur) pour éviter de possibles
phénomènes d’embuage.
ATTENTIONIl est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage d’air intérieur lorsque la
température extérieure est basse, car les vitres pourraient s’embuer rapidement.