2006 Alfa Romeo 166 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Premendo il pulsante si di-
sinserisce/inserisce il compressore. Con il
compressore disinserito l’aria immessa
nell’abitacolo non può essere né raffred-
data né deumidificata e viene automatica-
mente disinserito il ricircolo per evitare
l’appannamento dei cristalli: se si deside-
ra attivare il r
icircolo in questa condizione
(compressore disinserito) premere il rela-
tivo pulsante .
Premendo nuovamente il pulsante
con il compressore disinseri-
to, vengono ripristinate le condizioni di
funzionamento che si avevano prima del
disinserimento del compressore.
Premendo il pulsante si
spegne/riaccende il climatizzatore; nel
primo caso non viene più
immessa aria
nell’abitacolo che rimane così isolato dal-
l’esterno, nel secondo viene ripristinato il
modo di funzionamento che si aveva in
precedenza.
Premendo il pulsante si sele-
ziona una delle possibili distribuzioni di a-
ria nell’abitacolo:
Flusso d’aria verso il parabrezza e
i cristalli laterali anteriori
Ripartizione del flusso tra il para-
brezza/cristalli laterali anteriori e la parte
inferiore dell’abitacolo
Flusso d’aria principale verso la
parte inferiore dell’abitacolo e flusso d’a-
r
ia secondario verso il parabrezza/cristalli
laterali anteriori.
Ripartizione del flusso tra il diffuso-
re superiore centrale, le bocchette centra-
li, laterali e posteriori e la parte inferiore
dell’abitacolo
Flusso d’aria verso il diffusore supe-
riore centrale, le bocchette centrali e late-
rali della plancia e le bocchette posteriori.
Se il sistema si trovava in FULL
AUTO, premendo il pulsante
si passa alla condizione di semplice auto-
matismo: il sistema cioè sceglie la velo-
cità del ventilatore e la miscelazione per
ottenere la temperatura equivalente ri-
chiesta, ma non modificherà la distribu-
zione selezionata manualmente.
Premendo il pulsante r
icircolo ,
il sistema automaticamente riattiva il
compressore qualora questo fosse stato
disattivato manualmente; per rimanere in
condizione di ricircolo inserito e compres-
sore spento occorre premere il pulsante
per la disattivazione del
compressore.

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Impostando manualmente una delle
funzioni della climatizzazione, le altre
continuano ad essere controllate in modo
automatico; in particolare la temperatura
dell’aria è sempre controllata in modo au-
tomatico per raggiungere nell’abitacolo la
“temperatura equivalente” richiesta.
AVVERTENZADurante il funziona-
mento in condizione FULL AUTOil si-
stema può automat
icamente inserire il ri-
circolo o disattivare il compressore per
realizzare più velocemente il raffredda-
mento/riscaldamento dell’abitacolo o il
disappannamento/sbrinamento del para-
brezza e dei cristalli laterali.AVVERTENZAAllo spegnimento del
motore il sistema memorizza le condizio-
ni di funzionamento della climatizzazio-
ne, che verranno automat
icamente ripri-
stinate al successivo avviamento. AVVERTENZAIn tale condizione (ri-
circolo inserito e compressore spento) oc-
corre però prestare molta attenzione al
fatto che può verificarsi l’appannamento
molto rapido dei cristalli.
Premendo il pulsante il climatiz-
zatore attiva automaticamente le funzio-
ni necessarie per accelerare il disappanna-
mento/sbrinamento del parabrezza e de
i
cristalli laterali. Viene inoltre inserito au-
tomaticamente (per una durata stabilita)
il lunotto termico e il riscaldamento degli
specchi retrovisori esterni.
Premendo il pulsante si inseri-
sce il lunotto termico e il riscaldamento
degli specchi retrovisori esterni per un pe-
riodo di tempo stabilito.

FILTRO ARIA
ANTIPOLVERE/ANTIPOLLINE
A CARBONI ATTIVI
Il filtro ha la specifica capacità di abbi-
nare la funzione di filtraggio meccanico
dell’aria ad un effetto elettrostatico in
modo che l’aria esterna immessa nell’abi-
tacolo risulti depurata ed esente da parti-
celle quali polvere, polline, ecc.
Alla funzione sopra descritta si aggiunge
anche quella di un’efficace riduzione della
concentrazione di agenti inquinanti, gra-
zie ad uno strato di carboni
attivi presen-
te all’interno del filtro.
L’azione del filtraggio è effettuata sia
nelle condizioni di presa d’aria dall’ester-
no (ricircolo non inserito) che in quelle di
presa d’aria in ricircolo (ricircolo inserito).
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La mancata sostituzione
del filtro può ridurre no-
tevolmente l’efficacia
del sistema di climatizzazione.Far controllare almeno una volta all’an-
no presso i Servizi Autorizzati Alfa Ro-
meo, preferibilmente all’inizio della sta-
gione calda, le condizioni del filtro.
In caso di uso prevalente in zone inqui-
nate o polverose si consiglia di effettuare
il controllo e l’eventuale sostituzione con
maggior frequenza rispetto alla cadenza
prescritta.

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RISCALDATORE
SUPPLEMENTARE
(a richiesta per versioni diesel
ove previsto)
Il riscaldatore supplementare consente
di integrare il riscaldamento del liquido di
raffreddamento del motore, subito dopo
l’avviamento e durante la marcia, per ac-
celerare il raggiungimento e mantenere la
temperatura ottimale di funzionamento
del motore e del riscaldatore dell’abitaco-
lo.
Il dispositivo funziona in modo comple-
tamente automatico e si attiva, solo
quando il motore
è in moto, con tempera-
tura esterna inferiore o uguale a +5°C e
temperatura liquido di raffreddamento
motore inferiore a 60°C.Quando il liquido di raffreddamento rag-
giunge i 61°C, la centralina elettronica ri-
duce la potenza del bruciatore e ne inter-
rompe il funzionamento al raggiungimen-
to dei 72°C, per riattivarla automatica-
mente quando la temperatura del liquido
scende a 60°C. Se invece, dopo la ridu-
zione della potenza del bruci
atore, la
temperatura del liquido inizia a scendere,
la centralina interviene ripristinando la
piena potenza.
L’impianto è composto da:
– Un bruciatore a gasolio per il riscalda-
mento dell’acqua e un silenziatore di sca-
rico per i gas della combustione.
– Una pompa dosatrice collegata alle
tubazioni del serbatoio della vettura, per
l’alimentazione del bruciatore.
– Una centralina elettronica per il con-
trollo e la regolazi
one del bruciatore.
– Un sensore per la temperatura ester-
na.NOTAIl riscaldatore è dotato di un limi-
tatore termico che interrompe la combu-
stione in caso di surriscaldamento dovuto
alla scarsità/perdita di liquido di raffredda-
mento.
Il riscaldatore è protetto anche dall’inter-
ruttore blocco automatico carburante, che
interrompe la combustione in caso d’urto
di entità rilevante: per il funzionamento
dell’interruttore vedere
il paragrafo “Inter-
ruttore blocco automatico carburante”.

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La temperatura in pros-
simità del riscaldatore
non deve superare i 120
°C (ad es. durante le operazioni
di verniciatura nel forno di una
carrozzeria). Temperature mag-
giori potrebbero danneggiare i
componenti della centralina elet-
tronica. Per la manutenzione e le
riparazioni rivolgersi esclusiva-
mente ai Servizi Autorizzati Alfa
Romeo ed usare esclusivamente
parti di ricambio originali. NOTADurante il funzionamento del ri-
scaldatore, con la vettura ferma ed il moto-
re in moto, stazionando all’esterno della
vettura in prossimità del parafango poste-
riore destro, possono avvertirsi dei leggeri
rumori generati dal normale funzionamen-
to del riscaldatore.
I gas di scarico del bru-
ciatore vengono espulsi
nella zona centrale inferiore del
pianale: pertanto non parcheggiare
la vettura con il motore in moto su
superfici infiammabili, pericolo di
incendio!
ATTENZIONE
MANUTENZIONE
Far controllare periodicamente il riscalda-
tore supplementare presso i Servizi Autoriz-
zati Alfa Romeo. Ciò garantirà il funziona-
mento sicuro ed economico del riscaldatore
ed anche una sua lunga durata.

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COMANDI
APERTURA COFANO
BAGAGLIAIO(
fig. 95)
Per aprire il cofano bagagliaio dall’inter-
no vettura premere il pulsante (A) (con
vettura ferma) posto all’interno del cas-
setto portaoggetti.
La posizione del comando permette di
impedirne l’azionamento quando il cas-
setto portaoggetti è chiuso a chiave.
AVVERTENZAL’imperfetta chiusura
del cofano vano bagagli viene evidenziata
dall’accensione della relativa spia sul qua-
dro strumenti.
LUCI DI EMERGENZA (fig. 96)
Si accendono premendo il pulsante (A),
indipendentemente dalla posizione della
chiave d’avviamento.
Con dispositivo inserito, l’interruttore si
illumina a luce intermittente ed entrano in
funzione le frecce e le spie luci di direzio-
ne sul quadro strumenti. Per spegnere,
premere nuovamente il pulsante.
AVVERTENZAPer l’uso delle luci
d’emergenza attenersi alle vigenti norme
locali.
LUCI FENDINEBBIA (fig. 97)
Si accendono, con le luci esterne acce-
se, premendo il pulsante (A).
Quando le luci fendinebbia sono accese si
illumina il led vicino al pulsante.
Per spegnere le luci, premere il pulsante.
AVVERTENZAPer l’uso delle luci
fendinebbia attenersi alle vigenti norme
del Codice della strada. L’impianto dei
proiettori fendinebbia è conforme alle nor-
me CEE/ECE.
534PGSm
fig. 96 fig. 95
574PGSm
fig. 97
1008PGSm

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A0D0147m
fig. 99
LUCI RETRONEBBIA (fig. 98)
Si inseriscono, con luci anabbaglianti op-
pure fendinebbia accese, premendo il pul-
sante (B).
Quando le luci retronebbia sono accese
si illumina il led vicino al pulsante.
Ruotando la chiave di avviamento in po-
sizioneSTOPle luci retronebbia si disin-
seriscono automaticamente e non si rein-
seriscono al successivo avviamento se
non premendo nuovamente i
l pulsante
(B). Per spegnere le luci retronebbia pre-
mere il pulsante (B).
AVVERTENZASi ricorda di utilizza-
re le luci retronebbia rispettando le vi-
genti norme locali. L’impianto delle luci
retronebbia è conforme alle norme CEE/
ECE.
REGOLAZIONE ILLUMINAZIONE
STRUMENTI(
fig. 99)
L’illuminazione degli strumenti si regola,
con le luci esterne accese, ruotando la
manopola (A).
1009PGSm
fig. 98
fig. 100
A0D0030m
APERTURA SPORTELLO
CARBURANTE(
fig. 100)
Lo sbloccaggio dello sportello di accesso
al tappo del serbatoio carburante, si effet-
tua dall’interno vettura premendo il pul-
sante (A) con il motore spento.

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fig. 101
LEVA CAMBIO (fig. 101)
Nei cambi di marcia, premere sempre a
fondo il pedale della frizione. Prima di in-
nestare la retromarcia (R) attendere che
la vettura sia ferma. Per inserire la retro-
marcia (R) è necessario, sollevare (con le
dita della stessa mano che impugna la le-
va) l’anello posizionato sotto l’impugna-
tura (A
). Dopo aver inserito la retromar-
cia rilasciare l’anello. Per passare dalla
posizione di retromarcia ad un’altra mar-
cia, non occorre sollevare l’anello sulla le-
va.
FRENO A MANO (fig. 102)
La leva del freno a mano è posta tra i
sedili anteriori.
Per azionare il freno a mano in “stazio-
namento”, tirare la leva verso l’alto, fino
ad ottenere il bloccaggio necessario.
Con chiave d’avviamento in posizione
MAR, sul quadro strumenti si illumina la
spia
x.Per disinserire il freno a mano:
– Sollevare leggermente la leva (A) e
premere il pulsante di sblocco (B).
– Tenendo premuto il pulsante abbassa-
re la leva: la spia
xsul quadro deve
spegnersi.
Per evitare movimenti accidentali della
vettura eseguire la manovra con il freno a
pedale premuto.
A0D0031m
fig. 102
372PGSm
La vettura deve risulta-
re bloccata dopo alcuni
scatti della leva. Se così
non fosse, rivolgersi ai Servizi
Autorizzati Alfa Romeo per ese-
guire la regolazione.