2005 Lancia Lybra Notice d'entretien (in French)

256
ALIMENTATION/ALLUMAGE
Toute modification ou ré-
paration du circuit d’ali-
mentation exécutée de ma-
nière non correcte et sans tenir
compte des caractéristiques tech-
niques du circuit peut provoquer
des anomalies de fonctionnement
comportant des risques d’incendie.
Version 1.6
Injection électronique et allumage
par système intégré: une seule centrale
électronique contrôle les deux fonc-
tions et élabore simultanément la du-
rée du temps d’injection (pour le do-
sage de l’essence) et l’angle d’avance
à l’allumage corrigé avec un capteur
de détonation.
– Type: Multipoint séquenciel phasée.
– Filtre à air: à sec, avec élément fil-
trant en papier.
– Pompe à essence électrique im-
mergée dans le réservoir.
– Filtre à essence dans le réservoir.
– Pression d’injection: 3 bars.– Système de dosage du mélange
moyennant élaboration électronique
des données relevées par les capteurs
de régime moteur et pression absolue
dans le connecteurs d’admission.
– Système de dosage de l’essence en
“Circuit fermé” (information sur la
combustion transmise par sonde
Lambda).
– Ordre d’allumage: 1-3-4-2.
– Bougies d’allumage:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Version 1.8
Injection électronique et allumage
par système intégré: une seule centrale
électronique contrôle les deux fonc-
tions et élabore simultanément la du-
rée du temps d’injection (pour le do-
sage de l’essence) et l’angle d’avance
à l’allumage corrigé avec capteur de
détonation.– Type: Multipoint séquencielle
phasée.
– Filtre à air: à sec, avec élément
filtrant en papier.
– Pompe à essence électrique im-
mergée dans le réservoir.
– Pression d’injection: 3 bars.
– Méthode de mesure de la quantité
d’air aspiré pour le relevé direct du
débit massique moyennant débitmètre
à fil chaud.
– Système de dosage de l’essence en
“Circuit fermé” (information sur la
combustion transmise par sonde
Lambda).
– Régime de ralenti du moteur:
825 ± 50 tr/mn.
– Variateur de phase sur l’axe à
cames d’admission.
– Ordre d’allumage: 1-3-4-2.
– Bougies d’allumage:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

257
– Régime de ralenti du moteur: 700
± 50 tr/mn.
– Ordre d’allumage: 1-2-4-5-3.
– Bougies d’allumage:
LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC Version 2.0
Injection électronique et allumage
par système intégré: une seule centrale
électronique contrôle les deux fonc-
tions et élabore simultanément la du-
rée du temps d’injection (pour le do-
sage de l’essence) et l’angle d’avance
à l’allumage corrigé avec capteur de
détonation.
– Type: Multipoint séquenciel phasé.
– Filtre à air: à sec, avec élément fil-
trant en papier.
– Pompe à essence électrique im-
mergée dans le réservoir.
– Filtre à essence dans le réservoir.
– Pression d’injection: 3 bars.
Dosage stoéchiométrique du mélange
air/essence réalisé sur la base de:
– mesure préalable de la quantité
d’air aspiré pour la mesure directe du
débit massique moyennant débitmètre
à film chaud;
– système de dosage de l’essence en
“circuit fermé” (information sur la
combustion transmise par sonde
Lambda).ALIMENTATION
Versions 1.9 jtd - 2.4 jtd
Toute modification ou ré-
paration du circuit d’ali-
mentation exécutée de ma-
nière non correcte et sans tenir
compte des caractéristiques tech-
niques du circuit peut provoquer
des anomalies de fonctionnement
comportant des risques d’incendie.
Système à injection directe avec
suralimentation et intercooler.
– Pompe à carburant: à haute pres-
sion, unijet; pompe de préalimenta-
tion électrique dans le réservoir.
– Ordre d’injection:
1.9 jtd: 1-3-4-2.
2.4 jtd: 1-2-4-5-3
– Filtre à air: à sec avec élément de
filtrage en papier.

258
– Turbocompresseur à géométrie va-
riable actionné par les gaz d'échap-
pement avec soupape de réglage de la
pression de suralimentation (Waste-
gate).
– Pression de suralimentation: 1 bar.
– Système E.G.R. Cooled contrôlé
électroniquement en fonction du
nombre de tours, de la charge et de la
température du moteur.GRAISSAGE
Forcé, au moyen d’une pompe à en-
grenages avec vanne limitatrice de
pression incorporée.
Epuration de l’huile moyennant
filtre à cartouche à débit total.
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement avec ra-
diateur, pompe centrifuge et réservoir
d’expansion.
Thermostat à “by-pass contrôlé” sur
le circuit secondaire pour recyclage de
l’eau du moteur vers le radiateur.
Ventilateur électrique pour refroi-
dissement du radiateur avec enclen-
chement/déclenchement géré par la
centrale de contrôle du moteur.TRANSMISSION
EMBRAYAGE
A commande hydraulique autoré-
glable, avec pédale sans course à vide.
BOITE DE VITESSES
MECANIQUE ET DIFFERENTIEL
A cinq vitesses avant et marche ar-
rière, avec synchroniseurs pour l’en-
clenchement des vitesses avant.
Marche arrière synchronisée dans les
versions 1.9 jtd et 2.4 jtd.

259
Les rapports de la boîte de vitesses sont les suivants:
Berline 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1èrevitesse 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2èmevitesse 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3èmevitesse 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4èmevitesse 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5èmevitesse 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marche arrière 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545
Station Wagon 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1èrevitesse 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2èmevitesse 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3èmevitesse 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4èmevitesse 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5èmevitesse 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marche arrière 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545

260
Les rapports du différentiel sont les suivants:
FREINS
FREINS PRINCIPAUX
ET DE SECOURS
Avant: à disque, du type à étrier flot-
tant avec un cylindre de commande
par roue.
Arrière: à disque avec étrier flottant.
Commande à circuits hydrauliques
en X.
Servo-frein à dépression de 8" avec
chambre additionnelle (versions 1.6 -
1.8 et 1.9 jtd). Servofrein à dépression
partagé en tandem de 7" et 8" (ver-
sions 2.0 et 2.4 jtd).
Dispositif ABS: à 4 capteurs, 4 ca-
naux.
Rattrapage automatique du jeu
d’usure des garnitures à friction.
Régulateur de freinage électronique
commandé par le système ABS.
FREIN DE STATIONNEMENT
Commandé par un levier à main
agissant mécaniquement sur les freins
arrière. DIFFERENTIEL
Couple cylindrique de démultiplica-
tion et groupe différentiel incorporés
dans le carter de boîte de vitesses.Transmission du mouvement aux
roues avant par arbres de roue reliés
au groupe différentiel et aux roues par
des joints homocinétiques.
Rapport de démultiplication Nombre du couple réducteur de dents
1.6 3,823 65/17
1.8 3,733 56/15
2.0 3,733 56/15
1.9 jtd 3,353 57/17
2.4 jtd 3,111 56/18

261
SUSPENSIONS
AVANT
A roues indépendantes, type Mc-
Pherson avec bras oscillants inférieurs
transversaux.
Ressorts hélicoïdaux désaxés etamor-
tisseurs téléscopiques à effet double.
Barre de torsion anti-roulis.
ARRIERE
A roues indépendantes avec schéma
multibras BLG (Bras Longitudinaux
Guidés).
Ressorts hélicoïdaux.
Amortisseurs à gaz pressurisé, téles-
copiques, à double effet et barre sta-
bilisatrice.
DIRECTION
Colonne de direction articulée et à
glissement télescopique, à absorption
d’énergie, avec système de réglage an-
gulaire et axiale.
Commande à pignon et crémaillère
à graissage permanent.
Assistance hydraulique de la direc-
tion.
Articulations à graissage permanent.
Diamètre minimum de braquage:
– versions 1.6 - 1.8 et 1.9 jtd = 10,5 m
– versions 2.0 et 2.4 jtd = 10,9 m
Nombre de tours du volant de butée
à butée: 2,5 environ.
GEOMETRIE
DES ROUES
Pincement des roues mesuré entre
les jantes:
– roues avant: –1 ± 1 mm
– roues arrière: 2 ± 2 mm
Ces valeurs se rapportent à une voi-
ture en ordre de marche.
Pour cette opération il faut utiliser
des outils spécifiques, c'est pourquoi
il est indispensable de faire exécuter
l'intervention auprès du Réseau
Après-vente Lancia.

262
ROUES
JANTES ET PNEUS
Jantes en acier embouti ou bien en
alliage (lorsqu’elles sont prévues).
Pneus Tubeless à carcasse radiale.Les dimensions prescrites étant en-
tendues, pour la sécurité de marche il
est indispensable que la voiture soit
dotée de pneus de même marque et de
même type sur toutes les roues.
ATTENTIONAvec les pneus Tube-
less il ne faut pas employer decham-
bres à air.
ROUE DE SECOURS
Jante en acier embouti.
Pneu Tubeless.
Jante Pneu
4.00B x 15” H35 T125/80 R15 96M
Jante Pneu
6J x 15H2 195/65 R15 91H
1.6 -1.9 jtd
6
1/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
1.86J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
2.0 - 2.4 jtd6J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
61/2J x 16H2 - 37 205/55 R16 91V
(
v) Pour certaines versions (■)Sur demande
PNEUS A NEIGE
Jante Pneu
1.6 -1.9 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91T (M + S)
1.8 - 2.0 - 2.4 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91H (M + S)
CHAINES A NEIGE
Dépassement radial maximum ad-
mis par rapport au profil du pneu: 9
mm.
Contrôler la tension des chaînes
après avoir parcouru quelques di-
zaines de mètres. Sur la carte grise sont également in-
diqués tous les pneus homologués.
ATTENTIONEn cas d’éventuels
désaccords entre Notice d’Entretien et
la Carte Grise, il faut tenir compte
que de ce qui est indiqué sur ce der-
nier.

263
LECTURE CORRECTE
DU PNEU
Ci-après, les indications nécessaires
pour connaître la signification du sigle
d’identification imprimé sur le pneu.
Le sigle peut se présenter dans l’un
des modes indiqués dans l’exemple.Indice de charge (charge utile)
Exemple
205/55 R 16 91 V
205 = Largeur nominale (distance
en mm entre les côtés).
55= Rapport hauteur/largeur en
pourcentage
R= Pneu radial.
ZR= Pneu radial pour vitesse su-
périeure à 240 km/h.
16= Diamètre de la jante en
pouces.
91= Indice de charge (charge
utile), par ex. 91 = 615 kg.
Non présent sur les pneus ZR.
W, Z = Indice de vitesse maxi. Sur les
pneus ZR, l’indice de vitesse
Z se trouve devant R.60= 250 kg
61= 257 kg
62= 265 kg
63= 272 kg
64= 280 kg
65= 290 kg
66= 300 kg
67= 307 kg
68= 315 kg
69= 325 kg
70= 335 kg
71= 345 kg
72= 355 kg
73= 365 kg
74= 375 kg
75= 387 kg
76= 400 kg
77= 412 kg
78= 425 kg
79= 437 kg
80= 450 kg
81= 462 kg
82= 475 kg
83= 487 kg84= 500 kg
85= 515 kg
86= 530 kg
87= 545 kg
88= 560 kg
89= 580 kg
90= 600 kg
91= 615 kg
92= 630 kg
93= 650 kg
94= 670 kg
95= 690 kg
96= 710 kg
97= 730 kg
98= 750 kg
99= 775 kg
100= 800 kg
101
= 825 kg
102= 850 kg
103= 875 kg
104= 900 kg
105= 925 kg
106= 950 kg
Indice de vitesse maxi
Q= jusqu’à 160 km/h.
R= jusqu’à 170 km/h
S = jusqu’à 180 km/h.
T = jusqu’à 190 km/h.
U= jusqu’à 200 km/h.
H= jusqu’à 210 km/h.
V= plus de 210 km/h.
ZR= plus de 240 km/h.
W= jusqu’à 270 km/h.
Y= jusqu’à 300 km/h.
Indice de vitesse maxi
pour pneus à neige
Q M + S= jusqu’à 160 km/h.
T M + S= jusqu’à 190 km/h.
H M + S= jusqu’à 210 km/h.