2005 Lancia Lybra Notice d'entretien (in French)

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Si, après l’achat, vous désirez instal-
ler des accessoires électriques nécessi-
tant d’une alimentation électrique
permanente (dispositif d’alarme élec-
tronique, dispositif mains-libres, na-
vigateur radio avec fonction antivol
satellitaire, etc.), il faut vous adresser
auRéseau Après-vente Lancia,
dont le personnel qualifié sera en me-
sure de vous conseiller les dispositifs
les plus appropriés appartenant à la
Lineaccessori Lancia. Il en évaluera
aussi l’absorption électrique globale et
vérifiera si le circuit électrique de la
voiture est en mesure de supporter la
charge requise ou si, au contraire, il
est nécessaire de l’intégrer par une
batterie plus puissante.
En effet, ces dispositifs continuent à
absorber énergie électrique même si
la clé de contact est désactivée (voi-
ture en stationnement, moteur coupé),
et peuvent décharger peu à peu la
batterie.
L’absorption globale de tels acces-
soires (de série et de seconde installa-
tion) doit être inférieure à 0,6 mA x
Ah (de la batterie), comme expliqué
dans le tableau suivant:Batterie deAbsorption maximum
à vide admise
50 Ah 30 mA
60 Ah 36 mA
70 Ah 42 mA
Il est également rappelé que les ac-
cessoires à haute absorption de cou-
rant activés par l’utilisateur tels que:
chauffe-biberon, aspirateur, téléphone
portable, etc., accélèrent la processus
de déchargement de la batteries’ils
sont alimentés quand le moteur est
éteint.
ATTENTIONEn cas d’installation
d’équipements supplémentaires sur la
voiture, attention au danger que peu-
vent constituer des dérivations im-
propres sur des connexions du câblage
électrique, surtout si elles intéressent
des dispositifs de sécurité.BATTERIE AVEC
HYDROMETRE OPTIQUE
Description
Pour les versions/marchés où elle est
prévue, la batterie peut être munie
d’indicateur visuel pour le contrôle du
niveau de l’électrolyte et de l’état de
charge. La batterie est du type à “En-
tretien Réduit” munie d’indicateur de
contrôle: par conséquent, dans les
conditions normales d’utilisation elle
n’exige pas d’appoints de l’électrolyte
avec de l’eau distillée. Un contrôle pé-
riodique est, en tout cas, nécessaire
afin d’en vérifier l’efficience en se ser-
vant de l’indicateur optique de contrôle
placé sur le couvercle de la batterie qui
doit présenter une coloration foncée,
avec une zone centrale verte.
Si, par contre, l’indicateur présente
une coloration blanche brillante ou
bien foncée sans zone verte centrale,
s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia.

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CENTRALES
ELECTRONIQUES
Lors de l’utilisation normale de la
voiture, aucune précaution spéciale
n’est à adopter.
Par contre, en cas d’opérations sur
le circuit électrique ou de démarrage
avec une batterie d’appoint, il y a lieu
d’appliquer scrupuleusement les pré-
cautions suivantes:
– ne jamais débrancher la batterie
du circuit électrique lorsque le moteur
tourne;
– en cas de recharge, déconnecter la
batterie de l’équipement électrique.
Les chargeurs de batterie modernes
peuvent débiter des tensions allant
jusqu’à 20V;
– ne jamais effectuer un démarrage
de dépannage à l’aide d’un chargeur
de batterie, mais utiliser une batterie
d’appoint;
– veiller tout particulièrement à la
connexion entre la batterie et le cir-
cuit électrique, en contrôlant la bonne
polarité et le bon fonctionnement de
la connexion;
Colorationblanche brillante
Coloration foncée
sans zone verte
au centre
Coloration foncée
avec zone verte
au centreAppoint
électrolyte
Etat de charge
insuffisant
Niveau électrolyte
et état de charge
suffisantsS’adresser au Reséau
Après-vente Lancia
Recharger (il est recom-
mandé
de s’adresser au Reséau
Après-vente Lancia)
Aucune action
Controle de l'état de charge
Le contrôle de l’état de charge de la
batterie peut être effectué qualitative-
ment en se servant de l’indicateur op-
tique et en agissant en fonction de lacoloration que l’indicateur peut
prendre. Voir le tableau ci-après ou la
plaque placée sur la batterie.

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– ne pas brancher ou débrancher les
bornes des centrales électroniques
lorsque la clé de contact est sur la po-
sitionMAR;
– ne pas contrôler les polarités élec-
triques par scintillation;
– débrancher les circuits de contrôle
électroniques en cas d’opérations de
soudure électrique sur la carrosserie.
Les déposer lors de températures su-
périeures à 80°C (travaux spéciaux de
carrosserie, etc.).BOUGIES
La propreté et le bon état des bou-
gies (fig. 19) sont des conditions dé-
terminantes pour le bon fonctionne-
ment du moteur et pour la limitation
des émissions polluantes.
L’aspect de la bougie, examiné par
un oeil compétent, est un bon indice
pour déceler une éventuelle anomalie,
même si celle-ci est étrangère au sys-
tème d’allumage. De ce fait, en cas de
fonctionnement défaillant du moteur,
il est important de faire vérifier les
bougies auprès du Réseau Après-
vente Lancia.
Toute modification ou ré-
paration du circuit élec-
trique, effectuée de façon
non conforme et sans tenir compte
des caractéristiques techniques du
circuit, peut provoquer des ano-
malies de fonctionnement avec des
risques d’incendie.
fig. 19
P4T0240
Les bougies doivent être
remplacées aux échéances
prévues par le Plan d’Entre-
tien Programmé. N’utiliser que des
bougies du type prescrit: en cas de
comportement thermique non ap-
proprié ou bien si la durée prévue
n’est pas garantie, des anomalies de
fonctionnement peuvent se produire.
Bougie
LANCIA RC10YCC
1.6LANCIA BKR5EZChampion RC10YCC
NGK BKR5EZ
LANCIA RC10YCC
1.8LANCIA BKR6EZChampion RC10YCC
NGK BKR6EZ
2.0LANCIA RC8BYCChampion RC8BYC

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CONSEILS
Eviter, si possible, les freinages trop
brusques, les départs sur les chapeaux
de roue, etc.
Eviter tout particulièrement les
chocs violents contre les trottoirs, les
chaussées défoncées ou les obstacles
de toute nature. La marche prolongée
sur routes irrégulières peut endom-
mager les pneus.
De temps en temps, s’assurer que les
pneus ne présentent pas de craque-
lures sur les flancs, de boursouflures,
d’usure irrégulière de la bande de rou-
lement. En cas d’anomalie, s’adresser
auRéseau Après-vente Lancia.
Eviter de voyager dans des condi-
tions de surcharge de la voiture: cela
peut endommager sérieusement les
roues et les pneus.
En cas de crevaison d’un pneu, s’arrê-
ter immédiatement et le remplacer pour
ne pas endommager le pneu lui-même,
la jante, la suspension et la direction.
Le pneu vieillit, même s’il est peu
utilisé. Des craquelures sur le caout-
chouc de la bande de roulement et des
flancs sont un signe de vieillissement. A- Pression normale: bande de rou-
lement usée uniformément.
B- Pression insuffisante: bande de
roulement particulièrement usée sur
les bords.
C- Pression excessive: bande de rou-
lement particulièrement usée en son
milieu.
fig. 20
P4T0239
Une pression trop basse
provoque la surchauffe du
pneu pouvant entraîner
des détériorations irréparables du
pneu lui-même.
ROUES ET PNEUS
PRESSION DES PNEUS
La pression de chaque pneu, y com-
pris la roue de secours, doit être
contrôlée toutes les deux semaines en-
viron (de toute façon une fois par
mois) et avant d’entreprendre de
longs voyages.
Le contrôle de la pression des pneus
doit être effectué le pneu étant froid
et reposé.
Pendant la marche de la voiture, il
est normal que la pression des pneus
augmente. De ce fait, si l’on doit
contrôler ou rétablir la pression à
chaud, se rappeler qu’il faut ajouter
0,3 bar à la valeur prescrite.
Se rappeler que la tenue
de route de la voiture dé-
pend également de la pres-
sion correcte de gonflage des
pneus.
Une pression non correcte provoque
une usure anormale des pneus (fig. 20):Remplacer les pneus lorsque la pro-
fondeur des sculptures est inférieure
à 1,6 mm. De toute façon, observer les
réglementations en vigueur dans le
pays où l’on circule.

228
ESSUIE-GLACES
BALAIS-RACLEURS
Périodiquement, nettoyer le caout-
chouc-racleur en utilisant des produits
prévus à cet effet; on conseille TU-
TELA PROFESSIONAL SC 35.
Remplacer les balais-racleurs si
l’arête du caoutchouc apparaît défor-
mée ou usée. En tout cas, les rempla-
cer une fois par an environ.
Des balais-racleurs usés
représentent un gros
risque lorsque l’on roule:
en cas de mauvaises conditions at-
mosphériques, la visibilité sera
fortement réduite.
CIRCUIT
DES DURITS
En ce qui concerne les flexibles en
caoutchouc des systèmes de freinage,
de direction assistée et d’alimentation,
suivre scrupuleusement le Plan d’En-
tretien programmé. En effet, l’ozone,
les températures élevées et l’absence
prolongée de liquide dans ces circuits
peuvent provoquer le durcissement et
la fissure des durits et, par consé-
quent, des fuites de liquide. Un
contrôle attentif est donc nécessaire. De toute façon, des pneus montés
depuis plus de 6 ans doivent être
contrôlés par un spécialiste, qui déci-
dera s’ils peuvent encore être utilisés.
Se rappeler également de contrôler
avec soin la roue de secours.
En cas de remplacement, monter
toujours des pneus neufs et éviter ceux
de provenance douteuse.
La voiture adopte des pneus Tube-
less, sans chambre à air. Il ne faut
donc pas employer de chambre à air
avec ces pneus. Si l’on remplace un
pneu, il est bon de remplacer aussi la
valve de gonflage.
Pour permettre une usure uniforme
entre les pneus avant et arrière, on
conseille d’échanger les pneus tous les
10-15 mille kilomètres, en les gardant
du même côté de la voiture pour ne
pas inverser le sens de rotation.
Ne pas permuter les
pneus en les croisant,
c’est-à-dire en les dépla-
çant du côté droit de la voiture au
côté gauche et vice-versa.
Quelques précautions simples peu-
vent réduire les risques de détériora-
tion des balais-racleurs:
– En cas de températures au-dessous
de zéro, veiller à ce que le givre n’ait
pas bloqué les caoutchoucs contre le
pare-brise. Au besoin, les dégeler avec
de l’antigel.

229
més, et que tous les composants du ba-
lai-racleur soient entiers: si l’on constate
des ruptures ou des déformations, rem-
placer les deux balais-racleurs.
2) Si les racleurs et les composants des
balais sont entiers, poursuivre le
contrôle par un essai de fonctionnement
en actionnant le lave-glace et l’essuie-
glace: si les balais-racleurs nettoient
correctement la glace on peut les gar-
der, si le nettoyage n’est pas suffisant,
il faut les remplacer tous les deux.
Remplacement
des balais-racleurs (fig. 21)
Pour remplacer le balais-racleur de
l’essuie-glace sur les versions Station
Wagon, se reporter au chapitre spéci-
fique.
Pour remplacer les balais-racleurs de
l’essuie-glace. – Enlever toute la neige éventuelle-
ment accumulée sur le pare-brise: cela
permet non seulement de conserver
les balais, mais évite aussi la sur-
chauffe du moteur de l’essuie-glace.
– Ne pas actionner les essuie-glace
avant et arrière à sec.
Contrôle des balais-racleurs
Avant de commencer le contrôle des
balais-racleurs, nettoyer avec soin la
glace et les parties en caoutchouc (ra-
cleurs) avec de l’eau chaude et du sa-
von, ou avec le liquide lave-glaces
TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
La glace doit être parfaitement propre
et dépourvue d’onctuosités: en cas de
nécessité, poursuivre le nettoyage avec
des produits fortement dégraisseurs (à
base d’ammoniaque) ou dégraisseurs
polissants.
Les éléments en caoutchouc aussi
doivent être parfaitement propres
avant de commencer le contrôle: en
cas de nécessité, insisiter dans le net-
toyage uniquement sur les arêtes, avec
de l’eau chaude et du savon.
1) Contrôler avec soin que les racleurs
des balais ne soient pas cassés ou défor-1) Ecarter le bras de l’essuie-glace.
2) Appuyer sur la languette de blo-
cage de la barrette de décrochage et
sortir le balai-racleur Adu bras B.
3) Monter le nouveau balai-racleur
sur le bras et le pousser en place jus-
qu’à son clipage.
ATTENTIONAprès le remplace-
ment, vérifier que les balais sont bien
accrochés au bras de l’essuie-glace.
fig. 21
P4T0228

230
fig. 22
P4T0176
Le climatiseur utilise le
gaz réfrigérant R134a qui
n’est pas nocif pour l’envi-
ronnement en cas de fuites. Eviter
absolument l’utilisation du gaz
R12 qui, non seulement n’est pas
compatible avec les composants de
l’installation, mais contient aussi
des chlorofluorocarbures (CFC).
fig. 23
P4T0274
LAVE-PHARES
(lorsqu’ils sont prévus)
Contrôler régulièrement le bon état
et la propreté des gicleurs (fig. 23).
Les lave-phares se mettent automa-
tiquement en fonction lorsque, les
feux de croisement ou de route étant
allumés, on actionne le lave-glace.
CLIMATISEUR
En hiver, le climatiseur doit être mis
en fonction au moins une fois par
mois pendant une dizaine de minutes.
Avant l’été, faire vérifier le bon fonc-
tionnement du système auprès du Ré-
seau Après-vente Lancia.
GICLEURS (fig. 22)
Si le jet ne sort pas, vérifier avant
tout s’il y a du liquide dans le réser-
voir: voir à ce sujet “Contrôles des ni-
veaux” dans ce même chapitre.
Puis contrôler si les trous de sortie
ne sont pas bouchés, utiliser éven-
tuellement une épingle.
Les jets Adu lave-glace s’orientent
en réglant l’inclinaison des gicleurs de
manière que les jets soient dirigés vers
le point le plus haut atteint par les ba-
lais-racleurs dans leur mouvement.

231
CONSEILS POUR UN
ENTRETIEN APPROPRIE DE LA
CARROSSERIE
Peinture
La peinture a non seulement une
fonction esthétique mais aussi une
fonction de protection de la tôle.
En cas d’abrasions ou de rayures
profondes, on conseille donc de veiller
immédiatement à faire exécuter les re-
touches nécessaires, pour éviter des
formations de rouille.
Les retouches ne présentent pas de
difficultés particulières même sur les
peintures métallescentes.
Pour les retouches de la peinture,
n’utiliser que des produits d’origine
(voir le chapitre “Caractéristiques
techniques”).
L’entretien courant de la peinture se
fait par lavage, dont la périodicité dé-
pendra des conditions d’utilisation et
d’environnement. Par exemple dans
les zones les plus sujettes à la pollu-
tion atmosphérique élevée, ou si l’on
roule sur des routes où du sel antigel
a été répandu, il est conseillé de la la-
ver plus fréquemment. – L’utilisation de tôles galvanisées
(ou prérevêtues) à très haut coeffi-
cient de résistance à la corrosion.
– Le traitement du soubassement de
caisse, du compartiment moteur, de
l’intérieur des passages de roues et
d’autres éléments par pulvérisation de
produits cireux ayant un grand pou-
voir protecteur.
– Le traitement par pulvérisation de
produits plastiques ayant la fonction
de protéger les endroits les plus expo-
sés: bas des portes, doublures d’ailes,
bordures, etc.
– L’adoption d’éléments caissonnés
“ouverts”, pour éviter la condensation
et la stagnation d’eau susceptibles de
favoriser la formation de rouille à l’in-
térieur.
GARANTIE EXTERIEUR VOITURE
ET SOUBASSEMENT DE CAISSE
La Lybra est pourvue d’une garan-
tie contre la perforation, due à la cor-
rosion, de tout élément d’origine du
châssis ou de la carrosserie. Pour les
conditions générales de cette garantie,
se reporter au Carnet de Garantie.CARROSSERIE
PROTECTION CONTRE LES
AGENTS ATMOSPHERIQUES
Les principales causes des phéno-
mènes de corrosion sont:
– la pollution atmosphérique
– la salinité et l’humidité de l’atmo-
sphère (zones marines, climat chaud
et humide)
– certaines conditions d’environne-
ment et de saison.
Il convient de ne pas négliger non
plus l’action abrasive exercée par la
poussière atmosphérique, le sable ap-
porté par le vent, la boue et les gra-
villons projetés par les autres véhicules.
Les meilleures réponses techniques
ont été adoptées par LANCIA pour
protéger la carrosserie de votre Lybra
contre la corrosion.
Voici les principales:
– L’adoption de produits et de pro-
cédés de peinture conférant à la voi-
ture des qualités particulières de ré-
sistance à la corrosion et à l’abrasion.