2005 Lancia Lybra Notice d'entretien (in French)

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Vous trouverez ci-après quelques
conseils qui vous seront utiles pour
réaliser une économie des frais d’ex-
ploitation de la voiture et une limita-
tion des émissions polluantes.
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture consti-
tuent un élément qui a une grande in-
fluence sur la consommation de car-
burant, sur la tranquillité du voyage
et sur la longueur de vie-même de la
voiture. C’est pourquoi il est bien d’en
effectuer régulièrement l’entretien en
soumettant la voiture aux contrôles et
aux réglages prévus par le Plan d’en-
tretien Programmé (consulter les cha-
pitres consacrés à: bougies, ralenti,
filtre à air/gazole, calages).Pneus
Contrôler régulièrement la pression
des pneus avec une fréquence ne dé-
passant pas 4 semaines: si la pression
est trop basse, les consommations
augmentent car la résistance au rou-
lement augmente. Il faut considérer
que dans ces conditions l’usure des
pneus augmente et le comportement
du véhicule ainsi que sa sécurité em-
pirent.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge ex-
cessive dans le coffre à bagages. Le
poids de la voiture et son assiette in-
fluencent fortement les consomma-
tions et la stabilité.Galerie de toit/porte-skis
Enlever la galerie ou le porte-skis
quand on ne les utilise pas. Ces ac-
cessoires réduisent la capacité de pé-
nétration aérodynamique du véhicule,
ce qui a une influence négative sur les
consommations. En cas de transport
d’objets particulièrement volumineux,
il est mieux d’atteler une remorque.
Dispositifs électriques
N’utiliser les dispositifs électriques
que pendant le temps nécessaire. La
lunette chauffante, les phares supplé-
mentaires, les essuie-glace, le ventila-
teur du système de chauffage deman-
dent beaucoup d’énergie et par consé-
quent, si la demande de courant aug-
mente, la consommation de carburant
augmente également (jusqu’à +25%
sur cycle urbain).
Le climatiseur
Le climatiseur constitue une charge
ultérieure qui pèse sensiblement sur le
moteur et entraîne des consomma-
tions plus élevées (jusqu’à +20% en
moyenne). Quand la température ex-
térieure le permet, utilisez de préfé-
rence les aérateurs.
REDUCTION DES FRAIS DE GESTION
ET DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE

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Eléments aérodynamiques
L’emploi d’éléments aérodynamiques
non certifiés à cet effet peut pénaliser
la capacité aérodynamique et les con-
sommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur, le
véhicule étant à l’arrêt, ni au ralenti
ni à un régime élevé: dans ces condi-
tions le moteur se réchauffe plus len-
tement, ce qui augmente les consom-
mations et les émissions. Il est donc
mieux de partir tout de suite et lente-
ment, en évitant les régimes élevés:
ainsi le moteur se réchauffera plus ra-
pidement.
Manoeuvres inutiles
Eviter de donner des coups d’accé-
lérateur quand le véhicule est arrêté à
un feu rouge ou avant de couper le
contact. Cette manoeuvre ainsi que le
double débrayage sont absolument in-
utiles sur les véhicules modernes. Ces
opérations augmentent les consom-
mations et la pollution.Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circula-
tion et la route le permettent, engager
une vitesse plus haute. Le fait d’utili-
ser une vitesse basse pour obtenir une
accélération poussée comporte une
augmentation des consommations. De
même, si l’on utilise de manière im-
propre une vitesse élevée, les consom-
mations et les émissions augmentent,
ainsi que l’usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant aug-
mente considérablement en rapport à
l’augmentation de la vitesse: il est
utile de remarquer qu’en passant de
90 à 120 km/h on a une augmenta-
tion des consommations d’environ
30%. Il est bien de garder une vitesse
autant que possible uniforme, en évi-
tant les coups de frein et les accéléra-
tions superflues qui coûtent en car-
burant et augmentent les émissions. Il
est donc utile d’adopter un style de
conduite “doux”, en cherchant de
prévoir les manoeuvres pour éviter les
dangers imprévus et de respecter les
distances de sécurité pour éviter de
devoir ralentir brusquement.Accélération
L’accélération violente pour porter
le moteur à un nombre de tours élevé
pénalise fortement les consommations
et les émissions; il convient d’accélé-
rer progressivement et de ne pas dé-
passer le régime de couple maximum.
CONDITIONS D’UTILISATION
Démarrage le moteur froid
Les démarrages fréquents, le moteur
étant froid, ne permettent pas à celui-
ci d’atteindre la température optimale
d’exercice. Il en dérive une forte aug-
mentation des consommations (entre
+15 et +30% sur cycle urbain) et des
émissions nuisibles..

170
Situations de la circulation et
conditions de la route
Les consommations plutôt élevées
sont liées à des situations de circula-
tion intense, par exemple quand on
roule en colonne en utilisant souvent
des rapports inférieurs de vitesse ou
bien dans les grandes villes où l’on
rencontre de nombreux feux.
Les parcours tortueux, les routes de
montagne et la chaussée irrégulière
ont également une influence négative
sur les consommations.
Arrêts pendant la circulation
Pendant les arrêts prolongés (feux
rouges, passages à niveau) il est mieux
de couper le contact.RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
ET ECONOMIE
FONCTIONNEMENT DES
DISPOSITIFS REDUISANT LES
EMISSIONS POLLUANTES
Le fonctionnement correct des dis-
positifs antipollution ne garantit pas
seulement le respect de l’environne-
ment mais il influence également le
rendement de la voiture. Faire en
sorte que ces dispositifs soient tou-
jours en bon état est donc la toute pre-
mière règle à suivre pour une conduite
à la fois écologique et économique.
La première précaution consiste à
respecter très scrupuleusement le Plan
d’Entretien Programmé.
Pour les moteurs à essence, n’utili-
ser que de l’essence sans plomb.
En cas de démarrages difficiles, ne
pas insister. Eviter tout particulière-
ment de pousser la voiture, de la re-
morquer ou bien de profiter des des-
centes: ces manoeuvres peuvent dété-
riorer le pot catalytique. Pour les dé-
marrages de secours, employer exclu-
sivement une batterie d’appoint. La sauvegarde de l’environnement
est l’un des principes qui ont guidé la
réalisation de la Lybra. C’est la raison
pour laquelle ses dispositifs antipollu-
tion obtiennent des résultats qui vont
bien au-delà de la réglementation en
vigueur.
Cela n’empêche pas chacun de nous
d’y prêter le maximum d’attention.
Il suffira, pour ne pas nuire à l’envi-
ronnement, que l’automobiliste ob-
serve quelques règles fort simples. Des
règles qui lui permettront, très sou-
vent, de limiter également les consom-
mations.
A ce sujet, on trouvera ci-après une
série d’indications utiles, destinées à
compléter celles marquées du symbole
#présentes en différents endroits de
cette notice.
Il est bon de les lire toutes avec
grande attention.

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Si l’on s’aperçoit, en cours de route,
que le moteur ne tourne pas “rond”,
continuer à rouler en réduisant au mi-
nimum le régime moteur et s’adresser
auRéseau Après-vente Lanciadans
les plus brefs délais.
Lorsque le témoin du réservoir s’al-
lume, procéder au ravitaillement en
carburant sans tarder. Un niveau trop
bas de carburant pourrait occasion-
ner une alimentation irrégulière du
moteur et, inévitablement, une aug-
mentation de la température des gaz
d’échappement, ce qui endommage-
rait sérieusement le pot catalytique.
Eviter de faire tourner le moteur,
même s’il ne s’agit que d’un essai,
lorsqu’une ou plusieurs bougies sont
débranchées.
Ne pas laisser le moteur au ralenti
avant de partir, sauf en cas de tem-
pérature extérieure très basse et pen-
dant une trentaine de secondes au
maximum.Lorsqu’il fonctionne nor-
malement, le pot cataly-
tique atteint des tempéra-
tures élevées. Eviter donc de garer
la voiture sur des matières inflam-
mables (herbe, feuilles mortes, ai-
guilles de pin, etc.): danger d’in-
cendie.
Eviter l’installation de tout autre iso-
lant thermique, ainsi que le démon-
tage de ceux qui sont prévus sur le pot
catalytique et sur le pot d’échappe-
ment.
Ne rien pulvériser sur le pot cataly-
tique, sur la sonde Lambda ni sur le
conduit d’échappement.
Le non-respect de ces
normes peut entraîner des
risques d’incendie.ATTELAGE
DE REMORQUES
ATTENTIONS
Pour l’attelage de caravanes ou de
remorques, la voiture devra être équi-
pée d’un crochet d’attelage homolo-
gué ainsi que d’un circuit électrique
approprié.
L’installation doit être exécutée par
une personne spécialisée qui délivre
les documents nécessaires pour la cir-
culation sur route.
Monter éventuellement des rétrovi-
seurs spéciaux et/ou supplémentaires,
conformément aux dispositions du
Code de la route en vigueur.
Il faut savoir que l’attelage de re-
morques réduit les possibilités de
franchissement des pentes raides,
augmente les espaces d'arrêt et les
temps pour un déassement toujours
en rapport avec le poids total de la re-
morque.
Dans les descentes, il est opportun
de passer une vitesse inférieure plutôt
que d’utiliser constamment le frein.
Le poids de la remorque sur le cro-
chet d’attelage réduit dans la même

172
Les chaînes à neige ne
peuvent pas être montées
sur la roue de secours
compacte; en cas de crevaison
d’une roue avant (motrice) et si on
doit utiliser des chaînes, il faut
prélever une roue normale de l’es-
sieu arrière (ajuster dès que pos-
sible, la pression des pneus à la
valeur prescrite) et monter la roue
de secours compacte au lieu de
cette dernière. De cette façon, on
dispose de deux roues motrices
avant normales et on peut donc
monter les chaînes à neige et ré-
soudre la situation.CHAINES A NEIGE
Leur utilisation est soumise aux ré-
glementations en vigueur dans chaque
pays.
N’utiliser que des chaînes à encom-
brement réduit (dépassement maxi-
mum de la chaîne: 9 mm par rapport
au profil du pneu).
Les chaînes ne doivent être appli-
quées qu’aux pneus des roues avant
(roues motrices).
Avant d’acheter ou d’utiliser des
chaînes à neige, s’adresser au Réseau
Après-vente Lanciapour avoir des
renseignements.
Contrôler la tension des chaînes
après avoir parcouru quelques di-
zaines de mètres. Le système ABS ne con-
trôle pas le système de frei-
nage de la remorque. Il faut
donc être particulièrement prudent
sur les chaussées glissantes.
De la façon la plus abso-
lue, il n’est admis aucune
modification au système
de freinage de la voiture pour la
commande du frein de la re-
morque. Le circuit de freinage de
la remorque doit donc être com-
plètement indépendant du circuit
hydraulique de la voiture.
mesure la capacité de charge de la
voiture.
Pour être sûr de ne pas dépasser le
poids maximum remorquable, il faut
tenir compte du poids de la remorque
en pleine charge, y compris les acces-
soires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse, spé-
cifiques de chaque pays, pour les vé-
hicules avec attelage de remorques.
En cas d’utilisa-
tion de chaînes,
rouler à vitesse
modérée, en évitant de dépasser 50
km/h. Eviter les trous, ne pas
monter sur les trottoirs ou les
marches et éviter les longs par-
cours sur routes déneigées, pour
ne pas endommager les pneus, les
suspensions, la direction et la
chaussée.

173
– Vérifier que le frein de stationne-
ment ne sait pas serré.
– Nettoyer et protéger les surfaces
peintes en y appliquant de la cire pro-
tectrice.
– Nettoyer et protéger les parties en
métal poli en utilisant des produits du
commerce prévus à cet effet.
– Saupoudrer de talc les caoutchoucs
des essuie-glaces avant et arrière et les
maintenir écartés des vitres.
– Entrouvrir les vitres des portes.
– Couvrir la voiture avec une bâche
en toile ou en plastique perforé. Ne
pas utiliser de bâches en plastique
compact qui empêche l’évaporation
de l’humidité présente à la surface de
la voiture.
– Gonfler les pneus à une pression
supérieure de + 0,5 bar à la normale
et la vérifier périodiquement.
– Vérifier l’état de charge de la bat-
terie tous les mois.
– Ne pas vidanger le circuit de re-
froidissement du moteur. Si la voiture n’est pas utilisée pen-
dant plusieurs mois, on conseille d’ob-
server les précautions suivantes:
– Garer la voiture dans un local cou-
vert, sec et autant que possible aéré.
– Enclencher une vitesse.
– Veiller à ce que le frein à main soit
complètement desserré.
– Débrancher les bornes des pôles de
la batterie (en déconnectant d’abord
la borne négative) et contrôler son
état de charge. Pendant le remisage,
ce contrôle devra être fait tous les trois
mois. Recharger si la tension à vide
est inférieure à 12,5 V.
ATTENTIONSi la voiture est dotée
d’une alarme électronique, désactiver
l’alarme avec la télécommande et
désactiver le circuit en tournant la clé
de secours sur la position de désactivé
(voir “Alarme électronique” au cha-
pitre “Faites connaissance avec votre
voiture”).
CONTROLES
REGULIERS ET
AVANT LES LONGS
VOYAGES
Périodiquement, se rappeler de con-
trôler:
– la pression et l’état des pneus
– le niveau du liquide de la batterie
– le niveau d’huile moteur
– le niveau du liquide de refroidisse-
ment moteur et l’état du circuit
– le niveau du liquide de freins
– le niveau du liquide de lave-glace
– le niveau du liquide de direction
assistée.
NON-UTILISATION PROLONGEE
DE LA VOITURE

174
L’emploi de téléphones
portables, d’émetteurs CB
ou similaires à l’intérieur
de l’habitacle (sans antenne exté-
rieure) produit des champs élec-
tromagnétiques à radiofréquence
qui, amplifiés par les effets de ré-
sonnance ed l’habitacle, peuvent
provoquer, en plus des problèmes
de santé, des dérangements dans
les systèmes électroniques de la
voiture, qui peuvent compromettre
la sécurité de celle-ci. De plus,
l’efficacité d’émission et de récep-
tion de ces appareils peut être ré-
duite par l’effect d’écran de la
caisse de la voiture. EMETTEURS RADIO ET
TELEPHONES PORTABLES
Les téléphones portables et autres
appareils radio-émetteurs (par exem-
ple CB) ne peuvent être pas utilisés à
l’intérieur de la voiture, à moins d’uti-
liser une antenne séparée montée à
l’extérieur de la voiture.
ACCESSOIRES ACHETES PAR LE CLIENT

175
S’IL VOUS ARRIVE
Il peut vous arriver de vous trouver en état
d’urgence. D’avoir besoin d’une aide immédiate,
concrète.
Les pages qui suivent ont été justement créées
pour vous prêter secours en cas de besoin.
Vous verrez que l’on a non seulement tenu
compte de quelques petits inconvénients, mais
que l’on a, pour chacun d’eux, suggéré l’inter-
vention la plus appropriée. Une intervention que
vous pourrez effectuer vous-mêmes. Si le pro-
blème est plus sérieux, il sera toutefois nécessaire
de s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
A ce propos, nous vous rappelons qu’avec la
notice d’entretien, on vous a également remis le
Carnet de Garantie LANCIA contenant la des-
cription détaillée de tous les services que LAN-
CIA met à votre disposition en cas de difficultés.
Nous vous conseillons donc de lire ces pages.
Car, en cas de besoin, vous saurez retrouver faci-
lement les informations nécessaires.DEMARRAGE DE DEPANNAGE .................... 176
DEMARRAGE A L’AIDE
D’UNE BATTERIE D’APPOINT ...................... 177
DEMARRAGE PAR MANŒUVRES
A INERTIE ...................................................... 178
S’IL VOUS ARRIVE DE CREVER UN PNEU...... 178
S’IL VOUS ARRIVE DE DEVOIR
REMPLACER UNE AMPOULE....................... 185
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER UNE
AMPOULE A L’EXTERIEUR .......................... 188
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER UNE
AMPOULE A L’INTERIEUR ........................... 193
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER
UN FUSIBLE................................................... 196
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR
UNE BATTERIE A PLAT ................................ 205
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR BESOIN
DE SOULEVER LA VOITURE ....................... 205
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR BESOIN
DE REMORQUER LA VOITURE .................... 206
EN CAS D’ACCIDENT .................................... 207