2023 TOYOTA C-HR Manuel du propriétaire (in French)

5354-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Le témoin de perte d’adhérence
clignote pendant que les systèmes
TRC/VSC/ABS/Contrôle
antilouvoiement de caravane/
remorque sont en action.
Si le véhicule est embourbé ou bloqué dans la neige, le système TRC risque
de réduire la puissance du système hybride disponible aux roues . Appuyez
sur pour désactiver le système et ainsi avoir plus de facilité pour
permettre au véhicule d’avancer et de reculer pour se libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement et relâchez
.
Le message s’affiche à l’écran
multifonctions.
Appuyez à nouveau sur pour
réactiver le système.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS/Contrôle antilouvoiement de
caravane/remorque sont en action
Désactivation du système TRC

5364-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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■Désactivation des systèmes TRC, VSC et de contrôle antilouvoiement de
caravane/remorque
Pour désactiver les systèmes TRC, VSC et de contrôle antilouvoi ement de caravane/
remorque, appuyez sur pendant plus de 3 secondes alors que le véhicule est à
l’arrêt.
Le témoin de désactivation du VSC s’allume et le message s’affi che à l’écran
multifonctionnel.*
Appuyez à nouveau sur pour réactiver le système.
*: Sur les véhicules équipés du PCS (Système de sécurité de pré- collision), celui-ci est
également désactivé (seule l’alerte de pré-collision est dispon ible). Le témoin
d’alerte PCS s’allume et un message s’affiche à l’écran multifo nctionnel.
( P. 385)
■ Lorsque le message est affiché à l’écran multifonctionnel indiquant que le
système TRC a été désactivé alors même que vous n’avez pas appu yé sur
Le système TRC est temporairement désactivé. Si l’information n e disparaît pas,
prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un réparateur ag réé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable.
■ Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d’aide au freinage
d’urgence, VSC, de contrôle antilouvoiement de caravane/remorqu e, TRC et
d’aide au démarrage en côte
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
moteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de manière r épétée, au
démarrage du système hybride ou immédiatement après que le véhi cule ait
commencé à rouler. Ce bruit n’est pas le signe d’un mauvais fon ctionnement d’un de
ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l’un de ces systèmes est en
action. Aucun n’indique la survenue d’un mauvais fonctionnement .
• Vibrations perceptibles dans la carrosserie du véhicule et la direction.
• Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule également.
■ Bruits de fonctionnement de l’ECB
Le système de freinage à pilotage électronique (ECB) peut produ ire des bruits dans
certaines situations, sans que cela n’indique un quelconque dys fonctionnement.
● Bruits de fonctionnement émis par le compartiment moteur lors de l’utilisation de la
pédale de frein.
● Bruits de moteur du système de freinage provenant de l’avant du véhicule lorsque la
porte conducteur est ouverte.
● Bruits de fonctionnement du compartiment moteur pendant les deux minutes suivant
l’arrêt du système hybride.

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Conduite
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■ Bruits et vibrations de mise en action de l’aide active en virage
Lorsque l’aide active en virage est en action, il peut arriver que le système de freinage
soit bruyant et engendre des vibrations, mais ce n’est pas le s igne d’un mauvais
fonctionnement.
■ Bruit de manœuvre de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant de direction, la manœuvre se sig nale par un bruit de
moteur électrique (ronronnement). Ce n’est pas le signe d’un ma uvais fonctionnement.
■ Réactivation automatique des systèmes TRC, de contrôle antilouvoiement de
caravane/remorque et VSC
Lorsque les systèmes TRC, de contrôle antilouvoiement de carava ne/remorque et
VSC ont été désactivés, ils se réactivent automatiquement dans les conditions
suivantes:
● Lorsque vous mettez le contacteur de démarrage sur arrêt
● Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive dès que la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils n e se réactivent pas
même si la vitesse du véhicule augmente.
■ Conditions d’intervention de l’aide active en virage
Le système se met en action dans les conditions suivantes:
● Le système TRC/VSC est susceptible d’intervenir
● Le conducteur essaie d’accélérer en virage
● Le système détecte que le véhicule se déporte vers l’extérieur
● La pédale de frein est relâchée
■ Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surch auffe en cas de
manœuvre fréquente du volant de direction pendant longtemps. En conséquence, la
direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braqu er excessivement le
volant ou bien garez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
■ Conditions de mise en action de l’aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l’aide au démarrage en côte se
met en action:
● Le sélecteur de vitesses n’est pas sur P ou N (lorsque vous avancez/reculez en côte
pour mettre le véhicule en mouvement)
● Le véhicule est à l’arrêt
● La pédale d’accélérateur est au repos
● Le frein de stationnement n’est pas serré

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■ Désactivation automatique par le système de l’aide au démarrage en côte
L’aide au démarrage en côte de désactive dans les situations su ivantes:
● Vous mettez le sélecteur de vitesses sur P ou N
● Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur
● Vous serrez le frein de stationnement
● 2 secondes au maximum après que vous ayez relâché la pédale de frein
AVERTISSEMENT
■Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas normalement
● Les limites d’adhérence des pneus ont été dépassées (pneus très usés sur route
enneigée, par exemple).
● Le véhicule aquaplane alors que vous roulez à grande vitesse sur route mouillée
ou glissante.
■ La distance d’arrêt avec l’ABS en action peut être supérieure à celle observée
en conditions normales
L’ABS n’est pas conçu pour réduire les distances d’arrêt du véh icule. Maintenez
toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véh icule qui vous
précède, particulièrement dans les situations suivantes:
● Lorsque vous roulez sur terre, route gravillonnée ou enneigée
● Lorsque vous roulez avec des chaînes à neige
● Lorsque vous roulez sur des obstacles sur la route
● Lorsque vous roulez sur une route comportant des nids-de-poule ou dont la
chaussée est déformée
■ Conditions dans lesquelles les systèmes TRC/VSC ne fonctionnent pas
efficacement
La route est tellement glissante que même avec le système TRC/V SC en action, il
n’est pas possible de conserver une motricité et un pouvoir dir ectionnel suffisants.
Prendre le volant avec soin lorsque les conditions risquent de faire perdre toute
motricité et stabilité au véhicule.
■ Conditions dans lesquelles l’aide active en virage ne fonctionne pas
efficacement
● Ne pas accorder une trop grande confiance à l’aide active en virage. Il peut arriver
que l’aide active en virage ne soit pas efficace lorsque vous a ccélérez en dévers ou
lorsque la chaussée est glissante.
● Après plusieurs interventions rapprochées de l’aide active en virage, il peut arriver
qu’elle cesse d’intervenir pour conserver l’efficacité d’action des freins et des
systèmes TRC et VSC.

5394-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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AVERTISSEMENT
■Conditions dans lesquelles l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas
efficacement
● Ne vous en remettez pas aveuglément au système d’aide au démarrage en côte.
L’aide au démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacemen t dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
● À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas
destinée à immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer
d’utiliser l’aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhi cule dans une pente,
sous peine de provoquer un accident.
■ Lorsque le système TRC/ABS/VSC/Contrôle antilouvoiement de caravane/
remorque est activé
Le témoin indicateur de perte d’adhérence clignote. Conduisez t oujours
prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un ac cident. Faites
preuve de prudence extrême lorsque le témoin indicateur clignot e.
■ Lorsque les systèmes TRC/VSC/Contrôle antilouvoiement de caravane/
remorque sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse aux c onditions de
circulation. Les systèmes TRC/VSC/Contrôle antilouvoiement de c aravane/
remorque étant conçus pour contribuer à assurer au véhicule sa stabilité et son
pouvoir directionnel, ne les désactivez qu’en cas de nécessité.
Le contrôle antilouvoiement de caravane/remorque fait partie in tégrante du système
VSC et est inopérant si ce dernier est désactivé ou défaillant.
■ Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux pré conisations en
dimensions, marque, profil et capacité de charge totale. Par ai lleurs, assurez-vous
que les pneus sont toujours gonflés à la pression de gonflage p réconisée.
Les systèmes ABS, TRC, de contrôle antilouvoiement de caravane/ remorque et
VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneus différents so nt montés sur le
véhicule.
Prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un réparateur ag réé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable pour tout complément d’informa tion lorsque vous
devez remplacer les pneus.

5404-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Comportement des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus affectés d’un problème quelconque et la modification des
suspensions influent sur les systèmes d’aide à la conduite et p euvent causer le
mauvais fonctionnement de l’un d’entre eux.
■ Précautions avec le contrôle antilouvoiement de caravane/remorque
Le système de contrôle antilouvoiement de caravane/remorque n’e st pas capable
d’empêcher la caravane/remorque de louvoyer dans toutes les sit uations.
Plusieurs facteurs, tels que l’état du véhicule, de la caravane /remorque ou de la
chaussée, ou les conditions de circulation, peuvent entraîner u ne inefficacité du
système de contrôle antilouvoiement de caravane/remorque. Consu ltez le manuel
du propriétaire de votre caravane/remorque pour tout complément d’information sur
les bonnes pratiques à appliquer pour la tracter.
■ Si la caravane/remorque se met à louvoyer
Respectez les précautions suivantes.
À défaut, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s’e nsuivre.
● Tenez fermement en mains le volant de direction. Dirigez le véhicule en ligne
droite.
Ne pas essayer de reprendre le contrôle du louvoiement de la ca ravane/remorque
en tournant le volant de direction.
● Commencez immédiatement à relâcher la pédale d’accélérateur, mais très
progressivement, pour réduire la vitesse.
Ne pas augmenter la vitesse. Ne pas agir sur les freins du véhi cule.
Si vous n’effectuez pas de corrections excessives avec le volan t ou avec les freins,
le véhicule et la caravane/remorque doivent se stabiliser. ( P. 301)

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4-6. Conseils de conduite
Conduite
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Conseils de conduite d’un véhicule hybride
électrique
◆Utilisation du mode Éco
Lorsque vous utilisez le mode Éco, le couple correspondant à la course de
la pédale d’accélérateur peut être atteint plus progressivement qu’en
condition normale. En outre, le fonctionnement du système de
climatisation (chauffage et climatisation) est réduit pour rédu ire la
consommation de carburant. ( P. 432)
◆Utilisation de l’indicateur du système hybride
Il est possible d’adopter une conduite écologiquement responsab le en
maintenant l’indicateur du système hybride dans la plage Éco. ( P. 168)
◆Fonctionnement du sélecteur de vitesses
Mettez le sélecteur de vitesses sur D lorsque vous vous arrêtez à un feu
rouge, lorsque la circulation est dense, etc. Mettez le sélecte ur de vitesses
sur P pour stationner. La position N n’a aucun impact positif s ur la
consommation de carburant. En position N, le moteur thermique
fonctionne mais sans produire d’électricité. De même, lorsque v ous utilisez
le système de climatisation et autres, l’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) est consommée.
◆Action sur la pédale d’accélérateur/pédale de frein
● Adoptez une conduite souple. Évitez les accélérations et les
décélérations brutales. Accélérer et décélérer de manière progressive
et sans à-coups permet d’exploiter plus efficacement le moteur
électrique (moteur de traction), sans avoir recours au moteur t hermique.
● Évitez les accélérations répétées. Toute accélération consomme de
l’énergie de la batterie du système hybride (batterie de tracti on), avec
pour conséquence à terme une hausse de la consommation de
carburant. Il suffit de relâcher légèrement la pédale d’accélér ateur pour
recharger la batterie du système hybride.
Pour adopter une conduite économique et écologique, veuillez pr êter
attention aux points suivants:

5424-6. Conseils de conduite
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◆Lorsque vous freinez
Veillez à utiliser les freins progressivement et au bon moment. Vous
pouvez ainsi régénérer une quantité plus importante d’énergie é lectrique
lors de la décélération.
◆Ralentissements
Des accélérations et des décélérations répétées, ainsi que de l ongs temps
d’attente aux feux de signalisation entraînent une consommation de
carburant accrue. Informez-vous sur l’état du trafic avant de p rendre la
route et évitez autant que possible les ralentissements. Lorsqu e vous êtes
pris dans un ralentissement, relâchez doucement la pédale de fr ein pour
permettre au véhicule d’avancer lentement et ainsi éviter d’app uyer à
nouveau sur la pédale d’accélérateur. De cette manière, vous év itez de
trop consommer de carburant.
◆Conduite sur autoroute
Maîtrisez la vitesse du véhicule et roulez à vitesse constante. Avant de
vous arrêter à un péage ou autre, anticipez pour relâcher progr essivement
la pédale d’accélérateur et freiner doucement. Vous pouvez ains i
régénérer une quantité plus import ante d’énergie électrique lors de la
décélération.
◆Climatisation
N’utilisez le système de climatisation que lorsque cela est néc essaire. De
cette manière, vous évitez de trop consommer de carburant.
En été: En cas de fortes chaleurs, utilisez le mode recyclage. De cette
manière, vous sollicitez moins le système de climatisation et r éduisez donc
la consommation de carburant.
En hiver: Comme le moteur thermique ne s’arrête pas automatique ment
tant que lui-même et l’habitacle ne sont pas chauds, il consomm e du
carburant. Pour réduire la consommation de carburant, évitez to ute sur-
utilisation du chauffage.