2022 TOYOTA CAMRY Manuale duso (in Italian)

951-3. Assistenza in caso di emergenza
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL
■Servizio responsabile per la gestione delle richieste di accesso
PaeseInformazioni di contatto
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Repubblica Ceca/
Ungheria/[email protected]
Danimarca [email protected] og
Estonia [email protected]
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Germania [email protected]
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Spagna [email protected] / [email protected].
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[email protected]

961-3. Assistenza in caso di emergenza
CAMRY_HV_EL■Normativa per la protezione dei consumatori

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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL
1-4. Sistema ibrido
L'illustrazione è un esempio a fini esplicativi e potrebbe differire dalla realtà.
Motore a benzina
Motore elettrico (motore di trazione)
Caratteristiche del sistema ibrido
Questo è un veicolo con sistema ibrido. Presenta caratteristiche
diverse dai veicoli convenzionali. Verificare di essere perfettamente a
conoscenza delle caratteristiche del veicolo e utilizzarlo con atten-
zione.
Il sistema ibrido associa il funzionamento di un motore a benzina al
funzionamento di un motore elettrico (motore di trazione), a seconda
delle condizioni di guida, migliorando l'efficienza dei consumi di carbu-
rante e riducendo le emissioni di scarico.
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981-4. Sistema ibrido
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◆Da fermo/durante la partenza
Il motore a benzina si arresta
* quando il veicolo è fermo. In fase di par-
tenza, il veicolo viene messo in movimento dal motore elettrico (motore di
trazione). A basse velocità o percorrendo tratti in leggera pendenza, il
motore si arresta
* e viene utilizzato il motore elettrico (motore di trazione).
Quando la leva del cambio si trova in posizione N, la batteria ibrida (batte-
ria di trazione) non viene caricata.
*: Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere caricata o il motore è
in fase di riscaldamento, ecc., il motore a benzina non si arresterà automatica-
mente. (P. 9 9 )
◆Durante la guida normale
Viene utilizzato prevalentemente il motore a benzina. Il motore elettrico
(motore di trazione) provvede a caricare la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) secondo necessità.
◆In presenza di forti accelerazioni
Quando viene premuto il pedale acceleratore in modo deciso, l'alimenta-
zione della batteria ibrida (batteria di trazione) si aggiunge a quella del
motore a benzina mediante il motore elettrico (motore di trazione).
◆In fase di frenata (frenata rigenerativa)
Le ruote azionano il motore elettrico (motore di trazione) come un genera-
tore di energia e la batteria ibrida (batteria di trazione) viene caricata.
Quando il veicolo si mette in moto mentre il motore a benzina è spento, viene
prodotto un suono che varia a seconda della velocità di guida, al fine di
segnalare ai pedoni e agli altri utenti della strada la presenza di un veicolo in
movimento. Il suono si interrompe quando la velocità del veicolo supera i 25
km/h circa.
Sistema di allarme acustico del veicolo (se presente)

991-4. Sistema ibrido
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
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■Frenata rigenerativa
●Nelle seguenti situazioni, l'energia cinetica viene convertita in energia elettrica e la
forza di decelerazione può essere ottenuta unitamente al ricaricamento della batteria
ibrida (batteria di trazione).
• Il pedale acceleratore viene rilasciato mentre si guida con la leva del cambio in
posizione D o S.
• Il pedale freno viene premuto quando si guida con la leva del cambio in posizione
D o S.
●Ad eccezione di Ucraina, Azerbaigian e Georgia: Quando il sistema GPF (P. 324) è
in funzione per rigenerare il filtro gas di scarico, la batteria ibrida (batteria di trazione)
potrebbe non ricaricarsi.
■Indicatore EV
■Condizioni in cui il motore a benzina potrebbe non arrestarsi
Il motore a benzina si avvia e si arresta automaticamente. Tuttavia, potrebbe non arre-
starsi automaticamente in presenza delle seguenti condizioni
*:
●Durante il riscaldamento del motore a benzina
●Durante il caricamento della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Quando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
●Quando il riscaldatore viene attivato
*: In base alle circostanze, il motore a benzina potrebbe non arrestarsi automatica-
mente anche in situazioni diverse da quelle indicate sopra.
■Caricamento della batteria ibrida (batteria di trazione)
Poiché il motore a benzina provvede a caricare la batteria ibrida (batteria di trazione),
la batteria non necessita di essere caricata da una fonte esterna. Tuttavia, se il veicolo
viene lasciato parcheggiato a lungo, la batteria ibrida (batteria di trazione) si scarica
lentamente. Per questo motivo, è necessario avere l'accortezza di guidare il veicolo
almeno una volta ogni pochi mesi per almeno 30 minuti o 16 km. Se la batteria ibrida
(batteria di trazione) si scarica completamente e non si è in grado di avviare il sistema
ibrido, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o
un'altra officina affidabile.
■Caricamento della batteria a 12 Volt
P. 5 6 7 L'indicatore EV si accende quando il veicolo
viene guidato utilizzando solo il motore elet-
trico (motore di trazione) o il motore a benzina
è arrestato.

1001-4. Sistema ibrido
CAMRY_HV_EL■Dopo che la batteria a 12 Volt si è scaricata o quando il terminale è stato rimosso
e installato durante la sostituzione, ecc.
Il motore a benzina potrebbe non arrestarsi anche se il veicolo funziona con la batteria
ibrida (batteria di trazione). Se ciò persiste per alcuni giorni, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra officina affidabile.
■Rumorosità e vibrazioni specifiche di un veicolo ibrido
Potrebbe esservi assenza di rumore o vibrazione provenienti dal motore anche se il
veicolo è in grado di muoversi con l'indicatore “READY” illuminato. Per sicurezza,
inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la leva del cambio in posi-
zione P quando il veicolo è parcheggiato.
Quando il sistema ibrido è in funzione possono verificarsi i seguenti rumori o vibra-
zioni, che non rappresentano un malfunzionamento:
●Dal vano motore potrebbero provenire rumori del motore.
●Si possono avvertire rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
sotto i sedili posteriori quando il sistema ibrido si attiva o si disattiva.
●Rumorosità operativa del relè, ad esempio uno schiocco o un leggero rumore metal-
lico, viene prodotta dalla batteria ibrida (batteria di trazione) posta sotto i sedili poste-
riori quando il sistema ibrido viene avviato o arrestato.
●Si possono avvertire suoni provenienti dal sistema ibrido quando il cofano del baga-
gliaio è aperto.
●Si possono avvertire rumori provenienti dal cambio quando si avvia o si spegne il
motore a benzina, quando si procede a bassa velocità o al minimo.
●Si possono avvertire rumori provenienti dal motore a benzina quando si accelera
improvvisamente.
●Si possono avvertire rumori dovuti alla frenata rigenerativa quando il pedale freno
viene premuto o quando il pedale acceleratore viene rilasciato.
●Possono essere avvertite vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si arresta.
●È possibile che si avvertano rumori causati dalla ventola di raffreddamento, prove-
nienti dalla bocchetta di aerazione. (P. 102)
■Sistema di allarme acustico del veicolo (se presente)
Nei seguenti casi, potrebbe risultare difficile per le persone che si trovano nelle vici-
nanze sentire il sistema di allarme acustico del veicolo.
●In zone molto rumorose
●In condizioni di vento o pioggia
Inoltre, dato che il sistema di allarme acustico del veicolo sia installato sulla parte ante-
riore del veicolo, potrebbe essere più difficile sentire il suono dalla parte posteriore del
veicolo invece che dalla parte anteriore del veicolo.
■Manutenzione, riparazione, riciclo e smaltimento
Contattare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina Toyota, o un'altra
officina affidabile per la manutenzione, la riparazione, il riciclaggio e lo smaltimento.
Non provvedere autonomamente allo smaltimento del veicolo.

1011-4. Sistema ibrido
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL
L'illustrazione è un esempio a fini esplicativi e potrebbe differire dalla realtà.
Precauzioni relative al sistema ibrido
Prestare attenzione nel manipolare il sistema ibrido, poiché è un
sistema ad alta tensione (circa 650 Volt al massimo) e contiene compo-
nenti che raggiungono temperature estremamente elevate quando il
sistema ibrido è in funzione. Attenersi alle targhette d'avvertimento pre-
senti sul veicolo.
Targhetta d'avvertimento
Presa di servizio
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)Cavi ad alta tensione (colore
arancione)
Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Unità di controllo alimentazione
Compressore condizionamento
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1021-4. Sistema ibrido
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Sotto il lato destro del sedile poste-
riore è presente una bocchetta di
aerazione per il raffreddamento della
batteria ibrida (batteria di trazione).
Se la bocchetta di aerazione si
blocca, il caricamento/scaricamento
della batteria ibrida (batteria di tra-
zione) può risultare limitato.
Quando il sensore d'impatto rileva un certo livello d'urto, il sistema di arresto
di emergenza esclude la corrente ad alta tensione e arresta la pompa carbu-
rante al fine di ridurre il rischio di folgorazione e di perdita di carburante. Se il
sistema di arresto di emergenza si attiva, il veicolo non si riavvierà. Per riav-
viare il sistema ibrido, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina Toyota, o un'altra officina affidabile.
Viene automaticamente visualizzato un messaggio quando nel sistema ibrido
si verifica un malfunzionamento o quando viene eseguita un'operazione non
corretta.
Se sul display multifunzione viene
visualizzato un messaggio di avverti-
mento, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni. (P. 522)
Bocchetta di aerazione della batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di arresto di emergenza
Messaggio di avvertimento relativo al sistema ibrido