2020 JEEP COMPASS Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

191
(Pokračovanie)
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Zadná
kamera na cúvanie ParkView“ v časti „Štar-
tovanie a prevádzka“ v používateľskej
príručke.
DOPLNENIE PALIVA DO
VOZIDLA
Bezuzáverový palivový systém využíva
záklopné dvierka na plniacom potrubí, ktoré
sa automaticky otvárajú a zatvárajú pri
vložení a vytiahnutí palivovej dýzy.
V určitých krajinách je bezuzáverový pali -
vový systém zostavený tak, aby zame -
dzoval natankovaniu nesprávneho typu
paliva.
1. Odomknite dvierka plniaceho palivo -
vého otvoru stlačením tlačidla na
odomknutie na prívesku na kľúče alebo
tlačidla na odomknutie na paneli oblo -
ženia dverí na strane vodiča. 2. Otvorte dvierka plniaceho palivového
otvoru zatlačením na vonkajší okraj
dvierok palivovej nádrže.
Dvierka plniaceho palivového otvoru Postup pri tankovaní

UPOZORNENIE!

Vodiči musia zachovávať maximálnu
pozornosť aj vtedy, keď cúvajú s použitím
zadnej kamery na cúvanie ParkView.
Vždy starostlivo skontrolujte priestor za
vozidlom a pred začatím cúvania
skontrolujte výskyt chodcov, zvierat, iných
vozidiel, prekážok alebo „slepých miest“
v okolí vozidla. Vodič je zodpovedný za
bezpečnosť okolia vozidla a počas
cúvania musí venovať svojmu okoliu
maximálnu pozornosť. V opačnom
prípade hrozí riziko vážneho alebo
smrteľného zranenia.

VAROVANIE!

Systém ParkView sa smie používať iba
ako pomôcka na parkovanie, inak hrozí
poškodenie vozidla. Kamera systému
ParkView nedokáže zobraziť každú
prekážku alebo predmet v dráhe jazdy.
Aby nedošlo k poškodeniu vozidla, je
potrebné pri použití systému ParkView
jazdiť s vozidlom pomaly, aby ste doká -
zali včas zastaviť v prípade, že spozoru -
jete prekážku. Odporúčame, aby sa
vodič často pozeral cez svoje rameno,
keď používa systém ParkView.

VAROVANIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 191

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

192
3. Na plniacom otvore palivovej nádrže nieje žiadny uzáver. Systém je utesnený
záklopnými dvierkami vo vnútri potrubia.

4. Do plniaceho potrubia úplne zasuňte pali -
vovú dýzu – dýza otvorí a drží záklopné
dvierka otvorené počas tankovania.

5. Do vozidla natankujte palivo. Keď pali -
vová dýza „cvakne“ alebo sa vypne
prívod paliva, palivová nádrž je plná.

6. Pred vytiahnutím palivovej dýzy počkajte desať sekúnd, aby palivo vytieklo z dýzy.

7. Palivovú dýzu vyberte a zatvorte dvierka palivovej nádrže.
Núdzové dopĺňanie paliva z kanistra
Väčšina kanistrov na palivo neumožňuje
otvorenie záklopných dvierok. Na otvorenie
záklopných dvierok slúži lievik, aby bolo
možné núdzové dopĺňanie paliva z kanistra.
1. Vyberte lievik z úložného priestoru na rezervnú pneumatiku.
2. Vložte lievik do rovnakého otvoru plnia -
ceho potrubia ako palivovú dýzu. Palivový lievik

3. Uistite sa, že lievik je úplne zasunutý, aby držal záklopné dvierka v otvorenej polohe.

4. Nalejte palivo do otvoru lievika.
5. Vytiahnite lievik z plniaceho potrubia a pred odložením do úložného priestoru
na rezervnú pneumatiku ho očistite.
POZNÁMKA:
V určitých chladných podmienkach môže
ľad brániť otvoreniu dvierok palivovej
nádrže. V takom prípade zľahka zatlačte
na dvierka palivovej nádrže, aby sa
uvoľnil nahromadený ľad, a znovu uvoľ -
nite dvierka palivovej nádrže pomocou
vnútorného tlačidla na ich uvoľnenie.
Dvierka sa nesnažte vypáčiť.
Keď rukoväť hadice na čerpacej stanici
„cvakne“ alebo sa vypne prívod paliva,
palivová nádrž je plná.

UPOZORNENIE!

Ak sú dvierka palivovej nádrže otvorené
alebo sa do nádrže dopĺňa palivo, nikdy
nenechávajte vo vozidle ani v jeho blíz -
kosti žiadne dymiace alebo horiace
predmety.
Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor
v činnosti. Toto je v rozpore s predpismi väčšiny krajín a môže vyvolať rozsvie -
tenie „svetelného indikátora poruchy“.
Na koniec plniaceho otvoru nenasa -
dzuje žiadny predmet ani uzáver, ktoré
sa nedodávajú s vozidlom. Použitie
nevhodných predmetov alebo uzáverov
môže zvýšiť tlak v nádrži a tým môže
dôjsť k nebezpečným situáciám.
Ak palivo čerpáte do prenosnej nádoby
vo vnútri vozidla, mohlo by dôjsť
k požiaru. Mohli by ste utrpieť popále -
niny. Nádoby na palivo počas plnenia
vždy položte na zem.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 192

193
Núdzové uvoľnenie dvierok palivovej
nádrže
Ak nemôžete otvoriť dvierka palivovej
nádrže, použite núdzový prvok na uvoľnenie
palivového otvoru.
1. Otvorte dvere batožinového priestoru.
2. Vytiahnite priehradku na batožinu, ak jek dispozícii.
3. Koncom kľúča odstráňte prístupový kryt na pravom paneli obloženia dverí, pod
ktorým sa nachádza uvoľňovacie lanko.

4. Uchopte koncovku uvoľňovacieho lanka a jemným potiahnutím odomknite dvierka
palivovej nádrže.
POZNÁMKA:
Pôsobením nadmernou silou by ste mohli
lanko roztrhnúť.
Uvoľnenie dvierok palivovej nádrže
5. Zatlačením na vonkajší okraj otvorte dvierka palivovej nádrže. Dvierka plniaceho palivového otvoru
Plniace potrubie
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 193

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

194
DOPĹŇANIE PALIVA DO
VOZIDLA – NAFTOVÝ
MOTOR
Bezuzáverový palivový systém využíva
záklopné dvierka na plniacom potrubí, ktoré
sa automaticky otvárajú a zatvárajú pri
vložení a vytiahnutí palivovej dýzy. Bezuzá-
verový palivový systém je zostavený tak,
aby zamedzoval natankovaniu nesprávneho
typu paliva.
1. Odomknite dvierka plniaceho palivo -
vého otvoru stlačením tlačidla na
odomknutie na prívesku na kľúče alebo
tlačidla na odomknutie na paneli oblo -
ženia dverí na strane vodiča.
2. Otvorte dvierka plniaceho palivového otvoru zatlačením na zadný okraj
dvierok palivovej nádrže. Dvierka palivovej nádrže
3. Na plniacom otvore palivovej nádrže nie je žiadny uzáver. Systém je utesnený
záklopnými dvierkami vo vnútri potrubia.
4. Do plniaceho potrubia úplne zasuňte palivovú dýzu – dýza otvorí a drží
záklopné dvierka otvorené počas tanko -
vania. Plniaci otvor palivovej nádrže
5. Do vozidla natankujte palivo. Keď pali -
vová dýza „cvakne“ alebo sa vypne
prívod paliva, palivová nádrž je plná.

6. Pred vytiahnutím palivovej dýzy počkajte desať sekúnd, aby palivo vytieklo z dýzy.

7. Palivovú dýzu vyberte a zatvorte dvierka palivovej nádrže.
1 – Uzáver plniaceho otvoru kvapaliny
AdBlue® (UREA) – ak je súčasťou výbavy
2 – Plniaci otvor palivovej nádrže
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 194

195
Núdzové dopĺňanie paliva z kanistra
Väčšina kanistrov na palivo neumožňuje
otvorenie záklopných dvierok. Na otvorenie
záklopných dvierok slúži lievik, aby bolo
možné núdzové dopĺňanie paliva z kanistra.
1. Vyberte lievik zo zadného nákladovéhopriestoru.
2. Vložte lievik do rovnakého otvoru plnia -
ceho potrubia ako palivovú dýzu.
3. Uistite sa, že lievik je úplne zasunutý, aby záklopné dvierka držali v otvorenej
polohe.
4. Nalejte palivo do otvoru lievika.
5. Vytiahnite lievik z plniaceho potrubia a pred odložením do úložného priestoru
na rezervnú pneumatiku ho očistite.
UPOZORNENIE!
Ak sú dvierka palivovej nádrže otvorené
alebo sa do nádrže dopĺňa palivo, nikdy
nenechávajte vo vozidle ani v jeho blízkosti
žiadne dymiace alebo horiace predmety.

Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor
v činnosti. Toto je v rozpore s predpismiväčšiny krajín a môže vyvolať rozsvie -
tenie „svetelného indikátora poruchy“.
Na koniec plniaceho otvoru nenasa -
dzuje žiadny predmet ani uzáver, ktoré
sa nedodávajú s vozidlom. Použitie
nevhodných predmetov alebo uzáverov
môže zvýšiť tlak v nádrži a tým môže
dôjsť k nebezpečným situáciám.
Ak palivo čerpáte do prenosnej nádoby
vo vnútri vozidla, mohlo by dôjsť
k požiaru. Mohli by ste utrpieť popále -
niny. Nádoby na palivo počas plnenia
vždy položte na zem.

VAROVANIE!

V prípade naftových motorov používajte
len naftové palivo pre motorové vozidlá,
ktoré je v súlade so špecifikáciami
európskej normy EN 590. Používanie
iných produktov alebo zmesí môže
spôsobiť nenapraviteľné škody motora a
spôsobené škody môžu následne zrušiť
platnosť záruky. Ak do nádrže náhodne
pridáte iné typy paliva, neštartujte motor.
Nádrž vyprázdnite. Ak sa motor
prevádzkoval hoci len na veľmi krátke
časové obdobie s nesprávnym palivom,
musíte nielen odčerpať palivo z nádrže,
ale aj z prívodného okruhu.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 195

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

196
Kvapalina AdBlue® (UREA) – ak je
súčasťou výbavy
Toto vozidlo je na splnenie emisných noriem
vybavené systémom vstrekovania kvapaliny
AdBlue® (UREA) a systémom selektívnej
katalytickej redukcie. Tieto dva systémy
zaisťujú dodržanie požiadaviek na emisie
naftových motorov a zároveň sú zárukou
nízkej spotreby paliva, dobrej ovládateľnosti
a vysokého krútiaceho momentu a výkonu.
Hlásenia a výstrahy systému nájdete
v odseku „Výstražné indikátory a hlásenia“
v časti „Oboznámenie sa s prístrojovoudoskou“. Kvapalina AdBlue® (UREA) je
veľmi stabilný produkt s dlhou skladovateľ -
nosťou. Ak sa skladuje pri teplotách
NIŽŠÍCH ako 32 °C (90 °F), jej skladovateľ -
nosť je minimálne jeden rok. Ďalšie infor -
mácie o type kvapaliny AdBlue® sú
uvedené v odseku „Kvapaliny a mazivá“
v časti „Technické špecifikácie“. Vozidlo je
vybavené systémom automatického ohrevu
kvapaliny AdBlue® pri naštartovaní motora,
vďaka čomu môže systém dobre fungovať
pri teplotách nižších než -11 °C (12 °F). POZNÁMKA:
Kvapalina AdBlue® (UREA) zamŕza pri
teplotách nižších než -11 °C (12 °F).
Skladovanie kvapaliny AdBlue®
(UREA)
Kvapalina AdBlue® (UREA) sa považuje za
veľmi stabilný produkt s dlhou skladovateľ
-
nosťou. Ak sa kvapalina AdBlue® (UREA)
skladuje pri teplotách medzi –12 až 32 °C
(10 až 90 °F), vydrží minimálne jeden rok.
Pri najnižších teplotách kvapalina AdBlue®
(UREA) zamŕza. Kvapalina AdBlue®
(UREA) môže napríklad zamrznúť pri
teplote -11 °C (12 °F) alebo nižšej. Systém
bol navrhnutý na prevádzku v takomto
prostredí. POZNÁMKA:
Pri práci s kvapalinou AdBlue® (UREA) je
dôležité vedieť nasledovné:
Všetky nádoby alebo diely, ktoré prídu do
kontaktu s kvapalinou AdBlue® (UREA)
musia byť s ňou kompatibilné (plastové
alebo nerezové). Medené, mosadzné,
hliníkové, železné alebo iné ako nerezové
sa nesmú použiť, pretože podľahnú
korózii spôsobenej kvapalinou AdBlue®
(UREA).
Ak rozlejete kvapalinu AdBlue® (UREA),
musíte ju úplne vytrieť.
Pridávanie kvapaliny AdBlue® (UREA)
Predbežné podmienky
Kvapalina AdBlue® (UREA) zamŕza pri
teplotách nižších než -11 °C (12 °F). Ak
vozidlo dlho stojí pri tejto teplote, dopĺňanie
môže byť náročné. Z tohto dôvodu sa odpo
-
rúča vozidlo parkovať v garáži alebo vo
vykurovanom priestore a pred dopĺňaním
počkať, kým sa kvapalina AdBlue® (UREA)
vráti do kvapalného stavu.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 196

197
Postupujte nasledovne:
Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu
a zastavte motor prepnutím zapaľovania
do polohy OFF (Vypnuté).
Otvorte dvierka palivovej nádrže, odskrut-
kujte a odoberte uzáver (modrý) plnia -
ceho otvoru kvapaliny AdBlue® (UREA).
Plniaci otvor kvapaliny AdBlue® (UREA) Dopĺňanie pomocou dýzy
Kvapalinu môžete doplniť u každého distri
-
bútora kvapaliny AdBlue® (UREA).
Postupujte nasledovne:Zasuňte dýzu kvapaliny AdBlue® (UREA)
do plniaceho otvoru, začnite dopĺňať a
prestaňte pri prvom prerušení (prerušenie
znamená, že nádrž na kvapalinu
AdBlue® (UREA) je plná). Nepokračujte
s dopĺňaním, aby sa kvapalina AdBlue®
(UREA) nevyliala.
Vytiahnite dýzu.
Dopĺňanie pomocou nádoby
Postupujte nasledovne:
Skontrolujte dátum exspirácie.
Predtým, než nalejete obsah fľaše do
nádrže na kvapalinu AdBlue® (UREA),
prečítajte si informácie o použití na štítku.
Ak sa na dopĺňanie používajú systémy,
ktoré sa nedajú naskrutkovať (napríklad
nádrže), po zobrazení signalizácie na
displeji prístrojovej dosky (ďalšie infor -
mácie nájdete v odseku „Výstražné indi -
kátory a hlásenia“ v časti „Oboznámenie
sa s prístrojovou doskou“) doplňte do
nádrže na kvapalinu AdBlue® (UREA)
maximálne 8 litrov (2 galóny) kvapaliny.
Ak sa používajú nádoby, ktoré je možné
naskrutkovať na plniaci otvor, nádrž bude
plná, keď kvapalina AdBlue® (UREA) v
nádobe prestane vytekať. Nepokračujte
v dopĺňaní.
1 – Uzáver plniaceho otvoru kvapaliny
AdBlue® (UREA)
2 – Plniaci otvor palivovej nádrže
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 197

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

198
Činnosti po doplnení
Postupujte nasledovne:
Nasaďte uzáver späť na plniaci otvor
kvapaliny AdBlue® (UREA) otočením
v smere hodinových ručičiek a úplným
zaskrutkovaním.
Prepnite zapaľovanie do polohy RUN
(Spustené) (nie je potrebné štartovať
motor).
Než sa s vozidlom pohnete, počkajte,
kým sa signalizácia na prístrojovej doske
nevypne. Signalizácia sa môže zobra-
zovať niekoľko sekúnd až približne pol
minúty. Ak motor naštartujete a pohnete
sa s vozidlom, signalizácia zostane svietiť
dlhšie. Na prevádzku motora to nebude
mať žiadny negatívny vplyv.
Ak ste kvapalinu AdBlue® (UREA) dopl -
nili do prázdnej nádrže, pred naštarto -
vaním motora počkajte 2 minúty. POZNÁMKA:

Ak sa z hrdla plniaceho otvoru vyleje kvapa
-
lina AdBlue® (UREA), plochu dôkladne
očistite a potom pokračujte v dopĺňaní. Ak
kvapalina skryštalizuje, odstráňte ju
pomocou špongie a teplej vody.

NEPREKRAČUJTE MAXIMÁLNU HLADINU:
mohla by sa poškodiť nádrž. Kvapalina
AdBlue® (UREA) zamŕza pri teplote pod -11°C
(12 °F). Systém je navrhnutý tak, aby fungoval
pod bodom mrznutia kvapaliny AdBlue®
(UREA), avšak odporúča sa nenapĺňať nádrž
viac než na maximálnu hladinu, pretože ak
kvapalina UREA zamrzne, systém sa môže
poškodiť. Riaďte sa pokynmi uvedenými
v tejto časti.

Ak sa kvapalina AdBlue® (UREA) vyleje
na povrch opatrený náterom alebo na
hliník, plochu okamžite očistite vodou
a kvapalinu, ktorá sa rozliala na zem,
odoberte pomocou absorpčného mate -
riálu.
Nepokúšajte sa naštartovať motor, ak sa
kvapalina AdBlue® (UREA) nedopat -
rením pridala do nádrže na naftové palivo
– môže sa tým vážne poškodiť motor.
Obráťte sa na autorizovaného predajcu.
Do kvapaliny AdBlue® (UREA) nepridá -
vajte aditíva ani iné kvapaliny – mohol by
sa tým poškodiť systém.
Použitie nezodpovedajúcej alebo menej
kvalitnej kvapaliny AdBlue® (UREA)
môže viesť k zobrazovaniu signalizácie
na displeji prístrojovej dosky (ďalšie infor -
mácie nájdete v odseku „Výstražné indi -
kátory a hlásenia“ v časti „Oboznámenie
sa s prístrojovou doskou“).
Nikdy neprelievajte kvapalinu AdBlue®
(UREA) do inej nádoby: mohla by sa
znečistiť.
Ak sa kvapalina AdBlue® (UREA) v
nádrži minie, pozrite si odsek „Výstražné
indikátory a hlásenia“ v časti „Obozná -
menie sa s prístrojovou doskou“, kde
nájdete ďalšie informácie, ako bežne
pokračovať v používaní vozidla.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 198