2020 JEEP COMPASS Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

271
Tlakové umývanie
SERVIS PREDAJCU

Autorizovaný predajca má kvalifikovaných
servisných pracovníkov, špeciálne nástroje
a vybavenie na vykonávanie všetkých servis-
ných úkonov profesionálnym spôsobom.
K dispozícii sú servisné príručky, ktoré obsa -
hujú podrobné servisné informácie pre vaše
vozidlo. Skôr než sa pokúsite vykonať
akúkoľvek operáciu sami, pozrite si tieto
servisné príručky.

POZNÁMKA:
Úmyselná manipulácia so systémami regu -
lácie emisií môže zrušiť platnosť vašej
záruky a môže mať za následok právny
postih.
Údržba klimatizácie
Ak chcete dosiahnuť najlepší možný výkon,
klimatizáciu musí skontrolovať autorizovaný
predajca na začiatku každého teplého
obdobia a zároveň vykonať jej servis.
Súčasťou tohto servisu musí byť vyčistenie
rebier kondenzátora a test výkonnosti.
Vtedy je tiež potrebné skontrolovať napnutie
hnacieho remeňa.

VAROVANIE!

Pri výmene káblov na akumulátore je
veľmi dôležité pripojiť kladný kábel ku
kladnému kolíku a záporný kábel
k zápornému kolíku. Kolíky akumulátora
sú označené ako kladný (+) a záporný (–)
a sú identifikované na puzdre akumulá -
tora. Káblové svorky by mali byť pevne
nasadené na kolíky a bez korózie.

Ak používate „rýchlonabíjačku“, keď je
akumulátor stále vo vozidle, pred pripo -
jením nabíjačky k akumulátoru odpojte
oba káble akumulátora vozidla. „Rýchlo -
nabíjačku“ nepoužívajte na zabezpe -
čenie štartovacieho napätia.

VAROVANIE!

Čistenie priestoru motora vysokotlakovým
čističom sa neodporúča. Boli prijaté
bezpečnostné opatrenia na ochranu
všetkých častí a spojov, avšak tlak
vytváraný týmito zariadeniami je taký
silný, že nie je možné zaručiť úplnú
ochranu proti vniknutiu vody.

UPOZORNENIE!

Pri práci na motorovom vozidle alebo v jeho
okolí sa môžete vážne poraniť. Vykonávajte
len také servisné práce, na ktoré máte
znalosti a správne vybavenie. Ak máte
akékoľvek pochybnosti o vašej schopnosti
vykonať nejakú servisnú opravu, vezmite
vozidlo ku kvalifikovanému mechanikovi.

UPOZORNENIE!

Používajte len také chladivá a mazivá
kompresora, ktoré schválil výrobca pre
váš klimatizačný systém. Niektoré
neschválené chladivá sú horľavé
a môžu explodovať a spôsobiť pora -
nenia. Iné neschválené chladivá alebo
mazivá môžu spôsobiť zlyhanie
systému, čo by vyžadovalo nákladné
opravy. Ďalšie informácie o záruke
nájdete v informačnej brožúre o záruke v informáciách pre vlastníka vozidla.

Klimatizačný systém obsahuje chladivo
pod vysokým tlakom. Aby nevzniklo riziko
poranenia osôb alebo poškodenia
systému, pridávanie chladiva alebo
akékoľvek opravy vyžadujúce odpojenie
vedení musí vykonávať skúsený technik.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 271

SERVIS A ÚDRŽBA

272
Vzduchový filter klimatizácie

Navštívte autorizovaného predajcu a požiadajte
o servis.

Lišty stierača
Pravidelne čistite gumené okraje lamiel stie-
rača, predné sklo a zadné sklo pomocou
špongie alebo mäkkej tkaniny a mierneho
neabrazívneho čistiaceho prostriedku.
Odstránite tak nahromadenú soľ, vosky
alebo vrstvu z ciest a pomôžete potlačiť
výskyt pruhov a šmúh.
Dlhodobá činnosť stieračov na suchom skle
môže spôsobiť poškodenie lamely stie -
račov. Pri používaní stieračov na odstrá -
nenie soli alebo nečistôt zo suchého
predného alebo zadného skla vždy použite
kvapalinu do ostrekovača. Neodstraňujte lištami stieračov námrazu
alebo ľad z predného alebo zadného skla.
Predtým, ako ich zapnete, skontrolujte, či
nie sú primrznuté ku sklu, aby nedošlo k ich
poškodeniu. Lamelu stierača nedávajte do
kontaktu s ropnými produktmi ako motorový
olej, benzín a pod.
POZNÁMKA:
Očakávaná životnosť lamiel stieračov sa líši
v závislosti od zemepisnej oblasti
a frekvencie používania. Nedostatočný
výkon lamiel sa môže prejavovať vibráciami,
značkami, vodnými líniami alebo mokrými
bodmi. V prípade, že nastanú niektoré
z týchto prejavov, očistite lamely stieračov
alebo ich v prípade potreby vymeňte.
Výfukový systém
Najlepšou ochranou pred prenikaním oxidu
uhoľnatého do karosérie vozidla je správne
udržiavaný výfukový systém motora.
Ak zaznamenáte zmenu vo zvuku výfuko
-
vého systému, ak výfukové plyny cítiť vnútri
vozidla alebo ak je spodná strana alebo
zadná časť vozidla poškodená, nechajte
celý výfukový systém a okolité oblasti karo -
série skontrolovať autorizovaným tech -
nikom, či nenájde zničené, poškodené,
porušené alebo nesprávne umiestnené diely. Otvorené lemy alebo uvoľnené spoje
by mohli umožňovať presakovanie výfuko
-
vých plynov do priestoru pre cestujúcich.
Výfukový systém okrem toho nechajte skon -
trolovať pri každom zdvihnutí vozidla kvôli
mazaniu alebo výmene oleja. Podľa potreby
vymeňte diely.

VAROVANIE!

V klimatizačnom systéme nepoužívajte
chemické roztoky, nakoľko chemikálie
môžu poškodiť komponenty klimatizácie.
Takéto poškodenie nie je pokryté
Obmedzenou zárukou na nové vozidlo.

UPOZORNENIE!

Výfukové plyny môžu spôsobiť ujmu na
zdraví alebo smrť. Tieto plyny obsahujú
oxid uhoľnatý (CO), ktorý je bezfarebný
a bez zápachu. Jeho vdychovanie vedie
k bezvedomiu a následnej možnej otrave.
Ak chcete zabrániť vdychovaniu CO,
ďalšie informácie nájdete v odseku
„Bezpečnostné tipy“ v časti „Bezpečnosť“.
Horúci výfukový systém môže spôsobiť
požiar, pokiaľ zaparkujete nad materiálmi,
ktoré sa môžu zapáliť. Takýmito materi -
álmi môžu byť tráva alebo listy, ktoré prídu
do kontaktu s výfukovým systémom.
Neparkujte vozidlo ani s ním nemanipu -
lujte na miestach, kde sa váš výfukový
systém môže dostať do kontaktu
s akýmikoľvek horľavými materiálmi.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 272

273
Za bežných prevádzkových podmienok
nevyžaduje katalyzátor údržbu. Je však
dôležité udržiavať motor správne nasta-
vený, zaistíte tak správnu činnosť katalyzá -
tora a predídete jeho možnému poškodeniu. POZNÁMKA:
Úmyselná manipulácia so systémom na
kontrolu emisií môže mať za následok
právny postih.
V nezvyčajných situáciách, v ktorých
dochádza k závažným funkčným poruchám
prevádzky motora, môže pach pripálenia
signalizovať závažné a neštandardné
prehrievanie katalyzátora. V takom prípade
zastavte vozidlo, vypnite motor a nechajte
ho vychladnúť. Je nevyhnutné bezodkladne
vykonať servis, ktorého súčasťou bude
nastavenie podľa špecifikácií výrobcu.
Ak chcete minimalizovať možnosť poško
-
denia katalyzátora:
Neprerušujte zapaľovanie, keď je prevo -
dovka v zábere a vozidlo v pohybe.
Vozidlo sa nepokúšajte naštartovať
tlačením ani ťahaním.

Motor nenechávajte bežať na voľnobehu,
pokiaľ sú odpojené alebo demontované
akékoľvek súčasti zapaľovania, napríklad
pri diagnostickom testovaní, alebo na dlhší
čas počas veľmi drsných nečinných alebo
poruchových prevádzkových podmienok.

Chladiaci systém
VAROVANIE!

Katalyzátor vyžaduje používanie
výhradne bezolovnatého benzínu. Olov-
natý benzín zlikviduje účinnosť kataly-
zátora ako riadiaceho zariadenia emisií
a môže výrazne znížiť výkon motora
a spôsobiť jeho závažné poškodenie.

Pokiaľ nebudete udržiavať vozidlo
v správnom prevádzkovom stave, môže
dôjsť k poškodeniu katalyzátora.
V prípade poruchy motora, najmä chyb -
ného zapaľovania motora či inej viditeľnej
straty výkonu, dajte vozidlo bezodkladne
do servisu. Pri pokračujúcej prevádzke
vozidla so závažnou poruchou by mohlo
dôjsť k prehriatiu katalyzátora, čo by
mohlo mať za následok poškodenie kata -
lyzátora a vozidla.

UPOZORNENIE!

Môže dôjsť k popáleniu vás alebo iných
osôb horúcou chladiacou kvapalinou
(nemrznúcou zmesou) z motora alebo
parou z chladiča. Ak počujete alebo
vidíte paru unikajúcu spod kapoty
motora, neotvárajte kapotu, kým chladič
dostatočne nevychladne. Nikdy neotvá -
rajte tlakový uzáver chladiaceho
systému, keď sú chladič alebo nádoba
s chladiacou kvapalinou horúce.

Pri nadvihnutej kapote držte ruky,
nástroje, odev a šperky mimo ventilátor
chladenia chladiča. Ventilátor sa spúšťa
automaticky a to kedykoľvek, bez ohľadu
na to, či je motor spustený alebo nie.

Pri práci v blízkosti chladiaceho ventilá-
tora chladiča prepnite zapaľovanie do
polohy OFF (Vypnuté). Ventilátor je
regulovaný teplotou a môže sa spustiť
kedykoľvek, pokiaľ je zapaľovanie
v polohe ON (Zapnuté).
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 273

SERVIS A ÚDRŽBA

274
Kontroly chladiacej kvapaliny

Ochranu chladiacej kvapaliny motora (nemrz-
núcu zmes) kontrolujte každých 12 mesiacov
(skôr než začne mrazivé počasie, kde je to na
mieste). Ak je chladiaca kvapalina motora
(nemrznúca zmes) na pohľad znečistená
alebo hrdzavá, systém je potrebné vypustiť,
prepláchnuť a znova naplniť čerstvou chla-
diacou kvapalinou motora (nemrznúcou
zmesou). Skontrolujte prednú časť kondenzá -
tora klimatizácie, či nedošlo k nahromadeniu
hmyzu, listov a pod. Ak je znečistená, opatrne
ju vyčistite striekajúcou vodou zo záhradnej
hadice smerom zvisle nadol po čele konden -
zátora.

Tlakový uzáver chladiaceho systému
Tento uzáver musí byť úplne utiahnutý, aby
nedochádzalo ku strate chladiacej kvapaliny
(nemrznúcej zmesi) motora a aby sa chla -
diaca kvapalina (nemrznúca zmes) vracala
do chladiča z expanznej nádoby/nádoby na
regeneráciu chladiacej kvapaliny, ak je
súčasťou výbavy.
Tento uzáver je potrebné kontrolovať,
a v prípade, že sa na tesniacich povrchoch
nahromadili nejaké cudzie materiály, aj
vyčistiť.

Brzdový systém
Na zachovanie výkonu brzdového systému
je potrebné pravidelne kontrolovať kompo
-
nenty brzdového systému. Správne inter -
valy údržby nájdete v odseku „Plán údržby“
v tejto časti.

UPOZORNENIE!

Neotvárajte horúci chladiaci systém
motora. Nikdy nepridávajte chladiacu
kvapalinu (nemrznúcu zmes), keď je
motor prehriaty. Neuvoľňujte ani neodstra -
ňujte uzáver za účelom schladenia
prehriateho motora. Teplo spôsobí nahro -
madenie tlaku v chladiacom systéme. Aby
nedošlo k obareniu alebo poraneniu,
neodstraňujte tlakový uzáver, kým je
systém horúci alebo pod tlakom.

Nepoužívajte iný tlakový uzáver ako
uzáver špecifikovaný pre vaše vozidlo.
Mohlo by dôjsť k poraneniu alebo
poškodeniu motora.

UPOZORNENIE!

Súčasné používanie brzdového a plynového
pedála môže spôsobiť zlyhanie bŕzd
a kolíziu. Jazda s nohou spočívajúcou na
brzdovom pedáli alebo jazda so stlačeným
brzdovým pedálom môže spôsobiť
nadmerné zvýšenie teploty bŕzd, nadmerné
opotrebovanie obloženia a poškodenie bŕzd.
V prípade mimoriadnej situácie nebudete
mať k dispozícii úplný brzdný výkon.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 274

275
(Pokračovanie)
Hlavný brzdový valec
Hladinu kvapaliny v hlavnom valci skontro-
lujte pri vykonávaní servisu pod kapotou,
prípadne okamžite, ako sa rozsvieti
„výstražný indikátor bŕzd“.
Predtým, ako odstránite uzáver, vyčistite
vrchnú časť priestoru hlavného valca.
V prípade potreby pridajte kvapalinu, aby
hladina kvapaliny vystúpila podľa požiada -
viek popísaných na nádržke na brzdovú
kvapalinu. Pri kotúčových brzdách je možné
očakávať, že hladina kvapaliny bude
s postupným opotrebúvaním brzdových
doštičiek klesať. Hladinu brzdovej kvapaliny
je pri výmene doštičiek potrebné skontro -
lovať. Nízka hladina kvapaliny však môže
byť spôsobená únikmi a bude nevyhnutné
vykonať kontrolu.
Používajte len brzdovú kvapalinu odporú -
čanú výrobcom. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Kvapaliny a mazivá“ v časti
„Technické údaje“.

UPOZORNENIE!

Používajte len brzdovú kvapalinu odpo -
rúčanú výrobcom. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Kvapaliny a mazivá“
v časti „Technické údaje“. Pri použití
nesprávneho typu brzdovej kvapaliny
môže dôjsť k závažnému poškodeniu
brzdového systému alebo zhoršeniu
jeho výkonu. Správny typ brzdovej
kvapaliny pre vaše vozidlo je tiež
uvedený na pôvodnej nádržke hlavného
hydraulického valca, ktorá bola namon -
tovaná pri výrobe.
Aby nedošlo ku kontaminácii cudzími
látkami alebo vlhkosťou, použite len
novú brzdovú kvapalinu alebo kvapa -
linu, ktorá bola v tesne uzavretej
nádobe. Uzáver nádržky hlavného valca
nechávajte po celý čas zaistený.
Brzdová kvapalina v otvorenej nádobe
absorbuje vlhkosť zo vzduchu, čo má za
následok nižší bod varu. To môže
spôsobiť neočakávané vyvretie pri
silnom alebo dlhodobom brzdení, čo
môže mať za následok poruchu bŕzd.
Mohlo by dôjsť k nehode.
Pri preplnení nádržky na brzdovú
kvapalinu môže dôjsť k vyliatiu brzdovej
kvapaliny na horúce časti motora, čo by
spôsobilo vznietenie brzdovej kvapa -
liny. Brzdová kvapalina môže tiež
poškodiť natreté a vinylové povrchy –
treba dbať na opatrnosť, aby nedošlo ku
kontaktu s týmito povrchmi.
Nedovoľte, aby brzdovú kvapalinu
kontaminovali kvapaliny na báze ropy.
Mohli by sa poškodiť tesniace kompo -
nenty bŕzd, čo by spôsobilo čiastočnú
alebo kompletnú poruchu bŕzd. Mohlo
by dôjsť k nehode.

UPOZORNENIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 275

SERVIS A ÚDRŽBA

276
Manuálna prevodovka – ak je súčasťou
výbavy
Kontrola hladiny kvapaliny

Skontrolujte hladinu kvapaliny odstránením
zátky plniaceho otvoru. Hladinu kvapaliny je
potrebné udržiavať medzi spodnou časťou
plniaceho otvoru a bodom nie viac ako 4,7 mm
(3/16 palca) pod spodnou časťou otvoru.

Podľa potreby pridajte kvapalinu, aby sa
dosiahla správna hladina.

Navštívte autorizovaného predajcu a požiadajte
o servis.

Automatická prevodovka
Výber maziva
Aby sa zaistili optimálny výkon a životnosť
prevodovky, je dôležité používať správnu
kvapalinu do prevodovky. Používajte len
kvapalinu do prevodovky určenú výrobcom.
Špecifikácie kvapalín nájdete v odseku
„Kvapaliny a mazivá“ v časti „Technické
údaje“. Je dôležité udržiavať správnu
hladinu kvapaliny v prevodovke dopĺňaním
odporúčanej kvapaliny. POZNÁMKA:

V žiadnej prevodovke nepoužívajte chemické
roztoky. Používať je možné len schválené
mazivo.

Špeciálne prísady
Výrobca dôrazne odporúča nepoužívať
v prevodovke žiadne špeciálne prísady. Olej
do automatickej prevodovky (ATF) je tech
-
nický produkt a jeho výkon sa môže
následkom doplnkových prídavkov zhoršiť.
Preto nepridávajte do prevodovky žiadne
kvapalné prísady. Nepoužívajte tesniace
prostriedky pre prevodovku, pretože môžu
negatívne ovplyvniť tesnenia.
Kontrola hladiny kvapaliny
Hladina kvapaliny je prednastavená od
výroby a nevyžaduje za bežných prevádz -
kových podmienok žiadne úpravy. Pravi -
delné kontroly hladiny kvapaliny nie sú
potrebné, preto prevodovka nie je vybavená
mierkou. Autorizovaný predajca dokáže
hladinu kvapaliny v prevodovke skontro -
lovať pomocou špeciálnych servisných
nástrojov. Ak postrehnete únik kvapaliny
alebo poruchu prevodovky, okamžite zájdite
s vozidlom k autorizovanému predajcovi
a nechajte si skontrolovať hladinu kvapaliny
v prevodovke. Ak by sa vozidlo prevádzko-
valo s nenáležitou hladinou kvapaliny,
prevodovka by sa mohla vážne poškodiť.

VAROVANIE!
Pri použití inej kvapaliny prevodovky ako
kvapaliny odporúčanej výrobcom môže dôjsť
k degenerácii kvality činnosti prevodovky alebo
chveniu meniča momentu. Špecifikácie
kvapalín nájdete v odseku „Kvapaliny
a mazivá“ v časti „Technické údaje“.
VAROVANIE!
V prevodovke nepoužívajte chemické roztoky,
nakoľko chemikálie môžu poškodiť
komponenty prevodovky. Takéto poškodenie
nie je pokryté Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 276

277
(Pokračovanie)
ZDVIHNUTIE VOZIDLA
V prípade, že je potrebné zdvihnúť vozidlo,
navštívte autorizovaného predajcu alebo
servis.
PNEUMATIKY
Pneumatiky – všeobecné informácie
Tlak v pneumatikách
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný na
dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatikách ovplyvňuje štyri oblasti:
Bezpečnosť
Spotreba paliva
Opotrebovanie dezénu
Komfort jazdy a stabilita vozidla
Bezpečnosť
Nedostatočné aj nadmerné nahustenie vplý-
vajú na stabilitu vozidla a v ich dôsledku
môže vznikať dojem pomalej či nadmerne
intenzívnej odozvy na riadenie.
POZNÁMKA:

Nerovnomerný tlak v pneumatikách na jednot -
livých stranách vozidla môže spôsobiť nestálu
a nepredvídateľnú odozvu na riadenie.
V dôsledku nerovnomerného tlaku
v pneumatikách na jednotlivých stranách sa
vozidlo môže tiahnuť viac vpravo alebo vľavo.

Spotreba paliva
Podhustené pneumatiky zvýšia valivý
odpor, čo bude mať za následok vyššiu
spotrebu paliva.

VAROVANIE!

Ak dôjde k úniku prevodovkovej kvapaliny,
ihneď zájdite s vozidlom k autorizovanému
predajcovi. Môže dôjsť k vážnemu
poškodeniu prevodovky. Autorizovaný
predajca disponuje náležitým vybavením na
presné nastavenie hladiny kvapaliny.

UPOZORNENIE!

Nesprávne nahustené pneumatiky sú
nebezpečné a môžu spôsobiť kolízie.
Podhustenie zvyšuje ohýbanie pneu -
matík a môže mať za následok prehrie -
vanie a defekt.
Prehustenie znižuje schopnosť pneu -
matiky absorbovať nárazy. Predmety na
ceste alebo výtlky môžu spôsobiť
poškodenie a defekt pneumatiky.
Prehustené alebo podhustené pneuma -
tiky môže negatívne ovplyvniť ovládanie
vozidla a pneumatiky môžu náhle
dostať defekt a zapríčiniť stratu kontroly
nad vozidlom.
Nerovnomerné nahustenie jednotlivých
pneumatík môže spôsobiť problémy
s riadením vozidla. Mohli by ste stratiť
kontrolu nad vozidlom.

Nerovnomerné nahustenie pneumatík na
jednej strane vozidla môže spôsobiť vyná -
šanie vozidla doprava alebo doľava.
Vždy jazdite so všetkými pneumatikami
nahustenými správnym tlakom nahustenia
za studena.

UPOZORNENIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 277

SERVIS A ÚDRŽBA

278
Opotrebovanie dezénu

V dôsledku neprávneho tlaku nahustenia
pneumatík za studena sa môže dezén pneu-
matík neúmerne opotrebovávať a skracovať
ich životnosť, pričom ich bude nutné skôr
vymeniť.

Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné nahustenie
spôsobuje natriasanie vozidla a znižuje
komfort pri jazde.
Tlak nahustenia pneumatík

Správny tlak nahustenia pneumatík za studena
sa uvádza na B-stĺpiku na strane vodiča alebo na
zadnom okraji dverí na strane vodiča.

Štítok s informáciami o pneumatikách a zaťažení Tento štítok vám poskytne dôležité
informácie o:
1. počte cestujúcich, ktorí sa môžu prepra
-
vovať vo vozidle,
2. veľkosti pneumatík určených pre vaše vozidlo,
3. tlaku nahustenia za studena pre predné a zadné pneumatiky a pre rezervné
pneumatiky.
Minimálne raz mesačne:

Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocou kvalitného vreckového meradla
tlaku. Pri kontrole správneho nahustenia
nepoužívajte len zrak. Pneumatiky môžu
vyzerať správne nahustené, aj keď sú nedo -
statočne nahustené.

Prezrite pneumatiky na známky opotrebo -
vania alebo viditeľného poškodenia. Tlak nahustenia uvedený na štítku vždy
označuje „tlak nahustenia pneumatiky za
studena“. Tlak nahustenia pneumatiky za
studena je definovaný ako tlak
v pneumatike po tom, čo vozidlo nebolo
používané minimálne tri hodiny alebo po
prejdení max. 1,6 km (1 míle) po najmenej
troch hodinách nečinnosti. Tlak nahustenia
pneumatík za studena nesmie prekročiť
maximálny tlak nahustenia vylisovaný na
bočnej stene pneumatiky.
Tlak v pneumatikách kontrolujte častejšie,
ak sú vystavené zmenám vonkajšej teploty,
pretože tlak v pneumatikách sa mení podľa
teploty.

Tlak v pneumatikách sa zmení približne o 7 kPa
(1 psi) pri každej zmene teploty vzduchu o 7 °C
(12 °F). Berte to do úvahy, keď kontrolujte tlak
v pneumatikách v garáži, najmä v zime.

Príklad: Ak teplota v garáži = 20 °C (68 °F)
a vonkajšia teplota = 0 °C (32 °F), tlak
nahustenia pneumatík za studena by sa mal
zvýšiť o 21 kPa (3 psi), čo sa rovná 7 kPa(1 ps) na každých 7 °C (12 °F) vonkajšej
teploty.

VAROVANIE!
Po kontrole alebo úprave tlaku pneumatiky
vždy znovu založte uzáver drieku ventilu. Ten
zabráni tomu, aby sa do drieku ventilu dostala
vlhkosť a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť
jeho poškodenie.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 278