2020 JEEP COMPASS Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

95
Zadný systém detekcie kríženia smeru
jazdy (RCP)
Funkcia zadného systému detekcie kríženia
smeru jazdy (RCP) má za účel pomáhať
vodičovi pri cúvaní z parkovacieho miesta,
keď výhľad na blížiace sa vozidlá môžu
blokovať okolostojace automobily. Pomaly
a opatrne opúšťajte parkovacie miesto, kým
nebude vyčnievať zadná časť vozidla.
Systém RCP bude mať následne dobrý
výhľad na križujúcu premávku a v prípade
rozpoznania blížiaceho sa vozidla vydá
upozornenie pre vodiča.
Systém RCP monitoruje zadné detekčné
zóny na oboch stranách vozidla z hľadiska
prítomnosti predmetov, ktoré sa pohybujú
smerom k bočnej strane vozidla minimálnou
rýchlosťou od cca 5 km/h (3 mph) po objektypribližujúce sa maximálnou rýchlosťou cca
32 km/h (20 mph) (napr. na parkoviskách).
POZNÁMKA:
Na parkoviskách vodič nemusí mať
možnosť vidieť blížiace sa vozidlá, pretože
mu môžu zakrývať výhľad vedľa zaparko -
vané vozidlá. Ak sú senzory zablokované
inými predmetmi alebo vozidlami, systém
nedokáže upozorniť vodiča. Keď je systém RCP zapnutý a vozidlo má
zaradený prevodový stupeň CÚVANIE (R),
vodiča upozornia vizuálne a zvukové
signály vrátane zníženia hlasitosti rádia.
Prevádzkové režimy
Systém Uconnect ponúka tri voliteľné
režimy prevádzky. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Iba Blind Spot Alert Lights (Indikátory
systému upozornenia na slepý bod)
(predvolené nastavenie)

Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
(Upozornenie na slepý bod), systém BSM
bude v príslušnom spätnom zrkadle vizuálne
upozorňovať na rozpoznaný objekt. Keď je
však systém aktivovaný v režime detekcie
kríženia smeru jazdy (RCP), systém bude
reagovať vizuálnymi a zvukovými výstrahami
v prípade prítomnosti rozpoznaného objektu.
Pri každej žiadosti o zvukové upozornenie sa
stlmí zvuk rádia.

Indikátory/signalizácia systému upozor-
nenia na slepý bod

Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
Lights/Chime (Indikátory/signalizácia systému
upozornenia na slepý bod), systém BSM bude
v príslušnom spätnom zrkadle vizuálne
upozorňovať na rozpoznaný objekt. Ak sa
následne aktivuje smerovka, ktorá zodpovedá
výstrahe na príslušnej strane vozidla, zaznie
zvuková signalizácia. Keď sa v rovnakom čase
na rovnakej strane vozidla zaznamená
zapnutá smerovka a rozpoznaný objekt, akti
-
vuje sa vizuálna aj zvuková signalizácia.
Okrem zvukového upozornenia sa zároveň
stlmí aj hlasitosť rádia (ak je zapnuté).

UPOZORNENIE!

Zadný systém detekcie kríženia smeru jazdy
(RCP) nie je systém záložnej pomoci. Jeho
úlohou je pomáhať vodičovi upozorňovaním
na blížiace sa vozidlá na parkoviskách.
Vodiči musia zachovávať maximálnu
pozornosť aj vtedy, keď používajú systém
RCP. Vždy starostlivo skontrolujte priestor
za vozidlom, pozrite sa za seba a pred
začatím cúvania skontrolujte výskyt
chodcov, zvierat, iných vozidiel, prekážok
alebo „slepých miest“ v okolí vozidla.
V opačnom prípade hrozí riziko vážneho
alebo smrteľného zranenia.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 95

BEZPEČNOSŤ

96
POZNÁMKA:
Pri každej požiadavke systému BSM
o zvukové upozornenie sa stlmí aj hlasitosť
rádia.
Keď je systém v režime RCP, systém bude
reagovať vizuálnymi a zvukovými výstra-
hami v prípade prítomnosti rozpoznaného
objektu. Pri každej požiadavke o zvukové
upozornenie sa zníži hlasitosť rádia. Stav
smerovky/výstražného signálu sa ignoruje,
stav RCP si vždy vyžiada zvukový signál.
Upozornenie na slepý bod vypnuté
Keď je systém BSM vypnutý, nezaznejú
žiadne vizuálne ani zvukové upozornenia zo
systémov BSM ani RCP.
POZNÁMKA:
Systém BSM si uchová aktuálny prevádz -
kový režim aj po vypnutí motora vozidla. Pri
každom naštartovaní vozidla sa vyvolá
a použije v minulosti uložený režim.
Zablokovaný senzor

Ak systém zistí zníženie výkonu spôsobené
znečistením alebo cudzími predmetmi, správa
vás upozorní na zablokovaný senzor a
rozsvietia sa výstražné indikátory v spätných
zrkadlách. Výstražné indikátory budú svietiť,
kým nebudú splnené podmienky odstránenia zablokovania. Najprv odstráňte zablokovanie
v oblasti čela okolo senzorov. Po odstránení
zablokovania systém resetujte prepnutím
zapaľovania z polohy ON (Zapnuté) do polohy
OFF (Vypnuté) a potom späť do polohy ON
(Zapnuté).

Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
s preventívnym úkonom – ak je súčasťou
výbavy
Varovanie pred čelným nárazom
(FCW) s preventívnym úkonom

Systém varovania pred čelným nárazom
(FCW) s preventívnym úkonom poskytuje
vodičovi zvukové varovania, vizuálne varo
-
vania (na displeji prístrojovej dosky) a môže
použiť impulz brzdou na upozornenie vodiča
na možný čelný náraz. Varovania
a obmedzené brzdenie sú určené na to, aby
poskytli vodičovi dostatočný čas na reakciu,
vyhnutie sa alebo zníženie možného nárazu.

POZNÁMKA:
Funkcia FCW monitoruje informácie
z predných snímačov, ako aj elektronického
ovládača bŕzd (EBC), na výpočet pravdepo -
dobnosti čelného nárazu. Keď systém určí, že čelný náraz je pravdepodobný, poskytne
vodičovi zvukové a vizuálne varovania
a môže tiež vykonať impulz brzdou.
Ak vodič nevykoná opatrenia na základe
týchto varovaní, systém vykoná obmedzené
aktívne brzdenie, aby pomohol spomaliť
vozidlo a znížiť tak možnosť čelného
nárazu. Ak vodič reaguje na varovania
brzdením a systém vyhodnotí, že vodič má
v úmysle sa nárazu vyhnúť brzdením, ale
nevyvinul však dostatočnú brzdnú silu,
systém to bude kompenzovať poskytnutím
prídavnej brzdnej sily, podľa potreby.
Ak varovanie pred čelným nárazom
s preventívnym úkonom začne pri rýchlosti
nižšej než 42 km/h (26 mph), systém
poskytne maximálne brzdenie, aby minima -
lizoval možný čelný náraz. Ak varovanie
pred čelným nárazom s preventívnym
úkonom úplne zastaví vozidlo, systém
nechá vozidlo zastavené na dve sekundy
a potom uvoľní brzdy.
Keď systém vyhodnotí, že kolízia s vozidlom
pred vami viac nie je pravdepodobná,
výstražné hlásenie sa deaktivuje.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 96

97
POZNÁMKA:
Minimálna rýchlosť pre aktiváciu FCW je
2 km/h (1 mph).
Varovania systému FCW sa môžu spustiť
aj na iných objektoch ako sú vozidlá,
napr. zvodidlách alebo značeniach, na
základe predpovede smeru. Očakáva sa
to a je to súčasťou normálnej aktivácie
a funkčnosti systému FCW.

Nie je bezpečné testovať systém FCW. Aby
sa zabránilo takémuto zneužitiu systému,
po štyroch udalostiach aktívneho brzdenia
v jednom cykle zapnutia zapaľovania sa
funkcia aktívneho brzdenia systému FCW
deaktivuje až do ďalšieho vypnutia
a zapnutia zapaľovania.

Systém FCW je určený len na použitie na
cestách. Ak prejde vozidlo do terénu,
systém FCW sa deaktivuje, aby zabránil
zbytočným varovaniam z okolia.
Nastavenia systému FCW
Nastavenia ponuky Forward Collision
(Čelný náraz) sa nachádzajú v nastave-
niach Uconnect v časti „Multimédiá“ v použí -
vateľskej príručke.
POZNÁMKA:
Predvolený stav systému FCW je „Full On“
(Úplné zapnutie), ktorý systému umožňuje,
aby poskytoval varovania a použil auto -
nómne brzdenie v prípade možného
čelného nárazu.
Zmena stavu FCW na „Warning Only“ (Len
varovanie) zabraňuje systému použiť auto -
nómne brzdenie alebo ďalšiu brzdovú
podporu, ak vodič nebrzdí dostatočne
v prípade možného čelného nárazu. Zmena stavu FCW na „Off“ (Vypnuté) deak
-
tivuje systém. V prípade možného nárazu
preto nebude k dispozícii varovanie ani
autonómne brzdenie.
POZNÁMKA:
Stav systému FCW je predvolene zapnutý
pri prechode medzi dvoma cyklami. Ak je
systém vypnutý, opäť sa resetuje a zapne
po naštartovaní vozidla.
Zmena citlivosti a prevádzkového
stavu funkcie FCW
Nastavenia citlivosti a činnosti systému
FCW sú programovateľné cez systém
Uconnect. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Predvolený stav systému FCW je nasta -
venie „Medium“ (Stredne) a systém FCW
má nastavenie „Full On“ (Úplne zapnutý). To
umožňuje systému upozorniť vodiča na
možnú kolíziu s vozidlom vpredu pomocou
zvukových/vizuálnych varovaní a použiť
autonómne brzdenie.
Zmena stavu FCW na nastavenie „Far“
(Ďaleko) umožňuje systému upozorniť
vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu
pomocou zvukového/vizuálneho varovania,

UPOZORNENIE!

Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
nie je určené na samostatné
predchádzanie nárazom, ani nedokáže
zaznamenať všetky druhy potenciálnych
nárazov. Vodič je zodpovedný za
predchádzanie kolíziám ovládaním
vozidla prostredníctvom volantu a bŕzd.
Nedodržanie tohto varovania môže viesť
k vážnemu zraneniu alebo smrti.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 97

BEZPEČNOSŤ

98
keď je vozidlo ďalej než pri nastavení
„Medium“ (Stredne). Toto vám zabezpečí
dostatočný reakčný čas na vyhnutie sa
nárazu.

Zmena stavu FCW na nastavenie „Near“
(Blízko) umožňuje systému upozorniť vodiča
na možnú kolíziu s vozidlom vpredu, keď je
vozidlo vpredu oveľa bližšie. Toto nastavenie
poskytuje kratší reakčný čas ako nastavenia
„Far“ (Ďaleko) a „Medium“ (Stredne ďaleko),
čím sa dosahuje dynamickejší zážitok z jazdy.

POZNÁMKA:
Systém si po vypnutí zapaľovania neuloží
posledné nastavenie zvolené vodičom.
Pri opätovnom naštartovaní vozidla sa
systém resetuje na predvolené nasta-
venie.
FCW nebude reagovať na irelevantné
predmety, ako sú objekty nad vami,
odrazy na vozovke, objekty mimo dráhy
vozidla, stacionárne objekty vo veľkej
vzdialenosti, vozidlá v protismere alebo
vozidlá pred vami s rovnakou alebo
vyššou rýchlosťou.
Ak je systém FCW vypnutý, zobrazia sa
nedostupné obrazovky.
Varovanie FCW Limited (Obmedzená
funkčnosť FCW)
Ak sa na displeji prístrojovej dosky na chvíľu
zobrazí hlásenie „FCW Limited Functiona -
lity“ (Obmedzená funkčnosť systému FCW)
alebo „ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield“ (Obmedzená
funkčnosť systému ACC/FCW, vyčistite
čelné sklo), mohlo dôjsť k obmedzeniu
funkčnosti systému FCW. Hoci s vozidlom
je za bežných podmienok možné ďalej
jazdiť, aktívne brzdenie nemusí byť plne
dostupné. Po odstránení prekážok, ktoré
spôsobili obmedzenú funkčnosť, sa systém
vráti k plnej funkčnosti. Ak problém pretr -
váva, obráťte sa na autorizovaného
predajcu.
Varovanie Service FCW (Porucha
systému FCW)
Ak sa systém vypne a na displeji prístrojovej
dosky sa zobrazí hlásenie „FCW Unavai -
lable Service Required“ (Systém FCW
nedostupný, vyžaduje sa servis), v internom
systéme došlo k poruche. Hoci s vozidlom
je za bežných podmienok možné ďalej
jazdiť, o kontrolu systému požiadajte autori -
zovaného predajcu.
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS)

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)
upozorní vodiča na nízky tlak v pneumatikách
vzhľadom na odporúčaný tlak v pneumatikách
za studena uvedený na štítku.

POZNÁMKA:
Systém len upozorňuje na nízky tlak
v pneumatikách – nedokáže ich nahustiť.

Tlak pneumatiky sa mení približne o 7 kPa
(1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). Znamená to,
že ak sa zníži vonkajšia teplota, zníži sa aj tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách je
potrebné vždy nastaviť podľa tlaku nahustenia
pneumatiky za studena. Tento je definovaný
ako tlak v pneumatike po tom, čo vozidlo
nebolo používané minimálne tri hodiny,
prípadne ak prešlo max. 1,6 km (1 míľu) po
troch hodinách nečinnosti. Tlak nahustenia
pneumatík za studena nesmie prekročiť maxi -
málny tlak nahustenia vylisovaný na bočnej
stene pneumatiky. Informácie o správnom
nahustení pneumatík nájdete v odseku „Pneu -
matiky“ v časti „Servis a údržba“. Tlak
v pneumatikách sa tiež zvýši pri jazde. Tento
jav je normálny a takéto zvýšenie tlaku
netreba upravovať.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 98

99
(Pokračovanie)
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike
z akéhokoľvek dôvodu klesne pod hranicu
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
vrátane vplyvov nízkej teploty alebo priro-
dzenej straty tlaku cez pneumatiku. Systém
TPMS bude vodiča upozorňovať na nízky
tlak v pneumatike, pokým bude tento stav
pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak
v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku za
studena uvedenú na štítku.
POZNÁMKA:
Po rozsvietení výstražného indikátora
nízkeho tlaku v pneumatikách (výstražný
indikátor systému monitorovania tlaku
v pneumatikách) musíte zvýšiť tlak
v pneumatike na odporúčanú úroveň tlaku
za studena uvedenú na štítku, aby
výstražný indikátor systému monitorovania
tlaku v pneumatikách zhasol.
Systém sa automatiky aktualizuje
a výstražný indikátor systému monitoro-
vania tlaku v pneumatikách sa vypne, keď
systém zaznamená aktualizované údaje
o tlaku v pneumatikách. Aby systém TPMS
získal túto informáciu, môže byť potrebné
používať vozidlo 10 minút pri rýchlosti
vyššej ako 24 km/h (15 mph).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena (vozidlo zaparko
-
vané viac ako tri hodiny) 227 kPa (33 psi).
Teplota okolia je 20 °C (68 °F) a nameraný tlak v pneumatikách je 193 kPa (28 psi). Pokles
teploty na –7° C (20 °F) zníži tlak v pneumati -
kách približne na 165 kPa (24 psi). Tento tlak
v pneumatikách je dostatočne nízky na
zapnutie výstražného indikátora systému
monitorovania tlaku v pneumatikách. Jazdou
sa tlak v pneumatikách môže zvýšiť približne
na 28 psi (193 kPa), ale výstražný indikátor
systému monitorovania tlaku v pneumatikách
bude stále svietiť. V tejto situácii výstražný
indikátor systému monitorovania tlaku
v pneumatikách zhasne len po nahustení
pneumatík na odporúčanú hodnotu tlaku za
studena.

POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť
o ďalšie 4 psi (28 kPa) nad odporúčanú
úroveň tlaku za studena, aby zhasol
výstražný indikátor systému monitorovania
tlaku v pneumatikách.
VAROVANIE!

Systém TPMS je optimalizovaný pre origi -
nálne pneumatiky a kolesá. Hodnoty tlaku
a varovania systému TPMS sú nastavené
pre veľkosť pneumatík, ktoré sú pôvodne
nainštalované na vašom vozidle. Ak
používate náhradné vybavenie, ktoré nie
je rovnakej veľkosti, typu alebo štýlu,
môže dôjsť k nesprávnej prevádzke
systému alebo k poškodeniu senzora.
Snímač TPM nie je určený na používanie
na neoriginálnych kolesách a môže
prispievať k celkovému slabému výkonu
systému alebo môže dôjsť k poškodeniu
snímača. Zákazníkom sa odporúča
používať originálne kolesá, aby sa zaistila
správna činnosť funkcie TPM.

Použitie tesniacich hmôt pneumatík z trhu
náhradných dielov môže znefunkčniť systém
monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití neoriginálnych tesnia -
cich hmôt na pneumatiky odporúčame skon -
trolovať činnosť snímačov u autorizovaného
predajcu.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 99

BEZPEČNOSŤ

100
POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrádza bežnú
starostlivosť a údržbu pneumatík ani
neposkytuje varovanie o defekte alebo
stave pneumatík.
Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.

Jazda so značne podhustenými pneumati-
kami spôsobuje ich prehrievanie a môže
spôsobiť defekt. Nedostatočné nahustenie
tiež zhoršuje spotrebu paliva, znižuje život -
nosť dezénu pneumatík a môže ovplyvniť
riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpoved -
nosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného
meradla tlaku, aj keď stupeň nedostatoč -
ného nahustenia nedosiahol úroveň, ktorá
by aktivovala výstražný indikátor systému
monitorovania tlaku v pneumatikách.
Zmeny teploty v jednotlivých ročných obdo -
biach ovplyvňujú tlak v pneumatikách
a systém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.

Nadštandardný systém

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitor System, TPMS) používa
bezdrôtovú technológiu a elektronické senzory
pripevnené na ráfe kolesa na monitorovanie
úrovne tlaku v pneumatikách. Senzory, ktoré sú
nainštalované na každom kolese ako súčasť
drieku ventilu, vysielajú údaje o tlaku
v pneumatikách do modulu prijímača.

POZNÁMKA:
Je obzvlášť dôležité každý mesiac monito -
rovať tlak vo všetkých pneumatikách vozidla
a udržiavať správne hodnoty. Systém TPMS pozostáva z nasledujúcich
komponentov:
Modul prijímača
Štyri monitorovacie senzory tlaku
v pneumatikách
Rôzne hlásenia systému monitorovania
tlaku v pneumatikách, ktoré sa zobrazia
na displeji prístrojovej dosky
Výstražný indikátor systému monitoro
-
vania tlaku v pneumatikách
Upozornenia na nízky tlak systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
Ak sa v jednej alebo vo viacerých
zo štyroch aktívnych pneumatík
zaznamená nízky tlak, na prístro -
jovej doske sa rozsvieti výstražný indikátor
systému monitorovania tlaku v cestných
pneumatikách a zaznie zvukový signál. Na
displeji prístrojovej dosky sa navyše zobrazí
hlásenie „Tire Low“ (Nízky tlak
v pneumatike) a grafika s údajmi o tlaku
v jednotlivých pneumatikách, pričom nízke
hodnoty tlaku v pneumatikách budú mať
rozdielnu farbu alebo budú zvýraznené.
Po kontrole alebo úprave tlaku pneuma -
tiky vždy znovu založte uzáver drieku
ventilu. Ten zabráni tomu, aby sa do
drieku ventilu dostala vlhkosť
a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť
poškodenie senzora TPMS.

VAROVANIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 100

101
V takomto prípade je nutné čo najskôr
zastaviť a nahustiť každú pneumatiku
s nízkym tlakom (zvýraznené hodnoty alebo
hodnoty inej farby v grafickom zobrazení na
displeji prístrojovej dosky) na odporúčanú
hodnotu tlaku za studena. Keď systém
zaznamená aktualizované údaje o tlaku
v pneumatikách, automaticky sa aktualizuje,
hodnoty tlaku v zobrazení na displeji prístro-
jovej dosky prestanú byť zvýraznené,
prípadne sa vrátia do pôvodnej farby
a výstražný indikátor systému monitoro-
vania tlaku v pneumatikách zhasne.
POZNÁMKA:

Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďalšie4 psi (28 kPa) nad odporúčanú úroveň tlaku za
studena, aby zhasol výstražný indikátor
systému monitorovania tlaku v pneumatikách.

Aby systém TPMS získal túto informáciu,
môže byť potrebné používať vozidlo
10 minút pri rýchlosti vyššej ako 24 km/h
(15 mph).Varovanie Service TPMS (Porucha
systému TPMS)
Ak sa zaznamená chyba systému,
výstražný indikátor systému monitorovania
tlaku v pneumatikách bude blikať 75 sekúnd
a potom ostane svietiť. V prípade poruchy
systému tiež zaznie zvukový signál. Na
displeji prístrojovej dosky sa tiež zobrazí
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPMS) minimálne na päť
sekúnd a potom sa zobrazia pomlčky (- -)
namiesto hodnoty tlaku pre senzor,
z ktorého nie je možné prijímať údaje.
Ak znova otočíte kľúčom zapaľovania, táto
sekvencia sa zopakuje, ak porucha systému
pretrváva. Ak chyba systému už nepretr -
váva, výstražný indikátor systému monitoro -
vania tlaku v pneumatikách prestane blikať,
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPMS) sa nebude zobra -
zovať a namiesto pomlčiek sa zobrazí
hodnota tlaku. Chyba systému sa môže
vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:
Rušenie elektronickými zariadeniami
alebo prejazd pri zariadeniach, ktoré
vysielajú rádiové signály na rovnakej frek-
vencii ako senzory systému TPMS.
Je namontované tónované sklo z trhu
náhradných dielov, ktoré ovplyvňuje
rádiové signály.
Veľké množstvo snehu alebo ľadu okolo
kolies alebo podbehov.
Používanie snehových reťazí.
Používanie kolies/pneumatík, ktoré nie sú
vybavené senzormi systému TPMS.
Vozidlá s kompaktnou rezervou alebo
nezhodnou plnohodnotnou rezervnou
pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika alebo nezhodná plnohodnotná rezervná pneu -
matika neobsahuje senzor na monitoro -
vanie tlaku v pneumatikách. Preto
systém TPMS nebude monitorovať tlak
v kompaktnej alebo nezhodnej plnohod -
notnej rezervnej pneumatike.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 101

BEZPEČNOSŤ

102
2. Ak namiesto cestnej pneumatikynamontujete kompaktnú rezervnú pneu -
matiku alebo nezhodnú plnohodnotnú
rezervnú pneumatiku, ktorá má tlak nižší
ako je hranica spustenia varovania pred
nízkym tlakom, po nasledujúcom
otočení spínača zapaľovania zostane
svietiť výstražný indikátor systému moni -
torovania tlaku v pneumatikách a zaznie
zvukový signál. Okrem toho grafika na
prístrojovej doske bude stále zobrazovať
hodnotu tlaku inou farbou alebo zvýraz -
nenú.
3. Po 10 minútach jazdy rýchlosťou vyššou ako 24 km/h (15 mph) začne výstražný
indikátor systému monitorovania tlaku
v pneumatikách 75 sekúnd blikať
a potom ostane svietiť. Na displeji
prístrojovej dosky sa tiež zobrazí
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPMS) na päť
sekúnd a potom pomlčky (- -) namiesto
hodnoty tlaku. 4. Pri každom ďalšom otočení kľúča zapa
-
ľovania zaznie zvukový signál, výstražný
indikátor systému monitorovania tlaku
v pneumatikách bude blikať 75 sekúnd
a potom ostane svietiť a na displeji
prístrojovej dosky sa zobrazí na päť
sekúnd hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM)
a potom pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku.
5. Po oprave alebo výmene originálnej pneumatiky a opätovnej inštalácii na
vozidlo namiesto kompaktnej rezervnej
pneumatiky sa systém TPMS automa -
ticky aktualizuje. Okrem toho zhasne
výstražný indikátor systému monitoro -
vania tlaku v pneumatikách a grafika na prístrojovej doske bude namiesto poml -
čiek (- -) zobrazovať novú hodnotu tlaku,
ak tlak v žiadnej zo štyroch aktívnych
cestných pneumatík neklesne pod
hranicu spustenia výstrahy pred nízkym
tlakom. Aby systém TPMS získal túto
informáciu, môže byť potrebné používať
vozidlo 10 minút pri rýchlosti vyššej ako
24 km/h (15 mph).Deaktivácia systému TPMS – ak je
súčasťou výbavy

Systém TPMS je možné deaktivovať pri
výmene všetkých štyroch súprav kolesa
a pneumatík (cestné pneumatiky) za súpravy
kolesa a pneumatiky, ktoré nemajú senzory
systému TPMS, ako napríklad pri montáži
súprav zimných kolies s pneumatikami na
vaše vozidlo.
Ak chcete deaktivovať systém TPMS, najprv
vymeňte všetky štyri súpravy kolesa
a pneumatiky (cestné pneumatiky) za súpravy
kolies s pneumatikami, ktoré nie sú vybavené
senzormi systému TPMS. Potom jazdite
vozidlom 10 minút rýchlosťou vyššou ako
24 km/h (15 mph). Systém TPMS zapípa
a výstražný indikátor systému monitorovania
tlaku v pneumatikách bude blikať 75 sekúnd
a potom ostane svietiť. Na displeji prístrojovej
dosky sa zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS) a potom
sa zobrazia pomlčky (--) namiesto hodnôt
tlaku.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 102