2019 Hyundai Tucson Manuale del proprietario (in Italian)

5-27
Al volante
5
R (Retromarcia)
Usare questa posizione per
muoversi in retromarcia.
Fermarsi sempre completamente
prima d'innestare o disinnestare
la R (Retromarcia); si potrebbe
danneggiare il cambio innestando
la R (Retromarcia) a veicolo in
movimento.
N (Folle)
Le ruote e il cambio non sono
bloccate.
Usare la N (Folle) se si deve
riavviare un motore andato in stallo o
ci si deve fermare con il motore
acceso. Cambiare in P (Parcheggio)
se si deve scendere dal veicolo per
qualsiasi ragione.
Premere sempre il pedale freno
quando si cambia da N (Folle) a
un'altra marcia.
D (Marcia avanti)
Questa è la normale posizione di
guida. Il cambio eseguirà
automaticamente una sequenza di
cambiate attraverso 6 (o 8) marce,
ottimizzando il consumo di
combustibile e la potenza erogata.
Per ottenere maggiore potenza
durante un sorpasso o una guida in
salita, premere a fondo l'accelera-
tore. Il cambio scalerà automatica-
mente alla marcia immediatamente
inferiore (o scalerà più marce,
secondo necessità).
L'interruttore DRIVE MODE, ubicato
sulla consolle leva cambio, consente
al conducente di commutare dal
modo NORMAL al modo SPORT. (se
in dotazione)
Per maggiori informazioni, fare
riferimento a "Sistema di controllo
integrato modo di guida" più
avanti in questo capitolo.
NOTA
Non innestare la marcia senza
tenere saldamente il piede sul
pedale freno. Innestare una
marcia quando il motore è in
funzione con un regime elevato
può causare un sobbalzo del
veicolo. Si potrebbe perdere il
controllo del veicolo e urtare
persone o cose.
ATTENZIONE

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Al volante
Modo Sport
Sia a veicolo fermo che in movi-
mento, il modo manuale viene
selezionato spingendo la leva
cambio dalla posizione D (Marcia
avanti) al settore manuale.
Per tornare ad usare il range D
(Marcia avanti), spingere nuova-
mente la leva cambio nel settore
principale.Nel modo sportivo, muovendo la leva
cambio indietro o avanti si potrà
selezionare il range di marce
desiderato per le condizioni di guida
del momento.
+ (Su): Spingere la leva in avanti di
uno scatto per salire di una
marcia.
- (Giù): Tirare indietro la leva di uno
scatto per scendere di una
marcia.Informazioni
• Si possono selezionare solo le sei o le
otto marce avanti. Per la
retromarcia o il parcheggio,
spostare la leva cambio nella
posizione R (Retromarcia) o P
(Parcheggio) secondo necessità.
• Le scalate delle marce vengono
eseguite automaticamente quando il
veicolo rallenta. Quando il veicolo si
ferma, viene automaticamente
selezionata la 1ª marcia.
• Quando il giri del motore si
avvicinano alla zona rossa, il cambio
salirà di marcia automaticamente.
(Continuazione)(Continuazione)
• Se il conducente spinge la leva verso
la posizione + (Su) o - (Giù), il
cambio potrebbe non effettuare il
cambio marcia richiesto qualora la
marcia selezionata sia fuori dal
range di giri del motore consentito.
Il conducente deve eseguire le
cambiate alla marcia superiore
tenendo conto delle condizioni
stradali, avendo cura di mantenere i
giri del motore al disotto della zona
rossa.
• Quando si marcia su fondi
sdrucciolevoli, spingere la leva di
selezione in avanti nella posizione +
(Su). In questo modo viene innestata
la 2ª marcia, che si comporta meglio
sui fondi scivolosi. Per innestare di
nuovo la 1ª marcia, spingere la leva
verso la posizione - (Giù).
i
OTL055007
+ (SU)
- (GIÙ)

5-29
Al volante
5
Sistema di interdizione alla
cambiata
Per motivi di sicurezza, il cambio
automatico ha un sistema di blocco
cambio che impedisce la cambiata
da P (Parcheggio) in R (Retromarcia)
se non si preme il pedale del freno.
Per portare il cambio dalla posizione
P (Parcheggio) in R (Retromarcia):
1. Premere e tenere premuto il
pedale del freno.
2. Avviare il motore o portare il
commutatore di accensione in
posizione ON.
3. Muovere la leva del cambio.
Rilascio del blocco cambio
Se la leva cambio non si sposta dalla
posizione P (Parcheggio) nella
posizione R (Retromarcia) con
pedale freno premuto, continuare a
tenere premuto il freno e procedere
come segue:1. Smistare il commutatore di accen-
sione nella posizione LOCK/OFF.
2. Applicare il freno di staziona-
mento.
3. Rimuovere con delicatezza il
coperchio (1) che copre il foro di
accesso al blocco cambio.
4. Inserire un attrezzo (per esempio
un cacciavite a lama) nel foro di
accesso e premere sull'attrezzo.
5. Muovere la leva cambio tenendo
premuto il cacciavite.
6. Rimuovere l'attrezzo dal foro di
accesso blocco cambio, quindi
installare il coperchio.
7. Premere il pedale freno, quindi
riavviare il motore.Se si deve ricorrere al rilascio del
blocco cambio, noi consigliamo di far
ispezionare il sistema da un con-
cessionario autorizzato HYUNDAI
immediatamente.
OTLE055002

5-30
Al volante
Sistema di blocco chiave
d'accensione (se in dotazione)
La chiave di accensione può essere
rimossa solamente quando la leva di
selezione è in posizione P
(Parcheggio).
Parcheggio
Fermarsi sempre completamente e
tenere premuto il pedale freno.
Spostare la leva cambio nella
posizione P (Parcheggio), applicare il
freno di stazionamento e smistare il
commutatore di accensione nella
posizione LOCK/OFF. Portare con sé
la chiave quando si scende dal veicolo.
Buone procedure di guida
• Non spostare la leva selettrice
dalla posizione P (Parcheggio) o N
(Folle) a qualsiasi altra posizione
con il pedale dell'acceleratore
premuto.
• Non portare mai la leva selettrice
su P (Parcheggio) a veicolo in
movimento.
Accertarsi che la vettura sia
completamente ferma prima di
tentare di mettere il selettore in
posizione R (Retromarcia) o D
(Marcia avanti).
• Non spostare la leva cambio su N
(Folle) a veicolo in marcia.
Facendolo si potrebbe causare un
incidente per assenza di freno
motore e si potrebbe danneggiare
il cambio.
• Non guidare tenendo il piede
appoggiato sul pedale freno. Una
pressione costante sul pedale,
seppure leggera, potrebbe
surriscaldare, usurare o anche
guastare i freni. Quando si rimane a bordo del
veicolo con il motore in funzione,
avere cura di non tenere premuto
il pedale acceleratore troppo a
lungo. Il motore o il sistema di
scarico potrebbero surriscal-
darsi e innescare un incendio.
Il gas di scarico e il sistema di
scarico sono estremamente
caldi. Tenersi a distanza dai
componenti del sistema di
scarico.
Non fermarsi o parcheggiare su
materiali infiammabili come erba
secca, carta o foglie. Potrebbero
infiammarsi e causare un
incendio.
ATTENZIONE

5-31
Al volante
5
• Quando si guida nel modo
sportivo, rallentare prima di scalare
a una marcia inferiore. Altrimenti la
marcia inferiore potrebbe non
innestarsi qualora i giri del motore
siano fuori dal range consentito.
• Applicare sempre il freno di
stazionamento quando si scende
dal veicolo. Non limitarsi a mettere
il cambio in P (Parcheggio) per
tenere fermo il veicolo.
• Esercitare la massima cautela
quando si guida su un fondo
sdrucciolevole. Usare particolare
prudenza quando si frena,
accelera o si cambia marcia.
Su un fondo sdrucciolevole, una
repentina variazione della velocità
del veicolo potrebbe causare la
perdita di trazione da parte delle
ruote motrici, con conseguente
perdita di controllo del veicolo e
rischio di provocare un incidente.
• Il raggiungimento di prestazioni e
consumi ottimali risulta favorito se
l'acceleratore viene premuto e
rilasciato con gradualità.(Continuazione)
•La perdita del controllo
spesso si verifica se due o più
ruote fuoriescono dal fondo
stradale e il guidatore
sovrasterza per riprendere la
strada.
•Se il veicolo esce dal manto
stradale, non sterzare brusca-
mente. Rallentare prima di
tentare di rimettersi in
carreggiata.
•HYUNDAI consiglia di
rispettare tutti i limiti di
velocità imposti.
Per ridurre il rischio di LESIONI
GRAVI o MORTE:
•Indossare SEMPRE la cintura
di sicurezza. In caso di
collisione, un occupante privo
di cintura di sicurezza ha
molte più probabilità di
rimanere seriamente
lesionato o ucciso rispetto a
un occupante che indossa
correttamente la cintura di
sicurezza.
•Limitare la velocità in curva o
durante le svolte.
•Non fare bruschi movimenti
con il volante, come ad
esempio bruschi cambi di
corsa, o curve rapide e strette.
•Il rischio di ribaltamento è
notevolmente maggiore in
caso di perdita del controllo
del veicolo ad alta velocità.
(Continuazione)
ATTENZIONE

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Al volante
Funzionamento del cambio a
doppia frizione
Il cambio a doppia frizione ha sette
velocità in marcia avanti e una
velocità in retromarcia.
Le singole velocità vengono sele-
zionate automaticamente nella
posizione D (Marcia avanti).
CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE (SE IN DOTAZIONE)
OTL055006
La leva cambio pu

5-33
Al volante
5
• Il cambio a doppia frizione
trasmette la stessa sensazione di
un cambio manuale, ma con tutti i
vantaggi di un cambio totalmente
automatico. A differenza di un
tradizionale cambio automatico,
con il cambio a doppia frizione il
cambio di marcia si avverte (e si
sente)
- Lo si può considerare un cambio
manuale che esegue le cambiate
automaticamente.
- Cambiare al range Marcia avanti
per ottenere cambiate completa-
mente automatiche come in un
cambio automatico conven-
zionale.
• Il cambio a doppia frizione è
costituito da una frizione doppia di
tipo a secco che è diversa dal
convertitore di coppia del cambio
automatico e offre una migliore
risposta in accelerazione durante
la guida. Tuttavia, l'abbrivio
potrebbe risultare leggermente più
lento rispetto a un cambio
automatico. Per ridurre il rischio di lesioni
gravi o morte:
•Prima di innestare i rapporti D
(Marcia avanti) o R
(Retromarcia), accertarsi
SEMPRE che attorno al
veicolo non vi siano persone,
in particolare bambini.
•Prima di abbandonare il sedile
del conducente, assicurarsi
sempre che la leva cambio
sia nella posizione P
(Parcheggio), quindi inserire il
freno di stazionamento e
smistare il commutatore di
accensione nella posizione
LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe
muoversi inaspettatamente e
all'improvviso se queste
precauzioni non vengono
osservate.
(Continuazione)
(Continuazione)
•Non utilizzare il freno motore
(scalata di marcia) brusca-
mente su strade sdrucciole-
voli. Il veicolo potrebbe
slittare e causare un
incidente.
•Per non danneggiare il
cambio, non provare ad
accelerare in R (Retromarcia)
o in qualsiasi posizione di
marcia avanti con freni
azionati.
•Per non danneggiare il
cambio, non provare ad
accelerare in R (Retromarcia)
o in qualsiasi posizione di
marcia avanti con freni
azionati.
ATTENZIONE

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Al volante
• Le cambiate risultano a volte più
avvertibili rispetto a un cambio
automatico convenzionale e può
essere percepita una leggera
vibrazione durante la partenza
poiché la velocità del cambio
coincide con il regime motore.
Questa è una normale condizione
del cambio a doppia frizione.
• La frizione di tipo a secco
trasmette la coppia e fornisce una
sensazione di guida diretta che
può essere percepita diversa-
mente rispetto a quella fornita da
un convenzionale cambio automa-
tico con convertitore di coppia.
Questo potrebbe manifestarsi con
più evidenza quando si parte da
fermi o alle basse velocità.
• Quando si accelera rapidamente
mentre si viaggia a bassa velocità,
il motore potrebbe raggiungere un
regime elevato a seconda della
condizione di guida del veicolo.
• Per un avvio dolce in salita,
premere gradualmente il pedale
acceleratore a seconda delle
condizioni esistenti.• Se si rilascia il pedale acceleratore
mentre si viaggia a bassa velocità,
si potrebbe avvertire un forte
effetto freno motore, simile a quello
di un cambio manuale.
• Quando si guida in discesa, si può
usare il modo sportivo e premere i
selettori a joystick per scalare alla
marcia inferiore in modo da
controllare la velocità senza fare
un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e spegne il
motore, si potrebbe avvertire un
ticchettio dovuto al fatto che il
sistema esegue un'autodiagnosi.
Questo è un normale rumore di
funzionamento del cambio a
doppia frizione.
Display LCD per temperatura
cambio e messaggio spia
Indicatore temperatura cambio
• Selezionare il modo computer di
viaggio sul display LCD e passare
alla schermata temperatura
cambio per vedere la temperatura
del cambio a doppia frizione.
A causa di un guasto al cambio,
potrebbe non essere possibile
guidare il veicolo e l'indicatore di
posizione (D, R) lampeggerà sul
quadro strumenti. Noi
consigliamo di far controllare il
sistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
OTLE058233/OJS058137L