2019 Hyundai Tucson Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
Cura degli interni
Precauzioni generali per gli
interni
Impedire che le parti dell'interno
vengano contaminate dal contatto
con profumi, oli cosmetici, creme
solari, saponi detergenti e
deodoranti onde evitare il rischio che
possano subire danni o scolorirsi.
Nel caso le parti dell'interno vengano
contaminate da questi prodotti pulirle
immediatamente.
Per le corrette modalità di pulitura dei
componenti in vinile, vedere le
seguenti istruzioni.
Impedire eventuali contatti di acqua
o altro liquido con i componenti
elettrici/elettronici all'interno del
veicolo in quanto potrebbero
danneggiarli.Per pulire materiali in pelle
(volante, sedili ecc.), usare
detergenti neutri o soluzioni a
basso contenuto di alcool. Se si
usano soluzioni ad alto contenuto
di alcool o detergenti acidi/
alcalini, si può sbiadire il colore
della pelle o provocare strappi.
Pulizia della tappezzeria e dei
rivestimenti interni
Componenti in vinile
(se in dotazione)
Eliminare polvere e sporco dai com-
ponenti in vinile con una scopetta o
un aspirapolvere. Pulire le superfici
in vinile con un apposito detergente.
Componenti in tessuto
(se in dotazione)
Eliminare polvere e sporco dai
componenti in tessuto con una
scopetta o un aspirapolvere. Pulire
con una soluzione di sapone neutro
specifica per tappezzeria o tappeti.
Eliminare immediatamente le nuove
macchie con smacchiatore per
tessuti. Se le macchie non vengono
prontamente rimosse, il tessuto
potrebbe macchiarsi e scolorirsi.
Inoltre, in caso di inadeguata
manutenzione del materiale anche le
proprietà ignifughe degli stessi
potrebbero risultare compromesse.
L'uso di detergenti e procedure
non raccomandate può pregiudi-
care l'aspetto del tessuto e le sue
caratteristiche ignifughe.
NOTA
NOTA
NOTA

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7
Manutenzione
Pelle (se in dotazione)
• Caratteristiche dei sedili in pelle
- La pelle è ricavata dalla cute
animale e viene sottoposta ad un
processo speciale per renderla
utilizzabile. Trattandosi di una
sostanza naturale, ciascuna
parte differisce per spessore o
densità.
Potrebbero apparire grinze che
sono una conseguenza naturale
dei fenomeni di allungamento e
contrazione dovuti alla
temperatura e all'umidità.
- Il sedile è fatto di tessuto elastico
in modo da migliorare il comfort.
- Le parti a contatto con il corpo
sono curve e l'area di supporto
laterale è alta per fornire comfort
di guida e stabilità.
- Potrebbero apparire grinze
causate dal normale utilizzo. Non
è un difetto del prodotto.• Cura dei sedili in pelle
- Aspirare i sedile periodicamente
per rimuovere polvere o sabbia.
Eviterà abrasioni o danni e
manterrà la qualità della pelle.
- Pulire il rivestimento del sedile in
pelle naturale spesso con un
panno asciutto e morbido.
- L'uso di una protezione
appropriata per la pelle può
prevenire abrasioni al
rivestimento e contribuire a
mantenere il colore. Avere cura di
leggere le istruzioni e consultare
uno specialista quando si usano
trattamenti o agenti di protezione
della pelle.
- La pelle di colore chiaro (beige,
crema) si sporca facilmente e le
macchie si notano di più. Pulire i
sedili di frequente.
- Evitare di strofinare con stracci
bagnati. Potrebbe causare crepe
nella superficie.
•Grinze ed abrasioni causate
dal normale utilizzo non sono
coperte da garanzia.
•Cinture con accessori
metallici, zip o chiavi
all'interno della tasca
posteriore potrebbero
danneggiare il tessuto del
sedile.
•Fare attenzione a non bagnare
il sedile. Potrebbe cambiare
l'essenza della pelle naturale.
•Jeans o abiti che possono
decolorarsi potrebbero
contaminare la superficie del
tessuto di rivestimento sedile.
AVVERTENZA

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Manutenzione
• Pulizia dei sedili in pelle
- Rimuovere all'istante tutte le
contaminazioni. Fare riferimento
alle seguenti istruzioni per la
rimozione di ogni contaminante.
- Prodotti cosmetici (protezione
solare, fondotinta, ecc.)
Applicare crema detergente a un
panno e strofinare il punto
contaminato. Rimuovere la crema
detergente con uno straccio
umido e asciugare con uno
straccio asciutto.
- Bevande (caffè, bibite, ecc.)
Applicare una piccola quantità di
detergente neutro e pulire fino a
quando le contaminazioni non
scompaiono.
- Olio
Rimuovere immediatamente l'olio
con un panno assorbente e pulire
con un prodotto specifico per la
pelle naturale.
- Gomma da masticare
Indurire la gomma da masticare
con del ghiaccio e rimuoverla
gradualmente.
Pulizia del nastro della cintura a
tre punti
Pulire il tessuto delle cinture con una
soluzione di sapone neutro
consigliato per la pulizia di
tappezzeria o tappeti. Attenersi alle
istruzioni fornite con il sapone. Non
trattare con candeggina o
ritinteggiare il tessuto delle cinture
perchè potrebbe indebolirsi.
Pulizia delle superfici interne
dei cristalli
In caso di appannamento delle
superfici interne dei cristalli del
veicolo (ossia se presentano una
pellicola oleosa, grassa o incerata),
pulirle con detergente per vetri.
Seguire le istruzioni riportate sul
contenitore del detergente per vetri.
Non rigare o graffiare la superficie
interna del lunotto, per evitare di
danneggiare le resistenze del
lunotto termico.
NOTA

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Manutenzione
SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
Il sistema di controllo emissioni della
vettura è coperto da garanzia
illimitata scritta. Consultare le
informazioni sulla garanzia
contenute nel libretto di Garanzia e
Manutenzione del veicolo.
Il veicolo è dotato di sistema di
controllo delle emissioni conforme a
tutte le normative vigenti in materia.
Sono previsti i seguenti tre sistemi di
controllo delle emissioni:
(1) Sistema controllo emissioni
basamento
(2) Sistema controllo emissioni
vapori
(3) Sistema controllo emissioni allo
scarico
Per garantire il corretto funziona-
mento dei sistemi di controllo delle
emissioni, è consigliabile far
eseguire i controlli e la manuten-
zione della vettura da un conces-
sionario autorizzato HYUNDAI in
conformità al programma di
manutenzione indicato nel presente
manuale.1. Sistema controllo emissioni
basamento
Il sistema di controllo emissioni dal
basamento viene usato per evitare
l'inquinamento atmosferico causato
da gasi di blow-by emessi dal
basamento. Il sistema alimenta aria
fresca filtrata al basamento
attraverso il tubo flessibile di
aspirazione. All'interno del
basamento, l'aria fresca si mescola
con i gas di blow-by, che quindi
giungono al sistema di induzione
passando per la valvola PCV.
2. Sistema controllo emissione
vapori
Il sistema di controllo emissione
vapori è progettato per evitare la
fuoriuscita dei vapori di carburante
nell'atmosfera. Per il test d'ispezione e
manutenzione [Con sistema di
controllo elettronico di stabilità
(sistema ESC)]
•Per evitare accensioni
irregolari del veicolo durante
la prova al banco dinamo-
metrico, disinserire il sistema
di controllo elettronico della
stabilità (ESC) premendo
l'interruttore ESC.
•Al termine della prova al
banco dinamometrico,
reinserire il sistema ESC
premendo nuovamente il
relativo interruttore.
AVVERTENZA

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Manutenzione
Canister
I vapori di carburante generati nel
serbatoio del carburante vengono
assorbiti e conservati in un canister
di bordo. A motore in funzione, i
vapori di carburante assorbiti nel
canister vengono aspirati nel
cassoncino d'aspirazione attraverso
l'elettrovalvola controllo spurgo
canister.
Elettrovalvola di controllo
spurgo canister (PCSV)
L'elettrovalvola di controllo spurgo è
comandata dalla centralina di
gestione motore (ECM); quando la
temperatura del refrigerante motore
è bassa con il motore al minimo,
l'elettrovalvola PCSV si chiude per
evitare che il carburante evaporato
venga aspirato all'interno del motore.
Dopo il riscaldamento del motore
durante la guida normale, la valvola
PCSV si apre per introdurre il
carburante evaporato nel motore.
3. Sistema di controllo
emissioni allo scarico
Il sistema di controllo emissioni allo
scarico è un sistema estremamente
efficace che controlla le emissioni
allo scarico conservando prestazioni
ottimali del veicolo.
Modifiche al veicolo
Questo veicolo non deve essere
modificato. Apportare modifiche alla
vostra vettura può comprometterne
prestazioni, sicurezza e durata e può
anche dare origine a violazioni delle
norme di legge su sicurezza ed
emissioni.
Inoltre, qualsiasi danno o degrado
delle prestazioni causato da
qualsivoglia modifica può non essere
coperto dalla garanzia.
• L'utilizzo di dispositivi elettrici non
autorizzati potrebbe compro-
mettere il normale funzionamento
del veicolo, danneggiare i cavi,
scaricare la batteria e generare
incendi. Per ragioni di sicurezza,
non utilizzare dispositivi non
autorizzati.
Precauzioni relative ai gas
di scarico (monossido di
carbonio)
• Il monossido di carbonio può
essere presente insieme agli altri
fumi di scarico. Quindi, se
all'interno del veicolo si avverte un
qualsiasi tipo di odore, farlo
controllare e riparare immediata-
mente. Se si sospetta l'ingresso di
fumi nell'abitacolo, procedere solo
a finestrini completamente aperti.
Far controllare e riparare imme-
diatamente il veicolo.
I gas di scarico del motore
contengono monossido di
carbonio (CO). Essendo
incolore ed inodore, è
pericoloso e può risultare letale
se inalato. Attenersi alle
istruzioni seguenti per evitare
l'intossicazione da CO.
ATTENZIONE

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7
Manutenzione
• Non far funzionare il motore in
ambienti ristretti o chiusi (come i
garage) per più di quanto
strettamente necessario per
spostare il veicolo o farlo uscire da
essi.
• Quando ci si ferma per più di pochi
minuti con il veicolo in moto in
un'area aperta, regolare il sistema
di ventilazione (secondo necessità)
in modo da aspirare aria esterna
all'interno dell'abitacolo.
• Non restare mai fermi a lungo con
il motore in moto.
• In caso di arresto o di mancato
avviamento del motore, tentativi di
riavviamento troppo prolungati
possono danneggiare il sistema di
controllo delle emissioni.Precauzioni nell'impiego del
convertitore catalitico
(se in dotazione)
La vettura è dotata di un dispositivo
di controllo delle emissioni con
convertitore catalitico.
Quindi, si devono rispettare le
seguenti precauzioni:
•Un impianto di scarico
bollente può innescare
l'incendio dei materiali
infiammabili presenti sotto il
veicolo. Evitare di
parcheggiare, lasciare il
motore al minimo o guidare
sopra o vicino ad oggetti
infiammabili, quali erba,
vegetazione, carta, foglie, ecc.
(Continuazione)
ATTENZIONE
(Continuazione)
•Il sistema di scarico e il
sistema catalitico sono molto
caldi mentre il motore è in
moto o subito dopo averlo
spento. Stare distanti dal
sistema di scarico e dal
sistema catalitico, ci si
potrebbe bruciare.
Inoltre, non rimuovere il
dissipatore di calore attorno
al sistema di scarico, non
sigillare il fondo del veicolo e
non verniciare il veicolo per il
controllo della corrosione. In
alcune circostanze si
potrebbe correre il rischio
d'incendio.

Manutenzione
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La mancata osservanza di queste
precauzioni può portare a
danneggiare il catalizzatore ed il
veicolo. Inoltre comportamenti di
questo tipo possono far decadere le
garanzie.
Diesel Particulate Filter (DPF)
(se in dotazione)
Il sistema filtro antiparticolato diesel
(sistema DPF) rimuove il particolato
presente nel gas di scarico. A
differenza del filtro aria usa e getta, il
sistema DPF brucia (ossida) e
rimuove automaticamente il
particolato che si è accumulato in
una determinata condizione di guida.
In altre parole, la combustione attiva
realizzata dal sistema controllo
motore e dall'elevata temperatura del
gas di scarico generata da una
condizione di guida normale/spinta,
brucia e rimuove il particolato
accumulato.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico. Se il particolato accumulato
eccede una determinata quantità,
l'indicatore luminoso di
malfunzionamento ( ) s'illumina.•Per i motori a benzina usare
solo BENZINA SENZA
PIOMBO.
•Non utilizzare il veicolo
quando denuncia segni di
malfunzionamento, quali
mancate accensioni o
significativo decadimento
delle prestazioni.
•Non fare un uso improprio o
abuso del motore. Esempi di
uso improprio sono viaggiare
per inerzia a motore spento o
percorrere ripide discese con
marcia inserita e motore
spento.
(Continuazione)
(Continuazione)
•Non far funzionare a lungo il
motore con un minimo alto (5
minuti o più).
•Non modificare o mano-
mettere qualsiasi parte del
motore e del sistema di
controllo delle emissioni. Tutti
i controlli e le regolazioni
devono essere effettuati da un
concessionario autorizzato
HYUNDAI.
•Non viaggiare con poco
carburante nel serbatoio. Un
eventuale esaurimento del
carburante può causare
mancate accensioni,
sovraccaricando così il
catalizzatore.
AVVERTENZA

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7
Manutenzione
Quando l'indicatore luminoso di
malfunzionamento s'illumina,
potrebbe spegnersi dopo aver
guidato il veicolo a velocità superiore
a 60km/h o con selezionata una
marcia superiore alla seconda e
regime motore a 1500~2500 giri/min,
per un certo periodo di tempo (circa
25 minuti).
Se l'indicatore luminoso di
malfunzionamento ( ) continua
a lampeggiare o s'illumina il
messaggio spia "Controllare il
sistema di scarico" nonostante
quanto sopra indicato, rivolgersi a
un'officina qualificata per far
controllare il sistema DPF. HYUNDAI
consiglia di consultare un
concessionario/servizio di
assistenza autorizzato HYUNDAI.
Se si continua a guidare per un
lungo periodo di tempo mentre
l'indicatore luminoso di
malfunzionamento lampeggia, il
sistema DPF potrebbe danneggiarsi
e il consumo di combustibile
aumentare e la durata del motore
potrebbe essere compromessa dalla
diluizione dell'olio.Gasoline Particulate Filter (GPF)
(se in dotazione)
Il filtro antiparticolato benzina
(Gasoline Particulate Filter - GPF)
rimuove il particolato nel gas di
scarico.
Il sistema GPF brucia (o ossida)
automaticamente il particolato che si
è accumulato in una determinata
condizione di guida, diversamente
da quanto avviene con un filtro aria
usa e getta.
In altre parole, il particolato accumu-
latosi viene automaticamente
eliminato dal sistema controllo
motore e dall'elevata temperatura del
gas di scarico durante una guida a
velocità normale/elevata.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico.Gasolio
(se in dotazione con DPF)
Noi consigliamo di usare solo
combustibili diesel a
composizione regolata se il
vostro veicolo è equipaggiato
con sistema DPF. Se si usano
altri combustibili diesel ad
elevato tasso di zolfo (più di
50 ppm) o contenenti additivi
non specificati, si potrebbe
danneggiare il sistema DPF e
causare emissione di fumo
bianco.
AVVERTENZA