2017 Seat Arona Instrukcja Obsługi (in Polish)

System poduszek powietrznych
Serwis i demontaż napinaczy pa-
sów bezpieczeństwa Napinacze pasów bezpieczeństwa są ele-
mentem pasów instalowanym w fotelach
pojazdu. Wykonywanie we własnym zakre-
sie prac przy napinaczach pasów, usuwa-
nie lub montowanie części systemu przy
okazji innych napraw może doprowadzić
do uszkodzenia pasów bezpieczeństwa. W
rezultacie, w razie wypadku, napinacz pasa
może nie zadziałać lub zadziała nieprawid-
łowo.
Aby skuteczność napinacza pasa bezpie-
czeństwa nie została zmniejszona, a zde-
montowane części nie spowodowały żad-
nych obrażeń lub zanieczyszczenia środo-
wiska, konieczne jest przestrzeganie prze-
pisów
, z którymi zaznajomione są wyspe-
cjalizowane warsztaty. UWAGA
● Niewłaściwe użytkowanie lub wykony-
wanie napraw przez osoby nie będące
wykwalifikowanymi mechanikami zwięk-
sza ryzyko poważnych obrażeń, a nawet
zagrożenia życia. Napinacz pasa może
nie zadziałać w ogóle lub zadziałać w
niewłaściwych okolicznościach.
● Nigdy nie należy próbować naprawy,
regulacji ani usuwać bądź instalować
elementów napinaczy pasów lub samych
pasów bezpieczeństwa. ●
Napinacze pasów, pasy bezpieczeń-
stwa ani zwijacze nie podlegają napra-
wom.
● Wszelkie prace związane z napinacza-
mi pasów i pasami bezpieczeństwa,
obejmujące również wymontowanie i po-
nowne zamontowanie części układu w
związku z innymi naprawami, mogą być
wykonywane jedynie w specjalistycznym
serwisie.
● Napinacze pasów bezpieczeństwa
spełniają swoje zadanie ochronne tylko
jednorazowo w razie wypadku i po takim
zadziałaniu podlegają wymianie. System poduszek po-
wietrznych
Krótkie wprowadzenie Dlaczego ważne jest zapinanie pa-
sów bezpieczeństwa i zachowanie
prawidłowej pozycji siedzącej? Aby poduszki powietrzne mogły jak najle-
piej chronić podróżnych, należy zawsze
mieć prawidłowo zapięty pas bezpieczeń-
stwa i znajdować się w prawidłowej pozycji
siedzącej.
Układ poduszek powietrznych nie zastępu-
je pasów bezpieczeństwa – stanowi on in-
tegralną część całościowego systemu bier-
nego bezpieczeństwa pojazdu. Należy pa-
miętać, że układ poduszek powietrznych
działa skutecznie wyłącznie, jeżeli osoby
jadące pojazdem mają prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa oraz właściwie usta-
wione zagłówki. Dlatego istotne jest, by
przez cały czas mieć prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa, nie tylko ze względu
na wymóg prawny istniejący w wielu kra-
jach, ale również ze względu na własne
bezpieczeństwo
›››

strona 81, Dlaczego
należy zapinać pasy bezpieczeństwa?.
Poduszka powietrzna napełnia się w ułam-
ku sekundy, więc jeśli nie zajmuje się pra-
widłowej pozycji, przy wyzwalaniu można »
87
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
doznać obrażeń zagrażających życiu. Dla-
tego niezwykle istotne jest, by wszystkie
osoby jadące pojazdem siedziały w prawid-
łowej pozycji.
Gwałtowne hamowanie przed wypadkiem
może spowodować wyrzucenie pasażera z
niezapiętym pasem bezpieczeństwa do
przodu w obszar działania poduszki po-
wietrznej. W takim przypadku napełniająca
się poduszka powietrzna stwarza poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia. Dotyczy
to również dzieci.
Należy zawsze zachowywać jak najwięk-
szą odległość od przedniej poduszki po-
wietrznej. Dzięki temu przednie poduszki
powietrzne mogą się całkowicie napełnić
po aktywacji, zapewniając maksymalną
ochronę.
Najważniejszymi czynnikami powodującymi
aktywację poduszki powietrznej są: rodzaj
wypadku, kąt uderzenia oraz prędkość po-
jazdu.
Wyzwolenie poduszek powietrznych zależy
głównie od opóźnienia pojazdu w wyniku
zderzenia, wykrywanego przez moduł ste-
rujący . Jeżeli opóźnienie w momencie zde-
rzenia nie przekroczy określonych wartości
progowych, nie nastąpi wyzwolenie pod-
uszek czołowych, bocznych oraz kurtyn po-
wietrznych. Należy pamiętać, że widoczne
uszkodzenia pojazdu uczestniczącego w
wypadku, niezależnie od tego jak poważnie mogą one wyglądać, nie są decydującym
czynnikiem aktywacji poduszek powietrz-
nych.
UWAGA
● Niewłaściwie zapięty pas bezpieczeń-
stwa lub nieprawidłowa pozycja siedzą-
ca mogą powodować zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
● Wszystkie osoby podróżujące samo-
chodem, w tym dzieci, które nie mają
prawidłowo zapiętych pasów bezpie-
czeństwa, są narażeni na poważne, a na-
wet zagrażające życiu obrażenia w razie
wyzwolenia poduszek powietrznych.
Dzieci do lat 12 powinny zawsze podró-
żować na tylnym siedzeniu. Nie wolno
przewozić dzieci bez odpowiedniego fo-
telika lub w foteliku niewłaściwym do
wieku, wzrostu lub wagi dziecka.
● Niezapięcie pasa bezpieczeństwa, po-
chylenie do przodu lub w bok podczas
jazdy albo niewłaściwa pozycja siedząca
znacząco zwiększają ryzyko obrażeń.
Ryzyko to dodatkowo wzrasta w przy-
padku uderzenia napełniającą się pod-
uszką powietrzną.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spo-
wodowanych poduszką powietrzną, na-
leży zawsze mieć prawidłowo zapięty
pas bezpieczeństwa.
● Należy ustawić fotel przedni w odpo-
wiednim położeniu. Opis systemu poduszek powietrz-
nych
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 21
.
System poduszek powietrznych nie stano-
wi zamiennika pasów bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne zapewniają dodatko-
wą ochronę kierowcy i pasażerów w połą-
czeniu z działaniem pasów bezpieczeń-
stwa.
System poduszek powietrznych obej-
muje następujące elementy (w zależnoś-
ci od wyposażenia samochodu):
● elektroniczny układ kontrolno-monitorują-
cy (moduł sterujący)
● przednie poduszki powietrzne dla kierow-
cy i pasażera,
● boczne poduszki powietrzne,
● kurtyny powietrzne,
● lampka kontrolna  na tablicy rozdziel-
czej ›››

strona 90.
● przełącznik kluczykowy czołowej podusz-
ki powietrznej pasażera
● lampka sygnalizacyjna stanu działania
czołowej poduszki powietrznej pasażera.
System poduszek powietrznych jest moni-
torowany elektronicznie. Lampka sygnali-
zacyjna poduszki powietrznej zapala się na
88

System poduszek powietrznych
kilka sekund przy każdym włączeniu
zapłonu (autodiagnostyka).
W systemie występuje błąd, jeżeli lamp-
ka kontrolna :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie
›› ›
strona 90 ,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
System poduszek powietrznych nie zos-
tanie wyzwolony w następujących przy-
padkach:
● zapłon jest wyłączony
● nastąpi zderzenie czołowe o niewielkiej
sile
● nastąpi zderzenie boczne o niewielkiej si-
le
● nastąpi uderzenie w tył
● nastąpi dachowanie. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 76, Prawidłowa pozycja pasażerów . ●
W przypadku stwierdzenia usterki
układu poduszek powietrznych należy
niezwłocznie oddać samochód do
sprawdzenia przez Serwis T echniczny

. W
przeciwnym razie przy zderzeniu czoło-
wym system może nie wyzwolić pod-
uszek lub zrobić to niewłaściwie. Wyzwolenie poduszki powietrznej
Wyzwolenie poduszek powietrznych nastę-
puje niezwykle szybko, w tysięcznych se-
kundy, umożliwiając dodatkową ochronę
pasażerów w razie wypadku. W
yzwoleniu
poduszki może towarzyszyć obłok drobne-
go pyłu. Jest to zjawisko normalne i nie oz-
nacza, że w samochodzie wybuchł pożar

.
System poduszek powietrznych jest goto-
wy do działania tylko przy włączonym za-
płonie.
W szczególnych okolicznościach w wypad-
ku jednocześnie może zostać wyzwolonych
kilka poduszek powietrznych.
W przypadku niewielkich zderzeń czoło-
wych i bocznych, kolizji tylnych, wywróce-
nia lub dachowania samochodu poduszki
powietrzne nie zostają wyzwolone .Czynniki powodujące wyzwolenie pod-
uszek
Nie można uogólnić warunków, które do-
prowadzą do wyzwolenia systemu pod-
uszek powietrznych w każdej sytuacji.
W
ażną rolę odgrywa kilka czynników

, ta-
kich jak właściwości obiektu, z którym na-
stąpiło zderzenie (twardy/miękki), kąt ude-
rzenia, prędkość itp.
Zasadnicze znaczenie dla wyzwolenia pod-
uszki powietrznej ma trajektoria opóźnie-
nia.
Moduł sterujący analizuje trajektorię kolizji i
uruchamia odpowiedni układ bezpieczeń-
stwa biernego.
Jeśli opóźnienie pojazdu jest mniejsze niż
określona wartość odniesienia zapisana w
sterowniku, poduszki nie zostaną wyzwolo-
ne, chociaż samochód może zostać po-
ważnie uszkodzony w czasie wypadku.
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
czołowych
● Poduszka powietrzna kierowcy.
● Czołowa poduszka powietrzna pasażera »
89
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
bocznych
● Przednia poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Tylna poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Kurtyna powietrzna (chroniąca głowę) po
stronie zderzenia.
W następstwie wypadku powodującego
wyzwolenie poduszki powietrznej:
● włącza się oświetlenie wnętrza (jeśli
włącznik światła wnętrza jest w pozycji oś-
wietlenia dodatkowego);
● włączają się światła awaryjne;
● wszystkie drzwi zostają odryglowane;
● odcięte zostaje podawanie paliwa do sil-
nika.
Lampka kontrolna poduszki po-
wietrznej i napinacze pasów bez-
pieczeństwa  Lampka kontrolna monitoruje wszystkie
poduszki powietrzne i napinacze pasów
bezpieczeństwa w samochodzie, w tym
również podzespoły kontrolne i połączenia
kablowe. Monitorowanie układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów bezpie-
czeństwa
Układ poduszek powietrznych i napinaczy
pasów bezpieczeństwa jest stale monitoro-
wany elektronicznie. Lampka kontrolna

zapala się na kilka sekund przy każdym
włączeniu zapłonu (autodiagnostyka).
System należy sprawdzić, jeżeli lampka
kontrolna  :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
W przypadku usterki układu poduszek po-
wietrznych lampka ostrzegawcza świeci się
w sposób ciągły. W takim przypadku układ
poduszek powietrznych musi zostać spraw-
dzony przez Serwis T
echniczny.
Jeżeli Serwis Techniczny wyłączył jakąkol-
wiek poduszkę powietrzną, lampka ostrze-
gawcza będzie migać kilka sekund dłużej
po przeprowadzeniu weryfikacji i zgaśnie,
jeśli zostanie stwierdzone, że nie ma żad-
nej usterki. UWAGA
● Niesprawny układ poduszek powietrz-
nych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
nie spełnia prawidłowo swojej funkcji
ochronnej.
● W razie stwierdzenia nieprawidłowości
należy niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu wyspecjalizowanemu warsztatowi.
W przeciwnym razie, jeśli dojdzie do wy-
padku, może nie nastąpić wyzwolenie
poduszek powietrznych i zadziałanie na-
pinaczy pasów, lub oba systemy mogą
nie zadziałać prawidłowo. Wskazówki bezpieczeństwa
dotyczące poduszek po-
wietrznych
Czołowe poduszki powietrzne Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 21. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 76, Prawidłowa pozycja pasażerów .90

System poduszek powietrznych
●
Strefa wyzwolenia poduszek pomiędzy
siedzącymi z przodu a samymi podusz-
kami nie może być w żadnym wypadku
zajęta przez innego pasażera, zwierzęta
ani przedmioty.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Nie wolno mocować żadnych przed-
miotów, takich jak uchwyty na kubki lub
na telefon, do pokryw modułów pod-
uszek powietrznych.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych. Boczne poduszki powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 22. UWAGA
● Niezapięty pas bezpieczeństwa, pochy-
lenie do przodu lub niewłaściwa pozycja
siedząca podczas jazdy znacząco zwięk-
szają ryzyko odniesienia obrażeń w
przypadku zadziałania bocznych pod-
uszek powietrznych podczas wypadku.
● Aby boczne poduszki powietrzne mog-
ły zapewniać jak najlepszą ochronę, na-
leży podczas jazdy zawsze mieć prawid- łowo zapięty pas bezpieczeństwa i sie-
dzieć w prawidłowej pozycji.
●
Pasażerowie zajmujący boczne siedze-
nia nie powinni trzymać żadnych przed-
miotów ani zwierząt domowych w prze-
strzeni pomiędzy nimi a poduszka po-
wietrzną, nie wolno też pozwalać na to
dzieciom ani innym pasażerom. Ważne
jest również, by nie mocować żadnych
akcesoriów (takich jak uchwyty na kub-
ki) do drzwi. Osłabiłoby to ochronne
działanie bocznych poduszek powietrz-
nych.
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów.
● Nie wolno mocno uderzać ani kopać
oparcia, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie systemu. W takim przypad-
ku boczna poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
● Pod żadnym pozorem nie wolno zakła-
dać pokrowców na fotele wyposażone w
boczne poduszki powietrzne, chyba że
pokrowce są dopuszczone do stosowa-
nia w danym samochodzie. Ponieważ
poduszka powietrzna rozwija się z bocz-
nej części oparcia, założenie tradycyjne-
go pokrowca na fotel mogłoby zakłócić
napełnienie poduszki, znacząco osłabia-
jąc skuteczność jej działania.
● Wszelkie uszkodzenia oryginalnej tapi-
cerki foteli lub szwów wokół bocznych poduszek powietrznych należy nie-
zwłocznie naprawiać w serwisie.
●
Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie bocz-
nych poduszek powietrznych lub usuwa-
nie bądź instalowanie elementów tego
systemu przy okazji innych napraw (np.
demontażu przedniego fotela) powinny
być wykonywane w serwisie. W przeciw-
nym razie układ poduszek powietrznych
może działać nieprawidłowo.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych.
● Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie bocznych pod-
uszek i kurtyn powietrznych, nie należy
zmieniać w żaden sposób paneli drzwio-
wych ani samych drzwi (np. poprzez
montowanie głośników). Uszkodzenie
przednich drzwi może uniemożliwić pra-
widłowe działanie systemu poduszek po-
wietrznych. Wszelkie prace przy
drzwiach przednich powinny być wyko-
nywane w serwisie.
● Przy kolizji bocznej boczne poduszki
powietrzne nie zadziałają, jeśli czujniki
nie zmierzą prawidłowo wzrostu ciśnie-
nia od wewnętrznej strony drzwi z powo-
du wytłoczenia powietrza przez otwory w
panelu drzwiowym. » 91
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Nie należy prowadzić samochodu ze
zdemontowanymi lub nieprawidłowo za-
mocowanymi panelami wewnętrznymi
drzwi.
● Nie należy prowadzić samochodu z
usuniętymi głośnikami w panelach
drzwiowych, o ile otwory po głośnikach
nie zostały odpowiednio zaślepione.
● Jeżeli w panelach wewnętrznych drzwi
są zamontowane dodatkowe głośniki lub
inne elementy, zawsze należy spraw-
dzać, czy otwory po nich zostały zaśle-
pione lub zakryte.
● Wszelkie prace przy drzwiach powinny
być wykonywane w autoryzowanym ser-
wisie. Kurtyny powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 23. UWAGA
● Aby poduszki powietrzne chroniące
głowę mogły w jak największym stopniu
chronić pasażerów, podczas jazdy nale-
ży utrzymywać prawidłową pozycję sie-
dzącą i mieć zapięte pasy .
● Z przyczyn bezpieczeństwa kurtyny
powietrzne należy dezaktywować w sa-
mochodach, w których przestrzeń pasa-
żerska jest oddzielona specjalną szybą. W tym celu należy się skontaktować z
centrum serwisowym.
●
Pomiędzy pasażerami na zewnętrz-
nych siedzeniach a polem działania pod-
uszek powietrznych chroniących głowę
nie mogą się znajdować żadne inne oso-
by, zwierzęta ani przedmioty , aby pod-
uszka powietrzna mogła się wyzwolić
całkowicie i zapewnić pasażerowi najlep-
szą ochronę. Z tego powodu nie należy
montować w bocznych oknach żaluzji,
które nie zostały oficjalnie dopuszczone
w samochodzie
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów

. Nie należy umieszczać
ubrań na wieszakach.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie pod-
uszek powietrznych chroniących głowę,
usuwanie lub instalowanie elementów
tego systemu przy okazji innych napraw
(np. demontażu podsufitki) powinny być
wykonywane w wyspecjalizowanym
warsztacie. W przeciwnym razie układ
poduszek powietrznych może działać
nieprawidłowo.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych. ●
Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie czołowych pod-
uszek powietrznych i kurtyn powietrz-
nych, nie należy zmieniać w żaden spo-
sób paneli drzwiowych, ani samych
drzwi (np. poprzez montowanie głośni-
ków). Uszkodzenie przednich drzwi mo-
że uniemożliwić prawidłowe działanie
systemu poduszek powietrznych. Wszel-
kie prace przy drzwiach przednich po-
winny być wykonywane w serwisie. 92

System poduszek powietrznych
Wyłączanie poduszek po-
wietrznych W yłączanie czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera z przodu* Rys. 102
Przełącznik czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera. Rys. 103
Środkowa część deski rozdziel-
czej: lampka kontrolna wyłączenia czołowej
poduszki pasażera w konsoli środkowej. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 22
Jeśli na przednim fotelu pasażera zamon-
towany zostanie fotelik dziecięcy, w którym
dziecko jedzie tyłem do kierunku jazdy, na-
leży wyłączyć przednią poduszkę powietrz-
ną.
Jeżeli czołowa poduszka powietrzna pasa-
żera została wyłączona, oznacza to wyłą-
czenie jedynie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera z przodu. Wszystkie inne
poduszki powietrzne w pojeździe pozostają
aktywne.
Lampki kontrolne  i  zapalają się
na kilka sekund po włączeniu zapłonu
››› rys. 103 . Po kilku sekundach włączona
pozostaje tylko lampka kontrolna odpo-
wiedniej poduszki. Jeżeli poduszka po-
wietrzna jest wyłączona, kontrolka  
pozostaje zapalona. Jeżeli poduszka po-
wietrzna jest włączona, kontrolka  
świeci się przez około 60 sekund, a na-
stępnie gaśnie.
Włączanie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera
– Wyłączyć zapłon.
– Otworzyć drzwi przednie po stronie pasa-
żera.
– Wsunąć kluczyk w szczelinę wyłącznika
w celu wyłączenia czołowej poduszki po- wietrznej pasażera
››› rys. 102 . Około 3/4
kluczyka należy wsunąć do oporu.
– Następnie przekręcić powoli kluczyk w
położenie . Nie przekręcać kluczyka na
siłę po wyczuciu oporu, i sprawdzić, czy
wszedł całkowicie w wyłącznik.
– Należy sprawdzić, czy przy włączonym
zapłonie lampka kontrolna 


 
  na tablicy rozdzielczej ››› rys. 103
nie zapala się ››› .
– Lampka ostrzegawcza   w środkowej
części tablicy rozdzielczej podświetla się
przez 60 sekund. UWAGA
● Odpowiedzialność za prawidłowe poło-
żenie przełącznika kluczykowego spo-
czywa na kierowcy.
● Czołową poduszkę powietrzną pasaże-
ra należy wyłączać tylko w wyjątkowej
sytuacji, gdy na przednim fotelu pasaże-
ra ma zostać zamontowany fotelik dzie-
cięcy skierowany tyłem do kierunku jaz-
dy ›››

strona 94, Bezpieczeństwo dzie-
ci.
● Nie należy montować fotelika dziecię-
cego zwróconego tyłem do kierunku jaz-
dy na przednim siedzeniu bez dezakty-
wacji czołowej poduszki powietrznej pa-
sażera. W przeciwnym razie może dojść
do zagrożenia życia. » 93
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Poduszkę należy ponownie włączyć z
chwilą, gdy fotelik dziecięcy zostanie
zdemontowany z przedniego siedzenia.
● Czołową poduszkę powietrzną pasaże-
ra można wyłączyć tylko wówczas, gdy
stacyjka jest wyłączona, w przeciwnym
razie może dojść do usterki w układzie
poduszek powietrznych, co może spo-
wodować, że poduszka nie wyzwoli się
prawidłowo, lub w ogóle nie zadziała w
razie wypadku.
● Nigdy nie zostawiać kluczyka w wy-
łączniku poduszki powietrznej, bowiem
może ulec on uszkodzeniu lub włączyć
albo wyłączyć poduszkę powietrzną w
czasie jazdy.
● Jeżeli poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona, a lampka kontrolna
 
     nie świeci w sposób
ciągły, może to oznaczać usterkę układu
poduszek powietrznych:
–W takim przypadku układ poduszek
powietrznych musi zostać sprawdzo-
ny przez Serwis Techniczny.
– Nie montować fotelika dziecięcego
na przednim fotelu pasażera! W razie
wypadku przednia poduszka po-
wietrzna pasażera z przodu może
zostać wyzwolona, mimo usterki w
systemie i, w rezultacie, może to
spowodować poważne obrażenie u
dziecka lub nawet zagrożenie jego
życia.
– Nie można przewidzieć, czy czołowa
poduszka powietrzna pasażera nie zostanie wyzwolona w razie wypad-
ku. Należy ostrzec o tym wszystkich
pasażerów.
Bezpieczne przewożenie
dzieci
Bezpieczeństwo dzieci Wprowadzenie Ze względów bezpieczeństwa, na podsta-
wie wniosków wyciągniętych ze statystyk
wypadkowych zaleca się przewożenie
dzieci do lat 12 na tylnym siedzeniu. W za-
leżności od wieku, wzrostu i wagi dzieci na
tylnym siedzeniu należy przewozić w foteli-
ku lub zapiętych pasach bezpieczeństwa.
Ze względów bezpieczeństwa, fotelik dzie-
cięcy należy zamontować na środkowym
siedzeniu tylnej kanapy lub na jej prawym
siedzeniu, za fotelem pasażera.
Prawa fizyki i siły działające przy zderzeniu
dotyczą również dzieci
›››

strona 84. Jed-
nak w przeciwieństwie do osób dorosłych,
mięśnie i układ kostny dzieci nie są jeszcze
w pełni rozwinięte. Oznacza to, że dzieci
są narażone na większe ryzyko obrażeń.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, dzieci po-
winny zawsze podróżować w fotelikach
dziecięcych.
Zalecamy stosowanie produktów dla dzieci
z Programu Oryginalnych Akcesoriów
SEAT-a, który obejmuje produkowane
przez firmę „Peke“ foteliki dla dzieci w
94