2017 Seat Arona Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów włączyć bieg jałowy. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów wybrać
położenie N.
Układ wspomagania hamulców działa tylko
wtedy
, gdy silnik jest uruchomiony. Przy
wyłączonym silniku używanie pedału ha-
mulca wymaga znacznie większej siły niż
zwykle.
Ponieważ, gdy silnik nie pracuje, nie działa
wspomaganie układu kierowniczego w kie-
rowanie trzeba włożyć więcej siły niż zwyk-
le.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 104
››› strona 104 Zaciąganie
Jeśli silnik nie uruchamia się, najlepiej
spróbować użyć akumulatora z innego sa-
mochodu
›››

strona 71. Próbę urucho-
mienia pojazdu na zaciąg należy podjąć
dopiero, gdy nie udaje się naładować aku-
mulatora. Odbywa się to poprzez wyko-
rzystanie ruchu kół.
Przy uruchamianiu przez zaciąganie pojaz-
du z silnikiem benzynowym holować go
tylko przez krótki odcinek, w przeciwnym przypadku niespalone paliwo może dostać
się do katalizatora.
Jeżeli jednak zaistnieje konieczność
uruchomienia silnika przez zaciąganie,
należy:
● Wrzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Gdy tylko silnik uruchomi się, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 104
››› strona 104 Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu.
Przewody rozruchowe
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
kabli). Przekrój przewodu musi wynosić
przynajmniej 25 mm 2
dla silników benzyno-
wych i przynajmniej 35 mm2
dla silników
wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. 71

Podstawowe informacje
Jak przeprowadzić rozruch przy
pomocy przewodów: opis Rys. 86
Schemat połączeń dla samocho-
dów bez systemu Start-Stop. Rys. 87
Schemat połączeń dla samocho-
dów z systemem Start-Stop. Podłączenia końcówek przewodów roz-
ruchowych
1. Wyłączyć zapłon obu pojazdów
››› .2. Podłączyć jeden koniec
czerwonego
przewodu rozruchowego do dodatniego + zacisku rozładowanego akumulatora
A
››› rys. 86 .
3.

Podłączyć drugi koniec czerwonego
przewodu rozruchowego do zacisku do-
datniego + akumulatora samochodu
wspomagającego rozruch B .
4. W samochodach bez systemu Start-
Stop: podłączyć jeden koniec czarnego
przewodu rozruchowego do zacisku
ujemnego – akumulatora samochodu
wspomagającego rozruch B
›› › rys. 86 .
– W przypadku samochodów z systemem
Start-Stop:

podłączyć jeden koniec czar-
nego przewodu rozruchowego X do od-
powiedniego zacisku masowego, ele-
mentu z litego metalu na bloku silnika lub
do samego bloku silnika ›››

rys. 87 .
5. Podłączyć drugi koniec czarnego prze-
wodu rozruchowego X do elementu z
litego metalu przykręconego do bloku
silnika lub do samego bloku silnika sa-
mochodu z rozładowanym akumulato-
rem. Nie należy podłączać go do punktu
w pobliżu akumulatora A .
6. Umieścić przewody rozruchowe w taki sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika. Rozruch
7. Uruchomić silnik samochodu z akumula-
torem zewnętrznym i pozwolić, aby
przez pewien czas pracował na biegu ja-
łowym.
8. Uruchomić silnik samochodu z rozłado- wanym akumulatorem i poczekać 2 lub
3 minuty, zanim silnik zostanie urucho-
miony .
Odłączanie przewodów rozruchowych
9.

Przed odłączeniem przewodów rozru-
chowych wyłączyć reflektory (jeśli są
włączone).
10.Włączyć dmuchawę ciepłego powietrza i podgrzewanie tylnej szyby w samocho-
dzie z rozładowanym akumulatorem.
Pomaga do zminimalizować szczyty na-
pięciowe generowane przy odłączonych
przewodach rozruchowych.
11.Kiedy silnik jest uruchomiony, należy odłączyć przewody w odwrotnej kolej-
ności do podanej powyżej.
Upewnić się, że metalowe zaciski akumula-
tora mają wystarczającą powierzchnię kon-
taktu z metalowymi biegunami akumulato-
ra.
Jeżeli silnik nie uruchomi się, należy wyłą-
czyć rozrusznik po około 10 sekundach i
spróbować ponownie po upływie około mi-
nuty. 72

Podstawowe informacje
UWAGA
● Należy przestrzegać ostrzeżeń doty-
czących wykonywania czynności w ko-
morze silnika ›››
 strona 294, Praca w
komorze silnika.
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12 V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
Niestosowanie się do tego zalecenia mo-
że spowodować wybuch.
● Nigdy nie należy używać przewodów
rozruchowych, gdy jeden z akumulato-
rów jest zamarznięty. Niebezpieczeństwo
wybuchu! Nawet po odtajaniu akumula-
tora może nastąpić wyciek elektrolitu,
powodując oparzenia chemiczne. Aku-
mulator

, który uległ zamarznięciu, należy
wymienić.
● Nie dopuszczać, aby w pobliżu akumu-
latora znalazły się iskry, płomienie i za-
palone papierosy. Niebezpieczeństwo wybuchu! Niestosowanie się do tego za-
lecenia może spowodować wybuch.
● Przestrzegać instrukcji dostarczonej
przez producenta przewodów rozrucho-
wych.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu innego pojazdu bezpośrednio do
bieguna ujemnego rozładowanego aku-
mulatora. Gaz ulatniający się z akumula-
tora może ulec zapłonowi od iskier

. Nie-
bezpieczeństwo wybuchu. ●
Nie wolno podłączać przewodu ujem-
nego do elementów układu paliwowego
lub przewodów hamulcowych innego po-
jazdu.
● Nie wolno dotykać nieizolowanych
części zacisków akumulatora. Przewody
rozruchowe podłączone do dodatniego
zacisku akumulatora nie mogą stykać
się z metalowymi częściami samochodu
- może to spowodować zwarcie.
● Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika.
● Nie opierać się o akumulator. Może to
doprowadzić do poparzenia chemiczne-
go. Informacja
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą, w
przeciwnym razie prąd może zacząć pły-
nąć zaraz po połączeniu zacisków dodat-
nich. Wymiana piór wycieraczek
przedniej szyby
Wymiana piór wycieraczek Rys. 88
Wycieraczki w położeniu serwiso-
wym. Rys. 89
Wymiana piór wycieraczek przed-
niej szyby. » 73

Podstawowe informacje
Aby wymienić pióra, należy zmienić pozy-
cję spoczynkową wycieraczek na pozycję
serwisową.
Nie należy wymieniać piór wycieraczek us-
tawionych w pozycji innej niż serwisowa,
ponieważ może to uszkodzić lakier pokry-
wy silnika poprzez odrapanie przez ramię
wycieraczki.
Pozycja serwisowa (do wymiany piór
wycieraczek)
● Sprawdzić, czy wycieraczki nie przymarz-
ły do szyby.
● Włączyć i wyłączyć stacyjkę, a następnie
(w ciągu ok. 9 sekund) przesunąć dźwignię
wycieraczek szyby przedniej w dół (krótkie
wycieranie). Wycieraczki szyby przedniej
przesuną się do pozycji serwisowej
› ›
› rys. 88 .
Zdejmowanie pióra wycieraczki
● Unieść ramię wycieraczki.
● Nacisnąć zacisk zabezpieczający 1›››
rys. 89.
● Wyjąć pióro z ramienia wycieraczki.
Założenie pióra wycieraczki
● Złożyć pióro wycieraczki na ramię wycie-
raczki szyby przedniej (aż nastąpi „kliknię-
cie”). ●
Ustawić ramiona wycieraczek szyby
przedniej w pierwotnym położeniu.

››› zob. Wymiana piór wycieraczek
przedniej i tylnej szyby na
stronie 103
››› strona 103 Wymiana pióra wycieraczki szyby
tylnej
Rys. 90
Zdejmowanie i zakładanie pióra
wycieraczki szyby tylnej. Zdejmowanie pióra wycieraczki
● Podnieść ramię wycieraczki z szyby
● Przesunąć złącze pióra w kierunku strzał-
ki i wyjąć pióro ›››

rys. 90 A. Zakładanie pióra wycieraczki
● Jedną ręką przytrzymać górny koniec ra-
mienia wycieraczki.
● Umieścić pióro w sposób pokazany na
rys. ›››

rys. 90 B i wsunąć złącze aż do za-
trzaśnięcia.

››› zob. Wymiana piór wycieraczek
przedniej i tylnej szyby na
stronie 103
››› strona 10374

Bezpieczna jazda
Bezpieczeństwo
Bezpieczna jazda Bezpieczeństwo przede wszyst-
kim! W niniejszym rozdziale zawarto ważne in-
formacje, wskazówki, sugestie i ostrzeże-
nia, z którymi należy się zapoznać i uwz-
ględnić ze względu na bezpieczeństwo
własne oraz pasażerów.
UWAGA
● Niniejsza instrukcja zawiera ważne in-
formacje na temat eksploatacji samo-
chodu istotne z punktu widzenia zarów-
no kierowcy, jak i pasażerów . Pozostałe
rozdziały instrukcji również zawierają in-
formacje istotne z punktu widzenia bez-
pieczeństwa kierowcy i pasażerów
.
● Dokumentację pokładową należy za-
wsze przechowywać w samochodzie.
Jest to szczególnie ważne w przypadku
wypożyczenia samochodu innej osobie
lub jego sprzedaży. Porady dotyczące jazdy
Przed wyjazdem Dla bezpieczeństwa własnego i pasażerów
przed rozpoczęciem jazdy należy:
– Sprawdzić prawidłowe działanie świateł i
kierunkowskazów samochodu.
– Sprawdzić ciśnienie w oponach.
– Zapewnić dobrą widoczność otoczenia
przez wszystkie szyby.
– Sprawdzić, czy bagaż jest należycie za-
bezpieczony ›››

strona 166.
– Oczyścić przestrzeń pod pedałami.
– Wyregulować przedni fotel, zagłówek
oraz lusterka, stosownie do wzrostu kie-
rowcy.
– Sprawdzić, czy zagłówek środkowego
siedzenia tylnej kanapy znajduje się w
prawidłowym położeniu.
– Poinstruować pasażerów, by ustawili za-
główki stosownie do swojego wzrostu.
– Dzieci należy przewozić w specjalnych
fotelikach z prawidłowo zapiętymi pasami
bezpieczeństwa ›

››
strona 94.
– Przyjąć prawidłową pozycję siedzącą.
Poinstruować pasażerów, by uczynili to
samo ››

› strona 76. –
Zapiąć pas bezpieczeństwa. Polecić pa-
sażerom, by prawidłowo zapięli pasy
›››

strona 81.
Co wpływa na bezpieczeństwo
jazdy? Kierowca odpowiada zarówno za siebie,
jak i za pasażerów. Kierowca, którego kon-
centrację rozpraszają sprawy niezwiązane
z kierowaniem samochodu, naraża zarów-
no siebie, jak i innych użytkowników drogi
››

› , dlatego też:
– Zawsze należy skupiać uwagę na drodze
i nie rozpraszać się rozmową z pasażera-
mi, bądź rozmową przez telefon.
– Nigdy nie należy prowadzić w stanie os-
łabionej zdolności do kierowania pojaz-
dem (np. na skutek leków, alkoholu, nar-
kotyków).
– Należy przestrzegać przepisów ruchu
drogowego i ograniczeń prędkości.
– Prędkość jazdy należy zawsze dostoso-
wać do stanu jezdni, natężenia ruchu i
warunków atmosferycznych.
– Podczas długich podróży należy robić re-
gularne postoje, przynajmniej raz na dwie
godziny jazdy.
– W miarę możliwości unikać jazdy w sta-
nie zmęczenia lub stresu. »
75
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
UWAGA
Ryzyko obrażeń i wypadku wzrasta w
miarę spadku poziomu bezpieczeństwa
w trakcie podróży. Wyposażenie bezpieczeństwa
Nigdy nie narażać na niebezpieczeństwo
siebie ani pasażerów samochodu. W razie
wypadku wyposażenie bezpieczeństwa
może przyczynić się do zmniejszenia ryzy-
ka powstania obrażeń. Na poniższej liście
uwzględniono większość wyposażenia bez-
pieczeństwa znajdującego się w samocho-
dzie:
● trzypunktowe pasy bezpieczeństwa,
● Ograniczniki napinaczy pasów bezpie-
czeństwa foteli przednich i bocznych sie-
dzeń tylnej kanapy
● Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli
przednich,
● czołowe poduszki powietrzne,
● Boczne poduszki powietrzne w oparciach
foteli przednich, chroniące klatkę piersiową
i głowę
● „mocowania ISOFIX“ do fotelików dzie-
cięcych „ISOFIX“ montowanych na tylnym siedzeniu
● zagłówki foteli przednich o regulowanej
wysokości, ●
Zagłówki tylne z położeniem "w użyciu"
oraz "nie w użyciu"
● regulowana kolumna kierownicy .
W ymienione wyżej elementy wyposażenia
bezpieczeństwa współdziałają ze sobą w
celu zapewnienia kierowcy i pasażerom
możliwie najlepszej ochrony w razie wy-
padku. Systemy bezpieczeństwa są sku-
teczne tylko wówczas, gdy kierowca i pa-
sażerowie zachowują prawidłową pozycję
siedzącą oraz właściwie korzystają z wypo-
sażenia.
Bezpieczeństwo leży w interesie wszyst-
kich! Prawidłowa pozycja pasaże-
rów
Prawidłowa pozycja siedząca kie-
rowcy Rys. 91
Prawidłowa odległość kierowcy od
kierownicy Rys. 92
Prawidłowe ustawienie zagłówka
kierowcy 76

Bezpieczna jazda
Dla bezpieczeństwa podróżujących oraz w
celu zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie
wypadku zalecamy kierowcy dokonanie na-
stępujących regulacji: – Ustawić fotel kierowcy w taki sposób, by
pomiędzy środkiem klatki piersiowej kie-
rowcy a centralną częścią kierownicy za-
chować odległość co najmniej 25 cm
› ›
› rys. 91 .
– Przesunąć fotel kierowcy do przodu lub
do tyłu w taki sposób, by móc wciskać
pedały gazu, hamulca i sprzęgła do sa-
mej podłogi, przy lekko ugiętych kola-
nach ›››

.
– Sprawdzić, czy można dosięgnąć ręką
najwyższego punktu kierownicy.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na pozio-
mie czubka głowy kierowcy lub możliwie
najbardziej do niego zbliżonym
›› ›

rys. 92.
– Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa ›››
stro-
na 81.
– Trzymać obie stopy w przestrzeni prze-
znaczonej na nogi, aby przez cały czas
zachować kontrolę nad samochodem.
Regulacja fotela kierowcy ›››

strona 159 . UWAGA
● Nieprawidłowa pozycja siedząca kie-
rowcy może prowadzić do poważnych
obrażeń.
● Ustawić fotel kierowcy tak, by odleg-
łość pomiędzy klatką piersiową kierowcy
a środkiem kierownicy wynosiła co naj-
mniej 25 cm ›››

rys. 91. Jeżeli odległość
jest mniejsza niż 25 cm, system pod-
uszek powietrznych może nie zapewniać
właściwej ochrony kierowcy.
● Jeżeli budowa ciała kierowcy uniemoż-
liwia takie ustawienie, należy się skon-
taktować z serwisem. Serwis pomoże
podjąć decyzję o konieczności dokona-
nia konkretnych przeróbek.
● Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami po obwodzie zew-
nętrznym w pozycji na godzinie dziewią-
tej i na godzinie trzeciej. Zmniejsza to ry-
zyko odniesienia obrażeń w razie wy-
zwolenia poduszki powietrznej.
● Nigdy nie należy trzymać kierownicy w
położeniu na godzinie dwunastej, ani w
żaden inny sposób (np. trzymając ręce w
jej centralnej części). Wyzwolenie pod- uszki powietrznej w takim wypadku mo-
że prowadzić do obrażeń ramion, rąk i
głowy.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń u kie-
rowcy w wyniku nagłego hamowania,
manewru lub wypadku, nigdy nie należy
jechać z oparciem mocno odchylonym
do tyłu. System poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa zapewnia opty-
malną ochronę tylko wówczas, gdy opar-
cie fotela znajduje się w pozycji piono-
wej, zaś kierowca ma prawidłowo zapię-
ty pas bezpieczeństwa.
●
Optymalną pozycję uzyskuje się po-
przez odpowiednią regulację zagłówka. Regulacja położenia kierownicy
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 20 UWAGA
● Nigdy nie należy regulować kierownicy
podczas jazdy, bowiem może to dopro-
wadzić do wypadku.
● Mocno docisnąć dźwignię, aby kierow-
nica nie zmieniła położenia przypadkowo
w czasie jazdy. Ryzyko wypadku!
● Upewnić się, czy kierowca jest w sta-
nie dosięgnąć i ująć mocno w dłoń gór-
ną część kierownicy: ryzyko wypadku!
● Ustawienie kierownicy w kierunku twa-
rzy kierowcy uniemożliwi prawidłową
ochronę zapewnianą kierowcy przez
poduszkę powietrzną w razie wypadku.
Sprawdzić, czy kierownica jest skierowa-
na w stronę klatki piersiowej kierowcy. 77
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Prawidłowa pozycja siedząca pa-
sażera na przednim fotelu Dla własnego bezpieczeństwa oraz w celu
zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-
padku SEAT zaleca pasażerom podróżują-
cym na przednim siedzeniu dokonanie na-
stępujących regulacji:
– Przedni fotel pasażera odsunąć możliwie
najdalej do tyłu ›
››
.
– Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak, by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na pozio-
mie czubka głowy kierowcy lub możliwie
najbardziej do niego zbliżonym ›››

stro-
na 80.
– Stopy trzymać zawsze w miejscu na nogi
przed fotelem pasażera.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa ›››
stro-
na 81 .
Istnieje możliwość wyłączenia czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera w wy-
jątkowych okolicznościach ››› stro-
na 93.
Regulacja przedniego fotela pasażera
›››  strona 19. UWAGA
● Nieprawidłowa pozycja siedząca pasa-
żera na przednim siedzeniu może prowa-
dzić do poważnych obrażeń.
● Ustawić fotel pasażera w taki sposób,
by odległość pomiędzy klatką piersiową
pasażera a deską rozdzielczą wynosiła
co najmniej 25 cm. Jeżeli odległość jest
mniejsza niż 25 cm, system poduszek
powietrznych może nie zapewniać właś-
ciwej ochrony kierowcy .
● Jeżeli budowa ciała kierowcy uniemoż-
liwia takie ustawienie, należy się skon-
taktować z serwisem. Serwis pomoże
podjąć decyzję o konieczności dokona-
nia konkretnych przeróbek.
● Podczas jazdy stopy należy trzymać w
miejscu przeznaczonym na nogi; nie
wolno ich opierać na desce rozdzielczej,
na fotelu, ani o

szybę. Niewłaściwa pozy-
cja siedząca naraża użytkownika pojaz-
du na wyższe ryzyko urazu w razie na-
głego hamowania lub wypadku. W razie
wyzwolenia poduszki bezpieczeństwa
można narazić się na poważne obrażenia
spowodowane niewłaściwą pozycją sie-
dzącą.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń pasa-
żera na przednim siedzeniu w wyniku
nagłego hamowania lub w razie wypad-
ku, nigdy nie należy podróżować z za-
główkiem mocno odchylonym do tyłu!
System poduszek powietrznych i pasów
bezpieczeństwa zapewnia optymalną ochronę tylko wówczas, gdy oparcie fo-
tela znajduje się w pozycji pionowej, zaś
pasażer na przednim siedzeniu ma pra-
widłowo zapięty pas bezpieczeństwa. Im
dalej do tyłu jest odsunięte oparcie, tym
większe ryzyko obrażeń z powodu nie-
właściwego umiejscowienia pasów bez-
pieczeństwa lub niewłaściwej pozycji
siedzącej!
●
Maksymalną ochronę uzyskuje się
przez prawidłowe ustawienie zagłówka. Prawidłowa pozycja siedząca pa-
sażerów z tyłu
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń pasażerów
na tylnym siedzeniu w wyniku nagłego ha-
mowania lub w razie wypadku, powinni
oni :
–
Siedzieć w pozycji wyprostowanej.
– Ustawić zagłówek we właściwej pozycji
›› ›

strona 80.
– Stopy trzymać zawsze na podłodze
przed sobą.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa ›››
stro-
na 81 .
– Dzieci przewozić w specjalnych foteli-
kach ›››

strona 94.
78