2017 Seat Arona Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacjeŚwiatło z LED
a)Po lewej
stroniePo prawej
stronie
Światła stopuLEDLED
Światła pozycyjneLEDLED
Tylne światło prze-
ciwmgielneLED–
Światło cofania–P21 WLL
KierunkowskazPY 21W NA
LLPY 21W NA
LL
a)
Tabela dotyczy samochodu przystosowanego do ruchu
prawostronnego. Położenie świateł może się różnić w zależ-
ności od kraju.
››› strona 110 Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Powiązany film Rys. 72
Koła Co zrobić w pierwszej kolejności
●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P
.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ››

› strona 64 oraz koło zapaso-
we ›››
 strona 312.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.).
● Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód i czekać w bezpiecznym miejs-
cu (na przykład za barierą ochronną przy
drodze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń, chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu, zablokować koło
po przeciwnej stronie samochodu za po- mocą kamienia lub podobnego przed-
miotu, aby unieruchomić samochód.
Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 73
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ››
›

rys. 73 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni. » 63

Podstawowe informacje
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››
rys. 73 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 73 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 73 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 73 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 73 8 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 73 6 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 73 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 165.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 73 5 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać,
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie przez 8 minut
.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony .
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 103.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 101
››› strona 101 Zmiana koła
Powiązany film Rys. 74
Koła Zestaw narzędzi samochodowych
Rys. 75
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła*
Pierścień holowniczy
Klucz nasadowy do śrub kół
*
Korba do podnośnika
1 2
3
4
64

Podstawowe informacje
Podnośnik*
Hak do ściągania osłon piasty *
Klips do zdejmowania nasadek śrub
kół.
››› zob. Narzędzia samochodowe
na stronie 100
››› strona 100 Osłona piasty do felg stalowych*
Rys. 76
Prawidłowo założona osłona piasty
na feldze stalowej. Osłonę piasty należy zdjąć w celu uzyska-
nia dostępu do śrub kół.5 6
7 Zdejmowanie
●
Umieścić druciany haczyk (narzędzia sa-
mochodowe ›››

rys. 75 6 w jednym z ot-
worów w osłonie piasty.
● Włożyć w haczyk klucz płaski, oprzeć na
oponie i wyciągnąć osłonę piasty z koła.
Montaż
● Nałożyć osłonę piasty na obręcz koła.
Podstawa litery „S“ z napisu SEA

T powinna
znajdować się nad zaworem opony
››› rys. 76 1 .
● Mocno wcisnąć osłonę piasty, aż osadzi
się w feldze z kliknięciem. Informacja
Na tylnej stronie osłony piasty znajduje
się również znacznik wskazujący prawid-
łowe położenie osłony względem zawo-
ru. Osłona piasty do felg aluminio-
wych*
Rys. 77
Zdejmowanie osłony piasty. Rys. 78
Zakładanie osłony piasty. » 65

Podstawowe informacje
Zdejmowanie
● Umieścić druciany haczyk (narzędzia sa-
mochodowe ›››
rys. 75 6 w przeznaczo-
nym do tego miejscu ›››
rys. 77 .
● Pociągnąć, aby zdjąć osłonę ›››
rys. 77 .
Zakładanie ● Nałożyć osłonę piasty na obręcz koła,
dopasowując występ osłony do wgłębienia
w obręczy ›››

rys. 78 (strzałki).
● Mocno wcisnąć osłonę piasty, aż osadzi
się w feldze z kliknięciem.
Nasadki śrub kół* Rys. 79
Koło: śruby koła z nasadkami. Zdejmowanie
● Nałożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż wejdzie z
kliknięciem na miejsce ›››

rys. 79 . ●
Wyjąć nasadkę za pomocą klipsa.
Śruby kół Rys. 80
Zmiana koła: poluzować śruby koła Rys. 81
Zmiana koła: zawór opony 1 oraz
prawidłowe położenie śruby zabezpieczają-
cej przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do odkręcania śrub używać tylko klucza do
kół będącego na wyposażeniu pojazdu.Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu.
Jeśli śruba stawia duży opór, ostrożnie na-
cisnąć stopą na koniec klucza do kół. W
trakcie wykonywania tej czynności należy
przytrzymać się pojazdu i uważać, aby się
nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
● Nałożyć do oporu klucz nasadowy na
śrubę ›››

rys. 80 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, prze-
kręcić śrubę o mniej więcej jeden obrót w
lewo ››

› zob. Zdejmowanie i zakłada-
nie koła na stronie 68 .
Nasadki chronią śruby kół i po wymianie
opon należy je z powrotem nałożyć na śru-
by

, wciskając do oporu.
Odkręcanie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę antykradzieżo-
wą koła ›››

rys. 81 .
● Nałożyć do oporu klucz nasadowy na
adapter.
● Trzymając za koniec klucza do kół, prze-
kręcić śrubę o mniej więcej jeden

obrót w66

Podstawowe informacje
lewo ››› zob. Zdejmowanie i
zakładanie koła na stronie 68 .
Śruba przeciwkradzieżowa
ma inną na-
sadkę. Nasadka taka pasuje tylko do śruby
zabezpieczającej przed kradzieżą koła i nie
jest przeznaczona do stosowania ze stan-
dardowymi śrubami kół.
Ważna informacja na temat śrub kół
Fabrycznie zamontowane obręcze i śruby
kół są odpowiednio dobrane na etapie kon-
strukcji pojazdu. W przypadku zamontowa-
nia innych felg należy użyć właściwych
śrub o odpowiedniej długości i z odpowied-
nim łbem. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
Nie wolno stosować śrub mocujących koła
z innego pojazdu, nawet jeżeli jest to ten
sam model.
W przypadku kół z kołpakami śrubę prze-
ciwkradzieżową należy zamontować w po-
łożeniu 2 lub
3 , przyjmując położenie
zaworu opony jako punkt odniesienia. 1 .
W przeciwnym razie zamontowanie kołpa-
ka będzie niemożliwe. Podnoszenie samochodu
Rys. 82
Punkty podnoszenia. Rys. 83
Podstawianie podnośnika. ●
Umieścić podnośnik* (z zestawu narzędzi
samochodowych) na twardym podłożu. Je-
żeli to konieczne, zastosować szeroką,
mocną deskę lub inną podporę. Na śliskiej
powierzchni (np. na kafelkach) należy pod-
łożyć gumową matę lub podobny materiał,
który zapobiegnie ześlizgnięciu się podnoś-
nika ›››

.●
Znaleźć punkt podstawienia w progu
(wgłębienie) najbliżej koła, które ma zostać
wymienione ›››

rys. 82 .
● Obracać korbą podnośnika* umieszczo-
nego pod punktem podparcia, aż podnoś-
nik podniesie się na tyle, by zaczep 1 ›››
rys. 83 znalazł się pod obsadą.
● Ustawić podnośnik* tak, by zaczep 1 „uchwycił“ obsadę w progu, natomiast ru-
choma podstawa
2 spoczywała na ziemi.
Płytka podstawy 2 powinna być ustawio-
na pionowo w stosunku do punktu podpar-
cia 1 .
● Obracać korbą podnośnika* do momen-
tu, gdy koło nieznacznie uniesie się nad
ziemię. UWAGA
● Sprawdzić, czy podnośnik *

jest stabil-
ny. Na śliskich lub miękkich powierz-
chniach podnośnik* może się ześliznąć
lub zapaść, stwarzając ryzyko obrażeń.
● Samochód podnosić wyłącznie za po-
mocą podnośnika*
dostarczonego przez
producenta. W przeciwnym wypadku sa-
mochód może się zsunąć z podnośnika,
stwarzając ryzyko obrażeń.
● Podnośnik* należy umieszczać wyłącz-
nie w przeznaczonych do tego punktach
na progu i zawsze pamiętać o jego pra-
widłowym podstawieniu. W przeciwnym
wypadku samochód może się zsunąć z » 67

Podstawowe informacje
nieprawidłowo podstawionego podnoś-
nika* : powstaje ryzyko obrażeń!
●
Wysokość parkowanego samochodu
może się zmienić w wyniku zmian tem-
peratury i ładunku. OSTROŻNIE
Samochodu nie należy podnosić na po-
przeczce. Podnośnik* umieszczać wy-
łącznie w przeznaczonych do tego punk-
tach na progu. W przeciwnym wypadku
można uszkodzić samochód. Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy zmienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło ››› .
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon z obowiązkowym
kierunkiem obrotu przestrzegać instrukcji
podanych w ›››
strona 69 .
● Założyć koło. ●
Wkręcić śruby koła w odpowiednich
miejscach i dokręcić je lekko kluczem na-
sadowym.
● Ostrożnie opuścić samochód za pomocą
podnośnika*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
dokręcać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie
montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Po zmianie koła należy nie-
zwłocznie sprawdzić moment dokręcania
przy użyciu klucza dynamometrycznego
działającego bez zarzutu.
Przed sprawdzeniem momentu dokręca-
nia należy wymienić zardzewiałe śruby

,
które trudno dokręcić, i oczyścić gwint pias-
ty.
W żadnym wypadku nie wolno nakładać
smaru ani oleju na śruby kół lub na gwint
piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręco-
ne wymaganym momentem, mogą się
wówczas poluzować podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli śruby nie są odpowiednio dokrę-
cone, mogą się poluzować podczas jaz-
dy i spowodować wypadek, poważne ob-
rażenia oraz utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Stosować tylko śruby odpowiadające
danej obręczy koła.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Do odkręcania i przykręcania śrub na-
leży używać tylko klucza do kół stano-
wiącego fabryczne wyposażenie samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu.
● W żadnym wypadku nie wolno nakła-
dać smaru ani oleju na śruby kół lub na
gwint piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręcone wymaganym momentem, mo-
gą się wówczas poluzować podczas jaz-
dy .
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeżeli śruby kół zostały dokręcone z
mniejszym momentem niż wymagany

,
mogą się poluzować podczas jazdy. Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół lub gwinty mogą ulec uszkodze-
niu. 68

Podstawowe informacje
OSTROŻNIE
Przy zdejmowaniu/zakładaniu koła ob-
ręcz może uderzyć w tarczę hamulcową i
uszkodzić ją. Z tego powodu należy za-
chować ostrożność i zapewnić sobie po-
moc drugiej osoby. Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu
Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego
* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon. Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Schować wszystkie narzędzia w miejsce
ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››
 strona 166.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w pamięci
›› ›

 strona 311
.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 120 Nm). Do tego czasu jechać
ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę. Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie
koła.
● Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta.
● Utrzymywać prędkość poniżej 50 km/h.
● W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie ESC ››

›  strona 193.
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na ko-
łach o następującej charakterystyce felgi i
opony.
195/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum
13,5 mm Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć z osłony piasty i kołpaki.
» 69

Podstawowe informacje
Zdjąć łańcuchy, kiedy na drodze nie ma
śniegu. Charakterystyka jazdy ulega pogor-
szeniu, a koła mogą łatwo ulec uszkodze-
niu, mogą nawet stać się niezdatne do
użytku. UWAGA
Łańcuchy śniegowe należy prawidłowo
zamocować zgodnie z instrukcjami pro-
ducenta. Zapobiegnie to stykaniu się
łańcuchów z wnęką koła. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 84
Prawa strona przedniego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Rys. 85
Prawa strona tylnego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścieni holowniczych.
Pierścienie holownicze znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych
›››
strona 64.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 84 lub ››› rys. 85 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
Łatwiej i bezpieczniej jest holować pojazd
przy użyciu dyszla holowniczego. Linki ho-
lowniczej należy używać tylko, gdy dyszel
nie jest dostępny.
Linka holownicza powinna być nieco elas-
tyczna, aby zmniejszyć obciążenie obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Linkę holowniczą lub dyszel holowniczy na-
leży mocować tylko do pierścienia holowni-
czego lub haka holowniczego.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
●
Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie puszczać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
wolno przyspieszać (automatyczna skrzy-
nia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
mieć świadomość skali trudności czynności
holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie
powinni podejmować próby holowania.
Nie należy ciągnąć zbyt mocno pojazdem
ciągnącym i zawsze starać się unikać szar-
pania linki holowniczej. Podczas holowania
na drogach nieutwardzonych zawsze ist-
nieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia
punktów mocowania.
Nie wyłączać stacyjki w holowanym samo-
chodzie – zapobiegnie to zablokowaniu się
kierownicy, a także umożliwi korzystanie z
kierunkowskazów, klaksonu, wycieraczek i
spryskiwaczy szyby przedniej. 70