2017 MAZDA MODEL CX-5 Manualul de utilizare (in Romanian)

AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la o
putere mai mare de 300 kPa (3,1 kgf/
cm
2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). Atunci când
presiunea de
umflare
crește peste 300
kPa (3,1 kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va fi
evacuat aer fierbinte care v-ar putea
provoca arsuri.
NOTĂ
•Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi
eticheta (cadrul ușii șoferului).
•Nu folosiţi compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dacă anvelopa nu se umflă,
reparaţia ei nu este posibilă. Dacă
anvelopa nu ajunge la presiunea
corectă de umflare în timp de
maximum 10 minute, probabil că a
fost deteriorată excesiv. Dacă se
întâmplă acest lucru, setul de
reparaţie a anvelopelor nu poate fi
folosit pentru a repara anvelopa.
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dacă anvelopa a fost umflată prea
tare, slăbiţi bușonul de pe compresor
și lăsaţi să mai iasă aer.
16. Atunci când anvelopa a fost umflată la
presiunea corectă de umflare, opriţi
compresorul și scoateţi furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
18. Depozitaţi setul de reparaţie a
anvelopelor în portbagaj și
continuaţi-vă călătoria.
AT E N
IE
¾Conduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant Mazda
și menţineţi viteza vehiculului sub 80
km/h.
¾Dacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
NOTĂ
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se
va aprinde lampa de avertizare a
sistemului de monitorizare a presiunii
din pneuri (pagina 4-46).
19. După ce aţi condus timp de 10 minute
sau 5 km, verificaţi presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dacă
presiunea anvelopei a scăzut sub
nivelul presiunii corecte, umflaţi din
nou anvelopa până la presiunea
corectă, urmând etapele de la cea cu
numărul 14.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-25

AT E N
IE
¾Dacă presiunea de
umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Dacă presiunea de
umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce
aţi repetat
pașii 13-20, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră
fiind un
reprezentant Mazda.
NOTĂ
Atunci când verificaţi presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asiguraţi-vă că aceste este oprit.
20. Reperarea de urgenţă a penei de
cauciuc este finalizată dacă presiunea
aerului din pneu nu scade. Duceţi
imediat și cu grijă vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care să vă înlocuiască pneul.
Mazda vă recomandă să înlocuiţi pneul
cu unul nou. Dacă pneul este reparat și
refolosit, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
După înlocuirea anvelopei, dezlipiţi
abţibildul cu restricţia de viteză.
AT E N
IE
¾În cazul unui pneu care a fost supus
unei reparaţii de urgenţă cu ajutorul
trusei de reparaţie a pneului, Mazda
recomandă ca pneul să fie înlocuit cu
unul nou imediat ce va fi posibil.
Dacă pneul este reparat
și refolosit,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră
fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Roata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
▼Verificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
•Verificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
•Verificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri are o perioadă de
utilizare efectivă. Verificaţi perioada de
utilizare efectivă indicată pe eticheta de pe
recipient și nu folosiţi adezivul dacă a
expirat. Solicitaţi unui reprezentant
autorizat Mazda să înlocuiască adezivul
înainte de expirarea perioadei de utilizare
efectivă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-26

Schimbarea roţii în cazul
unui pneu dezumflat (cu
roată de rezervă)
NOTĂ
Dacă apar următoarele fenomene în timp
ce conduceţi, acestea pot indica un pneu
dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificilă.
•Vehiculul începe să vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi
încet până găsiţi o suprafaţă orizontală în
afara carosabilului și a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos să opriţi în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roată dacă
operaţiunea nu este efectuată corect.
Vehiculul poate aluneca de pe cric
și poate
produce vătămări grave.
Nicio parte a corpului unei persoane nu ar
trebui să se afle sub un vehicul dacă acesta
este ridicat pe un cric.
Este interzis accesul într-o
mașină care se
sprijină în cric:
Este periculos să permiteţi persoanelor să
rămână în interiorul unui vehicul ridicat pe
cric. Orice persoană care se urcă în vehicul
poate cauza căderea vehiculului de pe cric,
provocând vătămări grave.
NOTĂ
Cricul trebuie să fie bine uns înainte de a-l
folosi.
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
părţii carosabile și trageţi cu forţă frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Cereţi tuturor pasagerilor să părăsească
vehiculul și să stea departe de vehicul
și de drum.
5. Scoateţi cricul, unealta și roata de
rezervă (pagina 7-16).
6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneţi un element de blocare în faţa și
în spatele anvelopei.
NOTĂ
Atunci când blocaţi o roată, folosiţi
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-27

▼Scoaterea unui pneu dezumflat
AVERTISMENT
La ridicarea cu un cric a vehiculului, treceţi
întotdeauna schimbătorul de viteze în
poziţia 1 sau R (vehicul cu transmisie
manuală) sau maneta selectorului în P
(vehicul cu transmisie automată), aplicaţi
frâna de parcare și așezați opritoare ale
roţilor în poziţia opusă pe diagonală
cricului:
Schimbarea roţii fără a folosi opritoare ale
roţilor este periculoasă, deoarece vehiculul
poate să se deplaseze și să cadă de pe cric,
chiar dacă schimbătorul de viteze este în
poziţia 1 sau R sau maneta selectorului este
în P, ceea ce ar putea să ducă la un
accident.
1. Dacă vehiculul dumneavoastră este
dotat cu jante din oţel, scoateţi capacul
central cu ajutorul capătul teșit al
levierului de cric.

AT E N
IE
Folosiţi levierul de cric atunci când
scoateţi capacul central. Vă puteţi răni
dacă încercaţi să îl scoateţi cu mâinile
goale. În plus, utilizarea altui
instrument în afară de levierul de cric
poate duce la deteriorarea roţii sau a
capacului central.
2. Slăbiţi piuliţele roţii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rotaţie o dată, dar nu scoateţi nicio
piuliţă până când roata nu a fost
ridicată de la sol.

3. Așezaţi cricul pe sol.
4. Rotiţi șurubul cricului în direcţia
indicată în figură și reglaţi capul de
cric astfel încât să fie aproape în
poziţia de ridicare.

Cap de cric
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-28

5. Așezaţi cricul în poziţia de ridicare
aproape de roata care trebuie să fie
schimbată cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare a
cricului.

Punct de fixare
a cricului
6. Continuaţi să ridicaţi gradual capul de
cric rotind șurubul cu mâna până când
capul de cric este introdus în poziţia de
ridicare a cricului.

Elemente de blo-
care a roților
Punct de fixare
a cricului
AVERTISMENT
Folosiţi doar punctele de
fixare a
cricului din faţă și din spate
recomandate în acest manual:
Este periculos să încercaţi ridicarea
vehiculului cu cricul pus în alte puncte
decât cele recomandate în acest
manual. Vehiculul poate aluneca de pe
cric
și poate provoca vătămări grave
sau chiar decesul. Folosiţi doar punctele
de
fixare a cricului din faţă
și din spate
recomandate în acest manual.
Nu ridicaţi pe cric vehiculul în altă
poziţie decât cea stabilită și nu așezați
niciun obiect pe sau sub cric:
Ridicarea pe cric a unul vehicul în altă
poziţie decât cea stabilită sau așezarea
unor obiecte pe sau sub cric este
periculoasă deoarece poate deforma
caroseria vehiculului sau acesta ar
putea cădea de pe cric rezultând un
accident.
Folosiţi doar cricul furnizat împreună
cu vehiculul dumneavoastră Mazda:
Este periculoasă folosirea unui cric care
nu a fost proiectat pentru vehiculul
Mazda. Vehiculul poate aluneca de pe
cric și poate răni grav persoanele din
jur.
Nu amplasaţi niciodată obiecte sub
cric:
Este periculos să ridicaţi vehiculul pe un
cric sub care se află un obiect. Cricul
poate aluneca
și persoanele din jur pot
fi rănite grav de cric sau de vehiculul în
cădere.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-29

7. Introduceţi levierul cricului și atașaţi
coarba la cric.

8. Rotiţi mânerul cricului în sensul acelor
de ceasornic și ridicaţi vehiculul
suficient de sus pentru a putea fi
instalată roata de rezervă. Înainte de a
scoate piuliţele roţii, asiguraţi-vă că
vehiculul este fixat bine pe poziţie și că
nu se poate mișca sau nu poate aluneca.

AVERTISMENT
Nu ridicaţi pe cric vehiculul mai sus
decât este necesar:
Ridicarea pe cric a vehiculului mai mult
decât este necesar este periculoasă și ar
putea destabiliza vehiculul, rezultatul
fiind un accident.
Nu porniţi motorul și nu mișcați
vehiculul în timp ce este ridicat pe cric:
Pornirea motorului sau mișcarea
vehiculului în timp ce este ridicat pe cric
este periculoasă deoarece poate face ca
vehiculul să cadă de pe cric, rezultatul
fiind un accident.
Nu intraţi sub vehicul atunci când
acesta este ridicat pe cric:
Este periculos să intraţi sub vehicul în
timp ce acesta este ridicat pe cric
deoarece poate duce la deces sau
vătămări grave dacă vehiculul cade de
pe cric.
9. Îndepărtaţi piuliţele roţii rotindu-le în
sens invers acelor de ceasornic; apoi
îndepărtaţi roata și capacul jantei.
▼▼Montarea roţii de rezervă
1. Îndepărtaţi praful și murdăria de pe
suprafeţele de montare ale roţii și ale
butucului, inclusiv de pe șuruburile
butucului, cu ajutorul unei cârpe.

Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-30

AVERTISMENT
Înainte de a schimba sau a înlocui
roţile, asiguraţi-vă că suprafeţele de
montare a roţii, butucului
și
șuruburile
butucului sunt curate.
Atunci când schimbaţi sau înlocuiţi o
roată, este periculos să nu îndepărtaţi
praful și murdăria de pe suprafeţele de
montare a roţii, butucului
și
șuruburile
butucului. Piuliţele roţii se pot slăbi în
timpul mersului
și pot duce la
desprinderea roţii, ceea ce poate
provoca un accident.
2. Montaţi roata de rezervă.
3. Instalaţi piuliţele roţii cu partea teșită
spre interior și strângeţi-le manual.

AVERTISMENT
Nu aplicaţi ulei sau grăsime pe piuliţele
și șuruburile roţii și nu strângeţi piuliţele
roţii peste cuplul de strângere
recomandat:
Este periculos să aplicaţi ulei sau
unsoare pe piuliţele
și
șuruburile roţii.
Piuliţele roţii se pot slăbi în timpul
mersului
și pot duce la desprinderea
roţii, ceea ce poate provoca un
accident. De asemenea, piuliţele
și
șuruburile roţii se pot deteriora dacă
sunt strânse mai mult decât este
necesar.
4. Rotiţi coarba în sens invers acelor de
ceasornic și coborâţi vehiculul.
5. Folosiţi coarba pentru a strânge
piuliţele în ordinea indicată.

Dacă nu sunteţi sigur de cuplul de
strângere al piuliţelor, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Cuplul de strângere al piuliţelor
N·m 108Š147 (12Š14)
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-31

AVERTISMENT
Strângeţi întotdeauna piuliţele roţilor
corect și cu forţa corespunzătoare:
Piuliţele strânse slab sau incorect
reprezintă un pericol. Roata se poate
descentra sau desprinde. Aceasta poate
duce la pierderea controlului asupra
vehiculului și la accidente grave.
Aveţi grijă să remontaţi aceleași piuliţe
pe care le-aţi demontat sau înlocuiţi-le
cu piuliţe metrice cu aceeași
configurație:
Deoarece piuliţele și șuruburile roţilor
vehiculului dumneavoastră Mazda au
filete metrice, este periculos să folosiţi o
piuliţă de tip non-metric. Pe un șurub
metric, o asemenea piuliţă nu ar reuși
să fixeze roata și ar deteriora șurubul,
ceea ce ar putea cauza desprinderea
roţii și ar provoca un accident.
6. Îndepărtaţi elementele de blocare și
depozitaţi sculele și cricul.
7. Depozitaţi roata defectă în
compartimentul pentru bagaje.
8. Verificaţi presiunea anvelopei.
Consultaţi secţiunea „Pneurile” de la
pagina 9-11.
9. Duceţi de urgenţă la reparat sau la
înlocuit roata defectă.
AVERTISMENT
Nu utilizaţi anvelope cu presiune incorectă:
Este periculos să conduceţi cu pneuri care
nu au o presiune corespunzătoare a
aerului. Pneurile cu presiune incorectă pot
afecta manevrabilitatea vehiculului,
putând provoca un accident. Atunci când
verificați presiunea pneurilor normale,
verificați
și presiunea pneului roţii de
rezervă.
NOTĂ
Pentru a preveni lovirea și stricarea
cricului și a celorlalte unelte, depozitaţi-le
și fixaţi-le în mod corespunzător.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-32