2017 MAZDA MODEL CX-5 Manualul de utilizare (in Romanian)

▼Airbagurile tip cortină
Airbagurile cortină sunt montate pe stâlpii parbrizului și ai lunetei și pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor părţi.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un impact lateral puternic,
airbagul cortină se umflă rapid și reduce vătămările din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu părţile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
În cazul unui impact lateral:
Un impact mai puternic pe o parte a vehiculului va cauza umflarea airbagului tip cortină de
pe respectiva parte.

Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
(Rusia)
Într-un accident cu rostogolire:
Ca răspuns la o rostogolire, ambele airbaguri tip cortină se vor umfla.

Ambele airbaguri tip
cortină se vor declanșa
după detectarea unui
accident cu răsturnare.
▼▼Lampa/semnalul sonor de avertizare
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-46.
Consultaţi secţiunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-67.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-61

Criteriile de declanșare a airbagurilor SRS
Acest tabel indică echipamentul SRS aplicabil care se va declanșa în funcţie de tipul de
coliziune.
(Imaginile sunt cazuri reprezentative de coliziuni.)
Echipamen-
tul SRSTipurile de coliziune
Coliziune gravă frontală/în zona
frontalăColiziune gravă la-
terală
*2O rostogolire/aproa-
pe o rostogolire*3Coliziune spate
Sistemul de
pretensiona-
re a centuri-
lor scaunelor
faţăX
*1 (ambele părţi)X*1 (doar pe partea
impactului)X (ambele părţi)
În cazul unei coli-
ziuni în spate, airba-
gul și sistemul de
pretensionare a cen-
turilor de siguranţă
nu se vor activa. Sistemul de
pretensiona-
re a centuri-
lor scaunelor
din spate
*
X (ambele părţi) X (ambele părţi)
Airbagul șo-
feruluiX
Airbagul pa-
sagerului
faţăX
*1
Airbagul la-
teralX*1 (doar pe partea
impactului)
Airbagurile
tip cortinăX (doar pe partea
impactului)X (ambele părţi)
X: Airbagul SRS este proiectat să se declanșeze într-o coliziune.*1(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
Airbagurile frontal și lateral și sistemul de pretensionare a centurilor de siguranţă ale pasagerului din faţă sunt
proiectate să se declanșeze atunci când senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din
faţă detectează că un pasager ocupă scaunul pasagerului din faţă.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-62*Anumite modele.

*2 Într-o coliziune laterală, sistemele de pretensionare ale centurilor de siguranţă și airbagurile laterale/tip cortină
se declanșează (numai pe latura pe care are loc coliziunea).
*3(Rusia)
Într-un accident cu rostogolire, sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă și airbagurile tip cortină se
declanșează.
NOTĂ
Într-o coliziune aproape frontală, airbagurile și sistemele de pretensionare a centurii
prevăzute pot să se declanșeze în funcţie de direcţie, unghi și gravitatea impactului.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-63

Limitările airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanșare a
airbagurilor SRS”, se vor declanșa airbagurile SRS corespunzătoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul să nu se declanșeze, în funcţie de tipul de
coliziune și de gravitatea acesteia.

Limitările detectării unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Următoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zonă frontală care este posibil să
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanșa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpi
Impact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-64

Limitările detectării coliziunii laterale:
Următoarele imagini sunt exemple de coliziuni laterale care este posibil să nu fie detectate
ca fiind suficient de grave pentru a declanșa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact lateral cu copaci sau stâlpi
Impact lateral cu vehicule cu două roți

Răsturnare (cu excepția Rusiei)
(Rusia)
Limitări la detectarea rostogolirii:
Următoarea ilustraţie este un exemplu al unui accident care este posibil să nu fie detectat ca
accident cu rostogolire. Astfel, sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă din faţă și
airbagurile tip cortină este posibil să nu se declanșeze.

Vehicul înclinat longitudinal răsturnat cu botul în jos
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-65

Sistemul de clasificare a ocupanţilor scaunelor din faţă*
Mai întâi, citiţi cu atenţie secţiunea „Măsurile de precauţie privind sistemele suplimentare de
reţinere (SRS)" (pagina 2-48).
▼Senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă
Vehiculul dumneavoastră este prevăzut cu un senzor pentru clasificarea ocupanţilor
scaunelor pentru pasageri din faţă ca parte a sistemului suplimentar de reţinere. Acest senzor
este inclus în perna scaunului pasagerului din faţă. Acest senzor măsoară capacitatea
electrostatică a scaunului pasagerului din faţă. Unitatea SAS este proiectată să prevină
declanșarea airbagurilor frontale și laterale și sistemul de pretensionare a centurii de
siguranţă ale pasagerului din faţă dacă indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului pasagerului se aprinde.
Pentru a reduce posibilitatea de apariţie a vătămărilor cauzate de declanșarea airbagului
pasagerului din faţă, sistemul dezactivează airbagurile frontal și lateral ale pasagerului din
faţă și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă atunci când indicatorul luminos OFF
(oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă se aprinde. Consultaţi următorul
tabel pentru condiţiile de aprindere ale indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din faţă.

Acest sistem dezactivează airbagurile frontal și lateral și sistemul de pretensionare a centurii
de siguranţă ale pasagerului din faţă, așa că indicatorul luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului din faţă se aprinde potrivit următorului tabel.

Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurii luminează scurt și
indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă se
aprinde dacă senzorii au o posibilă defecţiune. Dacă acest lucru se întâmplă, airbagurile
frontal și lateral și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale pasagerului din faţă
nu se vor declanșa.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-66*Anumite modele.

Indicatoarele luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă
Aceste indicatoare luminoase se aprind pentru a vă reaminti că airbagurile frontal și lateral și
sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale pasagerului din faţă se vor sau nu se vor
declanșa în timpul unei coliziuni.
Dacă senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă este normal,
ambele indicatoare luminoase se aprind atunci când contactul este în poziţia pornit. Luminile
se sting după câteva secunde. Astfel, indicatoarele luminoase se aprind sau se schimb în
următoarele condiţii:
Tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din faţă
Starea detectată de sistemul de
clasificare a ocupanţilor scau-
nelor pasagerilor din faţăIndicatorul luminos
pentru dezactivarea
airbagului pasager din
faţăAirbagurile frontal și
lateral ale pasagerului
din faţăSistemul de pretensio-
nare a centurii de si-
guranţă pentru pasa-
gerul din faţă
Gol (neocupat)
Dezactivat Dezactivat
Un copil este așezat într-un scaun
de protecţie pentru copil
*1Dezactivat Dezactivat
Adult
*2
Se stinge după o scurtă
perioadă de timp.Pregătit Pregătit
*1 Este posibil ca senzorul de clasificare a ocupanţilor să nu detecteze un copil așezat pe scaun, într-un scaun de
protecţie pentru copil sau un scaun pentru un copil de vârstă medie, în funcţie de dimensiunea fizică a copilului
și poziţia în care stă.
*2 Dacă un adult cu dimensiuni mai mici stă pe scaunul pasagerului din faţă, senzorii ar putea detecta că persoana
este un copil, în funcţie de fizicul acesteia.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-67

Airbagul lateral tip cortină este pregătit pentru umflare indiferent de ceea ce indică diagrama
cu pornirea/oprirea indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă.
Dacă ambele indicatoare luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă nu se
sting după o anumită perioadă atunci când contactul este trecut în poziţia ponit sau nu se
aprind așa cum este indicat în tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru
dezactivarea airbagului pasagerului din faţă, nu permiteţi unui ocupant să se așeze pe
scaunul pasagerului din faţă și consultaţi cât de curând posibil un reprezentant autorizat
Mazda. Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze adecvat în cazul unui accident.
AVERTISMENT
Nu permiteţi unui ocupant al scaunului pasagerului din faţă să stea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor
scaunelor pentru pasageri din faţă:
Este periculoasă
așezarea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului
de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă. Dacă
senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă nu poate să
detecteze corect ocupantul locului pasagerului din faţă, este posibil ca airbagurile frontal și
lateral și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale pasagerului din faţă să nu
funcţioneze (să nu se declanșeze) sau să opereze (să se declanșeze) accidental. Pasagerul din
faţă nu va beneficia de protecţia suplimentară a airbagurilor sau operarea (declanșata)
accidentală a airbagurilor ar putea să rezulte în vătămări grave sau deces.
În următoarele condiţii, senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri
din faţă nu poate să detecteze corect un pasager așezat pe scaunul pasagerului din faţă și
declanșarea/nedeclanșarea airbagurilor nu poate să fie controlată așa cum este indicat în
tabelul cu starea de activare/dezactivare a indicatorului luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului. De exemplu:
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-68