2017 Hyundai Santa Fe Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

737
Bakım
2. Silecek lastiğinin klipsini yukarı
kaldırınız. Sonra lastik grubunu
aşağıya çekerek çıkarınız.
3. Sökmenin tersi sırada yeni lastik
takımını takınız.
Arka cam silecek lastiği
1. Silecek kolunu kaldırınız ve sile-
cek lastik grubunu dışarı çekiniz.2. Yeni silecek lastiği takımını, “tık”
sesi ile yerine oturana kadar, orta-
sından silecek kolundaki yuvaya
sokarak monte ediniz.
3. Silecek lastiği takımının sıkıca
monte edilmiş olduğunu anlamak
için hafifçe çekiniz.
Silecek kollarına veya diğer parça-
lara zarar vermemek için, silecek las-
tiklerini HYUNDAI yetkili servisinde
değiştirmenizi öneririz.
OHM078062
OHM078063
OHM078060
OHM078061

Bakım
38 7
AKÜ
En iyi akü bakımı için
• Aküyü güvenli bir şekilde bağlı tu-
tunuz.
• Akünün üstünü temiz ve kuru tu-
tunuz.
• Terminaller ve bağlantılar temiz, sı-
kı ve petrol jeli veya terminal gresi
ile kaplanmış olarak tutulmalıdır.
• Aküden sıçrayabilecek akü suyunu
derhal su ve karbonat eriyiği ile yı-
kayınız.
• Araç uzun bir süre kullanılmaya-
caksa, akü kutup bağlantılarını ayı-
rınız.
ODM072021
UYARI- Akü tehlikeleri
Bir akü ile çalışırken, dai-
ma aşağıdaki talimata dik-
kat ediniz.
Yanan sigaraları ve diğer
ateş veya kıvılcımları akü-
den uzak tutunuz.
Yüksek derecede yanıcı
bir gaz olan hidrojen, akü
hücrelerinde daima mev-
cuttur ve ateşlendiği za-
man patlayabilir.
Aküleri çocuklardan uzak
tutunuz. Çünkü akülerin
içinde yüksek derecede
aşındırıcı olan SÜLFÜRİK
ASİT bulunmaktadır. Akü
asidinin cildinize, gözleri-
nize, giysilerinize veya
aracın boyalı yüzeylerine
temas etmesine izin ver-
meyiniz.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
Eğer gözlerinize akü elek-
troliti gelirse, gözlerinizi
en az 15 dakika temiz suy-
la yıkayınız ve derhal tıbbi
yardım alınız. Eğer elekt-
rolit cildinize temas eder-
se, temas eden bölgeyi ta-
mamen yıkayınız. Bir acı
veya yanma hissederse-
niz, derhal tıbbi yardım is-
teyiniz.
Aküyü şarj ederken veya
akünün yakınında çalışır-
ken, gözlerinizi koruyu-
nuz. Kapalı bir mekanda
çalıştığınız zaman, daima
havalandırma sağlayınız.
Akünün uygun şekilde
yok edilmemesi, çevre ve
insan sağlığı için zararlı
olabilir. Aküyü yerel yasa-
lara ve düzenlemelere uy-
gun olarak imha ediniz.
(Devam ediyor)

739
Bakım
Akü kapasitesi etiketi
hAraçtaki gerçek akü etiketi şekildekinden
farklı olabilir.
1. CMF60L-BCI: HYUNDAI Akü mo-
del ismi
2. 12V: Nominal voltaj
3. 60Ah (20HR): Nominal kapasite
(Amper saat ola-
rak)
4. 92RC: Nominal yedek kapasite
(dakika olarak)
5. 550CCA: SAE tarafından amper
olarak soğuk test akımı
6. 440A: EN tarafından amper olarak
soğuk test akımı
Akünün şarj edilmesi
Aracınızda bakım gerektirmeyen,
kalsiyum bazlı bir akü vardır.
• Akü kısa zamanda boşalacak olur-
sa (örneğin, araç kullanılmazken
farların veya iç ışıkların açık kal-
masına bağlı olarak), 10 saat sü-
reyle yavaş şarj ile şarj ediniz.
• Aracın kullanılması sırasındaki
yüksek akım çekişine bağlı olarak
akü zaman içinde boşalıyorsa, 2
saat süre ile 20-30 Amperde hızlı
şarj uygulayınız.
(Devam ediyor)
• Plastik muhafazalı bir aküyü
kaldırırken, muhafazanın üzeri-
ne aşırı baskı uygularsanız, ya-
ralanmaya neden olan akü asidi
kaçağı meydana gelebilir. Bir
akü kaldırıcı ile veya çapraz kö-
şelerden el ile kaldırınız.
• Akü kabloları bağlı durumda
olduğu zaman, aküyü tekrar
şarj etmeye kalkışmayınız.
• Elektrikli ateşleme sistemi yük-
sek voltaj ile çalışır. Bu sistem-
deki parçalara motor çalışırken
veya kontak anahtarı açık du-
rumdayken temas etmeyiniz.
Yukarıda belirtilen uyarılara dik-
kat edilmemesi önemli yaralan-
malara veya ölüme neden olabilir.
DİKKAT
İzin verilmeyen elektronik cihaz-
ları aküye bağlarsanız, akü de-
şarj olabilir. İzinsiz elektrikli
cihazları asla kullanmayınız.
OJD072039 nÖrnek

Bakım
40 7
Sıfırlamalar
Akü deşarj edilince veya bağlantıları
ayrılınca sıfırlamalar yapılmalıdır.
• Auto açılan/kapanan cam
(Bkz. Bölüm 4)
• Açılır tavan (Bkz. Bölüm 4)
• Yol bilgisayarı (Bkz. Bölüm 4)
• Klima kontrol sistemi
(Bkz. Bölüm 4)
• Saat (Bkz. Bölüm 4)
• Radyo/CD Çalar (Bkz. Bölüm 4)(Devam ediyor)
• Şarj cihazı bağlantılarını şu sı-
ra ile sökünüz.
1. Şarj cihazının Azma/Ka-
pama anahtarını kapatınız.
2. Akünün eksi kutbuna bağlı
olan eksi bağlantı maşasını
açınız.
3. Akünün artı kutbuna bağlı
olan artı bağlantı maşasını
açınız.
• Bakım işlemine veya akü şarjı-
na başlamadan önce bütün
aksesuarları kapatınız ve mo-
toru durdurunuz.
Akü sökülürken önce eksi akü
kablosu sökülmeli ve takar-
ken en son bağlanmalıdır.UYARI- Akünün şarj
edilmesi
Aküyü şarj ederken aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz:
• Akü araçtan çıkartılmalı ve iyi
havalandırılan bir yere yer-
leştirilmelidir.
• Akünün yakınına yanan siga-
ra, çakmak veya alev kay-
nakları ile yaklaşılmasına izin
vermeyiniz.
• Şarj sırasında aküyü gözetle-
yiniz ve hücrelerden birinden
aşırı gaz çıkmaya (kaynama-
ya) başlarsa veya hücrelerde
bulunan akü suyunun sıcak-
lığı 49°C’yi aşacak olursa şarj
akımını düşürünüz.
• Şarj sırasında aküyü kontrol
ederken koruyucu gözlük kul-
lanınız.
(Devam ediyor)

741
Bakım
LASTİKLER VE JANTLAR
Lastik bakımı
İyi bir bakım, güvenlik ve azami yakıt
ekonomisi için, daima önerilen lastik
basınçlarını uygulamalı, yük sınır-
larını aşmamalı ve aracınız için öner-
ilen ağırlık dağılımına dikkat etmeli-
siniz.
Önerilen soğuk lastik havası
basınçları
Bütün lastik basınçları (stepne de
dahil) lastikler soğukken ölçülmelidir.
“Soğuk lastik” ibaresi, aracın en az
üç saattir kullanılmadığı veya 1,6
km’den daha az kullanılmış olduğu
durumu belirtmektedir.
En rahat sürüş, en üst düzeyde araç
hakimiyeti ve en az lastik aşınması
için önerilen lastik basınçları uygu-
lanmalıdır.
Önerilen lastik basınçları için Bölüm
8’deki “Lastikler ve Jantlar” konusu-
na bakınız.Tüm değerler (boyutlar ve basınçlar)
araç üzerindeki etikette görülebilir.
UYARI - Yetersiz lastik
havası
Aşırı inik (70 KPa (10 psi) veya
daha düşük basınçlı) lastikler
şiddetli ısı oluşumuna neden
olup, lastik patlamasına, lastik
elyafının ayrılmasına veya diğer
lastik hasarlarına yol açabilirler;
bunun sonucu olarak da araç
hakimiyetinin kaybedilmesine
bağlı hayati kazalar oluşabilir.
Bu risk, sıcak havalarda veya
yüksek hızla uzun mesafeler gi-
derken daha yüksektir.
ODMNMC2017

Bakım
42 7
UYARI - Lastik havası
Aşırı veya yetersiz şişirilme,
lastik ömrünü kısaltır, araç kul-
lanmayı olumsuz olarak etkiler
ve ani lastik patlamalarına ne-
den olabilir. Bu da araç hakimi-
yetinin kaybedilmesine ve ka-
zalara yol açabilir.
DİKKAT - Lastik basıncı
Aşağıdaki hususlar her zaman
göz önünde bulundurulmalıdır:
• Lastik basınçlarını, lastikler
soğuk olduğu zaman kontrol
ediniz. Yani, araç en az üç saat
süre ile park etmiş durumda
olmalı ve çalışmaya başladık-
tan sonra en fazla 1.6 km sü-
rülmüş olmalıdır.
• Diğer lastiklerin hava basınç-
larını kontrol ettiğiniz her se-
ferinde, yedek lastiğin hava
basıncını da kontrol ediniz.
• Aracınızı aşırı yüklemeyiniz.
Aracınızda bir portbagaj var-
sa, aşırı yüklememeye dikkat
ediniz.
• Aşınmış, eski lastikler kazaya
sebep olabilir. Eğer lastiğin
dişleri kötü bir şekilde aşın-
dıysa veya lastikleriniz hasarlı
ise, değiştiriniz.
DİKKAT
• İnik lastikler, aşırı aşınmaya
ve yakıt tüketiminin artmasına
da neden olur. Jantlarda de-
formasyon olasılığı da vardır.
Lastik basınçlarının gereken
düzeylerde olmasına dikkat
ediniz. Bir lastiğin sık sık şişir-
ilmesi gerekiyorsa, sistemi
HYUNDAI yetkili servisinde
kontrol ettirmenizi öneririz.
• Aşırı şişirilmiş lastikler sert
bir sürüşe, lastik tabanının
ortasında aşınmaya ve yoldaki
tehlikelere bağlı hasarlanma
olasılığına neden olurlar.
DİKKAT
• Isınmış lastik basınçları nor-
mal olarak önerilen soğuk
lastik basınçlarından 28 ila 41
KPa (4 ila 6 psi) fazladır. Sıcak
lastiklerde basıncı ayarlamak
için hava boşaltmayınız. Aksi
halde basınç çok düşük olur.
• Lastik supap kapağını yerine
taktığınızdan emin olunuz.
Supap kapağı olmadan, pislik
veya nem supap deliğine gire-
bilir ve hava kaçağına neden
olur. Subap kapağı yoksa, en
kısa zamanda yenisini temin
ediniz.

743
Bakım
Lastik basıncının ölçülmesi
Lastiklerinizi en az ayda bir kontrol
ediniz.
Stepnenin basıncını da kontrol edi-
niz.
Kontrolün yapılması
Lastik basıncını ölçmek için kaliteli
bir ölçü aleti kullanınız. Lastiklere ba-
karak onların nasıl şişirilmiş olduk-
larını anlayamazsınız. Radyal lastik-
ler inik bile olsalar, iyi şişirilmiş gibi
görünürler.
Lastik hava basınçlarını, lastikler
soğuk olduğu zaman kontrol ediniz. -
“Soğuk”, aracınızın en az üç saattir
durmakta olduğu veya en fazla 1.6
km gitmiş olabileceği anlamına gelir.Lastik supabındaki supap kapağını
açınız. Basıncı ölçmek için ölçü aleti-
ni sıkıca supaba bastırınız. Soğuk
durumdaki lastiğin basıncı lastik üze-
rindeki ve yükleme etiketindeki öner-
ilen basınca uyuyorsa, başka bir
ayar yapmaya gerek yoktur. Basınç
düşükse, önerilen düzeye gelene
kadar şişiriniz.
Lastik aşırı şişecek olursa, lastik su-
pabının ortasındaki iğneye basarak
basıncı düşürünüz. Ölçü aleti ile
lastik basıncını tekrar ölçünüz. Lastik
subap yuvalarına supap kapaklarını
yerleştirdiğinizden emin olunuz. Bun-
lar kir ve nemin içeri gitmesini önley-
erek supaptan hava kaçaklarını en-
gellerler.
UYARI
• Sık sık lastiklerinizin basıncı-
nı, olası aşınmaları ve zede-
lenmeleri kontrol ediniz. Dai-
ma lastik basıncı ölçme aleti
kullanınız.
Çok fazla veya çok az şişir-
ilmiş lastikler düzensiz olarak
aşınarak sürüş zorluklarına,
araç hakimiyetinin kaybedil-
mesine ve ani lastik patla-
malarına neden olabilir; bun-
lar da kazalara, yaralanmalara
neden olabilir. Aracınız için
önerilen soğuk lastik basıncı,
bu kullanma kılavuzunda ve
sürücünün yan tarafındaki
orta direkte bulunan lastikler
etiketinde görülebilir.
Aşınmış lastikler kazaya se-
bep olabilir. Eskimiş, düzen-
siz olarak aşınmış veya zede-
lenmiş olan lastikleri kullan-
mayınız.
Stepnenin de basıncını ölçme-
yi unutmayınız. HYUNDAI,
aracınızın lastiklerinin basın-
cını her ölçüşünüzde stepne-
nin de basıncını ölçmenizi
önerir.

Bakım
44 7
Lastik rotasyonu
Lastik sırtlarının aşınmasını denge-
lemek için her 12.000 km’de bir veya
düzensiz aşınma devam ediyorsa
daha sık, lastiklerin yerlerinin değiş-
tirilmesi önerilir.
Lastiklerin yerlerini değiştirirken ba-
lanslarını da kontrol ediniz.
Lastiklerin yerlerinin değiştirilmesi sı-
rasında düzensiz aşınmaları ve ze-
delenmeleri kontrol ediniz. Anormal
aşınma genellikle hatalı lastik ba-
sınçlarından, yanlış tekerlek (rot)
ayarlarından, balansı bozuk jantlar-
dan, sert fren yapmaktan ve keskin
viraj almaktan kaynaklanır. Lastikle-
rin sırtında veya yanaklarında balon
veya tümsekler olup olmadığını kont-
rol ediniz. Bu sözü edilenlerden her-
hangi birinin mevcut olduğunu görür-
seniz lastiği değiştiriniz. Doku veya
elyaf görülüyorsa da lastiği değiştiri-
niz. Lastiklerin yerlerini değiştirdikten
sonra ön ve arka lastiklerin basınçla-
rını doğru değerlerine getirmeyi ve
bijon somunlarının sıkılığını kontrol
etmeyi unutmayınız.
Bölüm 8’deki “Lastikler ve Jantlar”
konusuna bakınız.
Lastiklerin yerlerinin her değiştirilişin-
de disk fren balatalarında aşınma
olup olmadığı kontrol edilmelidir.
]NOT
Asimetrik bir sırt şekline sahip olan
radyal lastikleri, sağdan sola değil,
yalnız önden arkaya değiştiriniz.
UYARI
• Küçük stepne, lastik rotasyo-
nu sırasında göz önüne alın-
maz.
Çapraz katlı lastikler ile radyal
katlı lastikleri aynı anda kesin-
likle kullanmayınız. Bu durum
yaralanma, ölüm veya hasar
ile sonuçlanabilecek kötü yol
tutuşuna yol açabilir.
S2BLA790
S2BLA790A
CBGQ0707A
Stepne olmadan Tam boyutlu bir stepne ile (varsa)
Yönlü lastikler (varsa)