2016 Lexus IS300h Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
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4-2. Procédures de conduite
Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Vérifiez que le levier de vitesse est sur P.
Appuyez vigoureusement sur la pédale de frein.
et un message s’affiche sur l’écran multifonctionnel.
Si ce n’est pas le cas, le système hybride ne peut pas être démarré.
Appuyez sur le commutateur d’ali-
mentation.
Maintenez la pédale de frein enfoncée
jusqu’à ce que le système hybride
démarre pleinement.
Le démarrage du système hybride est
possible quel que soit le mode dans lequel
se trouve le commutateur d’alimentation.
Vérifiez que le témoin “READY” est allumé.
Le véhicule ne peut pas rouler tant que le témoin “READY” est éteint.
Contacteur de démarrage (allumage)
Si vous effectuez les opérations suivantes tout en ayant sur vous la clé électro-
nique, le système hybride démarrera ou les modes du commutateur d’alimen-
tation changeront.
Démarrage du système hybride
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2184-2. Procédures de conduite
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Arrêtez le véhicule.
Mettez le levier de vitesse sur P.
Enclenchez le frein de stationnement. (→P. 2 3 3 )
Appuyez sur le commutateur d’alimentation.
Relâchez la pédale de frein et vérifiez que l’affichage de la mesure est désac-
tivé.
Il est possible de changer de mode en appuyant sur le commutateur d’alimenta-
tion avec la pédale de frein relâchée. (Le mode change à chaque pression sur le
bouton.) Arrêt*
Les feux de détresse sont fonctionnels.
L’écran multifonctionnel ne s’affichera pas.
Mode ACCESSORY
Certains équipements électriques sont
utilisables, tels que le système audio.
“Accessoire” s’affiche sur le compteur.
Mode ON
Tous les équipements électriques sont uti-
lisables.
“Contact mis” s’affiche sur le compteur.
*: Si le levier de vitesses est placé sur uneposition autre que P lorsque vous arrêtez
le système hybride, le contact d'alimenta-
tion passe en mode ACCESSORY et non
sur arrêt.
Arrêt du système hybride
Sélection des modes du co mmutateur d’alimentation
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2194-2. Procédures de conduite
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Si vous arrêtez le système hybride alors que le levier de vitesses est sur une posi-
tion autre que P, le contact d'alimentation n'est pas mis sur arrêt mais en mode
ACCESSORY. Procédez comme suit pour mettre le contact sur arrêt:Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Mettez le levier de vitesse sur P.
Vérifiez que “Coupez l'alimentation électrique” s’affiche sur l’écran multifonc-
tionnel, puis appuyez une fois sur le commutateur d’alimentation.
Vérifiez que “Coupez l'alimentation électrique” est éteint sur l’écran multi-
fonctionnel.
■Coupure automatique du contact
Si le véhicule est laissé en mode ACCESSOR Y pendant plus de 20 minutes ou en mode ON
(le système hybride ne fonctionne pas) pendant pl us d'une heure avec le levier de vitesses sur
P, le contact d'alimentation se met automatiqu ement sur arrêt. Toutefois, cette fonction ne
permet pas d'éviter complètement une décharge de la batterie 12 V. Ne quittez pas le véhi-
cule en laissant le contact d'alimentation en mode ACCESSORY ou ON pendant des pério-
des prolongées lorsque le système hybride ne fonctionne pas.
■Bruits et vibrations particuliers aux véhicules hybrides
→ P. 8 2
■Pile de la clé électronique usée
→P. 1 3 5
■Lorsque la température ambiante est basse, en conditions hivernales par exemple
Il peut arriver que quelques secondes soient nécessaires avant que le témoin “READY” ne
s’allume.
■Conditions affectant le fonctionnement
→ P. 1 5 3
■Remarques sur l’accès mains libres
→P. 1 5 4
■Si le système hybride ne démarre pas
●Vérifiez que le levier de vitesse est bien sur P. Le système hybride ne peut pas démarrer si le
levier de vitesse n’est plus sur P.
●Le système d’anti-démarrage n’a peut-être pas été désactivé. ( →P. 9 0 )
Contactez un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qua-
lifié et convenablement équipé.
■Antivol de direction
Après mise du commutateur d’alimentation sur arrêt et ouverture et fermeture des portes, le
volant est bloqué par la fonction verrouillage de direction. Utiliser le commutateur d’alimen-
tation de nouveau débloque automatiquement l’antivol de direction.
Lorsque vous arrêtez le système hybr ide alors que le levier de vitesses
n’est pas sur P
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2204-2. Procédures de conduite
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■Lorsque le verrouillage de direction ne peut pas être débloqué
■Protection contre la surchauffe du moteur d’antivol de direction
Pour éviter que le moteur de l’antivol de direction ne surchauffe, son fonctionnement est sus-
pendu en cas de démarrages et d’arrêts répétés du système hybride dans un court laps de
temps. Dans ce cas, abstenez-vous de faire fonctionner le système hybride. Après un délai
d’environ 10 secondes, le moteur de l’antivol de direction recommence à fonctionner.
■Lorsque “Vérifiez système d'entrée et de démarrage” s’affiche sur l’écran multifonctionnel
Le système peut être défectueux. Faites contrôler au plus vite votre véhicule par un conces-
sionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement
équipé.
■Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’al lume pas lorsque vous appuyez sur le commutateur d’alimenta-
tion alors que le levier de vitesse est sur P et que vous appuyez sur la pédale de frein, consul-
tez au plus vite n’importe quel concessionnaire ou réparateur agréé Lexus, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.
■En cas de défaillance technique du système hybride
→ P. 5 6 0
■Si la pile de la clé électronique est usée
→P. 5 9 1
■Utilisation du commutateur d’alimentation
●Pour actionner le commutateur d’alimentation, une seule pression courte et ferme est suffi-
sante. Si vous n’appuyez pas correctement sur le bouton, le mode du commutateur d’ali-
mentation risque de ne pas changer ou le système hybride de ne pas démarrer. Il n’est pas
nécessaire d’appuyer longuement sur ce commutateur.
●Si vous essayez de redémarrer le système hybride tout de suite après avoir mis le commuta-
teur d’alimentation sur arrêt, dans certains cas, le système hybride pourrait ne pas démarrer.
Après avoir mis le commutateur d’alimentation sur arrêt, veuillez patienter quelques secon-
des avant de redémarrer le système hybride.
■Si le système d’accès et de démarrage “mains libres” a été désactivé dans un paramètre
personnalisé
→P. 5 9 4
L’écran multifonctionnel affiche “Verrouillage de
direction activé”.
Vérifiez que le levier de vitesses est sur P. Enfon-
cez le commutateur d’alime
ntation tout en tour-
nant le volant à gauche et à droite.

2214-2. Procédures de conduite
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Conduite
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ATTENTION
■Lorsque vous démarrez le système hybride
Installez-vous toujours dans le siège conducteur avant de démarrer le système hybride.
N’enfoncez sous aucun prétexte la pédale d’accélérateur pendant que vous démarrez le
système hybride.
Cela pourrait avoir pour conséquence un accident grave, voire mortel.
■Précautions pendant la conduite
Si le système hybride connaît une défaillance alors que le véhicule roule, abstenez-vous
d’ouvrir ou de verrouiller les portes jusqu’à ce que vous puissiez arrêter le véhicule dans un
endroit sûr. L’activation de l’antivol de direction dans ces circonstances pourrait conduire à
un accident grave, voire mortel.
■Procédure d’arrêt du système hybride en cas d’urgence
Si vous avez besoin d’arrêter le système hybride en urgence pendant la marche du véhi-
cule, maintenez le commutateur d’alimentation enfoncé pendant plus de 2 secondes ou
appuyez dessus brièvement au minimum 3 fois de suite. ( →P. 5 4 1 )
Cependant, n'appuyez pas sur le contact d'alimentation pendant la conduite, sauf en cas
d'urgence. Arrêter le système hybride pendan t la conduite n'entraîne pas une perte de
contrôle de la direction ou des freins. Toutefois, la direction n'est plus assistée électrique-
ment. Cela rend la manœuvre de la direction plus difficile, par conséquent, il vous est con-
seillé de garer le véhicule sur le bord de la route dès que vous pouvez le faire en toute
sécurité.

2224-2. Procédures de conduite
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NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 V
●Ne laissez pas le contact d'alimentation en mode ACCESSORY ou ON pendant des
périodes prolongées lorsque le système hybride n'est pas activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis” s’affiche sur l’écran de mesure alors que le système
hybride est arrêté, le commutateur d’alimentation n’est pas sur arrêt. Sortez du véhicule
après avoir placé le commutateur d’alimentation en mode arrêt.
●N'arrêtez pas le système hybride lorsque le levier de vitesses est sur une position autre
que P. Si le système hybride est arrêté alors que le levier de vitesses est sur une autre posi-
tion, le contact d'alimentation n'est pas placé sur arrêt mais en mode ACCESSORY. Si le
véhicule est laissé en mode ACCESSORY, la batterie 12 V risque de se décharger.
■Lorsque vous démarrez le système hybride
●N’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur inutilement.
●Si le système hybride devient difficile à démarrer, faites immédiatement vérifier votre véhi-
cule par un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel quali-
fié et convenablement équipé.
■Symptômes indiquant une anomalie au niveau du commutateur d’alimentation
Si le commutateur d’alimentation ne semble pas fonctionner comme d’habitude, si par
exemple il bloque légèrement, il peut s’agir d’une anomalie. Contactez dans les plus brefs
délais un concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre professionnel quali-
fié et convenablement équipé.

2234-2. Procédures de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Marche/arrêt du mode de conduite
électrique EV
Lorsque le mode de conduite électrique
EV est activé, “EV MODE” s’affiche sur
l’écran multifonctionnel. Pour rétablir le
véhicule en mode de propulsion normal
(utilisant les moteurs thermique et électri-
que combinés [moteur de traction]),
appuyez sur le bouton alors que le mode
de conduite électrique EV est actif.
■Situations dans lesquelles il n’est pas possible d’activer le mode de conduite électrique EV
Vous risquez de ne pas pouvoir passer en mode de conduite électrique EV dans les situations
suivantes. Si le mode ne peut être activé, un signal sonore se déclenche et un message s’affi-
che à l’écran multifonctionnel.
●Le système hybride est trop chaud.
Vous avez laissé le véhicule au soleil, ro ulé en montagne ou à vitesse soutenue, etc.
●La température du système hybride est basse.
Vous avez laissé le véhicule exposé pendant longtemps à des températures inférieures à
0°C (32 °F), etc.
●Le moteur thermique est en cours de chauffe.
●La batterie hybride (batterie de traction) est faible.
Le niveau de charge restant de la batterie indiqué sur l’affichage “Contrôle d'énergie” est
bas. ( →P. 1 2 4 )
●Le véhicule roule à environ 45 km/h (28 mph) ou plus.
●Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en pente, etc.
●Le désembuage du pare-brise est en marche.
Mode de conduite électrique EV
En mode de conduite électrique EV, le moteur électrique (moteur à traction),
alimenté par la batterie du système hybr ide (batterie de traction), assure seul
la propulsion du véhicule.
Ce mode vous permet de circuler en zone résidentielle tôt le matin et tard le
soir, ou dans les parkings souterrains, etc., sans vous préoccuper des nuisan-
ces sonores et des émissions polluantes.

2244-2. Procédures de conduite
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■Sélection du mode de conduite électrique EV quand le moteur thermique est froid
Si vous démarrez le système hybride alors que le moteur thermique est froid, ce dernier va
automatiquement démarrer après quelques instants, afin de monter en température. Dans ce
cas, il vous est impossible de sélectionner le mode de conduite électrique EV.
Sitôt le système hybride démarré et le témoin “READY” allumé, enfoncez le commutateur du
mode de conduite électrique EV avant que le moteur thermique démarre, pour passer en
mode de conduite électrique EV.
■Annulation automatique du mode de conduite électrique EV
Lorsque vous roulez en mode de conduite électrique EV, le moteur thermique est susceptible
de redémarrer automatiquement dans les situat ions suivantes. Lorsque le mode de conduite
électrique EV est annulé, un signal sonore se déclenche et le témoin du mode de conduite
électrique EV clignote puis s’éteint.
●La batterie hybride (batterie de traction) devient faible.
Le niveau de charge restant de la batterie in diqué dans l’affichage “Contrôle d'énergie” est
bas. ( →P. 1 2 4 )
●Le véhicule accélère à plus de 45 km/h (28 mph).
●Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en pente, etc.
Un message s’affiche sur l’écran multifonctionnel dès que possible pour informer à l’avance le
conducteur de l’arrêt automatique.
■Autonomie possible en mode de conduite électrique EV
L’autonomie en mode de conduite électrique EV varie entre quelques centaines de mètres et
environ 2 km (1,2 mile). La conduite est possi ble à des vitesses inférieures à environ 45 km/h
(28 mph). Cependant, en fonction des conditions du véhicule, il y a des situations pour les-
quelles le mode de conduite électr ique EV ne peut pas être utilisé.
(L’autonomie possible dépend du niveau de charge de la batterie du système hybride [batte-
rie de traction] et des conditions de circulation.)
■Économie de carburant
Votre Lexus a été étudiée pour permettre les économies maximum de carburant en condi-
tions normales d’utilisation (c’est à dire en propulsion combinée moteur thermique/moteur
électrique [moteur de traction]). En roulant en mode de conduite électrique EV plus souvent
que nécessaire, vous risquez d’obtenir des économies moindres de carburant.
ATTENTION
■Précautions pendant la conduite
Lorsque vous conduisez en mode de conduite électrique EV, faites particulièrement atten-
tion aux alentours du véhicule. Comme il n’y a pas de bruit de moteur, les piétons, cyclistes
ou autres usagers de la route alentours peuvent ne pas avoir conscience du démarrage ou
de la présence du véhicule, soyez donc extrêmement prudent lorsque vous conduisez.