2016 JEEP GRAND CHEROKEE Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

NAPOMENA:
• TPMS nije zamena za normalnu negu i
održavanje guma, niti pruža upozorenje u
kvaru gume ili informacije o stanju gume.
• TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.
• Vožnja prilično izduvanim gumama može
da dovede do pregrevanja guma i da
uzrokuje kvar na gumama. Nedovoljna
naduvanost takođe smanjuje efikasnu
potrošnju goriva i životni vek šara na
gumama, a može da utiče i na sposobnost
upravljanja i zaustavljanja vozila.
• TPMS nije zamena za odgovarajuće
održavanje guma i odgovornost je vozača
da održava odgovarajući pritisak u gumama
pomoću tačnog merača pritiska, čak i ako
pritisak u gumama nije toliko opao da
izazove aktivaciju „indikatora sistema za
nadzor pritiska u gumama“.
• Sezonske promene temperature utiču na
pritisak u gumama, a sistem TPMS prati
stvarni pritisak u gumi.Upozorenjа sistema za nadzor
pritiska u gumama o niskom pritisku
Indikator za nadzor pritiska u gumama
zasvetleće u grupi instrumenata, a zvučni
signal će se aktivirati ako je pritisak u
jednoj ili više aktivnih guma za put nizak.
Osim toga, DID će prikazati poruku „Tire Low“
(Nizak pritisak u gumi) i grafički prikaz vrednosti
pritiska gde su gume koje imaju nizak pritisak
prikazane u drugoj boji. Dodatne informacije možete
da nađete u odeljku „Prikaz informacija za vozača
(DID)“ u poglavlju „Razumevanje instrument table“.
NAPOMENA:
Sistem može da bude podešen da prikazuje
vrednost pritiska izražen u sledećim
jedinicama: PSI (funte po kvadratnom inču),
kPa (kilopaskali) ili BAR (bari).Ako pritisak postane nizak u nekoj od četiri aktivne
gume za put, trebalo bi što pre da se zaustavite i da
naduvate gume sa niskim pritiskom koje su na
grafičkom prikazu u drugoj boji do preporučene
vrednosti pritiska naduvavanja hladnih guma.
NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 30 kPa (4 funte po
kvadratnom inču) preko pritiska
preporučenog na identifikacionoj pločici da bi
se indikator sistema za nadzor pritiska u gu-
mama isključio.
Nadzor niskog pritiska u gumama
333

Sistem će se automatski ažurirati, grafički prikaz
vrednosti pritiska vratiće se na početnu boju, a in-
dikator za nadzor pritiska u gumama isključiće se
nakon primanja ažuriranih podataka o pritisku u
gumama. Da bi sistem primio tu informaciju, možda
će biti potrebno da vozite vozilo 10 minuta brzinom
većom od 24 km/h (15 mph).
Upozorenje Service TPM System
(Potrebno je servisirati sistem TPM)
U slučaju da se otkrije kvar sistema, indikator za
nadzor pritiska u gumama će treptati 75 sekundi, a
zatim će ostati stalno uključen. U slučaju kvara
sistema, oglasiće se i zvučni signal. Ekran DID
prikazaće poruku „SERVICE TPM SYSTEM“
(Potrebno je servisirati sistem TPM) tokom
najmanje pet sekundi. Nakon ove poruke prikazaće
se grafički prikaz sa simbolom „- -“ umesto vrednosti
pritiska, ukazujući na to koji se senzori nadzora
pritiska u gumama ne očitavaju.
Ovo upozorenje će se prikazivati pri svakom
okretanju prekidača paljenja ako kvar sistema nije
otklonjen. Ako je kvar sistema otklonjen, indikator
za nadzor pritiska u gumama više neće treptati,
poruka „SERVICE TPM SYSTEM” (Potrebno jeservisirati sistem TPM) se ne prikazuje, a na ekranu
se umesto crtica prikazuje vrednost pritiska. Kvar
sistema može da nastane zbog bilo kog od sledećih
uzroka:
1. Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokuju
elektronski uređaji ili vožnja pored objekata koje
emituju radio-talase iste frekvencije kao TPM
senzori.
2. Ugradnja postprodajne folije za zatamnjivanje
prozora koja ometa signale radio-talasa.
3. Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko njih.
4. Vožnja sa lancima za sneg.
5. Korišćenje guma/točkova koji nisu opremljeni
TPM senzorima.
NAPOMENA:
Senzor za nadzor pritiska u gumama ne
postoji u rezervnoj gumi.TPMS neće moći da
nadgleda pritisak u gumi. Ako postavite
rezervnu gumu umesto gume za put čiji je
pritisak ispod ograničenja upozorenja na
nizak pritisak, prilikom sledećeg paljenja
indikator za nadzor pritiska u gumama
ostaće uključen, oglasiće se zvučni signal aekran DID i dalje će prikazivati trepćuću
vrednost pritiska drugom bojom na
grafičkom prikazu. Ako vozite vozilo brže od
24 km/h (15 mph) duže od 10 minuta,
indikator za nadzor pritiska u gumama će
treptati 75 sekundi, a zatim će ostati stalno
uključen. Dodatno, na ekranu DID će pet
sekundi biti prikazana poruka „SERVICE
TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim će se
umesto vrednosti pritiska prikazati dve crtice
(- -). Pri svakom sledećem paljenju, oglasiće se
zvučni signal, indikator za nadzor pritiska u
gumama treptaće 75 sekundi a zatim će
ostati stalno uključen, a na ekranu DID
prikazaće se poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM) tokom pet sekundi, a zatim će
se umesto vrednosti pritiska prikazati dve
crtice (- -). Kada popravite ili zamenite
originalnu gumu za put i postavite je na vozilo
umesto rezervne gume, TPMS će se
automatski ažurirati.
Pored toga, indikator za nadzor pritiska u gumama
će se isključiti, a grafički prikaz na ekranu DID
prikazivaće novu vrednost pritiska umesto dve
334

crtice (- -), sve dok pritisak u bilo kojoj od guma za
put ne padne ispod granične vrednosti upozorenja za
nizak pritisak. Da bi TPMS primio tu informaciju,
potrebno je da se vozilo 10 minuta vozi brže od
24 km/h (15 mph).
Deaktivacija TPMS – ako je u opremiMožete da deaktivirate TPMS ako zamenite sva
četiri sklopa točkova i guma (gume za put)
sklopovima točkova i guma bez TPMS senzora, na
primer, kada postavljate drugi komplet točkova, sa
zimskim gumama. Da biste deaktivirali TPMS, najpre
zamenite sva četiri točka točkovima bez senzora za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim vozite 10
minuta brzinom većom od 24 km/h (15 mph).
Aktiviraće se zvučni signal TPMS, „indikator TPMS“
će treptati 75 sekundi i onda ostati stalno uključen, a
na prikazu informacija za vozača (DID) će se
prikazati poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim
će se umesto vrednosti pritiska prikazati dve crtice
(- -). Pri sledećem paljenju, TPMS više neće emitovati
zvučni signal i DID neće prikazivati poruku
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Potrebno je servisirati
sistem TPM), ali će se umesto vrednosti pritiska i
dalje prikazivati dve crtice (- -).Da biste ponovo aktivirali TPMS, zamenite sva četiri
točka točkovima sa senzorima za nadzor pritiska u
gumama (TPM). Zatim vozite 10 minuta brzinom
većom od 24 km/h (15 mph). Aktiviraće se zvučni
signal TPMS, „indikator TPMS“ će treptati 75
sekundi i onda će se isključiti, a na prikazu
informacija za vozača (DID) će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM). Takođe, DID će početi
da prikazuje vrednosti pritiska umesto crtica. Poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) se neće pojaviti pri
sledećem paljenju, jer više ne postoji greška sistema.
ZAHTEVI ZA GORIVO
Motor od 3,6 lOvaj motor je konstruisan da ispunjava sve propise o
emisijama izduvnih gasova i da pruži izuzetno
ekonomičnu potrošnju i visoke performanse kada
koristi visokokvalitetni bezolovni benzin minimalnog
oktanskog broja (RON) 91.
Blagi detonantni udari pri malim brzinama motora ne
štete motoru. Međutim, stalni detonantni udari pri
većim brzinama mogu da izazovu oštećenja i
potrebno je smesta izvršiti servis. Benzin lošegkvaliteta izaziva probleme kao što su teško
pokretanje, smanjenje brzine i sporo prihvatanje
gasa. Ako se pojave takvi simptomi, najpre
promenite gorivo koje koristite, a tek ako ni to ne
pomogne bi trebalo razmišljati o servisiranju.
Pored bezolovnog benzina odgovarajućeg oktanskog
broja, proizvođač preporučuje i upotrebu benzina sa
deterdžentima, stabilizatorima i aditivima protiv
korozije. Upotreba benzina sa takvim aditivima
smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisije izduvnih
gasova i pomaže očuvanju performansi vozila.
Benzin lošeg kvaliteta izaziva probleme kao što su
teško pokretanje, smanjenje brzine i zatrzavanje.
Ako se pojave takvi problemi, najpre promenite
gorivo koje koristite, a tek ako ni to ne pomogne bi
trebalo razmišljati o servisiranju.Motor od 5,7 lOvaj motor je konstruisan da ispunjava sve propise o
emisijama izduvnih gasova i da pruži izuzetno
ekonomičnu potrošnju i visoke performanse kada
koristi visokokvalitetni bezolovni benzin oktanskog
broja (RON) od 91 do 95. Za najbolje performanse
vozila, proizvođač preporučuje upotrebu oktanskog
broja 95.
335

Blagi detonantni udari pri malim brzinama motora ne
štete motoru. Međutim, stalni detonantni udari pri
većim brzinama mogu da izazovu oštećenja i
potrebno je smesta izvršiti servis. Benzin lošeg
kvaliteta izaziva probleme kao što su teško
pokretanje, smanjenje brzine i sporo prihvatanje
gasa. Ako se pojave takvi simptomi, najpre
promenite gorivo koje koristite, a tek ako ni to ne
pomogne bi trebalo razmišljati o servisiranju.
Pored bezolovnog benzina odgovarajućeg oktanskog
broja, proizvođač preporučuje i upotrebu benzina sa
deterdžentima, stabilizatorima i aditivima protiv
korozije. Upotreba benzina sa takvim aditivima
smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisije izduvnih
gasova i pomaže očuvanju performansi vozila.
Benzin lošeg kvaliteta izaziva probleme kao što su
teško pokretanje, smanjenje brzine i zatrzavanje.
Ako se pojave takvi problemi, najpre promenite
gorivo koje koristite, a tek ako ni to ne pomogne bi
trebalo razmišljati o servisiranju.
Metanol
Za smeše sa bezolovnim benzinom se koriste
različite koncentracije metanola (metil-alkohola).
Postoje i goriva koja sadrže preko 3% metanola i
druge alkohole, zvane dodatni rastvarači.Proizvođač ne snosi odgovornost ako dođe do
problema zbog upotrebe smeša benzina sa
metanolom.
OPREZ!
Nemojte koristiti benzin koji sadrži metanol.
Korišćenje tih mešavina može dovesti do
problema pri startovanju i vožnji i može oštetiti
kritične komponente sistema za gorivo.
Etanol
Proizvođač preporučuje da u vozilu koristite gorivo
koje sadrži najviše 15% etanola. Nabavka goriva kod
pouzdanog prodavca smanjuje rizik od prelaska
granice od 15% i/ili korišćenja goriva abnormalnih
svojstava. Potrebno je napomenuti i da se pri
korišćenju goriva koje sadrži etanol može očekivati
veća potrošnja, zbog manjeg energetskog sadržaja
etanola. Proizvođač ne snosi odgovornost ako dođe
do problema zbog korišćenja smeša benzin/metanol
ili etanol E-85.
OPREZ!
Korišćenje goriva u kojem sadržaj etanola prelazi
15% može da izazove kvar motora, probleme u
pokretanju i radu i habanje materijala. Ti štetni
efekti mogu dovesti do trajnog oštećenja vozila.
Reformulisani benzin
Mnoge države zahtevaju upotrebu čistijeg
sagorevanja benzina koji se naziva „reformulisani
benzin“. Reformulisani benzin sadrži posebnu
mešavinu oksigenata u cilju smanjenja izduvnih
gasova vozila i poboljšanja kvaliteta vazduha.
Preporučuje se upotreba reformulisanog benzina.
Pravilno pomešan reformulisani benzin će pružiti
poboljšane performanse i izdržljivost komponenti
motora i sistema goriva.
Upotreba E-85 u vozilima sa nefleksibilnim
izborom goriva
Non-Flex Fuel Vehicles (FFV) (vozila čiji agregati ne
mogu koristiti i alternativno gorivo) su kompatibilna
sa benzinom koji sadrži do 15% etanola (E-15).
Upotreba benzina sa većom sadržinom etanola
može poništiti ograničenu garanciju za novo vozilo.
336

Ako je greškom došlo do sipanja E-85 goriva u Non-
FFV vozilo, motor će imati neke ili sve od ovih
simptoma:
• Slab režim rada.
• Uključivanje OBD II indikatora kvara (MIL).
• Slabe performanse motora.
• Teško pokretanje hladnog motora i teškoće pri
vožnji.
• Povećani rizik od korozije komponenti sistema
goriva.
MMT u benzinu
Metilciklopentadienil-mangan-trikarbonil (MMT) je
metaloidni aditiv koji sadrži mangan i koji se dodaje
nekim benzinima radi povećanja oktanske vrednosti.
Benzin pomešan sa MMT-om ne pruža poboljšanje u
odnosu na benzin istog oktanskog broja bez MMT-a.
Benzin pomešan sa MMT-om skraćuje radni vek
svećica i smanjuje kvalitet izduvnih gasova u nekim
vozilima. Proizvođač preporučuje da za vozilo
koristite benzin bez MMT-a. Na pumpi za benzin
možda nije označeno da li benzin sadrži MMT, pa bi
trebalo da pitate prodavca goriva da li u benzinu ima
MMT-a.Dodaci gorivu
Pored bezolovnog benzina odgovarajućeg oktanskog
broja, proizvođač preporučuje i upotrebu benzina sa
deterdžentima, stabilizatorima i aditivima protiv
korozije. Korišćenje benzina sa takvim aditivima
smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisije izduvnih
gasova i pomaže očuvanju performansi vozila.
Beznin sa deterdžentima
koji ima oznaku TOP TIER
sadrži veći nivo
deterdženata koji dodatno
pomažu nastajanju naslaga
u motoru i vodovima
goriva. Preporučuje se
korišćenje ovakvog
benzina, ako je dostupan.
Posetite
www.toptiergas.comza listu prodavaca
TOP TIER benzina sa deterdžentima.
Trebalo bi izbegavati neumerenu upotrebu sredstava
za čišćenje sistema goriva. Većina tih sredstava
namenjena za uklanjanje gume i laka sadrži aktivne
rastvarače i slične sastojke. Ona mogu da oštete
materijal od kojih su napravljene zaptivke i
dijafragme sistema za gorivo.Upozorenja o ugljen-monoksidu
UPOZORENJE!
Ugljen-monoksid (CO) u izduvnom gasu je
smrtonosan. Pridržavajte se mera
predostrožnosti navedenih u nastavku da biste
sprečili trovanje ugljen-monoksidom:
• Nemojte udisati izduvne gasove. Oni sadrže
ugljen-monoksid, gas bez boje i mirisa koji može
da ubije. Nikada ne pokrećite motor u
zatvorenom prostoru, kao što je garaža, i nikada
nemojte duže vreme sedeti u parkiranom vozilu
sa uključenim motorom. Ako se vozilo zaustavi i
stoji duži period na otvorenom sa uključenim
motorom, podesite ventilacioni sistem tako da
forsirate ubacivanje svežeg spoljašnjeg vazduha
u vozilo.
• Zaštitite se od ugljen-monoksida pravilnim
održavanjem. Izduvni sistem mora da se proveri
svaki put kada se vozilo podiže. Svako stanje
koje odstupa od normalnog mora odmah da se
otkloni. Dok se to ne učini, neka svi bočni
prozori budu otvoreni u toku vožnje.
337

ZAHTEVI ZA GORIVO —
DIZEL MOTOR
Koristite dizel dobrog kvaliteta kod pouzdanog
prodavca. Za korišćenje tokom većem dela godine
dizel gorivo D-2, koje zadovoljava ASTM
specifiikacije D-975 klasa S15, obezbediće dobre
performanse. Ako je vozilo izloženo ekstremno
niskim temperaturama (ispod -7° C ili 20° F), ili je
potrebno da radi u uslovima nižih temperatura od
uobičajenih tokom dužih vremenskih perioda,
koristite aklimatizovano dizel gorivo D-2 ili
razblažite dizel gorivo D-2 sa 50% dizel goriva D-1.
To će obezbediti bolju zaštitu od želiranja goriva ili
začepljenja filtera goriva.Ovo vozilo bi trebalo da
koristi samo dizel gorivo visokog kvaliteta,
koje ispunjava zahteve standarda EN 590.
Mogu da se koriste i biodizel mešavine do 7%
koje ispunjavaju zahteve standarda EN 590.
UPOZORENJE!
Nemojte koristiti alkohol ili benzin kao sredstvo
za mešanje goriva. Te materije mogu biti
nestabilne u određenim uslovima i opasne i
eksplozivne pri mešanju sa dizel gorivom.
OPREZ!
Proizvođač insistira na tome da se u vozilu koristi
dizel gorivo za autoput sa ultra niskim sadržajem
sumpora (maksimalno 15 ppm sumpora) i
zabranjuje korišćenje dizel goriva za autoput sa
niskim sadržajem sumpora (maksimalno 500 ppm
sumpora) kako bi se izbeglo oštećenje sistema za
regulaciju emisija.
Dizel-goriva često sadrže vodu. Da biste sprečili
probleme sa sistemom za gorivo, ispustite
nakupljenu vodu iz separatora vode/goriva pomoću
drena separatora vode dizel-goriva. Ako koristite
gorivo dobrog kvaliteta i pridržavate se datih saveta
za hladno vreme, najverovatnije nećete morati da
dodajete aditive gorivu. Ako je dostupan, dizel
visokog kvaliteta sa visokim cetanskim brojem bi
trebalo da pozitivno utiče na performanse pri
paljenju i radu hladnog motora.
AdBlue (tečnost izduvnog sistema na
dizel-motorima)
Vozilo je opremljeno sistemom selektivne katalitičke
redukcije (SCR) kako bi se ispunili veoma strogistandardi koji se primenjuju na emisiju gasova, a koje
propisuje agencija za zaštitu životne sredine.
Namena sistema SCR je smanjenje nivoa NOx
(azotnih oksida koji se ispuštaju iz motora, a koji su
štetni po zdravlje ljudi i životnu sredinu) do nultog
nivoa. Mala količina AdBlue tečnosti se ubrizga u
izduvni sistem uzvodno od katalizatora gde, prilikom
isparavanja, pretvara azotne okside (NOx) u formi
smoga u neškodljivi azot (N2) i vodenu paru (H2O),
dve prirodne komponente vazduha koji udišemo.
Uživajte u svom vozilu znajući da ono doprinosi
čistijoj, zdravijoj sredini za ovu i buduće generacije.
Informacije o sistemuOvo vozilo je opremljeno AdBlue sistemom za
ubrizgavanje i SCR (Selektivna katalitička redukcija)
katalizatorom kako bi bili ispunjeni zahtevi u pogledu
emisija.
AdBlue sistem za ubrizgavanje čine sledeće
komponente:
• AdBlue rezervoar
• AdBlue pumpa
• AdBlue brizgaljka
• AdBlue vodovi sa elektronskim grejanjem
338

• NOx senzori
• Senzori temperature
• SCR katalizator
AdBlue sistem za ubrizgavanje i SCR katalizator
omogućavaju ispunjavanje zahteva za emisije dizela,
istovremeno održavajući izvanrednu ekonomičnost
potrošnje goriva, upravljanje vožnjom, obrtni
momenat i deklarisanu snagu.
Za sistemske poruke i upozorenja pogledajte „Prikaz
informacija za vozača (DID)“ u poglavlju
„Razumevanje instrument table“.
NAPOMENA:
• Vaše vozilo je opremljeno AdBlue
sistemom za ubrizgavanje. Povremeno
možete da čujete glasni zvuk kliktanja koji
dopire ispod vozila prilikom zaustavljanja.
To je normalna radnja.
• AdBlue Pumpa će raditi izvesno vreme
nakon isključivanja motora kako bi očistila
AdBlue sistem. To je normalna radnja i
može da se čuje kako dopire od zadnjeg
dela vozila.DODAVANJE GORIVA –
BENZINSKI MOTOR
1. Pritisnite prekidač za otvaranje vrata za dolivanje
goriva (nalazi se ispod prekidača za prednje
svetlo).
2. Otvorite vrata za dolivanje goriva.NAPOMENA:
Ako je hladno, vrata rezervoara za gorivo
možda neće moći da se otvore od naku-
pljenog leda. Ako se to desi, blago gurnite
vrata rezervoara da biste slomili led i otvorite
ih pomoću dugmeta za otpuštanje u kabini.
Nemojte da silom odvajate vrata.
3. Ne postoji čep rezervoara za gorivo. Sistem
zatvaraju preklopna vrata koja se nalaze unutar
cevi.
Prekidač za otvaranje vrata za dolivanje goriva
Vrata za dolivanje goriva
339

4. Umetnite brizgaljku za gorivo u cev rezervoara
do kraja, brizgaljka će se otvoriti i držati
preklopna vrata tokom dosipanja goriva.
5. Punite rezervoar vozila gorivom. Kada brizgaljka
za gorivo „klikne“ ili se zatvori, rezervoar za
gorivo je pun.
6. Sačekajte 5 sekundi pre nego što uklonite
brizgaljku za gorivo kako bi gorivo isteklo iz
brizgaljke.
7. Izvadite brizgaljku za gorivo i zatvorite vrata za
gorivo.
Dosipanje goriva iz posude za gorivo u hitnim
slučajevima
• Većina posuda za gorivo neće moći da otvori
preklopna vrata.
• Obezbeđen je levak za otvaranje preklopnih vrata
kako bi se omogućilo hitno dosipanje goriva iz
posude za gorivo.
• Uzmite levak iz prostora za odlaganje rezervne
gume.
• Stavite levak u isti otvor na cevi rezervoara u koji
stavljate brizgaljku za gorivo.• Postarajte se da je levak stavljen do kraja kako bi
držao preklopna vrata otvorenim.
• Sipajte gorivo u otvor na levku.
• Izvadite levak iz cevi rezervoara i očistite ga pre
nego što ga vratite u prostor za odlaganje
rezervne gume.
OPREZ!
Da biste sprečili prosipanje goriva i
prepunjavanje, nemojte nalivati gorivo u
rezervoar do vrha.
UPOZORENJE!
• Pazite da u vozilu i u njegovoj blizini nikada
nema upaljenih cigareta, opušaka i drugih
materijala/sredstava za pušenje kada su vrata za
gorivo otvorena ili u toku punjenja rezervoara.
• Nikada nemojte dodavati gorivo dok motor
radi. Time kršite većinu državnih i saveznih
propisa u vezi sa požarom i to može dovesti do
uključivanja indikatora kvara.
(Nastavak)
UPOZORENJE!(Nastavak)
• Ako se gorivo toči u prenosni kontejner koji se
nalazi u vozilu, može doći do požara. Možete
dobiti opekotine. Kad želite da napunite
kontejner za gorivo, uvek ga stavite na tlo.
Prekidač za otvaranje vrata za
dolivanje goriva u slučaju opasnosti
Ako ne možete da otvorite vrata za dolivanje goriva,
upotrebite prekidač za otvaranje vrata za dolivanje
goriva u slučaju opasnosti.
1. Otvorite zadnja vrata.
2. Pritisnite unutrašnju ivicu leve korpe za odlaganje
stvari ka sredini. Na taj način će iskočiti spoljna
ivica.
3. Uhvatite ivicu koja iskoči drugom rukom da
oslobodite kopče.
4. Uklonite korpu za odlaganje stvari.
5. Povucite kabl za otpuštanje da otvorite vrata za
dolivanje goriva, gurnite kabl za otpuštanje nazad
u položaj da vrati bravu vrata za dolivanje goriva u
zatvoreni položaj tako da ona nalegne.
340