2016 Hyundai Sonata Manuel du propriétaire (in French)

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Entretien
Remplacement de la roue desecours compacte
La roue de secours compacte
possède une durée de bande bien
plus courte d’un pneu normal.
Remplacez-la quand l’indicateur
d’usure apparaît. La roue de secours
compacte de rechange devrait avoir
les mêmes caractéristiques que celui
fourni avec le véhicule neuf et devrait
être installé à la même place que la
roue de secours compacte d’origine.
Le pneu de secours compact n’est
pas conçu pour être monté sur une
jante normale, et la jante de la roue
de secours compacte ne convient
pas à un pneu normal.
(suite)•Les pneus s’usent avec le
temps, même s’ils ne sont pas
utilisés. Quel que soit l’état de
la bande de roulement,
HYUNDAI recommande le
remplacement des pneus
après six (6) ans d’utilisation
normale.
•La chaleur du climat ou les
chargements lourds fréquents
peuvent accélérer l’usure. Ne
pas suivre cet avertissement
peut entraîner une défaillance
soudaine des pneus, pouvant
entraîner la perte de contrôle
du véhicule et causer un
accident.
Le pneu d’origine devrait être
réparé ou remplacé dès que
possible, pour éviter une
défaillance de la roue de
secours, la perte de contrôle du
véhicule et un accident. La roue
de secours temporaire doit être
utilisée uniquement en cas
d’urgence. Ne pas rouler à plus
de 80 km/h (50 mi/h) avec la
roue de secours temporaire.
AVERTISSEMENT

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7
Entretien
Remplacement des jantes
Quand, pour une raison quelconque,
vous remplacez des jantes en métal,
assurez-vous que les nouvelles
jantes sont équivalentes aux jantes
de première monte au niveau du
diamètre, de la largeur et du déport.
Traction des pneus
La traction des pneus peut être
réduite si vous roulez avec des
pneus usés ou mal gonflés ou sur
des routes glissantes. Les pneus
devraient être remplacés quand
l’indicateur d’usure apparaît. Pour
réduire le risque de perte de
contrôle, ralentissez sur les routes
mouillées, enneigées ou glacées.
Entretien des pneus
Outre la pression de gonflage, la
géométrie des roues aide à réduire
l’usure des pneus. Si un pneu s’use
inégalement, faites vérifier la
géométrie chez un concessionnaire.
Quand vous faites installer de
nouveaux pneus, assurez-vous qu’ils
sont bien équilibrés. Ceci améliorera
le confort de roulement et la durée
utile des pneus. En outre, un pneu
devrait toujours être ré-équilibré s’il
est démonté de la jante.
Indications sur le flanc du
pneu
OLMB073028
1
1
2
34
5,6
7
L’information sur le flanc du pneu
identifie les caractéristiques
fondamentales du pneu et fournit le
numéro d’identification du pneu
(TIN) pour la certification de sécurité.
Le TIN peut servir à identifier le pneu
advenant un rappel.
1. Nom du fabricant ou demarque
Il s’agit du nom du fabricant ou du
nom de marque du pneu.
2. Désignation de grandeur dupneu
Le flanc du pneu porte une
désignation de grandeur. Vous aurez
besoin de cette information pour
choisir un pneu de rechange pour
votre voiture. Suit une explication
des lettres et des chiffres qui font
partie de la désignation du pneu.

7-50
Entretien
Exemple de désignation :
(Ces chiffres ne sont fournis qu’à
titre d’exemple; la désignation du
pneu varie en fonction du véhicule.)
205/65R16 95H
205 - Largeur du pneu, en
millimètres.
65 - Rapport d’aspect, soit la hauteur du pneu, en
pourcentage, par rapport à sa
largeur.
R - Code de construction (radial).
16 - Diamètre de la jante, en pouces.
95 - Indice de charge. Code numérique associé avec la
charge maximale que le pneu
peut supporter.
H - Cote de vitesse. Voyez le tableau des cotes de vitesse fourni dans
cette section, pour plus de
détails.
Désignation de grandeur des jantes
Les jantes portent aussi des
renseignements importants dont
vous aurez besoin si vous devez les
remplacer. Suit une explication des
lettres et chiffres qui composent la
désignation de grandeur des jantes.
Exemple de désignation :
6,5JX16
6,5 - Largeur de la jante, en pouces.
J - Désignation du contour de lajante.
16 - Diamètre de la jante, en pouces.
Cotes de vitesse des pneus
Le tableau suivant dresse la liste des
diverses cotes de vitesse
présentement utilisées pour les
pneus de voitures de tourisme. La
cote de vitesse fait partie de la
désignation de la grandeur du pneu
sur le flanc du pneu. Ce symbole
correspond à la vitesse maximale de
roulage que peut supporter un pneu,
sans danger.
S 180 km/h (112 mi/h)
T 190 km/h (118 mi/h)
H 210 km/h (130 mi/h) V 240 km/h (149 mi/h)Z Plus de 240 km/h (149 mi/h)
Vitesse maximale
Symbole
de cote de vitesse

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7
Entretien
3. Vérification de la durée utiledu pneu (TIN : TireIdentification Number)
Les pneus de plus de 6 ans, d’après
la date de manufacture, (y compris le
pneu de rechange), devraient être
remplacés par des pneus neufs. La
date de manufacture se trouve sur le
flanc des pneus (parfois sur
l’intérieur de la roue), avec le code
DOT. Le code DOT se compose
d’une série de chiffres et de lettres.
La date de manufacture s’identifie
par les quatre derniers chiffres
(caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La première partie du code DOT
identifie le numéro de code de
l’usine, la grandeur du pneu et le
motif de bande. Les quatre derniers
caractères identifient la semaine et
l’année de manufacture.
Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1615 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16e
semaine de 2015.
4. Composition et matériaux des plis du pneu
Le nombre de couches ou plis de
toiles enduites de caoutchouc
composant le pneu. Les fabricants
de pneus doivent indiquer les
matériaux constituants du pneu,
comme l’acier, le nylon, le polyester
et d’autres. La lettre " R " identifie
une carcasse radiale; la lettre " D "
identifie une carcasse en diagonale;
et la lettre " B ", une carcasse
diagonale ceinturée.
5. Pression de gonflagemaximale permise
Ce chiffre représente la pression
d’air maximale à laquelle on peut
gonfler le pneu. Ne dépassez pas la
pression maximale permise.
Consultez l’étiquette de
renseignements sur les pneus et la
charge pour connaître la pression de
gonflage recommandée.
6. Charge maximale
Ce chiffre indique la charge
maximale, en kilogrammes et en
livres, que peut supporter le pneu.
Quand vous remplacez des pneus
sur le véhicule, posez toujours des
pneus avec la même cote de charge
que les pneus de première monte.
7. Classement uniforme dequalité des pneus
Les niveaux de qualité, le cas
échéant, se trouvent sur le flanc du
pneu, entre l’épaulement et la
section de largeur maximale.
Exemple :
USURE DE BANDE 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A

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Entretien
Usure de la bande de roulement
Le classement uniforme de la qualité
des pneus est un système
comparatif d’usure lors d’essais
dans des conditions contrôlées, sur
un terrain d’essai du gouvernement.
Par exemple, un pneu de classe 150
s’usera une fois et demie (1 ½) plus
vite sur le terrain d’essai du
gouvernement qu’un pneu de classe
100.
La performance relative des pneus
dépend des conditions d’usage
réelles toutefois, et peut différer
grandement de la norme vu les
variantes dans les habitudes de
conduite, les pratiques d’entretien et
les différences dans les
caractéristiques routières et
climatiques. Les classements sont
moulés sur le flanc des pneus de
tourisme.
Les pneus offerts de série ou en
option pour votre véhicule pourront
être de classement différent.
Traction - AA, A, B & C
La classe de traction, de la plus
élevée à la plua faible, sont AA, A, B
et C. Les classes représentent
l’habileté du pneu à arrêter sur un
pavage mouillé, tel que mesure dans
des conditions contrôlées sur une
surface d’essai du gouvernement, en
asphalte et en béton. Un pneu de
classe C pourra offrir une mauvaise
performance de traction.
Température -A, B & C
Les cotes de température A (la plus
élevée), B et C représentent la
résistance du pneu à produire de la
chaleur et son habileté à dissiper la
chaleur dans des conditions
contrôlées d’essai sur une roue
d’essai en laboratoire.
Une température élevée soutenue
peut causer la dégénération du
matériau du pneu et en réduire la
durée utile. Une température
excessive peut mener à une panne
subite du pneu. Les cotes B et A
représentent les niveaux de
performance sur roue d’essai en
laboratoire, plus élevés que le
minimum requis par la loi.
La classe de traction aoordée à
ce pneu est basée sur des tests
de traction pour un freinage en
ligne droite et ne tient pas
compte des caractéristiques
d’accélération, en virage, en
hydroplanage ou en traction de
pointe.
AVERTISSEMENT

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7
Entretien
Terminologie du pneu et
définitions
Bande de roulement
La partie du pneu qui entre en
contact avec la route.
Capacité portante du véhicule
Le nombre de places désignées,
multiplié par 68 kg (150 lb), plus la
charge cotée et la charge des
bagages.
Ceinture
La couche de câbles enduite de
caoutchouc et située entre les plis et
la bande de roulement. Les câbles
peuvent être faits d’acier ou d’autres
matériaux renforcés.
Charge maximale du véhiculesur le pneu
La charge sur un pneu particulier,
établie en distribuant à chaque
essieu, sa part du poids à vide, du
poids des accessoires et du poids
normal de passagers, divisée par
deux.
Cote de charge maximale
La cote de charge d’un pneu, à la
pression de gonflage maximale
permise pour ce pneu.
Cote de vitesse
Un code alphanumérique assigné à
un pneu, indiquant la vitesse
maximale à laquelle le pneu peut
être utilisé.
Distribution des occupants
Positions désignées des places.
Flanc
La partie du pneu entre la bande de
roulement et le talon.
La cote de température de ce
pneu est établie pour un pneu
correctement gonflé et sans
surcharge. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une charge excessive,
séparément ou en combinaison,
peuvent causer un échauffement
et une défaillance subite
possible du pneu. Cela pourrait
entraîner une perte de contrôle
du véhicule et causer un
accident.
AVERTISSEMENT

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Entretien
Flanc extérieur
Le côté d’un pneu à bande
asymétique qui fait face à l’extérieur
quand le pneu est monté sur le
véhicule. Le flanc extérieur porte un
lettrage blanc ou le nom du fabricant,
la marque et le nom de modèle
moulé, moulés plus haut ou plus
profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu
Le côté d’un pneu à motif
asymétrique qui doit toujours faire
face vers l’extérieur quand le pneu
est monté sur le véhicule.
Indicateurs d’usure
Des bandes étroites, parfois dites
barres d’usure, qui apparaissent sur
la bande de roulement quand il ne
reste que 2/32 po d’épaisseur à la
bande.
Indications DOT
Le code DOT comprend numéro
d’identification du pneu (TIN), soit un
indicatif alphanumérique qui permet
d’identifier le fabricant, l’usine de
fabrication, la marque et la date de
production.
Indice de charge
Un nombre désigné dans la plage de
1 à 279, qui correspond à la capacité
de charge d’un pneu.
Jante
Un support métallique pour un pneu
et sur lequel les talons du pneu
s’attachent.
KiloPascal (kPa)
Unité de mesure métrique de la
pression d’air dans le pneu.
PBE AR
Poids brut sur l’essieu, pour l’essieu
arrière.
PBE AV
Poids brut sur l’essieu, pour l’essieu
avant.
Plaque-étiquette du véhicule
Une étiquette affixée en
permanence au véhicule et indiquant
la grandeur des pneus de première
monte et leur pression de gonflage
recommandée.
PNBV
Poisd nominal brut du véhicule.
Pneu à carcasse diagonale
Un pneu dont les plis sont
superposés à la diagonale, sous un
angle de moins de 90 degrés par
rapport à la ligne du centre de la
bande de roulement.
Pneu à carcasse radiale
Un pneu dont les câbles s’allongent
jusqu’aux talons et superposés à un
angle de 90 degrés par rapport à la
ligne de centre de la bande de
roulement.

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7
Entretien
Pneu de voiture de tourisme (P-metric)
Un pneu qui se monte sur les
voitures de tourisme et certaines
camionnettes légères et véhicules à
vocation multiple.
Poids à vide
Le poids d’un véhicule automobile
avec son équipement de série et en
option, y compris un réservoir plein
de carburant, l’huile et le liquide de
refroidissement, mais sans
passagers ni bagages.
Poids des accessoires
Le poids combiné de tous les
accessoires en option. En exemple,
citons la boîte automatique, les
sièges à commande électrique et le
climatiseur.
Poids maximal sous charge duvéhicule
La somme du poids à vide, du poids
des accessoires, de la capacité de
charge pour le véhicule et du poids
des options.
Poids normal des occupants
Le nombre de places pour lequel le
véhicule a été conçu, multiplié par 68
kg (150 lb).
Pression à froid
La pression d’air dans le pneu,
mesurée en kiloPascal (kPa) ou
livres au pouce carré (psi) avant que
le pneu ait chauffé par roulement.
Pression d’air
La quantité d’air à l’intérieur du pneu
et exerçant une pression vers
l’extérieur. La pression d’air est
exprimée en kiloPascal (kPa) ou
livres au pouce carré (psi).
Pression de gonflagerecommandée
La pression de gonflage du pneu,
recommandée par le fabricant du
véhicule et indiquée sur la plaque-
étiquette du pneu.
Pression maximale de gonflage
La pression d’air maximale à laquelle
un pneu froid peut être gonflé. La
pression d’air maximale est moulée
sur le flanc.
Rapport d’aspect
La relation entre la hauteur et la
largeur du pneu.
Talon
Le talon contient des fils d’acier
enveloppés par des câbles d’acier
qui retiennent le pneu contre la jante.
Traction
La friction entre le pneu et la surface
de la route. L’agrippage.