2016 BMW 7 SERIES Manual do condutor (in Portuguese)

travagem automática. Deste modo, é interrom‐
pida a travagem automática.
Cancelar a travagem automática
Em determinadas situações, pode ser neces‐ sário cancelar a travagem automática, por ex.,
para uma manobra de desvio.
Cancelar a travagem automática:▷Pisando o pedal do travão.▷Pisando o pedal do acelerador.
Assistente para atenção
Princípio O sistema detecta a diminuição da atenção ou
o cansaço do condutor em viagens longas e
monótonas, por ex., em auto-estradas. Nesta
situação, recomenda-se uma pausa.
Indicação ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a condição fí‐ sica. Provavelmente não será detectado um
aumento da falta de atenção ou do cansaço ou
os mesmos não serão detectados atempada‐
mente. Existe perigo de acidente. Prestar aten‐
ção para que o condutor esteja desperto e
atento. Adaptar o modo de condução às condi‐
ções de trânsito.◀
Função
O sistema é activado cada vez que ligar a pron‐ tidão para marcha.
Depois do início da circulação, o sistema é pro‐
gramado para o condutor, para que uma dimi‐
nuição da atenção ou o cansaço possa ser de‐
tectado.
Este processo observa os seguintes critérios:
▷Modo de condução individual, por ex. com‐
portamento da direcção.▷Condições de circulação, por ex. hora, du‐
ração da viagem.
O sistema é activado a partir de aprox. 70 km/h
e pode exibir uma recomendação de pausa.
Recomendação de pausa
Ligar/desligar, ajustar
O assistente para atenção é automaticamente
activado cada vez que ligar a prontidão para
marcha e, deste modo, pode exibir uma reco‐
mendação de pausa.
A recomendação de pausa também pode ser
ligada ou desligada e ajustada através do
iDrive:
Através do iDrive:
1."O meu veículo"2."Configurações do veículo"3."Assistente de atenção"4.Seleccionar o ajuste pretendido.▷"Off": A recomendação de pausa não é
exibida.▷"Standard": A recomendação de pausa
é exibida com um valor definido.▷"Sensível": A recomendação de pausa
é exibida mais cedo.
Visualização
No caso de uma diminuição da atenção ou do
cansaço do condutor é apresentada uma men‐
sagem no display de controlo com a recomen‐
dação de uma pausa.
Durante a exibição pode-se escolher os se‐
guintes ajustes:
▷"Não voltar a perguntar"▷"Locais para parar"▷"Lembrar mais tarde"
A recomendação de pausa é repetida após
20 minutos.Seite 177SegurançaComandos177
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Depois de uma pausa, uma recomendação de
pausa apenas volta a ser exibida cerca de 45
minutos depois.
Limitações do sistema A função pode, por ex., ser limitada em deter‐
minadas situações e indicar um aviso errado
ou não indicar qualquer aviso:▷Se a hora estiver ajustada incorrecta‐
mente.▷Quando a velocidade é claramente supe‐
rior a aprox. 70 km/h.▷Com uma condução desportiva, por ex.
com uma forte aceleração ou curvas rápi‐
das.▷Em situações de condução activas, por ex.
mudanças de faixa frequentes.▷No caso de más condições do piso de con‐
dução.▷No caso de forte vento lateral.Seite 178ComandosSegurança178
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Sistemas de controlo da estabilidade de
marchaEquipamento da viatura
Neste capítulo estão descritos todos os equi‐
pamentos de série, versões nacionais e equi‐
pamentos especiais oferecidos na série. Como
tal, também estão descritos equipamentos não
disponíveis na viatura devido, por ex. ao equi‐
pamento especial seleccionado ou à versão do
país. Isto também se aplica a funções e siste‐
mas relevantes para a segurança. Se utilizar as
respectivas funções e sistemas, é necessário
cumprir os respectivos regulamentos do país.
Sistema antibloqueio de
travões ABS
O ABS impede um bloqueio das rodas ao tra‐
var.
Também com travagens a fundo é mantida a
direccionabilidade o que vai aumentar a segu‐
rança activa na condução.
O ABS encontra-se pronto a funcionar sempre
que o motor é colocado em funcionamento.
Sistema de assistência na travagem
Ao pisar rapidamente o travão, este sistema in‐
duz automaticamente o maior aumento possí‐
vel da eficácia do travão. Em travagens a
fundo, a distância de travagem é reduzida ao
máximo. Simultaneamente, são também apro‐
veitadas as vantagens do ABS.
Não reduzir a pressão no travão durante o pe‐
ríodo em que é necessário efectuar a travagem
a fundo.Sistema adaptativo de
assistência na travagem
Em ligação com a regulação activa da veloci‐
dade, este sistema faz com que numa trava‐
gem em situações críticas o travão actue ainda
mais rapidamente.
Assistente de arranque Princípio O sistema ajuda no arranque em subidas. O
travão de estacionamento não é, então, neces‐
sário.
Iniciar a marcha com assistente de
arranque1.Segurar a viatura com o travão de pé.2.Soltar o travão de pé e iniciar a marcha
com força.
Após soltar o pedal do travão, a viatura é segu‐
rada por aprox. 2 segundos.
Depois de accionar o acelerador, a viatura é
segura até iniciar a marcha.
Conforme a carga ou na condução com rebo‐
que, a viatura pode descair um pouco.
Controlo Dinâmico da
Estabilidade DSC
Princípio O controlo dinâmico da estabilidade reco‐
nhece, por ex., as seguintes condições de con‐
dução instáveis:
▷Fugir da traseira da viatura o que pode le‐
var a uma sobreviragem.Seite 179Sistemas de controlo da estabilidade de marchaComandos179
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▷Perda de aderência das rodas dianteiras o
que pode levar a uma subviragem.
O sistema ajuda a estabilizar a viatura em frac‐
ções de segundo, diminuindo a potência do
motor e accionando os travões nas várias ro‐
das, fazendo-o dentro dos limites impostos
pelas leis da física.
IndicaçãoO sistema não dispensa da responsabilidade
do condutor de adaptar a sua condução à res‐
pectiva situação.
Adaptar a condução à situação e evitar riscos
com base no aumento dos padrões de segu‐
rança.
ADVERTÊNCIA
Na condução com carga no tejadilho, por
ex., com barras de transporte para tejadilho,
pode deixar de estar assegurada uma segu‐
rança de condução devido ao centro de gravi‐
dade aumentado nas situações de condução
críticas. Existe perigo de acidente ou perigo de
danos materiais. Não desactivar o controlo di‐
nâmico de estabilidade ao conduzir com carga
no tejadilho.◀
Sumário
Tecla na viatura
DSC OFF
Luzes de controlo e de advertência A luz de controlo pisca: o DSC regula
as forças de tracção e de travagem.
A luz de controlo acende: o DSC fa‐
lhou.
Activar/desactivar o DSC Através da desactivação do DSC, a estabili‐
dade de condução, ao acelerar e em curvas, é
limitada.
Intervenções estabilizadoras da direcção activa
integral só são executadas pela direcção das
rodas traseiras.
O DSC deverá ser reactivado em breve para
apoiar a estabilidade durante a condução.
Desactivar o DSC Manter premida a tecla até o painel de
instrumentos acender a luz de con‐
trolo para DSC OFF e ser exibido DSC OFF.
DSC está desligado.
Activar o DSC Premir a tecla.
DSC OFF e a luz de controlo DSC
OFF apagam.
Luzes de controlo e de advertência
Com o DSC desactivado, aparece no instru‐
mento combinado a indicação DSC OFF.
A luz de controlo acende: o DSC estádesactivado.
Controlo Dinâmico da
Tracção DTC
Princípio DTC é uma variante do DSC optimizada em
termos de tracção.Seite 180ComandosSistemas de controlo da estabilidade de marcha180
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Em condições de piso especiais, por ex., faixas
de rodagem cobertas de neve ou pisos não pa‐
vimentados, o sistema assegura uma propul‐
são máxima em caso de estabilidade de con‐
dução limitada.
Com o DTC activado é garantida a máxima
tracção. A estabilidade de marcha encontra-se
limitada ao acelerar e em curvas.
Por esse motivo deverá circular com a máxima
precaução.
Pode ser vantajoso activar o DTC por um
breve período de tempo nos seguintes casos:▷Condução em piso coberto por lama de
neve ou em piso coberto por neve.▷Para retirar a viatura ou arrancar quando
exista uma elevada camada de neve ou o
piso esteja solto.▷Condução com correntes de neve.
Sumário
Tecla na viatura
DSC OFF
Luzes de controlo e de advertência
Com o DTC activado, o painel de instrumentos
exibe a indicação TRACTION.
A luz de controlo acende: o Controlo
Dinâmico da Tracção DTC está acti‐
vado.
Activar/desactivar o DTC
Activar o DTC Premir a tecla.
No painel de instrumentos é exibido
TRACTION e a luz de controlo para DSC OFF
acende.
Desactivar o DTC Premir novamente a tecla.
TRACTION e a luz de controlo DSC
OFF apagam.
xDrive
xDrive é o sistema de tracção integral da via‐
tura. Graças à interacção de xDrive e DSC dá-
-se uma optimização continuada da tracção e
da dinâmica de condução. O sistema xDrive de
tracção total distribui as forças de propulsão
de modo variável pelo eixo dianteiro e traseiro,
em função da situação de condução e das ca‐
racterísticas do piso.
Direcção activa integral
Princípio A direcção activa integral é uma combinação
de relação variável da direcção e da direcção
das rodas traseiras.
O sistema varia o ângulo de viragem das rodas
varia em função dos movimentos do volante.
No caso de ângulos de viragem grandes e ve‐
locidades baixas, por ex., durante as manobras,
o ângulo de viragem das rodas é aumentado,
isto é, a direcção torna-se mais directa.
A direcção das rodas traseiras provoca um au‐
mento da manobrabilidade, na medida em que
as rodas traseiras viram um pouco no sentido
contrário ao das rodas dianteiras.Seite 181Sistemas de controlo da estabilidade de marchaComandos181
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No caso de velocidades mais altas, as rodas
traseiras assumem a mesma direcção que as
rodas dianteiras.
Em situações críticas de condução, a direcção
activa integral, actuando directamente sobre
as rodas traseiras, pode estabilizar a viatura
antes da intervenção do condutor, por ex., ao
sobrevirar.
Generalidades
O sistema disponibiliza diferentes ajustes.
Estes estão atribuídos a diferentes modos de
condução do botão de experiência de condu‐
ção, consulte a página 121.
AjusteModo de con‐
suçãoDirecção activa integralCOMFORT/EC
O PROconfortável para um con‐
forto de viagem idealSPORTdinâmico para maior agili‐
dade
Funcionamento com correntes de
neve
Indicação No funcionamento com correntes de neve,
consulte a página 296, a direcção das rodas
traseiras está desactivada.
AvariaNo caso de avaria de funcionamento, são ne‐
cessários maiores movimentos do volante, en‐
quanto que a viatura tem uma reacção mais
sensível aos movimentos do volante na faixa
de velocidades elevada.
A intervenção para manter a estabilidade pode
ser desactivada.
Prosseguir numa marcha moderada e preven‐
tiva.
Mandar verificar o sistema.
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Sistemas de assistência ao condutorEquipamento da viatura
Neste capítulo estão descritos todos os equi‐
pamentos de série, versões nacionais e equi‐
pamentos especiais oferecidos na série. Como
tal, também estão descritos equipamentos não
disponíveis na viatura devido, por ex. ao equi‐
pamento especial seleccionado ou à versão do
país. Isto também se aplica a funções e siste‐
mas relevantes para a segurança. Se utilizar as
respectivas funções e sistemas, é necessário
cumprir os respectivos regulamentos do país.
Limitador manual da
velocidade
Princípio
Com o sistema, a velocidade pode ser limitada
a partir de um valor de 30 km/h. Abaixo do li‐
mite de velocidade ajustado, é possível condu‐ zir sem qualquer restrição.
Exceder o limite de velocidade
Em situações especiais, o limite de velocidade
pode ser excedido intencionalmente acele‐
rando com força.
Se a velocidade de condução ultrapassar o li‐
mite de velocidade ajustado, é emitido um aviso.
Sem intervenção dos travões Se o limite de velocidade ajustado for alcan‐
çado ou inadvertidamente ultrapassado, por
ex., em descidas, a travagem não é activada
automaticamente.
Se, durante a condução, for ajustado um limite
de velocidade inferior à velocidade de condu‐
ção, a viatura vai desacelerando progressiva‐
mente até a velocidade efectiva ser inferior a
esse limite.Sumário
Teclas no volanteTeclaFunçãoLigar/desligar o sistemaInterruptor basculante:
Alterar o limite de velocidade, con‐
sulte a página 184
Comandos
Ligar Premir a tecla no volante.
A velocidade actual de condução é assumida
como limite de velocidade.
Ao ligar com a viatura imobilizada, o limite de
velocidade é ajustado para 30 km/h.
A marcação no velocímetro é ajustada para a
respectiva velocidade.
Ao ligar o limite de velocidade, se necessário é
ligado o Controlo Dinâmico da Estabilidade
DSC e eventualmente comutado para o modo
de condução COMFORT.
Desligar Premir a tecla no volante.
O sistema poderá desligar-se, por ex., nos se‐
guintes casos:
▷Ao desligar o motor.▷Ao ligar a regulação da velocidade.▷Ao activar alguns programas através do
botão de experiência de condução.
As indicações apagam.
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Interromper
O sistema é interrompido com a marcha-atrás engrenada ou no funcionamento em ralenti.
Alterar o limite de velocidade
Pressionar o interruptor basculante para cima
ou para baixo até que o limite de velocidade
pretendido esteja ajustado.
▷Cada toque no interruptor basculante até
ao ponto de resistência aumenta ou dimi‐
nui a velocidade programada em aprox.
1 km/h.▷Cada pressão no interruptor basculante
para além do ponto de pressão aumenta
ou diminui o limite de velocidade para a
próxima casa decimal da visualização em
km/h do velocímetro.
Se, durante a condução, for ajustado um limite
de velocidade inferior à velocidade de condu‐
ção, a viatura vai desacelerando progressiva‐
mente até a velocidade efectiva ser inferior a
esse limite.
Exceder o limite de velocidade
O limite de velocidade pode ser excedido in‐
tencionalmente. Nesta situação, não é emitido
qualquer aviso acústico.
Para exceder intencionalmente o limite de ve‐
locidade, carregar no acelerador a fundo.
Assim que a velocidade de condução descer
abaixo do limite de velocidade ajustado, a limi‐
tação é automaticamente reactivada.
Aviso
Advertência óptica Se o limite de velocidade ajustado for
excedido, a luz de controlo no painel de
instrumentos pisca, mantendo-se a
piscar enquanto a velocidade de condução for
superior ao limite de velocidade ajustado.
Aviso acústico▷Se o limite de velocidade ajustado for ultra‐
passado inadvertidamente, soa um sinal.▷Se, durante a condução, o limite de veloci‐
dade for inferior à velocidade de condução,
o sinal soa após aprox. 30 segundos.▷Se o limite de velocidade for intencional‐
mente excedido, carregando-se a fundo no
acelerador, não soa qualquer sinal.
Indicações no instrumento combinado
Marcação do limite de velocidade Visualização no velocímetro:
▷Marcação verde: o sistema
está activo.▷Marcação cor-de-laranja/
branca: o sistema foi inter‐
rompido.▷Sem marcação: o sistema está desacti‐
vado.
Luz de controlo
▷A luz de controlo acende: o sistema
está ligado.▷A luz de controlo pisca: o limite de
velocidade ajustado foi ultrapas‐
sado.▷Luz de controlo cinzenta: o sistema está
interrompido.Seite 184ComandosSistemas de assistência ao condutor184
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