2015 TOYOTA HILUX Manuale duso (in Italian)

2254-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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NOTA
■Come usare la telecamera
●Il sistema di retrovisione su monitor potrebbe non funzionare correttamente nei
seguenti casi.
• In caso di urto nella parte posteriore del veicolo, la posizione e l’angolo di mon-
taggio della telecamera potrebbero subire variazioni.
• Poiché la telecamera è impermeabile, non staccarla, smontarla o modificarne la struttura. Ciò potrebbe provocare un funzionamento non corretto del dispositivo.
• Evitare di sfregare con forza la lente della telecamera. Se la lente della teleca- mera è graffiata, non può trasmettere un’immagine nitida.
• Assicurarsi che la telecamera non sia coperta da residui di solventi organici,
cera per automobili, detergenti o prodotti di rivestimento per vetri. In tal caso,
pulirla immediatamente.
• Se la temperatura varia rapidamente, come quando si versa acqua calda sul
veicolo in presenza di temperature rigide, il sistema potrebbe non funzionare
correttamente.
• Durante il lavaggio del veicolo, non dirigere getti intensi di acqua sulla teleca-
mera o sulla zona circostante. Ciò potrebbe causare un’anomalia della teleca-
mera.
● Non esporre la telecamera a forti urti poiché ciò potrebbe causare un’anomalia. In
questi casi, far controllare il veicolo al più presto presso un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
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2264-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Trazione integrale∗
H2 (posizione per alta velocità, due ruote motrici)
Da usare per la guida normale su strade asfaltate. Questa posizione offre una mag-
giore economia, una guida più silenziosa e un’usura minima.
H4 (posizione per alta ve locità, trazione integrale)
Da usare solo per la guida su percorsi che permettono agli pneumatici di slittare, ad
esempio in fuoristrada o su strade ghiacciate o innevate. Questa posizione offre
una maggiore trazione rispetto alle due ruote motrici.
La spia della trazione integrale si accende
N (posizione di folle)
Non viene trasmessa potenza alle ruote. Il veicolo deve essere fermo.La spia della trazione integrale si accende
L4 (posizione per bassa velocità, trazione integrale)
Da usare per ottimizzare potenza e trazione. Usare “L4” per affrontare tratti ripidi in
salita o in discesa, per la guida in fuoristrada e per ottimizzare la trazione su sab-
bia, fango o neve alta.La spia della trazione integrale si accende
∗: se in dotazione
Usare la leva di controllo trazione anteriore per selezionare le seguenti
modalità di ripartizione.
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Guida
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Il differenziale a disinnesto automatico può essere innestato e disinnestato
eseguendo le operazioni descritte nelle seguenti procedure di selezione
modalità.
■Passaggio dalla modalità H2 alla modalità H4
Ridurre la velocità a meno di 80 km/h.
Spostare la leva di controllo trazione anteriore.
■Passaggio dalla modalità H4 alla modalità H2
Spostare semplicemente la leva di controllo trazione anteriore.
In entrambi i casi, non occorre premere il pedale della frizione. (cambio
manuale)
Fermare il veicolo.
Portare la leva del cambio su N.
Spostare la leva di controllo trazione anteriore.
A.D.D. (differenziale a disinnesto automatico) (se in dotazione)
Passaggio tra la modalità H2 e la modalità H4
Passaggio tra la modalità H4 e la modalità L4 (cambio automatico)
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2284-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Passaggio dalla modalità H4 alla modalità L4
Fermare il veicolo o ridurre la velocità a meno di 8 km/h.
Premere il pedale della frizione, con il piede sollevato dal pedale
dell’acceleratore.
Spostare la leva di controllo trazione anteriore.
■Passaggio dalla modalità L4 alla modalità H4Premere il pedale della frizione.
Spostare la leva di controllo trazione anteriore.
■Frequenza di utilizzo della trazione integrale (veicoli con A.D.D.)
Si deve guidare il veicolo in modalità di trazione integrale per almeno 16 km ogni
mese.
Ciò garantisce la lubrificazione dei componenti della trazione anteriore.
■ Passaggio tra la modalità H2 e la modalità H4
●Se la selezione della modalità con temperature rigide risulta difficile, ridurre la velo-
cità oppure fermare il veicolo e ritentare.
● Se la spia della trazione integrale non si spegne quando si passa da H4 a H2, gui-
dare per un tratto in linea retta, accelerando o decelerando, oppure usare la retro-
marcia.
■ Selezione della modalità L4 (veicoli con VSC)
VSC si spegne automaticamente.
Passaggio tra la modalità H4 e la modalità L4 (cambio manuale)
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Guida
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ATTENZIONE
■Durante la guida
●Non spostare mai la leva di controllo trazione anteriore dalla posizione H2 alla posi-
zione H4 se le ruote stanno slittando. Prima della selezione, attendere che le ruote
smettano di slittare o pattinare.
● Per la guida normale su strade con superfici asfaltate e asciutte, usare la posizione
H2. Guidando su strade asfaltate e asciutte in posizione H4 o L4 si possono cau-
sare perdite d’olio dai componenti della trasmissione, il loro bloccaggio, o altri pro-
blemi che possono causare un incidente. Inoltre, questo può causare l’usura degli
pneumatici e un maggiore consumo di carburante.
● Evitare le svolte brusche nelle posizioni H4 o L4. Se si eseguono svolte brusche, la
differenza tra le velocità di rotazione delle ruote anteriori e delle ruote posteriori
può produrre un effetto simile alla frenata, rendendo difficile la guida.
● Spostare con fermezza la leva di controllo trazione anteriore su H4 o L4. In caso
contrario, il ripartitore di coppia potrebbe scollegare i semiassi anteriori e posteriori
dalla catena cinematica e lasciare che il veicolo si muova indipendentemente dalla
posizione del cambio. Se ciò succedesse, il veicolo potrebbe essere libero di muo-
versi anche con il cambio automatico su P.
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2304-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistema di bloccaggio del differenziale poste-
riore
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Premere l’interruttore di bloccaggio
del differenziale posteriore per bloc-
care tale differenziale.
A questo punto, la spia di bloccaggio
del differenziale posteriore lampeggia.
Attendere qualche secondo per per-
mettere al sistema di concludere l’ope-
razione. Una volta bloccato il
differenziale posteriore, la spia smette
di lampeggiare e rimane accesa.
Per sbloccare il differenziale poste-
riore, premere nuovamente l’interrut-
tore.
∗: se in dotazione
Il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore è concepito per
l’uso in caso di pattinaggio delle ruote in un fossetto, oppure su fondi
stradali scivolosi o disconnessi.
Questo sistema di bloccaggio del differenziale è efficace quando una
delle ruote posteriori sta pattinando.
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2314-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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XCambio automatico
Solo per i modelli a trazione integrale: prima di utilizzare il sistema di bloc-
caggio del differenziale posteriore, provare a portare la leva di controllo
trazione anteriore su L4. Se ciò non è sufficiente, utilizzare anche il
sistema di bloccaggio del differenziale posteriore.
Assicurarsi che le ruote siano ferme.
Premere l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore.
Premere delicatamente il pedale dell’acceleratore.
Una volta bloccato il differenziale posteriore, la spia si accende.
Sbloccare il differenziale posteriore non appena il veicolo si muove.
XCambio manuale
Solo per i modelli a trazione integrale: prima di utilizzare il sistema di bloc-
caggio del differenziale posteriore, provare a portare la leva di controllo
trazione anteriore su L4. Se ciò non è sufficiente, utilizzare anche il
sistema di bloccaggio del differenziale posteriore.
Assicurarsi che le ruote siano ferme.
Premere il pedale della frizione.
Premere l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore.
Rilasciare gradualmente il pedale della frizione.
Una volta bloccato il differenziale posteriore, la spia si accende.
Sbloccare il differenziale posteriore non appena il veicolo si muove.
Uso del sistema di bloccaggio del differenziale posteriore
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2324-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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■Bloccaggio del differenziale posteriore
I seguenti sistemi non funzionano quando il differenziale posteriore è bloccato.
In questa fase, è normale che la spia di allarme ABS, la spia VSC OFF (se in dota-
zione) e la spia “TRC OFF” (se in dotazione) siano accese.
• ABS
• Frenata assistita (se in dotazione)
• VSC (se in dotazione)
• TRC (se in dotazione)
■ Per facilitare lo sbloccaggio
Ruotare leggermente il volante in una o nell’altra direzione con il veicolo in movimento.
■ Funzione di sbloccaggio automatico (modelli a trazione integrale)
Spostare la leva di controllo trazione anteriore su H2 o H4.
Non dimenticare mai di disinserire l’interruttore dopo l’uso di questa funzione.
■ Dopo aver sbloccato il differenziale posteriore
Controllare che la spia si spenga.
ATTENZIONE
■Per evitare incidenti
Il mancato rispetto delle seguenti precauzioni può provocare un incidente.
●Non usare il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore tranne in caso di pat-
tinaggio delle ruote in un fossetto, oppure su fondi stradali scivolosi o disconnessi.
È necessario agire con forza sullo sterzo e mantenere un controllo preciso in curva.
● Non bloccare il differenziale posteriore prima che le ruote smettano di pattinare. In
caso contrario, il veicolo si potrebbe muovere in una direzione imprevista quando si
inserisce il bloccaggio del differenziale, provocando un incidente. Ciò può anche
causare danni potenziali sulle parti del componente di bloccaggio del differenziale
posteriore.
● Non superare la velocità di 8 km/h con il differenziale bloccato.
● Non continuare a guidare con l’interruttore di bloccaggio del differenziale posteriore
inserito.
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