2015 TOYOTA HILUX Manuale duso (in Italian)

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
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Sistemi di assistenza alla guida
◆ABS (sistema antibloccaggio freni) (se in dotazione)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di azionamento improvviso dei
freni, oppure se questi vengono utilizzati durante la guida su superfici stradali
sdrucciolevoli
◆Frenata assistita (se in dotazione)
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è stato premuto
se il sistema rileva una situazione di arresto di emergenza
◆VSC (controllo della stabilità del veicolo) (se in dotazione)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento in curva o durante una sterzata
brusca su strade sdrucciolevoli
◆TRC (sistema di controllo trazione) (se in dotazione)
Aiuta a mantenere la trazione e a impedire il pattinamento delle ruote motrici in
caso di partenze o accelerazioni su strade sdrucciolevoli
◆LSD (Differenziale a slittamento limitato) (se in dotazione)
Favorisce la trazione quando una ruota posteriore inizia a pattinare, trasmettendo
automaticamente la forza di trazione all’altra ruota posteriore
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
intervengono automaticamente per far fronte alle diverse condizioni di
guida. Non dimenticare, tuttavia, che questi sistemi sono supplemen-
tari e che non si deve fare eccessivo affidamento su di essi quando si
utilizza il veicolo.
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2344-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Se il veicolo rischia di slittare o se una
delle ruote motrici pattina, la spia di
slittamento lampeggia per indicare
che i sistemi TRC/VSC sono in fun-
zione.
Se il veicolo rimane bloccato nella neve fresca o nel fango, i sistemi TRC/
VSC potrebbero ridurre la potenza trasmessa dal motore alle ruote. Per poter
far oscillare il veicolo e liberarlo potrebbe essere necessario disattivare i
sistemi.
■Disattivazione del solo sistema TRC
Per disattivare il sistema TRC
(controllo trazione), premere e rila-
sciare rapidamente l’interruttore.
La spia “TRC OFF” si accenderà.
Premere nuovamente l’interruttore
per riattivare il sistema.
Quando i sistemi TRC/VSC sono in funzione
Disabilitazione dei sistemi TRC/VSC
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2354-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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Disattivazione di entrambi i sistemi TRC e VSC
Per disattivare i sistemi TRC e
VSC, tenere premuto l’interruttore
per più di 3 secondi mentre il vei-
colo è fermo.
Le spie “TRC OFF” e VSC OFF si
accenderanno.
Premere nuovamente l’interruttore
per riattivare il sistema.
■
Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, VSC, TRC e dalla frenata assistita
●Quando il motore viene avviato o subito dopo che il veicolo ha cominciato a muo-
versi, si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore. Tale suono non
indica la presenza di anomalie in nessuno di questi sistemi.
● Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni percepite attraverso carrozzeria e sterzo.
• Rumore di motore dopo l’arresto del veicolo.
• Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo l’attivazione dell’ABS.
• Il pedale del freno potrebbe muoversi leggermente verso il basso dopo l’attiva-
zione dell’ABS.
■ Riattivazione dei sistemi TRC/VSC dopo aver spento il motore
Se si spegne il motore dopo aver disattivato i sistemi TRC/VSC, se ne provocherà la
riattivazione automatica.
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2364-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Riattivazione del sistema TRC collegata alla velocità del veicolo
Se solo il sistema TRC è spento, questo si riaccende quando la velocità del veicolo
aumenta. Tuttavia, se entrambi i sistemi TRC e VSC sono spenti, non si riaccendono
neanche se la velocità del veicolo aumenta.
■ Se la spia di slittamento si accende...
Ciò potrebbe indicare un’anomalia nei sistemi VSC e TRC. Rivolgersi a un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■L’ABS non funziona efficacemente quando
●Si supera il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici eccessiva-
mente logori su una strada innevata).
● Il veicolo soffre di aquaplaning durante la marcia ad alta velocità su fondo stradale
bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto quando l’ABS si attiva può eccedere la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è concepito per ridurre la distanza di arresto del veicolo. Mantenere sem-
pre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente nelle seguenti
situazioni:
●In caso di guida su strade sterrate, inghiaiate o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Quando si superano dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
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2374-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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ATTENZIONE
■Il sistema TRC potrebbe non funzionare efficacemente quando
Potrebbe risultare impossibile mantenere il controllo dello sterzo e della potenza
durante la guida su superfici stradali sdrucciolevoli, anche se il sistema TRC è attivo.
Non guidare il veicolo in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità e di
potenza.
■ Quando il sistema VSC è attivato
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con estrema cautela.
Una guida azzardata può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando
la spia lampeggia.
■ Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché i sistemi TRC/VSC contribuiscono ad assicurare la stabilità del vei-
colo e la forza di trazione, non disattivarli a meno che non sia necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Inoltre, verifi-
care che siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle ruote,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, oppure a un altro pro-
fessionista debitamente qualificato ed attrezzato.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie e la modifica delle sospensioni com-
promettono il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e ne pos-
sono causare il cattivo funzionamento.
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2384-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistema DPF (filtro di particolato diesel)∗
■Rigenerazione
La rigenerazione viene eseguita quando necessario a seconda delle con-
dizioni di guida.
■Caratteristiche del sistema
Il sistema DPF presenta le seguenti caratteristiche:
●Il regime di minimo aumenta durante la rigenerazione
● L’odore dei gas di scarico è different e da quello di un veicolo diesel con-
venzionale
XVeicoli senza interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF si accende, non interrompere la guida.
( → P. 452)
Se la spia di allarme del sistema DPF lampeggia, fare controllare immediata-
mente il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da
un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. ( →P. 449)
∗: se in dotazione
Quando viene raggiunta una quantità predefinita di deposito raccolto
dal filtro, questo viene automaticamente rigenerato.
Allarme di guasto del sistema DPF
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2394-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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XVeicoli con interruttore del sistema DPF
Se la spia di allarme del sistema DPF e la spia sull’interruttore del sistema
DPF si accendono o lampeggiano, eseguire la procedura indicata di seguito
per eseguire la rigenerazione. Fermare il veicolo in un luogo sicuro.
Inserire a fondo il freno di stazionamento e portare la leva del cambio su P
(cambio automatico) o su N (cambi o manuale). Rilasciare il pedale della
frizione.
Non spegnere il motore.
Inoltre, assicurarsi che non vi siano materiali infiammabili accanto al condotto di
scarico. ( →P. 241)
Premere l’interruttore.
La spia di allarme del sistema DPF e la
spia sull’interruttore passeranno da
essere accese fisse o lampeggianti
rapide a lampeggianti lente e il regime
di minimo del motore aumenterà.
La rigenerazione richiede 20 - 30
*
minuti circa per completarsi.
Quando la spia di allarme del sistema
DPF si spegne, la procedura sarà ter-
minata e il regime di minimo del motore
tornerà sul livello normale.
*: varia a seconda della temperatura
esterna.
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2404-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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■Rigenerazione con l’interruttore del sistema DPF (se in dotazione)
●Dopo avere premuto l’interruttore del sistema DPF, non premere il pedale dell’acce-
leratore o il pedale della frizione (cambio manuale). Se si preme uno dei pedali si
interrompe la rigenerazione. Se la rigenerazione viene interrotta, deve essere riav-
viata al più presto possibile.
● Se la rigenerazione viene eseguita con il condotto di scarico caldo (per esempio,
subito dopo aver guidato), richiederà meno tempo di quello che richiederebbe a
motore freddo.
■ Sostituzione dell’olio motore
Assicurarsi di usare un olio della gradazione raccomandata o di qualità equivalente.
(→ P. 498)
■ Allarme sistema DPF
Nelle seguenti condizioni di guida, la spia di allarme del sistema DPF potrebbe accen-
dersi prima del normale.
*
●Quando si guida solamente a bassa velocità (ad esempio 20 km/h o meno).
● Quando si avvia e si arresta il motore frequentemente (se il motore non rimane
acceso per almeno 10 minuti per volta).
*: varia a seconda delle condizioni atmosferiche e di guida, o altro.
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