2013 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

IMPIANTO FRENANTE
Per garantire l'efficienza dell'im-
pianto frenante controllarne periodi-
camente i componenti. Vedere "Ma-
nutenzione programmata" per gli
intervalli di manutenzione corretti.ATTENZIONE!
Guidare con il piede appoggiato al
pedale dei freni può pregiudicarne
l'efficienza, aumentando il rischio
di incidenti. Durante la marcia non
tenere mai il piede sul pedale del
freno o sollecitarlo inutilmente per
evitare il surriscaldamento dei
freni, l'usura eccessiva delle guar-
nizioni e possibili danni all'im-
pianto frenante. Si rischierebbe di
non disporre della piena capacità di
frenata in caso di emergenza.
AVVERTENZA!
La manutenzione della vettura
deve essere affidata a un centro as-
sistenziale LANCIA. Per effettuare
da soli le normali operazioni perio-
diche e i piccoli interventi di manu-
tenzione sulla vettura, si consiglia
di utilizzare attrezzatura adeguata,
parti di ricambio originali LANCIA
e i liquidi necessari. Non effettuare
alcun tipo di intervento se non si
dispone della necessaria espe-
rienza.
Pompa freni — Controllo livello
liquido freni
Se la spia freni segnala un'avaria del-
l'impianto frenante, controllare im-
mediatamente il livello del liquido
nella pompa freni.
Controllare il livello del liquido nella
pompa freni quando si effettuano in-
terventi che richiedono l'apertura del
cofano motore. Pulire sempre accuratamente la su-
perficie della pompa freni prima di
togliere il tappo. Rabboccare per ri-
portare il livello di liquido in corri-
spondenza del contrassegno "MAX"
sulla pompa freni.
Aggiungere solo la quantità di liquido
necessaria per portare il livello all'al-
tezza della tacca sul serbatoio.
L'usura dei pattini dei freni a disco
può provocare l'abbassamento del li-
vello. Tuttavia, dato che l'abbassa-
mento del livello potrebbe essere pro-
vocato da una perdita, è opportuno in
questo caso un accurato controllo del-
l'impianto frenante.
Usare esclusivamente il liquido freni
raccomandato dal Costruttore. Per ul-
teriori informazioni, vedere "Liquidi,
lubrificanti e ricambi originali" in
"Manutenzione".
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ATTENZIONE!
 Usare esclusivamente il liquidofreni raccomandato dal Costrut-
tore. Per ulteriori informazioni,
vedere "Liquidi, lubrificanti e ri-
cambi originali" in "Manuten-
zione". L'uso del tipo errato di
liquido freni può danneggiare
gravemente l'impianto frenante
e/o pregiudicarne le prestazioni.
Il tipo corretto di liquido freni per
la vettura è indicato anche sul
serbatoio originale della pompa
freni idraulici montato in fab-
brica.
(Continuazione)
ATTENZIONE! (Continuazione)
 Per evitare la contaminazione con corpi estranei o umidità, utiliz-
zare solo liquido freni nuovo o
liquido contenuto in un recipiente
perfettamente chiuso. Mantenere
sempre il tappo del serbatoio
pompa freni ben chiuso. Un li-
quido freni contenuto in un reci-
piente aperto assorbe umidità
dall'aria ed ha quindi un punto di
ebollizione inferiore. Questa con-
dizione potrebbe causare l'ebolli-
zione imprevista del liquido du-
rante frenate forti e prolungate,
provocando un'improvvisa ava-
ria ai freni. Questo potrebbe es-
sere causa di incidenti.
 Una quantità eccessiva nel serba- toio del liquido freni potrebbe
provocarne la fuoriuscita sulle
parti calde del motore e il relativo
incendio. Il liquido freni può dan-
neggiare anche superfici verni-
ciate e in plastica, quindi fare at-
tenzione a evitare il contatto.
(Continuazione)
ATTENZIONE! (Continuazione)
 Evitare che liquidi a base di pe- trolio contaminino il liquido
freni. Le guarnizioni di tenuta
potrebbero danneggiarsi, con
conseguente parziale o totale
inefficienza dei freni. Questo po-
trebbe essere causa di incidenti.
CAMBIO AUTOMATICO
Scelta del lubrificante
È importante utilizzare l'olio cambio
corretto per garantire le massime pre-
stazioni e la massima durata del cam-
bio. Utilizzare solo olio cambio consi-
gliato dal Costruttore. Per le
specifiche dei liquidi, vedere "Li-
quidi, lubrificanti e ricambi originali"
in "Manutenzione". Assicurarsi che
l'olio sia mantenuto sempre al livello
prescritto rabboccando eventual-
mente con il tipo di olio raccoman-
dato. Non eseguire lavaggi con so-
stanze chimiche su alcun tipo di
cambio; utilizzare solo lubrificante di
tipo approvato.
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AVVERTENZA!
L'uso di oli diversi da quelli sugge-
riti dal Costruttore può compro-
mettere la qualità dei cambi di mar-
cia e/o provocare vibrazioni del
convertitore di coppia e richiederà
cambi dell'olio e sostituzioni del fil-
tro più frequenti. Per le specifiche
dei liquidi, vedere "Liquidi, lubri-
ficanti e ricambi originali" in "Ma-
nutenzione".
Additivi speciali
L'olio per cambio automatico (ATF) è
un prodotto studiato appositamente e
le sue prestazioni possono essere pre-
giudicate dall'aggiunta di ulteriori
additivi. Perciò, non aggiungere addi-
tivi al cambio. L'unica eccezione am-
messa è l'impiego di coloranti speciali
per facilitare l'individuazione di even-
tuali perdite. Evitare l'uso di sigillanti
per cambi perché potrebbero compro-
mettere l'efficacia delle guarnizioni.
AVVERTENZA!
 L'uso di oli diversi da quelli sug- geriti dal Costruttore può com-
promettere la qualità dei cambi di
marcia e/o provocare vibrazioni
del convertitore di coppia. L'uso
di olio del cambio diverso da
quello raccomandato dal Costrut-
tore richiederà cambi di olio e
sostituzioni dei filtri più fre-
quenti. Per le specifiche dei li-
quidi, vedere "Liquidi, lubrifi-
canti e ricambi originali" in
"Manutenzione".
 In caso di perdite di olio del cam- bio, rivolgersi immediatamente al
proprio centro assistenziale auto-
rizzato Il cambio si potrebbe dan-
neggiare gravemente. Il centro as-
sistenziale autorizzato dispone
degli strumenti adatti a ripristi-
nare con precisione il livello di
olio. Controllo del livello del liquido
Il livello dell'olio è prestabilito in fab-
brica e non richiede alcuna regola-
zione in condizioni di esercizio nor-
mali. Poiché non è necessario eseguire
controlli periodici del livello dell'olio,
il cambio non è dotato dell'apposita
asta. Il centro assistenziale autoriz-
zato può verificare il livello dell'olio
del cambio utilizzando attrezzi spe-
ciali per l'assistenza.
Se si nota una perdita di olio o un'ano-
malia di funzionamento del cambio,
far eseguire immediatamente il con-
trollo del livello dell'olio del cambio
presso il centro assistenziale autoriz-
zato di zona. Guidando la vettura con
un livello dell'olio errato si possono
causare danni gravi al cambio.
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AVVERTENZA!
 L'uso di oli diversi da quelli sug-geriti dal Costruttore può com-
promettere la qualità dei cambi di
marcia e/o provocare vibrazioni
del convertitore di coppia. L'uso
di olio del cambio diverso da
quello raccomandato dal Costrut-
tore richiederà cambi di olio e
sostituzioni dei filtri più fre-
quenti. Per le specifiche dei li-
quidi, vedere "Liquidi, lubrifi-
canti e ricambi originali" in
"Manutenzione".
 In caso di perdite di olio del cam- bio, rivolgersi immediatamente al
proprio centro assistenziale auto-
rizzato Il cambio potrebbe dan-
neggiarsi. Il centro assistenziale
autorizzato dispone degli stru-
menti adatti a ripristinare con
precisione il livello di olio.
Cambi olio e filtro
Vedere "Manutenzione program-
mata" per gli intervalli di manuten-
zione corretti. In caso di smontaggio del cambio per
qualsiasi motivo, sostituire sempre
l'olio e il filtro.
AVVERTENZA!
La manutenzione della vettura
deve essere affidata a un centro as-
sistenziale LANCIA. Per effettuare
da soli le normali operazioni perio-
diche e i piccoli interventi di manu-
tenzione sulla vettura, si consiglia
di utilizzare attrezzatura adeguata,
parti di ricambio originali LANCIA
e i liquidi necessari. Non effettuare
alcun tipo di intervento se non si
dispone della necessaria espe-
rienza.
TRAZIONE INTEGRALE
(AWD) (per versioni/
mercati, dove previsto)
L'impianto di trazione integrale è co-
stituito da un gruppo di rinvio e un
differenziale anteriore. La superficie
esterna di questi componenti deve es-
sere ispezionata per verificare che non presenti perdite di liquido. Le perdite
riscontrate devono essere riparate
quanto prima.
Il tappo di ispezione/riempimento olio
del gruppo di rinvio si trova al centro
dell'alloggiamento posteriore. Per
ispezionare il livello del liquido del
gruppo di rinvio, rimuovere il tappo
di ispezione/riempimento. Il livello
deve coincidere con la parte inferiore
del foro di riempimento. Utilizzare
questo tappo per aggiungere liquido
secondo necessità.
Il tappo di riempimento del differen-
ziale anteriore si trova sul coperchio
esterno vicino all'attacco del semi-
asse. Per ispezionare il livello del li-
quido del differenziale, rimuovere il
tappo di riempimento. Il livello deve
coincidere o essere leggermente al di
sotto della parte inferiore del foro di
riempimento.
ASSE POSTERIORE
Nei normali interventi di manuten-
zione non è previsto il controllo del
livello del liquido. Se la vettura viene
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sottoposta ad altri interventi di manu-
tenzione per motivi specifici, ispezio-
nare le superfici esterne del comples-
sivo asse. Se si sospetta una perdita di
olio dagli ingranaggi, controllare il li-
vello del liquido. Per ulteriori
informazioni, vedere "Liquidi, lubri-
ficanti e ricambi originali" in "Manu-
tenzione".
Controllo del livello dell'olio
Controllare il livello del liquido to-
gliendo il tappo di riempimento sul
ponte. Il livello deve coincidere con la
parte inferiore del foro di riempi-
mento. Se necessario, rabboccare per
ripristinare il livello corretto. Per ul-
teriori informazioni, vedere "Liquidi,
lubrificanti e ricambi originali" in
"Manutenzione".
Cambio del liquido dell'asse
Vedere "Manutenzione program-
mata" per gli intervalli di manuten-
zione corretti.MANUTENZIONE DELLA
CARROZZERIA E
PROTEZIONE CONTRO LA
CORROSIONE
Protezione della carrozzeria e
delle parti verniciate dalla
corrosione
I requisiti di manutenzione della car-
rozzeria della vettura variano a se-
conda del luogo e dell'impiego. I pro-
dotti chimici polverizzati sugli alberi e
sul fondo stradale nel corso delle sta-
gioni esercitano un'azione fortemente
corrosiva sulle parti metalliche della
vettura. I parcheggi all'esterno, che
espongono la vettura all'azione degli
agenti inquinanti presenti nell'atmo-
sfera, i fondi stradali sui quali transita
la vettura, le temperature estrema-
mente calde o fredde, e altre condi-
zioni limite, costituiscono altrettanti
fattori di deterioramento della ver-
nice, delle modanature metalliche e
della protezione del sottoscocca.Il rispetto delle seguenti indicazioni di
manutenzione consentirà di trarre i
massimi vantaggi dalla protezione an-
ticorrosione applicata alla vettura in
fabbrica.
Cause della corrosione
La corrosione è la naturale conse-
guenza del deterioramento o del-
l'asportazione della vernice e degli
strati protettivi dai lamierati della
vettura.
Le cause più comuni sono elencate qui
di seguito:
 sale sulle strade, accumulo di spor-
cizia e di umidità;
 impatto con sassi o pietrisco;
 insetti, resina degli alberi e catrame;
 salinità dell'atmosfera in zone marittime;
 inquinamento atmosferico in am- biente urbano e in zone industriali.
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Lavaggio
 Lavare regolarmente la vettura. Ef-fettuare il lavaggio al riparo dai
raggi solari impiegando detersivo
neutro e risciacquare abbondante-
mente con acqua pulita.
 Per proteggere le finiture verni- ciate, utilizzare una cera detergente
di alta qualità. Aver cura di non
graffiare la vernice.
 Evitare l'uso di prodotti abrasivi e di spazzole elettriche che possono
attenuare la brillantezza o assotti-
gliare lo strato di vernice.AVVERTENZA!
Non usare materiali abrasivi o duri,
come pagliette di acciaio o prodotti
in polvere, che righerebbero le su-
perfici metalliche e verniciate.
Avvertenze particolari
 Se la vettura circola prevalente- mente in zone marittime o su strade
polverose o sulle quali d'inverno viene sparso del sale, lavare la parte
esposta del pianale almeno una
volta al mese.
 È importante che i fori di scarico sui bordi inferiori delle porte, dei bat-
ticalcagno e dell'area di carico si-
ano tenuti sgombri da ostruzioni.
 In caso di rigature profonde della vernice o di scheggiature provocate
dal pietrisco far eseguire immedia-
tamente i necessari ritocchi. Queste
operazioni sono a carico del
proprietario.
 Se la vernice e lo strato protettivo sono stati danneggiati a seguito di
un incidente o per cause analoghe,
provvedere al più presto alla ripa-
razione della vettura. Queste opera-
zioni sono a carico del proprietario.
 In caso di trasporto di sostanze chi- miche, fertilizzanti, sale contro il
gelo, ecc., accertarsi che i rispettivi
involucri siano perfettamente
sigillati.  In caso di impiego frequente della
vettura su strade ghiaiate si sugge-
risce di applicare paraspruzzi su
tutti i passaruota.
 Sui graffi, utilizzare vernice per ri- tocchi o un prodotto equivalente
non appena possibile. Il centro as-
sistenziale autorizzato di zona di-
spone di questo prodotto in tutte le
tinte della gamma.
Manutenzione delle ruote e delle
relative modanature
Tutte le ruote e le rispettive modana-
ture, specialmente quelle cromate e
rivestite in alluminio, devono essere
pulite con regolarità con detergente
neutro e acqua onde evitarne la corro-
sione. Per rimuovere depositi di ab-
bondante terriccio e/o un'eccessiva
quantità di residui di frenata, utiliz-
zare un detergente non abrasivo e non
acido. Non utilizzare materiali abra-
sivi, pagliette di acciaio, spazzole a
setole o lucidanti per metallo. Non
usare detergenti per forno. Evitare le
stazioni di lavaggio automatico che
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fanno uso di soluzioni acide o di spaz-
zole ruvide, onde evitare di danneg-
giare lo strato protettivo dei cerchi
delle ruote.
Procedura di pulizia del tessuto
antimacchia (per versioni/
mercati, dove previsto)
Le possibili modalità di pulizia dei
sedili con rivestimento in tessuto an-
timacchia sono le seguenti:
 Eliminare quante più macchie pos-sibile servendosi di un panno pulito
e asciutto.
 Ripulire le macchie rimanenti con un panno pulito e leggermente
inumidito.
 Per le macchie difficili, applicare una soluzione detergente neutra su
un panno pulito e umido ed elimi-
nare la macchia. Rimuovere i resi-
dui saponosi con un panno nuovo e
umido.
 Non utilizzare solventi aggressivi o qualsiasi altro tipo di prodotti pro-
tettivi sui rivestimenti in tessuto
antimacchia. Manutenzione dell'abitacolo
Per pulire i rivestimenti interni, pro-
vare anzitutto a utilizzare un panno
umido. Non utilizzare detergenti ag-
gressivi.
I rivestimenti in pelle possono essere
conservati al meglio se puliti sistema-
ticamente con un panno morbido e
umido. Eliminare prontamente con
un panno umido le piccole particelle
di sporcizia che potrebbero danneg-
giarli esercitando un'azione abrasiva.
Per rimuovere in modo semplice lo
sporco ostinato, usare un panno mor-
bido e prodotti idonei. Evitare di im-
pregnare i rivestimenti in pelle con
liquidi di qualunque genere. Non uti-
lizzare lucidanti, oli, agenti di pulizia,
solventi, detergenti o prodotti a base
di ammoniaca. Per mantenere
l'aspetto originale, non occorre appli-
care ammorbidente specifico per
pelle.
ATTENZIONE!
Per la pulizia non usare solventi
volatili. Molti di essi sono poten-
zialmente infiammabili; inoltre, se
usati in ambiente chiusi, possono
creare problemi alle vie respirato-
rie.
Pulizia dei proiettori
I trasparenti dei proiettori della vet-
tura sono di plastica, più luminosi e
più resistenti di quelli di vetro.
La plastica si graffia però più facil-
mente del vetro e la pulizia richiede
quindi un procedimento diverso.
Per ridurre al minimo la possibilità di
provocare rigature sui trasparenti dei
proiettori, riducendone così la lumi-
nosità, evitare l'uso di panni asciutti.
Lavare con una soluzione di acqua e
sapone neutro, quindi sciacquare ac-
curatamente.
Non ricorrere a prodotti abrasivi, sol-
venti, pagliette di acciaio o altro ma-
teriale simile.
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Cristalli
Pulire con regolarità tutti i cristalli
con normali prodotti esistenti in com-
mercio. Non fare uso di prodotti abra-
sivi. Agire con cautela quando si puli-
sce la parte interna di un lunotto
termico. Non usare raschietti o altri
attrezzi taglienti che potrebbero dan-
neggiare le resistenze elettriche.
Per la pulizia degli specchi retrovisori
spruzzare il detergente su un panno.
Non spruzzare direttamente sullo
specchio.
Pulizia dei trasparenti in plastica
del quadro strumenti
I trasparenti che ricoprono gli stru-
menti di bordo di questa vettura sonodi plastica. Durante la pulizia agire
con cautela per evitare di graffiare la
plastica.
1. Pulire con un panno morbido inu-
midito. È possibile utilizzare una so-
luzione di acqua e sapone neutro, ma
non detergenti abrasivi o ad alto con-
tenuto di alcool. Se si usa sapone,
completare l'operazione con un panno
pulito e leggermente inumidito.
2. Asciugare con un panno morbido.
Manutenzione delle cinture di
sicurezza
Non candeggiare, tingere o lavare le
cinture con solventi chimici o prodotti
abrasivi. Questo per evitare di inde-
bolire il tessuto. Anche i danni dovuti
all'esposizione al sole possono indebo-
lire il tessuto.Per pulire le cinture utilizzare una
soluzione di sapone neutro o acqua
tiepida. Non smontare le cinture dalla
vettura per lavarle.
Sostituire le cinture se sono sfilacciate
o usurate, o se le fibbie non funzio-
nano in modo corretto.
Pulizia dei portabicchieri del
tunnel centrale
Pulire il portabicchieri del tunnel cen-
trale con una salvietta o un panno
umido e un detergente neutro.
NOTA: il portabicchieri non può
essere rimosso.
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