2013 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AVVERTENZA!
Il mancato rispetto di queste pre-
cauzioni può causare danni alle re-
sistenze di riscaldamento.
 Prestare cautela quando si laval'interno del lunotto. Non utiliz-
zare detergenti abrasivi sulla su-
perficie interna del cristallo.
Usare un panno morbido e una
soluzione neutra agendo in senso
parallelo alle resistenze. Even-
tuali adesivi possono essere ri-
mossi dopo averli inumiditi con
acqua calda.
 Non utilizzare raschietti, oggetti taglienti o prodotti detergenti
abrasivi sulla superficie interna
del cristallo.
 Tenere qualsiasi oggetto a di- stanza di sicurezza dal cristallo. Pulsante per l'aumento della tempe-
ratura lato passeggero
6. Consente al passeggero di regolare
la temperatura in modo indipendente.
Premere il pulsante per impostare una
temperatura più alta.
NOTA: premendo questo pul-
sante in modalità Sync (Sincroniz-
zazione) si esce automaticamente
da questa modalità.
Pulsante per la diminuzione della
temperatura lato passeggero
7. Consente al passeggero di regolare
la temperatura in modo indipendente.
Premere il pulsante per impostare una
temperatura più bassa.
NOTA: premendo questo pul-
sante in modalità Sync (Sincroniz-
zazione) si esce automaticamente
da questa modalità.
Pulsante OFF del climatizzatore
8. Premere e rilasciare questo pul-
sante per accendere/spegnere il cli-
matizzatore. Pulsante di funzionamento automa-
tico
9. Controlla automaticamente la
temperatura interna nell'abitacolo re-
golando la distribuzione e la quantità
del flusso d'aria. Eseguendo questa
funzione il climatizzatore automatico
passa dalla modalità manuale alla
modalità automatica e viceversa. Per
ulteriori informazioni vedere "Fun-
zionamento automatico".
Pulsante per la diminuzione della
temperatura lato guida
10. Consente al conducente di rego-
lare la temperatura in modo indipen-
dente. Premere il pulsante per impo-
stare una temperatura più bassa.
NOTA: in modalità di sincroniz-
zazione, questo pulsante regola
automaticamente allo stesso
tempo l'impostazione della tempe-
ratura lato passeggero.
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Pulsante per l'aumento della tempe-
ratura lato guida
11. Consente al conducente di rego-
lare la temperatura in modo indipen-
dente. Premere il pulsante per impo-
stare una temperatura più alta.
NOTA: in modalità di sincroniz-
zazione, questo pulsante regola
automaticamente allo stesso
tempo l'impostazione della tempe-
ratura lato passeggero.
Modalità
12. La modalità di distribuzione del
flusso d'aria può essere regolata in
modo tale che l'aria fuoriesca dai dif-
fusori sulla plancia portastrumenti,
dalle bocchette a pavimento e dalle
bocchette sbrinamento e di disappan-
namento. Le impostazioni sono le se-
guenti:
 Modalità PlanciaL'aria viene immessa attra-
verso i diffusori della plancia
portastrumenti. Ogni diffusore
può essere orientato nel modo prefe-
rito. Le palette dei diffusori centrali
ed esterni possono essere spostate verso l'alto o verso il basso oppure
lateralmente per regolare la direzione
del flusso d'aria. Sotto le palette è
presente una rotella che permette di
chiudere o regolare la quantità di
flusso d'aria proveniente da questi
diffusori.
 Modalità Doppio livello
L'aria fuoriesce dai diffusori
della plancia portastrumenti e
a pavimento. Una portata
d'aria minima affluisce dalle boc-
chette di sbrinamento e di disappan-
namento dei cristalli laterali.
NOTA: la modalità Doppio li-
vello è stata progettata per garan-
tire il comfort fornendo un flusso
di aria più fredda dai diffusori sul
quadro e di aria più calda da
quelli a pavimento.
 Modalità Pavimento
Il flusso dell'aria proviene
dalle bocchette a pavimento.
Una portata d'aria minima af-
fluisce dalle bocchette di sbrinamento
e di disappannamento dei cristalli
laterali.  Modalità Mix
Il flusso dell'aria proviene dal
pavimento, dal parabrezza e
dai cristalli laterali. Questa
modalità è indicata in condizioni di
freddo o neve.
 Modalità Sbrinamento Il flusso dell'aria proviene
dalla base del parabrezza e
dalle bocchette dei cristalli la-
terali. Per favorire il rapido sbrina-
mento e disappannamento del para-
brezza e dei cristalli laterali, regolare
la temperatura dell'aria ai valori mas-
simi. Quando è selezionata la moda-
lità Sbrinamento, il livello ventola po-
trebbe aumentare.
SYNC (SINCRONIZZAZIONE)
13. Premere il tasto elettronico
SYNC (SINCRONIZZAZIONE) per
attivare/disattivare la funzione di sin-
cronizzazione. La spia di sincronizza-
zione si illumina quando questa fun-
zione è attivata. Questa spia consente
di sincronizzare l'impostazione della
temperatura del lato passeggero con220

quella lato guida. Cambiando l'impo-
stazione della temperatura lato pas-
seggero in modalità sincronizzazione
si esce automaticamente da questa
funzione.
FUNZIONI DI COMANDO
CLIMATIZZATORE
A/C (Condizionatore aria)
Il pulsante del condizionatore aria
(A/C) consente all'utente di attivare o
disattivare manualmente l'impianto
di condizionamento aria. Quando
l'impianto di condizionamento aria è
acceso, l'aria fresca deumidificata
fuoriesce dalle bocchette nell'abita-
colo. Per un maggiore risparmio di
carburante, premere il pulsante A/C
per spegnere l'aria condizionata e re-
golare manualmente le impostazioni
della ventola e del flusso d'aria.
NOTA:
 Se il parabrezza o i cristalli la-terali sono appannati, selezio-
nare la modalità Sbrinamento e
aumentare la velocità della ven-
tola.  Se si ha l'impressione che le pre-
stazioni dell'impianto di condi-
zionamento aria non siano otti-
mali, verificare l'eventuale
accumulo di sporcizia o insetti
sulla parte anteriore del con-
densatore A/C, ubicato di fronte
al radiatore. Se necessario, pu-
lire con un getto d'acqua mode-
rato agendo dalla parte poste-
riore del radiatore e attraverso il
condensatore.
Ricircolo
In presenza di fumo, odori
sgradevoli o umidità ele-
vata all'esterno oppure se si
desidera un raffreddamento
rapido, è possibile far ricircolare l'aria
interna premendo il pulsante di co-
mando del ricircolo. Quando si sele-
ziona questo pulsante, la spia di ricir-
colo si illumina. Premere il pulsante
una seconda volta per disinserire la
modalità di ricircolo e far entrare aria
esterna nella vettura. NOTA: se la temperatura esterna
è bassa, l'inserimento prolungato
della funzione di ricircolo può
provocare un eccessivo appanna-
mento dei cristalli. Sugli impianti
con comandi climatizzatore ma-
nuali il ricircolo non è consentito
in modalità Sbrinamento per otti-
mizzare la pulizia dei cristalli. Il
ricircolo viene disabilitato auto-
maticamente se viene attivata que-
sta modalità. Se si tenta di utiliz-
zare il ricircolo in questa
modalità, il LED nel pulsante lam-
peggia e poi si spegne.
CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO (ATC)
I tasti del climatizzatore automatico
sono situati al centro della plancia
portastrumenti.
I tasti elettronici sono accessibili sullo
schermo del sistema Uconnect
Touch™.
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Funzionamento automatico
1. Premere il tasto o il tasto elettro-
nico AUTO (Automatico) (9) sul pan-
nello del climatizzatore automatico
(ATC).
2. Successivamente, regolare la tem-
peratura desiderata utilizzando i pul-
santi di comando meccanici o elettro-
nici della temperatura lato guida e
lato passeggero (8, 9, 14, 15). Una
volta visualizzata la temperatura vo-
luta, l'impianto raggiungerà e man-
terrà automaticamente quel livello di
comfort.
3. Una volta raggiunto il grado di
comfort ottimale non è più necessario
modificare la regolazione. Basta la-
sciare che il sistema lavori automati-
camente.
NOTA:
 Non è necessario modificarel'impostazione della tempera-
tura nel caso in cui l'abitacolo
sia freddo o caldo. L'impianto
regola automaticamente la tem-
peratura, la distribuzione del-
l'aria e la velocità della ventola per assicurare quanto più rapi-
damente possibile il livello di
comfort desiderato.
 La temperatura può essere vi- sualizzata in unità di misura del
sistema anglosassone o metrico
selezionando la funzione pro-
grammabile dall'utente US/M
(sistema anglosassone o me-
trico). Vedere "Impostazioni
Uconnect Touch™" in questa se-
zione del manuale.
Per garantire il massimo grado di
comfort nel modo di funzionamento
automatico, la ventola rimane al mi-
nimo durante gli avviamenti a freddo
finché il motore non si riscalda. La
ventola in seguito aumenta la velocità
e passa alla modalità Auto.
Funzionamento manuale
L'impianto consente la selezione ma-
nuale della velocità della ventola,
della modalità di distribuzione aria,
dello stato del condizionatore aria e
del comando del ricircolo.
La ventola può essere impostata su
qualunque velocità fissa ruotando il relativo comando. La ventola a questo
punto funziona a una velocità fissa
finché non si selezionano altre velo-
cità. Gli occupanti anteriori possono
quindi regolare la portata d'aria che
circola nell'abitacolo e annullare la
modalità Auto.
L'utente può inoltre selezionare la di-
rezione del flusso d'aria scegliendo
una delle impostazioni di modalità di-
sponibili. Il funzionamento del
condizionatore aria e il comando del
ricircolo possono essere selezionati
anche manualmente nel funziona-
mento manuale.
CONSIGLI PRATICI
NOTA: vedere la tabella alla fine
di questo capitolo per le imposta-
zioni dei comandi consigliate a se-
conda delle condizioni climatiche.
Stagione estiva
L'impianto di raffreddamento motore
delle vetture dotate di condizionatore
aria deve essere protetto con un pro-
dotto anticongelante di ottima qualità
che assicuri un'adeguata protezione
contro la corrosione e innalzi il punto
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di ebollizione per impedire fenomeni
di surriscaldamento. Si suggerisce
una soluzione composta da 50% di
acqua e da 50% di glicole. Per la
scelta del liquido di raffreddamento
appropriato consultare la sezione
"Procedure di manutenzione" in
"Manutenzione".
Stagione invernale
L'uso della funzione ricircolo nei mesi
invernali è sconsigliabile perché può
provocare l'appannamento dei cri-
stalli.
Periodi di inattività della vettura
Ogniqualvolta si lascia la vettura
inattiva per due o più settimane, far
funzionare con motore al minimo per
circa 5 minuti l'impianto di condizio-
namento aria, regolato su aria esterna
con ventola al massimo. Questa
operazione garantirà una lubrifica-
zione adeguata per ridurre al minimo
l'eventualità di danni al compressore
quando l'impianto sarà rimesso in
funzione.Appannamento dei cristalli
L'appannamento interno del para-
brezza può essere rapidamente elimi-
nato portando il selettore della moda-
lità su Sbrinamento. La modalità
Sbrinamento/pavimento può essere
utilizzata per mantenere il parabrezza
limpido e fornire riscaldamento suffi-
ciente. Se l'appannamento dei cristalli
laterali provoca problemi di visibilità,
aumentare la velocità del ventilatore.
Con tempo piovoso o umido i cristalli
della vettura tendono ad appannarsi
internamente.
NOTA:
 Tenere presente che l'uso pro-
lungato della funzione di ricir-
colo con il condizionatore aria
disinserito può provocare l'ap-
pannamento dei cristalli.
 Il climatizzatore automatico (ATC) regola automaticamente
le impostazioni del climatizza-
tore per ridurre o eliminare
l'appannamento del cristallo sul
parabrezza anteriore. Quando
ciò si verifica, il ricircolo non
sarà disponibile. Filtro aria A/C
L'impianto di climatizzazione filtra
l'aria esterna contenente polvere, pol-
line e taluni odori. Gli odori partico-
larmente pungenti non possono essere
filtrati completamente. Consultare la
sezione "Procedure di manutenzione"
in "Manutenzione" per le istruzioni
sulla sostituzione del filtro.
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224

5
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
 PROCEDURE DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . .229  KEYLESS ENTER­N­GO™ . . . . . . . . . . . . . . .229
 AVVIAMENTO NORMALE — MOTORE ABENZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
 TEMPERATURE ESTREMAMENTE BASSE (INFERIORI A ­29°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
 MANCATO AVVIAMENTO DEL MOTORE . . . .230
 Dopo l'avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231

AVVIAMENTO NORMALE - MOTORE DIESEL . .231
 CAMBIO AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
 BLOCCO ACCENSIONE IN POSIZIONEPARCHEGGIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
 SISTEMA DI INIBIZIONE INNESTO MARCE CON FRENO INSERITO (BTSI) . . . . . . . . . . . . . . . .235
 CAMBIO AUTOMATICO A OTTO VELOCITÀ – MOTORE 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
 RAPPORTI AL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
 CAMBIO AUTOMATICO A CINQUE VELOCITÀ – MOTORE DIESEL 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
 RAPPORTI AL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
 AUTOSTICK® (per versioni/mercati, dove previsto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
225

 FUNZIONAMENTO – MOTORE 3.6L . . . . . . . . .245
 FUNZIONAMENTO – MOTORE DIESEL 3.0L . .246
 TRAZIONE INTEGRALE (AWD) (per versioni/ mercati, dove previsto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
 GUIDA SU STRADE SDRUCCIOLEVOLI . . . . . . .248  ACCELERAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
 TRAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
 GUADI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
 ACQUE IN MOVIMENTO O CRESCENTI . . . . . .249
 TRATTI ALLAGATI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
 SERVOSTERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
 FRENO DI STAZIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . .251
 IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
 IMPIANTO ELETTRONICO DI REGOLAZIONE FRENATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
 IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
 SISTEMA ANTISLITTAMENTO (TCS) . . . . . . .254
 SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA FRENATA (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 SISTEMA DI PARTENZA ASSISTITA IN SALITA (HSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
 SISTEMA READY ALERT BRAKES . . . . . . . . .258
 FUNZIONE DI ASCIUGATURA DEI DISCHI (RBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259
226