2013 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AVVERTENZA!
 Non trainare un rimorchio du-rante i primi 805 chilometri di
percorrenza della vettura nuova.
Il motore, l'asse o altre parti po-
trebbero venire danneggiate.
 Inoltre, durante i primi 805 chi- lometri di traino di un rimorchio,
non superare la velocità di
80 km/h ed evitare partenze bru-
sche. Questo consente di limitare
l'usura del motore e delle altre
parti della vettura durante l'uti-
lizzo con i carichi più pesanti.
ATTENZIONE!
Un traino effettuato in modo non
corretto può essere causa di gravi
incidenti. Attenersi alle linee guida
riportate per eseguire il traino del
rimorchio in condizioni di massima
sicurezza.
 Verificare che il carico sia salda-mente fissato al rimorchio e che
non possa spostarsi durante la
marcia. Se durante il traino i ca-
richi non sono perfettamente as-
sicurati, possono verificarsi spo-
stamenti dinamici difficili da
controllare. In tal caso si può per-
dere il controllo della vettura con
conseguente rischio di incidente.
 Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio non so-
vraccaricare la vettura o il rimor-
chio. Il sovraccarico può causare
la perdita del controllo, presta-
zioni ridotte o danni all'impianto
frenante, all'asse, al motore, al
cambio, allo sterzo, alle sospen-
sioni, alla struttura del telaio o
agli pneumatici.
(Continuazione)
ATTENZIONE! (Continuazione)
 Tra la vettura e il rimorchio uti- lizzare sempre catene di sicu-
rezza. Collegare le catene al telaio
o agganciare gli elementi di rite-
gno all'attacco rimorchio della
vettura. Incrociare le catene sotto
al dispositivo di traino del rimor-
chio e lasciare un gioco sufficiente
a consentire le svolte.
 Non parcheggiare vetture con ri- morchio in pendenza. Durante il
parcheggio, inserire il freno di
stazionamento sulla vettura di
traino. Selezionare la posizione P
(parcheggio) del cambio automa-
tico della vettura di traino. Bloc-
care o applicare cunei alle ruote
del rimorchio.
 Non superare il GCWR.
(Continuazione)
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ATTENZIONE!(Continuazione)
 Distribuire il peso comples-
sivo tra la vettura di traino e il
rimorchio senza superare i li-
miti indicati di seguito:
1. Carico max. come definito sulla
targhetta delle informazioni rela-
tive a pneumatici e carico.
2. GTW
3. GAWR
4. Peso sul dispositivo di traino per
l'attacco rimorchio utilizzato.
(Questo requisito potrebbe limitare
la possibilità di raggiungere sempre
la gamma del 10%-15% del peso
sul dispositivo di traino come per-
centuale del peso totale del rimor-
chio).
Requisiti per il traino di rimorchi
– Pneumatici
– Non tentare di trainare un rimor- chio dopo aver montato un ruotino
di scorta.
– La corretta pressione di gonfiaggio pneumatici è essenziale ai fini della sicurezza di guida e delle presta-
zioni della vettura. Fare riferimento
a "Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per le informazioni sulle
pressioni di gonfiaggio e per le pro-
cedure corrette di gonfiaggio degli
pneumatici.
– Controllare che le pressioni di gon- fiaggio degli pneumatici del rimor-
chio siano corrette.
– Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l'eventuale
presenza di tracce di usura o di
danneggiamento evidente sugli
pneumatici. Fare riferimento a
"Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per le informazioni sugli
indicatori di usura del battistrada e
per le procedure di ispezione
corrette.
– Quando si sostituiscono gli pneu- matici, consultare la sezione
"Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per informazioni sui pneu-
matici di ricambio e per le procedure corrette di sostituzione
di pneumatici. Sostituire gli pneu-
matici con altri con maggiore capa-
cità di carico non aumenta i limiti
GVWR e GAWR della vettura.
Requisiti per il traino di rimorchi
– Freni rimorchio
– Non collegare l'impianto frenante
idraulico o l'impianto depressione
della vettura a quello del rimorchio.
Tale operazione, infatti, può pre-
giudicare l'efficienza dell'impianto
frenante e provocare lesioni perso-
nali.
– Durante il traino di un rimorchio dotato di freni ad azionamento elet-
tronico, è richiesto un dispositivo di
controllo freni del rimorchio ad
azionamento elettronico. Durante il
traino di un rimorchio equipaggiato
con impianto frenante a compensa-
zione idraulica, non è richiesta la
centralina elettronica freni.
– I freni sono consigliati per rimorchi superiori a 454 kg e sono obbliga-
tori per rimorchi di peso superiore a
907 kg.
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AVVERTENZA!
Se il rimorchio pesa più di 454 kg,
deve essere provvisto di un proprio
impianto frenante di efficienza ade-
guata. La mancata osservanza di
questa norma può provocare
l'usura prematura dei freni della
vettura, un maggiore sforzo sul pe-
dale del freno e l'allungamento de-
gli spazi di frenata.ATTENZIONE!
 Non collegare i freni rimorchio aicondotti idraulici dell'impianto
frenante della vettura, onde evi-
tare che il sovraccarico sullo
stesso possa essere causa di ava-
rie. Il rischio di un incidente sa-
rebbe in questo caso molto alto
poiché l'efficacia frenante po-
trebbe venir meno improvvisa-
mente.
(Continuazione)
ATTENZIONE! (Continuazione)
 Il traino di rimorchi aumenta lo spazio di frenata. Durante il
traino di rimorchi, tenere di-
stanze di sicurezza maggiori dalle
vetture che precedono, onde evi-
tare il rischio di incidenti.
Requisiti per il traino di rimorchi
- Luci e cablaggio per rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile
che un rimorchio, indipendentemente
dalle sue dimensioni, sia dotato di luci
di arresto e di indicatori di direzione.
L'allestimento gancio di traino può
comprendere un cablaggio a 7 oppure
a 13 pin. Utilizzare cablaggio rimor-
chio e connettore omologati dal Co-
struttore.
NOTA: non eseguire tagli o giun-
zioni sui cablaggi vettura.
La vettura è dotata di collegamenti
elettrici completi, ma è necessario ese-
guire l'accoppiamento del cablaggio
con il connettore rimorchio.
Numero pin Fun-
zione Colore
condut- tore
1 Indica- tore di
direzione sinistro Giallo
2 Retro- nebbia Blu
3 Massa/ Ritorno
comune Bianco
4 Indica- tore di
direzione destro Verde
Connettore a 7 pin
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Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
5 Gruppo luce di
posizione poste-
riore de-
stra, luci di in-
gombro e illumina-
zionetarga
poste-
riore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
7 Gruppo luce di
posizione poste-
riore si-
nistra,luci di
ingom- bro e
illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Nero
bIl gruppo luce di posizione e illu-
minazione targa posteriore deve
essere collegato in modo tale che
nessuna luce del gruppo abbia un
collegamento comune con entrambi i pin 5 e 7.
Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
1 Indica- tore di
direzione sinistro Giallo
2 Retro- nebbia Blu
3
a
Massa/
Ritorno
comune per i
contatti
(pin) 1 e
2 e da 4 a 8 Bianco
Connettore a 13 pin
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Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
4 Indica- tore di
direzione destro Verde
5 Gruppo luce di
posizione poste-
riore de-
stra, luci
di in-
gombro e illumina-
zionetarga
poste-
riore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
7 Gruppo luce di
posizione poste-
riore si-
nistra,luci di
ingom- bro e
illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Nero
8 Luci retro-
marcia Rosso/
Nero
9 Alimen- tazione
elettrica perma- nente
(+12 V) Marrone/
Bianco
Numero pin Fun-
zione Colore
condut- tore
10 Alimen- tazione
elettrica coman-
data dal
disposi- tivo di
accen- sione
(+12 V) Rosso
11
a
Ritorno per il
contatto
(pin) 10 Bianco
12 Riserva per even-tuale
futura
assegna- zione Rosso/Blu
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Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
13
a
Ritorno per il
contatto (pin) 9 Bianco
Nota: l'assegnazione del pin 12 è stata cambiata da "Codifica per
rimorchio accoppiato" a "Riserva per eventuale assegnazione fu- tura".
aI tre circuiti di ritorno non de-
vono essere collegati elettricamente
nel rimorchio.
bIl gruppo luce di posizione e illu-
minazione targa posteriore deve
essere collegato in modo tale che
nessuna luce del gruppo abbia un
collegamento comune con entrambi i pin 5 e 7.
SUGGERIMENTI PER IL
TRAINO
Prima di intraprendere un viaggio,
esercitarsi nelle svolte, nell'arresto e
nella retromarcia con il rimorchio in
una zona poco trafficata. Cambio automatico
Durante il traino è possibile selezio-
nare la gamma D (drive). I sistemi di
controllo del cambio includono una
strategia di trasmissione adattiva per
evitare cambi di marcia frequenti du-
rante il traino. Tuttavia, se durante
l'uso della marcia D (drive) si verifi-
cano cambi di marcia frequenti, uti-
lizzare il comando al volante
AutoStick® (per versioni/mercati,
dove previsto) per selezionare ma-
nualmente una marcia inferiore.
NOTA: l'uso di una marcia infe-
riore in condizioni di carico parti-
colarmente gravose migliora le
prestazioni della vettura e pro-
lunga la durata della trasmissione
limitando i cambi di marcia e i
fenomeni di surriscaldamento.
Questa azione assicura un mi-
gliore freno motore.
Se si traina REGOLARMENTE un ri-
morchio per più di 45 minuti conse-
cutivi, sostituire il filtro e l'olio del
cambio automatico attenendosi agli
intervalli specificati per gli allesti-
menti polizia, taxi, come veicoloaziendale o per il frequente traino di
rimorchi. Per gli intervalli di manu-
tenzione adeguati, fare riferimento a
"Manutenzione programmata".
Cruise Control elettronico
 Non utilizzare su tragitti in collina o
con carichi pesanti.
 Durante l'utilizzo del Cruise Con- trol, se si riscontrano cali di velocità
superiori a 16 km/h, disattivare la
funzione fino al ritorno alla velocità
di crociera.
 Inserire il Cruise Control in piano e con carichi leggeri per ottimizzare il
consumo di carburante.
AutoStick® (per versioni/mercati,
dove previsto)
– Quando si utilizza la funzione AutoStick®, selezionare la marcia
più alta per ottenere le prestazioni
più adeguate ed evitare di scalare la
marcia frequentemente. Ad esem-
pio, scegliere "4" se è possibile
mantenere la velocità desiderata.
Scegliere "3" o "2" se è necessario
per mantenere la velocità deside-
rata.
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– Per impedire un riscaldamento ec-cessivo, evitare la guida prolungata
a regimi elevati. Ridurre la velocità
del veicolo secondo necessità per
evitare la guida prolungata a regimi
elevati. Ritornare ad una marcia o a
una velocità superiore quando la
pendenza o le condizioni della
strada lo consentono.
Impianto di raffreddamento
Per prevenire il possibile surriscalda-
mento del motore e del cambio, adot-
tare i seguenti accorgimenti:
Guida in città
In caso di arresto di breve durata,
portare il cambio in posizione N
(folle) e aumentare il regime minimo
del motore.
Guida su strade extraurbane
Limitare la velocità.
Impianto di condizionamento aria
Disinserirlo temporaneamente. PUNTI DI ATTACCO DEL
DISPOSITIVO DI TRAINO
Per trainare un rimorchio in modo
efficace e sicuro, la vettura richiede
una serie di accessori. Il gancio di
traino deve essere fissato ai punti di
attacco presenti sul telaio della vet-
tura. Per determinare con precisione i
punti di attacco, fare riferimento alla
tabella riportata di seguito. Possono
essere richiesti o vivamente consigliati
altri accessori quali impianto frenante
e stabilizzatori, dispositivi di livella-
mento e specchi retrovisori a basso
profilo.
Punti di attacco del gancio di
traino e dimensioni dello sbalzo
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mmD (sbalzo massimo)
1.161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm
TRAINO DA TURISMO
(TRAINO DA PARTE DI
MOTORCARAVAN, ECC.)
Il traino da turismo (con le quattro
ruote a terra o con carrello) NON È
CONSENTITO. È possibile far trai-
nare la vettura (da un altro veicolo)
solo su un rimorchio con tutte e quat-
tro le ruote SOLLEVATE da terra.
AVVERTENZA!
Trainare la vettura in modo non
conforme ai requisiti sopra indicati
può causare gravi danni al cambio.
Tali danni non sono coperti dalla
garanzia limitata della vettura
nuova.
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