2012 TOYOTA HILUX Manuel du propriétaire (in French)

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1-6. Système antivol
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Avant de conduire
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1-6. Système antivol
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NOTE
■
Pour garantir un fonction nement correct du système
Ne modifiez pas le système et ne le retirez pas. Si le système est modifié ou
retiré, son bon fonctionnement ne peut être garanti.
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1
Avant de conduire
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1-7. Informations relatives à la sécurité
Position de conduite correcte
Conduisez dans une bonne position, comme suit:
Calez-vous au fond du
siège avec le dos bien droit.
(→ P. 6 7 )
Avancez ou reculez le siège
pour être sûr d’atteindre les
pédales et de pouvoir facile-
ment les enfoncer autant
que nécessaire. ( →P. 6 7 )
Réglez le dossier de siège
pour pouvoir facilement utili-
ser les commandes.
( → P. 6 7 )
Réglez l’inclinaison du
volant vers le bas pour que
l’airbag soit face à votre
cage thoracique. ( →P. 8 5 )
Verrouillez l’appuie-tête
dans la position où son cen-
tre est le plus proche possi-
ble du haut de vos oreilles.
( → P. 7 5 )
Portez correctement la cein-
ture de sécurité. ( →P. 78)
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1-7. Informations relatives à la sécurité
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AT T E N T I O N
■
Lors de la conduite
●Ne réglez pas le siège du conducteur.
Vous risqueriez de perdre le contrôle du véhicule.
● Ne placez pas de coussin entre le conducteur ou le passager et le dossier
de siège.
Un coussin peut empêcher l’adoption d’une position correcte et réduire
l’efficacité de la ceinture de sécurité et de l’appuie-tête, augmentant ainsi
le risque de blessures graves, voire mortelles, pour le conducteur ou le
passager.
● Ne placez rien sous les sièges avant.
Des objets placés sous les sièges avant peuvent se coincer dans les glis-
sières de siège et empêcher le verrouillage du siège en position. Cela ris-
que de provoquer un accident et des blessures graves, voire mortelles. Le
mécanisme de réglage risque également d’être endommagé.
■ Réglage de la position du siège
●Faites preuve de prudence lorsque vous réglez la position du siège et
veillez à ce que son mouvement ne blesse pas d’autres passagers.
● Ne placez pas vos mains sous le siège ou près des pièces mobiles pour
éviter d’être blessé.
Vos doigts ou vos mains pourraient se coincer dans le mécanisme du
siège.
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1-7. Informations relatives à la sécurité
Avant de conduire
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Airbags SRS
Les airbags SRS se gonflent lorsque le véhicule est soumis à cer-
tains types d’impacts violents qui pourraient occasionner des bles-
sures importantes aux occupants. Ils complètent l’action des
ceintures de sécurité pour aider à réduire les risques de blessures
graves, voire mortelles.
Airbags avant SRSAirbag du conducteur/du passager avant SRS
Ils contribuent à protéger la tête et la cage thoracique du con-
ducteur et du passager avant des impacts avec des pièces
constitutives de l’habitacle
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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Pièces constitutives du système d’airbag SRS
Capteurs d’airbag avant
Airbag du passager avant
Capteurs d’airbag latéral et
d’airbag rideau (si le véhicule
en est équipé)
Prétensionneurs de ceinture
de sécurité et limiteurs
d’effort
Capteurs d’airbag rideau (si
le véhicule en est équipé)
Airbags latéraux (si le véhi-
cule en est équipé)
Airbags rideaux (si le véhi-
cule en est équipé)
Témoin SRS
Airbag du conducteur
Ensemble de capteur d’air-
bag
Airbags latéraux et rideaux SRS
Airbags latéraux SRS (si le véhicule en est équipé)
Ils contribuent à protéger le torse des occupants des sièges
avant
Airbags rideaux SRS (si le véhicule en est équipé)
Ils contribuent principalement à protéger la tête des occupants
des sièges externes
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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de conduire
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Les pièces constitutives principales du système d’airbags SRS sont
représentées ci-dessus. Le système d’airbags SRS est commandé
par l’ensemble de capteur d’airbag. Lorsque les airbags se déploient,
une réaction chimique se produit dans les dispositifs de gonflage et
les airbags se remplissent rapidement d’un gaz non toxique pour
contribuer à limiter le déplacement des occupants.
Siège avant de type banquette: Les airbags SRS sont conçus pour
protéger le conducteur et le passager avant latéral; ils ne sont pas
conçus pour protéger le passager assis au centre de la banquette.
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1-7. Informations relatives à la sécurité
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■
Si les airbags SRS se déploient (se gonflent)
●Des contusions et de légères écorchures peuvent résulter d’un contact
avec un airbag SRS qui se déploie (se gonfle).
● Un bruit violent et de la poudre blanche sont émis.
● Véhicules sans airbags rideaux SRS: Certaines parties du module d’air-
bag (moyeu du volant, cache d’airbag et dispositif de gonflage) ainsi que
les sièges risquent d’être chauds pendant plusieurs minutes. L’airbag lui-
même risque également de s’échauffer.
● Véhicules avec airbags rideaux SRS: Certaines parties du module d’air-
bag (moyeu du volant, cache de l’airbag et dispositif de gonflage) ainsi
que les sièges et certaines parties des montants avant et arrière et du
longeron latéral de toit risquent d’être chauds pendant plusieurs minutes.
L’airbag lui-même risque également de s’échauffer.
● Le pare-brise peut se fissurer.
■ Conditions de déploiement de l’airbag SRS (airbags avant SRS)
● Les airbags avant SRS se déploient en cas d’impact d’une force supé-
rieure au seuil défini (niveau de force correspondant à une collision fron-
tale à une vitesse d’environ 20 à 30 km/h [12 à 18 mph] contre un mur
fixe qui ne bouge et ne se déforme pas).
Toutefois, ce seuil de vitesse s’élève considérablement quand le véhicule
heurte un obstacle tel qu’un véhicule à l’arrêt ou un poteau, qui peuvent se
déplacer ou se déformer sous l’effet de l’impact, ou lors d’une collision où
l’avant du véhicule passe sous un obstacle (par exemple, sous le plateau
d’un camion).
● En fonction du type de collision, il est possible que seuls les prétension-
neurs de ceinture de sécurité s’activent.
■ Conditions de déploiement de l’airbag SRS (airbags latéraux et rideaux
SRS)
Les airbags latéraux et airbags rideaux SRS se déploient en cas d’impact
d’une force supérieure au seuil défini (niveau de force correspondant à la
force de l’impact provoquée par un véhicule d’environ 1500 kg [3300 lb.]
heurtant de plein fouet l’habitacle perpendiculairement au véhicule à une
vitesse d’environ 20 à 30 km/h [12 à 18 mph]).
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