2012 Seat Leon 5D Manual de instrucciones (in Spanish)

152Conducción
Se deberá tirar siempre de la palanca del freno de mano hasta el tope, a fin
de evitar que por descuido se conduzca con el freno puesto ⇒ 
.
Cuando el freno de mano está puesto y el encendido conectado, se encien-
de el testigo luminoso . El testigo se apaga al quitar el freno de mano.
Si se conduce a más de 6 km/h con el freno de mano puesto, en la pantalla
del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje*: FRENO DE MANO PUESTO. Y además, se escucha una señal acústica.
ATENCIÓN
● No utilice nunca el freno de mano para detener el vehículo en marcha.
La distancia de frenado es mucho mayor, ya que sólo se frenan las ruedas
traseras. ¡Peligro de accidente!
● Si se quita el freno de mano sólo parcialmente, puede producirse un
calentamiento excesivo de los frenos traseros, lo que puede afectar al
funcionamiento del sistema de frenos, con el consiguiente peligro de ac-
cidente. Se produce además un desgaste prematuro de las pastillas de
los frenos traseros.
CUIDADO
No olvide dejar puesto el freno de mano siempre que abandone el vehículo.
Engrane además la 1ª marcha. 
Estacionar
Cuando aparque, deje siempre puesto el freno de mano.
A la hora de aparcar, tenga en cuenta lo siguiente:
– Pare el vehículo con el pedal de freno.
– Ponga el freno de mano. –
Engrane la 1ª marcha.
– Pare el motor y extraiga la llave de contacto de la cerradura de
encendido. Gire un poco el volante para que encastre el blo-
queo de la dirección.
– No deje nunca ninguna llave del vehículo dentro del mismo
⇒ 
.
Al aparcar en subidas y bajadas también hay que tener en cuenta lo
siguiente:
Gire el volante de tal modo que, si el vehículo se pusiera en movimiento, se
desplace en dirección al bordillo.
● Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia abajo, de-
je las ruedas delanteras giradas hacia la derecha de forma que apunten ha-
cia el bordillo.
● Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia arriba, de-
je las ruedas delanteras giradas hacia la izquierda de forma que apunten en
sentido contrario al bordillo.
● Deje siempre el vehículo inmovilizado de la forma habitual, es decir, de-
je bien puesto el freno de mano y engrane la 1ª marcha.
ATENCIÓN
● Elimine todo riesgo posible no dejando el vehículo sin vigilancia.
● No estacione nunca el vehículo en zonas donde el sistema de escape
pueda entrar en contacto con hierba seca, matorrales, combustible derra-
mado o materiales altamente inflamables.
● No permita que los pasajeros permanezcan en el vehículo si está ce-
rrado, ya que las puertas y ventanas no se pueden abrir desde dentro y
en caso de emergencia no se podría abandonar el vehículo. Además, las
puertas cerradas dificultan el rescate de los ocupantes del vehículo. 

153
Conducción
ATENCIÓN (continuación)
● No deberían dejarse nunca niños solos en el vehículo. Podrían quitar,
por ejemplo, el freno de mano o mover la palanca del cambio, lo que oca-
sionaría que el vehículo se pusiese en movimiento pero sin control.
● Dependiendo de la estación del año, en un vehículo estacionado pue-
den llegar a alcanzarse temperaturas casi mortales.

Asistente de ascenso*
El asistente de ascenso facilita el inicio de la marcha cuesta
arriba.
Condición: la puerta del conductor se encuentra cerrada, el cinturón de se-
guridad colocado y el motor en marcha.
El sistema se activa cuando se pisa el pedal del freno durante algunos se-
gundos.
Para evitar que el vehículo ruede hacia atrás durante el inicio de la marcha,
se mantendrá la fuerza de frenado un momento después de soltar el pedal
de freno. En este breve espacio de tiempo puede poner su vehículo en mar-
cha con toda comodidad.
ATENCIÓN
● La tecnología inteligente que incorpora el asistente de ascenso no
puede salvar los límites impuestos por las leyes físicas. Las prestaciones
de confort que incluye el asistente de ascenso no debe inducir a correr
ningún riesgo.
● El asistente de ascenso no puede mantener el vehículo inmovilizado
en una cuesta en todas las situaciones (por ejemplo, sobre firme resbala-
dizo o helado).
● Si no pone su vehículo en marcha inmediatamente después de haber
quitado el pie del pedal de freno, el vehículo podría empezar a desplazar-
se hacia atrás en determinadas circunstancias. Pise inmediatamente el
pedal de freno o ponga el freno de mano.
● Si el motor “se cala”, pise inmediatamente el pedal de freno o ponga
el freno de mano.
● Si, circulando en caravana cuesta arriba desea evitar que el vehículo
se desplace involuntariamente hacia atrás al iniciar la marcha, mantenga
pisado el pedal de freno durante algunos segundos antes de ponerse en
movimiento.
Aviso
En su Servicio Oficial SEAT o en un taller especializado le pueden informar
sobre si su vehículo dispone o no de asistente de ascenso. 
Seguridad ante todoInstrucciones de manejoConsejos prácticosDatos técnicos

154Conducción
Dispositivo de aviso sobre la velocidad
Introducción
El dispositivo de aviso sobre la velocidad posibilita circular
sin alcanzar una determinada velocidad máxima.
El dispositivo de aviso sobre la velocidad advierte al conductor cuando éste
sobrepasa una velocidad máxima programada previamente. En cuanto la
velocidad del vehículo sobrepase en unos 3 km/h la velocidad programada,
se emite una señal acústica de aviso. En la pantalla del cuadro de instru-
mentos aparecerán simultáneamente el testigo  y la indicación para el
conductor ¡límite de aviso rebasado!. El testigo  se apaga al disminuir la
velocidad nuevamente por debajo del límite máximo memorizado.
La programación del límite de aviso se recomienda si el conductor desea
que se le recuerde una determinada velocidad máxima. Por ejemplo, al cir-
cular por una país con límites de velocidad o bien si se prescribe una veloci-
dad máxima para los neumáticos de invierno.
Aviso
● Independientemente del dispositivo de aviso de velocidad, hay que ate-
nerse a la velocidad máxima autorizada con ayuda del velocímetro.
● El dispositivo de aviso sobre la velocidad en la versión para ciertos paí-
ses le avisa a una velocidad de 120 km/h. Este límite de aviso viene ajusta-
do de fábrica. Ajustar el límite de aviso
El límite de aviso se programa, se modifica y se borra en la
radio o en el Easy Connect*.
Vehículos con radio
–
Seleccione: tecla SETUP
> tecla de control  Asistente del con-
ductor > Aviso de velocidad .
Vehículos con Easy Connect
– Seleccione: tecla de control Sistemas o bien Sistemas del vehí-
culo > Asistente del conductor > Aviso de velocidad.
El límite de aviso puede ajustarse desde 30 a 240 km/h. El ajuste se efec-
túa en intervalos de 10 km/h. 
Sistema Start-Stop* Descripción y funcionamiento
El sistema Start-Stop le puede ayudar a ahorrar combustible y reducir las
emisiones de CO 2.
En el modo de parada/arranque, el motor se apagará automáticamente
cuando el vehículo se detenga; por ejemplo, ante un semáforo. El encendi-
do permanece conectado durante la fase de parada. Cuando lo requiera, el
motor vuelve a ponerse en marcha automáticamente.
Tan pronto conecte el encendido, el sistema Start-Stop se activa automáti-
camente. 

155
Conducción
Requisitos básicos para el modo de parada/arranque
● La puerta del conductor tiene que estar cerrada.
● El conductor debe llevar el cinturón colocado.
● El capó está cerrado.
● El vehículo ha recorrido más de 4 km/h desde la última parada.
● No se conduce con remolque.
ATENCIÓN
● No pare nunca el motor antes de que el vehículo se haya detenido por
completo. El funcionamiento del servofreno y de la dirección asistida no
quedarán garantizados por completo. Asimismo, podría necesitar más
fuerza para maniobrar el volante o para frenar. Puesto que no se puede
girar y frenar de forma normal, se podría sufrir algún accidente e incluso
lesiones graves.
● No extraiga nunca la llave del contacto con el vehículo en marcha. De
lo contrario, podría bloquearse la dirección y no podría maniobrar el ve-
hículo.
● Siempre que abandone el vehículo -aunque sea provisionalmente- llé-
vese la llave de encendido consigo. Esto es de especial importancia si
permanecen niños en el vehículo, ya que podrían poner el motor en mar-
cha o accionar equipamientos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos),
con el consiguiente peligro de accidente.
● Para evitar lesiones, asegúrese de que el sistema Start-Stop está des-
conectado cuando se trabaje en el compartimento del motor
⇒  página 157.
CUIDADO
El sistema Start-Stop deberá desconectarse siempre que se vadeen zonas
inundadas ⇒ página 157. Parar/Arrancar el motor
Vehículos con cambio manual
–
Con el vehículo detenido, cambie a punto muerto y suelte el pe-
dal de embrague. El motor se detendrá. En la pantalla del cua-
dro de instrumentos aparecerá el testigo .
– Cuando pise el pedal de embrague, el motor arrancará de nue-
vo. El testigo se apaga.
Vehículos con cambio automático
– Frene el vehículo hasta que quede detenido y mantenga el pie
sobre el pedal de freno. El motor se detendrá. En pantalla apa-
recerá el testigo .
– Cuando retire el pie del pedal de freno, el motor arrancará de
nuevo. El testigo se apaga.
Información adicional relativa al cambio automático
El motor se detiene con la palanca selectora en las posiciones P, D, N y S,
así como en modo manual. Con la palanca selectora en P, el motor perma-
necerá apagado también cuando retire el pie del freno. Para que el motor se
ponga de nuevo en marcha, deberá pisar el acelerador, o bien engranar otra
gama de marchas y soltar el freno.
Si coloca la palanca selectora en R durante la fase de parada, el motor se
pondrá de nuevo en marcha.
Cambie de D a P para evitar que el motor se ponga accidentalmente en mar-
cha al cambiar pasando por R. 
Seguridad ante todoInstrucciones de manejoConsejos prácticosDatos técnicos

156Conducción
Aviso
● Usted mismo puede controlar si el motor debe pararse o no reduciendo
o incrementando la fuerza de frenado aplicada. Si tan sólo pisa el freno
suavemente, por ejemplo, en atascos con frecuentes detenciones y arran-
ques, mientras el vehículo se encuentre detenido no se producirá la parada
del motor. Tan pronto como pise el freno con fuerza, el motor se parará.
● En vehículos con cambio manual, durante las fases de parada deberá
mantenerse pisado el pedal de freno para asegurar que el vehículo no se
desplace.
● Si, en vehículos con cambio manual, el motor “se cala”, puede arrancar-
lo de nuevo directamente pisando inmediatamente el pedal de embrague. 
Indicaciones generales
El sistema puede interrumpir el modo de parada/arranque
común por diversos motivos. El motor no se detiene
Antes de la fase de parada, el sistema verifica que se cumplan ciertas con-
diciones. El motor no se apaga, por ejemplo, en las siguientes situaciones:
● El motor todavía no ha alcanzado la temperatura mínima para el modo
de parada/arranque.
● Todavía no se ha alcanzado la temperatura interior seleccionada en el
climatizador.
● La temperatura interior es muy alta/baja.
● Tecla de función de descongelación activada ⇒ página 139.
● La ayuda de aparcamiento* está conectada.
● La batería está muy descargada.
● El volante está muy girado, o bien se está girando.
● Si hay peligro de empañamiento. ●
Tras colocar la marcha atrás.
● En caso de inclinación muy pronunciada.
Como indicación, en la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza ;
adicionalmente, en el sistema de información para el conductor*, .
El motor arranca por sí mismo
Durante una fase de parada, el modo normal de parada/arranque puede
verse interrumpido en las siguientes situaciones. El motor se vuelve a po-
ner en marcha sin que el conductor intervenga.
● La temperatura interior difiere del valor seleccionado en el climatizador.
● Tecla de función de descongelación activada ⇒ página 139.
● El freno se ha pisado varias veces consecutivas.
● La batería está demasiado descargada.
● Gran consumo eléctrico.Aviso
Si, en vehículos con cambio automático, se posiciona la palanca selectora
en D, N o S después de haber colocado la marcha atrás, deberá conducirse
a más de 10 km/h para que el sistema esté nuevamente en condiciones de
parar el motor. 

157
Conducción
Conectar/Desconectar manualmente el sistema Start-Stop
Si no desea utilizar el sistema, puede desconectarlo ma-
nualmente.
Fig. 88 Consola central:
tecla del sistema Start-
Stop
– Para desconectar/conectar manualmente el sistema Start-Stop,
pulse la tecla 
. El símbolo de la tecla permanece iluminado
en amarillo cuando el sistema está desconectado.
Aviso
El sistema se conecta automáticamente cada vez que se detiene voluntaria-
mente el motor durante una fase de parada. El motor se pondrá en marcha
de nuevo automáticamente. Indicaciones para el conductor en la pantalla del cuadro de
instrumentos
Sistema Start-Stop desactivado. Arranque el motor manualmente
Esta indicación para el conductor se visualiza cuando no se cumplen ciertas
condiciones durante la fase de parada y el sistema Start-Stop no puede
arrancar el motor nuevamente. El motor deberá ponerse en marcha manual-
mente.
Sistema Start-Stop: ¡Anomalía! Función no disponible Existe una anomalía en el sistema Start-Stop. Acuda próximamente a un ta-
ller para que subsanen la avería. 
Cambio manual
Cambiar de marchas
Fig. 89 Esquema de un
cambio manual de 5 mar-
chas o bien de 6 mar-
chas. 
Seguridad ante todoInstrucciones de manejoConsejos prácticosDatos técnicos

158Conducción
En la palanca de cambios están representadas las posiciones de cada una
de las marchas ⇒ fig. 89.
● Pise el embrague a fondo y manténgalo pisado.
● Sitúe la palanca de cambios en la posición deseada ⇒ 
.
● Suelte el pedal del embrague para embragar.
En algunos países el pedal del embrague tiene que estar pisado a fondo
para que el motor se ponga en marcha.
Engranar la marcha atrás
● Solo engrane la marcha atrás cuando el vehículo esté detenido.
● Pise el embrague a fondo y manténgalo pisado ⇒ 
.
● Sitúe la palanca de cambios en punto muerto y presiónela hacia abajo.
● Mueva la palanca de cambios completamente hacia la izquierda y des-
pués hacia delante para situarla en la posición de la marcha atrás ⇒ fig. 89
R
.
● Suelte el pedal del embrague para embragar.
Cambiar a marchas inferiores
Durante la marcha, el cambio a una marcha inferior debe realizarse siempre
progresivamente, es decir, a la marcha inmediatamente inferior y cuando el
régimen del motor no sea demasiado elevado ⇒ 
. Reducir de marcha sal-
tándose una o varias marchas a altas velocidades o a regímenes altos del
motor puede ocasionar daños en el embrague y en el cambio, incluso aun-
que se mantenga pisado el embrague ⇒ 
.
Kick-down
En los vehículos con limitador de velocidad, la función kick-down posibilita
sobrepasar voluntariamente la velocidad programada, p. ej., en las manio-
bras de adelantamiento.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, la regulación del limitador de veloci-
dad se desactiva temporalmente al superar la velocidad programada. Cuando la velocidad del vehículo vuelve estar por debajo del valor progra-
mado y no se tiene el acelerador pisado a fondo, se vuelve a activar la regu-
lación del limitador.
ATENCIÓN
Si el motor está en marcha, el vehículo se pone en movimiento en cuanto
se engrana una marcha y se suelta el pedal del embrague. Esto también
sucede si el freno de estacionamiento electrónico está conectado.
● Nunca engrane la marcha atrás mientras el vehículo esté en movi-
miento.
ATENCIÓN
Si se reduce de marcha inadecuadamente seleccionando una marcha de-
masiado baja, se puede perder el control del vehículo y producirse un ac-
cidente y lesiones graves.
CUIDADO
Si circulando a gran velocidad o a regímenes altos del motor se engrana
una marcha demasiado baja, se pueden ocasionar daños considerables en
el embrague y en el cambio. Esto puede ocurrir incluso cuando se mantiene
el pedal del embrague pisado y no se embraga.
CUIDADO
Tenga en cuenta lo siguiente para evitar daños y un desgaste prematuro:
● Durante la marcha no deje la mano sobre la palanca de cambios. La pre-
sión que ejerce la mano se transmite a las horquillas del cambio.
● Asegúrese de que el vehículo esté totalmente detenido antes de engra-
nar la marcha atrás.
● Al cambiar de marchas, pise siempre el embrague a fondo.
● No mantenga el vehículo detenido cuesta arriba con el embrague “pati-
nando” y el motor en marcha. 

159
Conducción
Cambio automático / cambio automático
DSG* Introducción
Su vehículo va equipado con un cambio manual de regulación electrónica.
La transmisión de fuerza entre el motor y el cambio se realiza mediante dos
embragues independientes. Sustituyen al convertidor de par de los cam-
bios automáticos convencionales y posibilitan que el vehículo acelere sin
que se perciba una interrupción de la fuerza de tracción.
El sistema tiptronic permite cambiar las marchas, si se desea, también de
un modo manual ⇒ página 164, Insertar marchas con el modo tiptronic*. 
Posiciones de la palanca selectora
La posición de la palanca selectora se muestra en el campo de indicación al
iluminarse el signo correspondiente. Adicionalmente se visualizará en pan-
talla, con la palanca selectora en las posiciones de cambio manual M, D, E y
S, la marcha que se encuentre engranada.
P – Bloqueo de aparcamiento
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, las ruedas mo-
trices están bloqueadas. La palanca sólo debe posicionarse en P cuando el
vehículo esté detenido ⇒ 
.
Para posicionar la palanca selectora en P, y para sacarla de dicha posición,
deberá mantenerse apretada la tecla de bloqueo (en la empuñadura de la
palanca selectora) y pisar simultáneamente el pedal del freno.
R – Marcha atrás
La marcha atrás sólo debe engranar con el vehículo detenido y el motor a
ralentí ⇒ 
. Para posicionar la palanca selectora en la posición R, deberá mantener pul-
sado el botón de bloqueo
y pisar simultáneamente el pedal de freno. Con el
encendido conectado, las luces de marcha atrás se encenderán cuando la
palanca selectora se encuentre en la posición R.
N – Punto muerto (ralentí)
Con la palanca selectora en esta posición, el cambio está en punto muerto.
D/S – Posición permanente para marcha adelante
La palanca selectora en la posición D/S permite manejar el cambio en mo-
do normal (D) o bien deportivo (S). Para seleccionar el modo deportivo S,
desplace la palanca selectora hacia atrás. Desplazándola nuevamente vol-
verá a seleccionar el modo normal D. En la pantalla del cuadro de instru-
mentos se mostrará el modo de conducción seleccionado.
En modo normal (D), el cambio selecciona automáticamente la relación de
transmisión óptima. Esto depende de la carga del motor, de la velocidad y
del programa dinámico de regulación (DRP).
El modo sport (S) debería seleccionarse para una conducción deportiva. La
reserva de potencia del motor es aprovechada al máximo. Al acelerar se
perciben las operaciones de cambio de marcha.
Para sacar la palanca selectora de la posición "D/S" y colocarla en "N" de-
berá pisar el pedal de freno a una velocidad inferior a 5 km/h o bien con el
vehículo detenido ⇒ 
.
En determinadas circunstancias (por ejemplo, en carreteras de montaña)
puede resultar ventajoso cambiar provisionalmente al modo tiptronic
⇒ página 164, para ajustar manualmente la relación de transmisión a las condiciones de marcha. 
Seguridad ante todoInstrucciones de manejoConsejos prácticosDatos técnicos