2012 JEEP GRAND CHEROKEE Notice d'entretien (in French)

5. Pour un pneu arrière, placez le cric dans la
fente qui se trouve sur le support de fixation
arrière, juste devant le pneu arrière (comme
indiqué par le symbole triangulaire de point de
levage situé sur la moulure du seuil).Vérifiez
l’engagement complet du cric avant de lever
le véhicule.
6. Levez le véhicule en faisant tourner la vis du
cric dans le sens des aiguilles d’une montre.
Ne soulevez le véhicule que jusqu’à ce que le
pneu quitte le sol et qu’il y ait assez de place
pour installer la roue de secours. Le véhicule
est d’autant plus stable qu’il est peu levé.
AVERTISSEMENT !
Lever le véhicule plus que nécessaire rend le
véhicule instable. Il pourrait glisser hors du
cric et blesser quelqu’un. Ne levez pas le
véhicule plus que nécessaire pour retirer la
roue.7. Retirez les écrous de roue et la roue.
8. Placez la roue de secours et les écrous avec
le côté conique vers la roue. Serrez légèrement
les écrous.
ATTENTION !
Veillez à monter la roue de secours avec la
tige de soupape orientée vers l’extérieur. Le
véhicule pourrait être endommagé si la roue
de secours est incorrectement montée.
Symbole triangulaire de point de levage sur la
moulure du seuil
Emplacement arrière du cric
Monter la roue de secours
325

AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant d’avoir
abaissé le véhicule, sous peine que ce dernier
ne tombe du cric. Cette consigne doit être
respectée pour éviter les blessures.
9. Abaissez le véhicule en tournant la vis du
cric dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre et déposez le cric et les cales de roue.
10. Achevez le serrage des écrous de roue.
Appuyez sur la clé vers le bas sur l’extrémité de
la poignée pour une plus grande force de
levier. Serrez les écrous de fixation en suivant
un modèle en étoile jusqu’à ce que chaque
écrou ait été serré deux fois. Le couple de
serrage correct de l’écrou de roue est de
150 N·m (110 livres pied). En cas de doute,
demandez à votre concessionnaire agréé ou à
un technicien de vérifier le couple au moyen
d’une clé dynamométrique.
11. Abaissez le cric à la position de fermeture
complète et replacez celui-ci ainsi que les
outils dans leur position correcte dans le pla-
teau de mousse. 12. Déposez le petit chapeau central et fixez la
roue en place dans l’espace de chargement.
13. Faites réparer la roue en aluminium et le
pneu dès que possible, fixez correctement la
roue de secours à l’aide de l’écrou à oreilles
spécial serré au couple de 5 N·m (3,7 livres
pied), reposez le cric et le plateau de mousse
de la trousse d’outillage et verrouillez le cou-
vercle du plancher de chargement arrière.AVERTISSEMENT !
Une roue ou un cric non arrimé, projeté en
avant lors d’une collision ou d’un arrêt brutal,
peut blesser les occupants du véhicule. Arri-
mez toujours les pièces du cric et la roue de
secours aux emplacements prévus. Un pneu
dégonflé doit être réparé ou remplacé immé-
diatement.
Installation d’un pneu de route
1. Montez le pneu de route sur l’essieu.
2. Posez les écrous de fixation restants, le côté
conique de l’écrou étant orienté vers la roue.
Serrez légèrement les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant d’avoir
abaissé le véhicule, sous peine que ce dernier
ne tombe du cric. Cette consigne doit être
respectée pour éviter les blessures.
3. Abaissez le véhicule jusqu’au sol en faisant
tourner la manette du cric dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.
Roue de secours arrimée
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4. Achevez le serrage des écrous de roue.
Appuyez sur la clé vers le bas sur l’extrémité de
la poignée pour une plus grande force de
levier. Serrez les écrous de fixation en suivant
un modèle en étoile jusqu’à ce que chaque
écrou ait été serré deux fois. Le serrage correct
de chaque écrou de fixation est de 150 N·m
(110 livres pied). En cas de doute sur le ser-
rage correct, demandez à votre concession-
naire agréé ou à une station-service de vérifier
le couple de serrage au moyen d’une clé
dynamométrique.
5. Après 40 km (25 miles), vérifiez le couple de
serrage des écrous de fixation avec une clé
dynamométrique pour garantir que tous les
écrous de fixation sont correctement serrés
contre la roue.
DEMARRAGE PAR BATTERIE
AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous pouvez
démarrer votre véhicule à l’aide d’un jeu de
câbles de pontage et de la batterie d’un autre
véhicule, ou d’un kit portatif de démarrage par
batterie auxiliaire. Le démarrage par batterie
auxiliaire peut s’avérer dangereux s’il n’est paseffectué correctement. Par conséquent,
veuillez respecter scrupuleusement les procé-
dures décrites dans cette section.
REMARQUE :
Si vous utilisez un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions et les pré-
cautions du fabricant.
ATTENTION !
N’utilisez jamais un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire ni aucune autre source
dont la tension de système serait supérieure à
12V. Dans le cas contraire, vous risquez d’en-
dommager la batterie, le démarreur, l’alterna-
teur ou le circuit électrique.
AVERTISSEMENT !
N’essayez pas de faire démarrer le véhicule
au moyen d’une batterie auxiliaire si le boîtier
est gelé. La batterie pourrait se fendre ou
exploser et provoquer des blessures.
Préparations pour le démarrage à
l’aide d’une batterie auxiliaire
La batterie de votre véhicule se trouve sous le
siège du passager avant. Des bornes distantes
sont également prévues sous le capot pour
permettre le démarrage au moyen d’une bat-
terie auxiliaire.
Emplacements des bornes de batterie
distantes
1 - Borne positive (+) distante (recouverte d’un
capuchon protecteur)
2 - Borne négative (-) distante
327

AVERTISSEMENT !
•Gardez vos distances avec les pales du
radiateur quand le capot est levé. Le ven-
tilateur peut tourner à tout moment quand
le contact est mis. En déplaçant les pales
de ventilateur, vous risquez de vous bles-
ser.
• Retirez tout bijou métallique, tel qu’un bra-
celet ou une montre, susceptible de causer
un contact électrique accidentel. Vous ris-
queriez des blessures.
• Les batteries contiennent de l’acide sulfu-
rique qui peuvent brûler la peau ou les yeux
et qui dégagent de l’hydrogène inflam-
mable et explosif. N’approchez ni flamme
ni étincelle de la batterie.
1. Serrez le frein de stationnement, mettez la
transmission automatique en position P (sta-
tionnement) et le contact sur LOCK (verrouil-
lage).
2. Coupez le chauffage, l’autoradio et tous les
autres équipements électriques. 3. Déposez le couvercle protecteur de la
borne de batterie positive
(+)distante. Tirez le
couvercle vers le haut pour le déposer.
4. Si vous souhaitez démarrer votre véhicule à
l’aide de la batterie d’un autre véhicule, station-
nez ce dernier à une distance inférieure à la
longueur des câbles de pontage, serrez le frein
de stationnement et assurez-vous d’avoir
coupé le contact.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d’établir une
connexion à la masse qui pourrait entraîner
des blessures.
Procédure de démarrage par
batterie auxiliaire
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des blessures ou des dommages ma-
tériels suite à une explosion de la batterie.
ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des dommages du circuit de charge du
véhicule d’appoint ou du véhicule immobilisé.
1. Branchez l’extrémité positive (+)du câble
de pontage sur la borne positive (+)distante du
véhicule immobilisé.
2. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage positif (+)sur la borne positive (+)de
la batterie auxiliaire.
3. Branchez l’extrémité négative (-)du câble
de pontage sur la borne négative (-)de la
batterie auxiliaire.
4. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage négatif (-)à la borne négative (-)
distante du véhicule immobilisé.
328

AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble sur la borne néga-
tive(-)de la batterie déchargée. Les étincelles
électriques qui en résulteraient pourraient en-
traîner l’explosion de la batterie et provoquer
des blessures graves.
5. Dans le véhicule dépanneur, démarrez le
moteur et laissez-le tourner au ralenti
quelques minutes, puis démarrez le moteur du
véhicule en panne.
Après avoir démarré le moteur, déposez les
câbles de pontage dans l’ordre inverse de la
pose :
6. Débranchez le câble de pontage négatif (-)
de la borne négative (-)distante du véhicule
immobilisé.
7. Débranchez l’extrémité négative (-)du
câble de pontage de la borne négative (-)de la
batterie auxiliaire.
8. Débranchez l’extrémité opposée du câble
de pontage positif (+)de la borne positive (+)
de la batterie auxiliaire. 9. Débranchez l’extrémité positive
(+)du câble
de pontage de la borne positive (+)distante du
véhicule immobilisé.
10. Reposez le couvercle protecteur sur la
borne de batterie positive (+)distante du véhi-
cule immobilisé.
Si des démarrages par batterie auxiliaire fré-
quents sont requis, faites contrôler la batterie et
le circuit de charge de votre véhicule par votre
concessionnaire agréé.
ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (téléphones mobiles, etc.)
absorbent le courant de la batterie du véhicule
même s’ils ne sont pas utilisés. Avec le temps,
s’ils restent branchés trop longtemps, ils
peuvent décharger la batterie, réduire sa du-
rée de vie et/ou empêcher le démarrage du
moteur.
DESEMBOURBEMENT DU
VEHICULE
Si le véhicule est immobilisé dans la neige, le
sable ou la boue, il peut souvent être dégagé
par un mouvement de va-et-vient. Déplacez le
levier de changement de vitesse régulièrement
entre les positions D (marche avant) et R
(marche arrière) tout en appliquant une légère
pression sur l’accélérateur. Généralement, il
suffit d’appuyer un minimum sur la pédale
d’accélérateur pour maintenir le mouvement de
va-et-vient, sans que les roues ne patinent et
que le moteur ne s’emballe.
329

ATTENTION !
L’emballement du moteur ou le patinage des
roues peuvent provoquer une surchauffe et
une défaillance de la transmission. Laissez le
moteur tourner au ralenti avec le levier de
changement de vitesse en position N (point
mort) pendant au moins une minute après
tous les cinq cycles de désembourbement.
Ceci limite la surchauffe et réduit le risque de
panne de transmission si le désembourbe-
ment devait se prolonger.
ATTENTION !
•Lors de manœuvres de désembourbe-
ment, en passant alternativement de la
position D (marche avant) à la position R
(marche arrière), ne faites pas patiner les
roues à plus de 24 km/h (15 mph) sous
peine d’endommager le groupe motopro-
pulseur.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
• L’emballement du moteur ou le patinage
trop important des roues peuvent provo-
quer une surchauffe de la transmission et
une défaillance. Cela peut également en-
dommager les pneus. Ne faites pas patiner
les roues à plus de 48 km/h (30 mph)
quand la transmission est en prise (pas de
changement de rapport).
AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse élevée
peut être dangereux. Les forces produites par
une vitesse excessive des roues peuvent
endommager, ou même provoquer la dé-
faillance de l’essieu et des pneus. Un pneu
peut exploser et blesser quelqu’un. Ne faites
pas patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mph) ou plus de 30 secondes consécu-
tives sans arrêter si vous êtes embourbé, et
écartez tout le monde des roues qui patinent,
quelle que soit la vitesse.
CROCHETS DE REMORQUAGEVotre véhicule est équipé de crochets de re-
morquage, situés à l’avant et à l’arrière.
ATTENTION !
Les crochets de remorquage ne peuvent ser-
vir qu’en cas d’urgence, pour dégager un
véhicule hors route. Ne les utilisez pas sur la
route pour accrocher votre véhicule à une
dépanneuse ou pour un remorquage sur au-
toroute. Vous pourriez endommager le véhi-
cule. Des sangles de remorquage sont préco-
nisées lors du remorquage d’un véhicule ; les
chaînes peuvent endommager ce dernier.
AVERTISSEMENT !
Ecartez-vous des véhicules en cas de remor-
quage au moyen des œillets de remorquage.
les sangles ou chaînes de remorquage
peuvent se briser et provoquer des blessures
graves.
330

NEUTRALISATION DU LEVIER DE
CHANGEMENT DE VITESSE
En cas de panne, si le levier de changement de
vitesse ne peut être déplacé de la position P
(stationnement), vous pouvez utiliser temporai-
rement la procédure suivante pour déplacer le
levier de changement de vitesse :
1. Serrez fermement le frein de stationnement.
2. Arrêtez le moteur.
3. Déposez le revêtement en caoutchouc du
porte-gobelet (situé près du levier de change-
ment de vitesse sur la console centrale).
4. Utilisez un tournevis ou un outil similaire
pour retirer délicatement le couvercle du levier
de changement de vitesse situé au fond du
porte-gobelet.5. Enfoncez et maintenez une pression ferme
sur la pédale de frein.
6. Utilisez un tournevis ou un outil similaire
pour appuyer et maintenir le levier de verrouil-
lage de sélection vers le bas.
7. Placez le levier de changement de vitesse
en position N (point mort).
8. Le véhicule peut alors démarrer en position
N (point mort).
9. Reposez le couvercle du levier de change-
ment de vitesse et le revêtement en caout-
chouc dans le porte-gobelet.
REMORQUAGE D’UN VEHICULE EN
PANNE
Cette section décrit les procédures de remor-
quage d’un véhicule en panne au moyen d’une
dépanneuse commerciale. Si la transmission et
le groupe motopropulseur fonctionnent, un véhi-
cule en panne peut également être remorqué
comme indiqué dans
Remorquage de loisir,
dans la section Démarrage et fonctionnement .
REMARQUE :
Les véhicules équipés du système Quadra-
Lift™ doivent être abaissés en position P
(stationnement - niveau le plus bas) et le
niveau de mise à niveau automatique doit
être désactivé avant de les fixer (par la
caisse) à une remorque ou un camion-
plateau. Reportez-vous à la section consa-
crée au système Quadra-Lift™ pour plus
d’informations. Si le véhicule ne peut pas
être abaissé en position P (stationnement)
(par exemple, si le moteur ne fonctionne
pas), les fixations doivent être attachées aux
essieux (et non à la caisse). Le non-respect
de ces instructions peut entraîner un enre-
gistrement de codes de défaut et/ou une
perte de la tension des fixations.Couvercle du levier de changement de vitesse
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Condition de remorquage Roues soulevées du solModèles à traction intégrale
Remorquage à plat AucuneSe reporter aux instructions dans
Remorquage de loisir, sousDémarrage
et fonctionnement
•Transmission en position P(stationnement)
• Boîte de transfert en position N(point mort)
• Remorquer en marche avant
Levage de roue ou chariot de remorquage Avant
NON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE
Plateau TOUS MEILLEURE METHODE
Un équipement correct de remorquage ou de
levage est nécessaire pour protéger votre véhi-
cule des dégâts. Utilisez uniquement les barres
de remorquage et autres équipements prévus
à cet effet, en suivant les instructions du
constructeur. L’utilisation de chaînes de sécu-
rité est obligatoire. Fixez une barre de remor-
quage ou autre dispositif de remorquage sur
les parties structurelles principales de votre
véhicule et non sur les pare-chocs ou supports
associés. Les lois nationales et locales relatives
au remorquage des véhicules doivent être res-
pectées. Si vous devez utiliser des accessoires tels que
l’essuie-glace ou le dégivreur, etc. en étant
remorqué, la clé doit être placée en position
ON/RUN (en fonction/marche) et non en po-
sition ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchargée,
reportez-vous à Neutralisation manuelle de l’in-
terverrouillage frein/transmission (sous Démar-
rage et fonctionnement) pour les instructions
relatives au passage de la transmission auto-
matique à la position P (stationnement) en vue
du remorquage.
ATTENTION !
•
N’essayez pas d’utiliser une élingue lors
d’un remorquage. Lors de la fixation du
véhicule sur un camion à plateau, n’utilisez
pas les éléments de suspension avant ou
arrière comme points de fixation. Un remor-
quage incorrect pourrait endommager
votre véhicule.
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