2012 Acura MDX Manuel du propriétaire (in French)

On voit aussi un message « Vérifier système
VSA » sur l’affichage multifonctions si un
problème survient au niveau du système
VSA.
Si l’indicateur TPMS de faible pression de
gonflage des pneus s’allume, ou que
l’affichage multifonctions affiche le message
« Vérifier système TPMS » et que l’indicateur
clignote (consulter la page 458), le système
VSA sera initié automatiquement même s’il a
été désactivé en appuyant sur le bouton VSA
OFF (désactivé). Dans ce cas, on ne peut pas
désactiver le système VSA en appuyant de
nouveau sur le bouton VSA OFF (désactivé).
Sans système VSA, le freinage et la tenue de
route du véhicule dans les virages courts
seront normaux mais ils ne seront pas
améliorés par la traction et la stabilité du
système VSA.Bouton VSA OFF (désactivé)
Ce bouton est sous la bouche d’air du côté du
conducteur. Pour activer et désactiver le
système VSA, maintenir enfoncé jusqu’à
l’obtention d’un signal sonore.
Lorsque le système VSA est désactivé, le
témoin VSA OFF (désactivé) s’allume comme
rappel.
Maintenir enfoncé le bouton de nouveau.
Ceci réactivera le système. Quand le système
VSA est inerte, le système d’assistance à la
stabilité de remorque est aussi inerte
(consulter la page 498).Le système VSA s’active chaque fois qu’on
met le moteur en marche même s’il a été
désactivé lors de la dernière utilisation du
véhicule.
Dans certaines conditions inusitées, si le
véhicule est embourbé dans la boue peu
profonde ou dans la neige fraîche, désactiver
le système VSA temporairement pourrait
aider à se débourber. Lorsque le système
VSA est désactivé, le système de traction
asservie est aussi désactivé. On ne doit
essayer de débourber le véhicule en
désactivant le système VSA que lorsqu’on ne
peut le faire pendant que le système VSA est
activé.
Dès que le véhicule est débourbé, il faut
activer le système VSA de nouveau. Il n’est
pas recommandé de conduire le véhicule
pendant que le système VSA ainsi que le
système de traction asservie sont désactivés.
Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA
®), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
474

Système VSA et dimensions des pneus
Conduire avec des pneus ou des roues de
dimensions variées peut causer une
défectuosité du système VSA. Lors du
remplacement des pneus, s’assurer qu’ils
sont de la même dimension et du même type
que les pneus de première monte (consulter
la page 545).
Si on chausse le véhicule de pneus d’hiver,
s’assurer qu’ils sont de la même dimension
que les pneus dont le véhicule était chaussé à
l’origine. Prendre les mêmes précautions
pour la conduite en hiver qu’on le ferait si le
véhicule n’était pas équipé du système VSA.Assistance au démarrage en pente
Le véhicule est équipé d’une fonction
d’assistance au démarrage en pente pour
aider à empêcher qu’il se mette à rouler en
aval dans les pentes raides lorsqu’on déplace
le pied de la pédale de frein à l’accélérateur.
Cette fonction est activée quelques secondes
après qu’on est dans n’importe quelle
position d’engrenage d’entraînement (dans
les montées) ou en marche arrière (dans les
descentes). Pour qu’elle puisse être activée,
cette fonction nécessite que le véhicule soit
complètement arrêté.
Il se peut que la fonction d’assistance au
démarrage en pente ne puisse pas retenir un
véhicule lourdement chargé, par exemple un
véhicule qui tire une remorque, ou empêcher
le véhicule de rouler en aval dans une pente
très abrupte ou glissante.Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA
®), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
475
Conduite

Si équipéLe système d’informations d’angles morts
(BSI) est conçu pour faciliter les
changements de voie.Si le système détecte des véhicules dans les
voies adjacentes, il illumine automatiquement
le témoin approprié afin d’offrir une
assistance en cas de changement de voie.
Cela ne remplace pas la nécessité de
confirmer visuellement qu’un changement de
voie peut se faire en toute sécurité.
Le fait de ne pas confirmer
visuellement qu’il est sûr de changer
de voie peut résulter en une collision et
entraîner des blessures graves ou la
mort.
Ne pas compter uniquement sur le
système d’informations d’angles morts
en effectuant des changements de
voie.
Avant d’effectuer des changements de
voie, toujours regarder derrière et dans
les rétroviseurs de chaque côté du
véhicule pour vérifier la présence
d’autres véhicules.
Système d’informations d’angles morts (BSI)476

Fonctionnement du système
d’informations d’angles morts (BSI)A : Environ 0,5 m (1,6 pieds)
B : Environ 3 m (10 pieds)
C : Environ 3 m (10 pieds)
Le système BSI est conçu pour détecter des
véhicules dans des zones d’alerte spécifiques
adjacentes au véhicule, particulièrement dans
des zones plus difficiles à voir,
communément appelées « angles morts ».Quand le système BSI détecte un véhicule
dans une zone d’alerte, le témoin d’alerte du
système BSI s’allume près du rétroviseur
extérieur correspondant.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse se
situant entre 10 km/h et 160 km/h, le témoin
d’alerte du système BSI s’allume dans l’une
ou l’autre des situations suivantes :
●
Un autre véhicule vous dépasse, en entrant
dans la zone d’alerte par l’arrière, à une
vitesse qui diffère de la vitesse de votre
véhicule de 50 km/h au maximum.
●
Vous dépassez un véhicule à une vitesse
qui ne diffère pas de celle du véhicule
dépassé de plus de 20 km/h. Le témoin
s’allume environ deux secondes après
l’entrée du véhicule dans la zone d’alerte.Le système n’avertit pas de la présence de
tous les véhicules se trouvant dans les angles
morts (comme les véhicules que le
conducteur vient de dépasser, puisque ce
dernier est déjà informé de leur présence), à
moins que ceux-ci ne demeurent dans la zone
d’alerte pendant environ deux secondes ou
plus.
Lorsque le système est allumé, le système
BSI demeure actif chaque fois que le levier
de vitesses est à la position D ou S.
A
C BZONE
D’ALERTE
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
477
Conduite

TÉMOIN DU SYSTÈME BSIAFFICHAGE MULTIFONCTIONS
TÉMOIN D’ALERTE
DU SYSTÈME BSI
CÔTÉ
GAUCHECÔTÉ
DROIT
BOUTON BSI OFF (désactivé)
Modèle américain représenté
Système d’informations d’angles morts (BSI)478

Le témoin d’alerte du système BSI
commence à clignoter à titre de rappel si le
conducteur déplace la manette de clignotant
dans la direction du véhicule détecté.
Des capteurs radar situés sous chaque coin
du pare-chocs arrière détectent des objets.
Ne pas couvrir cette surface avec des
étiquettes ou des autocollants d’aucune sorte.
Toujours vérifier qu’aucune saleté n’est
présente sur cette surface chaque fois qu’on
utilise le véhicule.
Les chocs aux capteurs radar ou autour de
ceux-ci peuvent nuire à la performance du
système. Si un choc se produit, faire vérifier
le système par le concessionnaire.
LEVIER TÉMOIN
ILLUMINÉ
CLIGNOTE
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
479
Conduite

Précautions importantes
Comme tous les autres systèmes
d’assistance, le système BSI a ses limites.
Une trop grande dépendance du système BSI
peut entraîner une collision. Avant d’effectuer
des changements de voie, toujours regarder
derrière et dans les rétroviseurs de chaque
côté du véhicule pour vérifier la présence
d’autres véhicules.Il faut éteindre le système durant le
remorquage. En raison de la masse ajoutée et
des changements qui en résultent dans la
couverture radar, le système ne peut pas
fonctionner comme prévu et la détection de la
remorque elle-même par les capteurs radar
peut causer l’allumage des témoins d’alerte
du système BSI.Limites
Les témoins d’alerte du système BSI peuvent
ne pas s’allumer dans les situations
suivantes :
●
La différence de vitesse entre votre
véhicule et un véhicule approchant
derrière est supérieure à 50 km/h.
●
Un véhicule est stationné sur un
accotement.
●
La différence de vitesse entre votre
véhicule et un véhicule approchant
derrière est supérieure à 10 km/h.
●
Un objet non repéré par les capteurs radar
approche ou dépasse votre véhicule.
Système d’informations d’angles morts (BSI)480

Le fonctionnement du système BSI peut se
trouver malencontreusement affecté dans les
situations suivantes :●
Quand le système détecte des objets
comme des contre-rails, des poteaux, des
arbres, etc.
●
Quand un objet qui ne reflète pas bien les
ondes radio, comme une motocyclette, se
trouve dans la zone d’alerte.
●
Lorsqu’un véhicule se trouve derrière ou
approche votre véhicule pendant qu’il
circule dans une courbe.
●
Lors du remorquage d’une remorque.
●
Si un véhicule se déplace d’une voie
éloignée jusqu’à la voie adjacente.
●
Si le système capte de l’interférence
électrique externe.
●
Si le pare-chocs arrière a été déformé ou
réparé incorrectement.
●
Si l’orientation des capteurs a été modifiée.
●
En cas de mauvaises conditions
climatiques, comme une forte pluie, de la
neige ou du brouillard.Le système sert à accommoder le
conducteur. Même si un objet se trouve à
l’intérieur de la zone d’alerte, le système peut
ne pas le détecter, selon sa forme.
Avant d’effectuer des changements de voie,
toujours regarder derrière et dans les
rétroviseurs de chaque côté du véhicule pour
vérifier la présence d’autres véhicules.EXEMPLES
MOTOCYCLETTECONTRE-RAIL POTEAU ou ARBRE
●: Témoin d’alerte du système BSI est allumé.
○: Témoin d’alerte du système BSI est éteint.
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
481
Conduite