2012 Acura MDX Manuel du propriétaire (in French)

Pour remplacer le balai d’essuie-glace
arrière :
1. Soulever le bras d’essuie-glace pour
l’éloigner de la lunette.
2. Glisser le balai hors du bras d’essuie-glace.
3. Examiner les balais d’essuie-glaces neufs.
S’il n’y a pas de renfort en plastique ou en
métal sur la bordure arrière, enlever les
bandes de renfort métalliques de l’ancien
balai d’essuie-glace et les poser dans les
encoches sur la bordure du balai neuf.
BRAS D’ESSUIE-GLACE
BALAI
RENFORT
Balais d’essuie-glace538

4. Glisser le balai neuf dans le bras d’essuie-
glace. Assurer qu’il est parfaitement
engagé sur toute la longueur de l’encoche.
5. Baisser le bras d’essuie-glace.
Balais d’essuie-glace
539
Entretien

Pour une utilisation sécuritaire du véhicule,
les pneus doivent être de la dimension et du
type appropriés, en bon état avec une bande
de roulement adéquate et gonflés tel que
recommandé.
Les pages suivantes comportent des
renseignements plus détaillés sur l’entretien
approprié des pneus et sur ce qu’il faut faire
quand ils doivent être remplacés.
L’utilisation de pneus excessivement
usés ou mal gonflés peut causer une
collision qui pourrait entraîner des
blessures graves ou la mort.
Respecter toutes les directives du
présent manuel du propriétaire au
sujet du gonflage des pneus et de
l’entretien.Directives pour le gonflage
Maintenir les pneus gonflés de manière
appropriée fournit la meilleure combinaison
de maniabilité, de durée de la bande de
roulement et de confort du roulement.
●
Les pneus qui ne sont pas assez gonflés
s’usent de manière inégale ce qui a un effet
adverse sur la maniabilité et la cote de
consommation et ils sont plus enclins à
surchauffer.
●
Les pneus trop gonflés peuvent rendre le
roulement plus dur, sont plus vulnérables
au dommage dû aux risques routiers et
s’usent de manière inégale.
Le système de surveillance de la pression de
gonflage des pneus (TPMS) avertit que la
pression de gonflage d’un pneu est basse.
Consulter la page 455 pour de plus amples
renseignements.Bien que le véhicule soit équipé du système
TPMS, nous recommandons l’inspection
visuelle des pneus chaque jour. Si la pression
de gonflage d’un pneu semble insuffisante, la
vérifier immédiatement avec un manomètre
pour pneus.
Utiliser un manomètre pour pneus pour
mesurer la pression d’air de chaque pneu au
moins une fois par mois. Même des pneus en
parfait état peuvent perdre de 10 à 20 kPa (1 à
2 psi) par mois. Il est important de se
rappeler de vérifier le pneu de secours au
même moment.
Pneus540

Vérifier la pression des pneus quand ces
derniers sont froids. Cela veut dire que le
véhicule a été stationné pendant au moins
trois heures ou qu’il a parcouru moins de 1,6
km (1 mille). Gonfler ou dégonfler, si
nécessaire, en fonction de la pression de
gonflage à froid des pneus recommandée.
Si la pression est vérifiée quand les pneus
sont chauds (alors que le véhicule a parcouru
plusieurs kilomètres [miles]), les lectures
seront de 30 à 40 kPa (4 à 6 psi) plus hautes
que la lecture à froid. Cela est normal. Ne pas
dégonfler pour atteindre la pression à froid
recommandée. Le pneu serait trop dégonflé.
Bien que les pneus à chambre incorporée
aient une certaine capacité de s’auto-sceller
s’ils sont crevés, il faut rechercher
attentivement des crevaisons si un pneu
commence à perdre de la pression.Se procurer son propre manomètre pour
pneus et toujours l’utiliser pour vérifier la
pression de gonflage des pneus. Il sera ainsi
plus facile de déterminer si une baisse de la
pression d’air est due à une anomalie du pneu
plutôt qu’à une variation entre les
manomètres utilisés.
Pressions de gonflage recommandées
pour les pneus
Le tableau suivant indique les pressions de
gonflage à froid des pneus recommandées
pour la plupart des conditions routières
normales.
MDX, modèles avec ensemble Technologie et
ensemble Technologie américain avec
divertissement
Dimension des
pneusPression de gonflage à
froid des pneus pour la
conduite normale
255/55R18 105H Avant/Arrière :
220 kPa (32 psi)
Modèles avec ensemble avancé américain,
ensemble avancé avec divertissement et ensemble
Elite canadien
Dimension des
pneusPression de gonflage à
froid des pneus pour la
conduite normale
P255/50R19 103H Avant/Arrière :
220 kPa (32 psi)
Pression de gonflage du pneu de secours
compact est de :
420 kPa (60 psi)
Aux fins de la commodité, les dimensions et
la pression de gonflage à froid
recommandées pour les pneus sont sur une
étiquette sur le montant de portière du
conducteur.
Pour des renseignements additionnels sur les
pneus, consulter la page 581.
à suivrePneus
541
Entretien

Conduite à haute vitesse
Nous recommandons fortement de ne pas
conduire plus rapidement que la vitesse
réglementaire et que les conditions routières
ne le permettent. Si on participe à une course
sanctionnée à une haute vitesse soutenue
(plus de 160 km/h), il faut ajuster la pression
de gonflage à froid des pneus tel que montré
ci-dessous. Sinon, la chaleur peut
s’accumuler de manière excessive et causer
une crevaison soudaine.MDX, modèles avec ensemble Technologie et
ensemble Technologie américain avec
divertissement
Dimension des
pneusPression de gonflage à
froid des pneus pour la
conduite à haute vitesse
255/55R18 105H Avant : 220 kPa (32 psi)
Arrière : 230 kPa (33 psi)
Modèles avec ensemble avancé américain,
ensemble avancé avec divertissement et ensemble
Elite canadien
Dimension des
pneusPression de gonflage à
froid des pneus pour la
conduite à haute vitesse
P255/50R19 103H Avant : 230 kPa (33 psi)
Arrière : 260 kPa (36 psi)
Inspection des pneus
Chaque fois qu’on vérifie la pression des
pneus, il faut également confirmer l’absence
de dommages, d’objets étrangers et d’usure.
Il faut rechercher :●
Hernies ou boursouflures sur la bande de
roulement ou sur le flanc du pneu. Dans ce
cas, remplacer le pneu.
●
Coupures, fentes ou craquelures sur le
flanc du pneu. Remplacer le pneu si de la
toile ou la corde est visible.
●
Usure excessive de la bande de roulement.
Pneus542

Des indicateurs d’usure sont moulés dans la
bande de roulement des pneus. Quand la
bande de roulement s’use jusqu’à ce point, on
voit une bande d’une largeur de 12,7 mm
(1/2 pouces) sur toute la largeur de la bande
de roulement. Cela indique que l’épaisseur de
la bande de roulement sur le pneu est de
moins de 1,6 mm (1/16 pouces).
Un pneu ainsi usé a fort peu de traction sur la
chaussée mouillée. Il faut remplacer le pneu
dès qu’on voit les indicateurs d’usure de la
bande de roulement à trois endroits ou plus
autour du pneu.Durée utile d’un pneu
La durée utile des pneus dépend de
nombreux facteurs incluant, mais sans y être
limités, les habitudes de conduite, les
conditions routières, la charge transportée, la
pression de gonflage, les antécédents de
l’entretien, la vitesse et les conditions
environnementales (même quand les pneus
ne sont pas utilisés).En plus des inspections régulières et du
maintien de la pression de gonflage
appropriée, des inspections annuelles des
pneus sont recommandées dès que les pneus
ont cinq ans. Il est aussi recommandé que
tous les pneus, y compris la roue de secours,
soient remplacés dix ans après la date de la
fabrication, peu importe leur état et le degré
de l’usure.
Les quatre derniers chiffres du NIP (numéro
d’identification du pneu) sont sur le flanc du
pneu et indiquent la date de la fabrication
(ConsulterÉtiquetage des pneusà la page
583).
REPÈRES D’EMPLACEMENT D’INDICATEUR
INDICATEURS D’USURE
DE LA BANDE DE ROULEMENT
à suivrePneus
543
Entretien

Entretien des pneus
En plus de la pression de gonflage
appropriée, un réglage correct de la
géométrie des roues aide à réduire l’usure
des pneus. Si l’usure d’un pneu est inégale,
faire vérifier le réglage de la géométrie des
roues par votre concessionnaire.
Faire vérifier les pneus par votre
concessionnaire si une vibration continue est
ressentie pendant la conduite. Un pneu doit
toujours être équilibré de nouveau quand il a
été démonté de la voiture. Lors de
l’installation de pneus neufs, s’assurer qu’ils
sont équilibrés. Ceci accroît le confort de
conduite et la durée du pneu. Pour de
meilleurs résultats, demander à l’installateur
d’effectuer un test d’équilibrage dynamique.Des masselottes d’équilibrage incorrectes
peuvent endommager les roues en aluminium du
véhicule. N’utiliser que des masselottes
d’équilibrage Acura d’origine pour
l’équilibrage des roues.Permutation des pneus
Pour aider à prolonger la durée du pneu et
pour favoriser une usure plus uniforme,
permuter les pneus conformément aux
messages d’entretien de l’affichage
multifonctions. Permuter les pneus aux
positions représentées dans le tableau lors de
chaque permutation. Si des pneus
directionnels sont achetés, les permuter
d’avant en arrière seulement.Remplacement des pneus et des roues
Remplacer les pneus par des pneus à
carcasse radiale de la même dimension, de la
même capacité de charge, de la même cote
de vitesse et de la même pression de
gonflage à froid maximum (tel qu’indiqué sur
le flanc du pneu).
Mélanger des pneus à carcasse radiale et des
pneus à carcasse diagonale ceinturée sur un
véhicule peut réduire la capacité de freinage,
la traction et l’exactitude de la direction.
Utiliser des pneus d’une dimension ou d’une
construction différente peut causer le
fonctionnement irrégulier de l’ABS et du
système d’assistance à la stabilité (VSA) du
véhicule.
L’ABS fonctionne en comparant la vitesse des
roues. Lors du remplacement des pneus,
utiliser des pneus de la même dimension que
les pneus d’origine qui sont venus avec le
véhicule. La dimension et la construction des
pneus peuvent affecter la vitesse des roues et
peuvent activer le système.
Avant Avant
(Pour pneus
et roues non
directionnels)(Pour pneus
et roues
directionnels)
Pneus544

Il est préférable de remplacer les quatre
pneus en même temps. Si cela n’est pas
possible ou nécessaire, remplacer les deux
pneus avant ou les deux pneus arrière en
paire. Le remplacement d’un seul pneu peut
sérieusement affecter la maniabilité du
véhicule.
S’il faut remplacer une roue, s’assurer que les
spécifications de la roue correspondent à
celles des roues originales.
Il faut seulement utiliser des roues TPMS
particulières. Sinon, le système de
surveillance de la pression de gonflage des
pneus ne fonctionnera pas.
Le concessionnaire vend des roues de
remplacement.
L’installation de pneus incompatibles
sur le véhicule peut en affecter la
maniabilité et la stabilité. Ceci peut
causer une collision qui pourrait
entraîner des blessures graves ou la
mort.
Toujours utiliser les pneus de la
dimension et du type recommandés
dans ce manuel du propriétaire.
Spécifications des roues et des pneus
Roue :
MDX, ensemble Technologie et modèles avec
ensemble Technologie américain avec
divertissement18 x 8 J (TPMS)Modèles avec ensemble avancé américain,
ensemble avancé avec divertissement et ensemble
Elite canadien19ᤲ8ᨨJ (TPMS)Pneus :
MDX, ensemble Technologie et modèles avec
ensemble Technologie américain avec
divertissement255/55R18 105HModèles avec ensemble avancé américain,
ensemble avancé avec divertissement et ensemble
Elite canadienP255/50R19 103H
Consulter la page 581 pour des
renseignements sur le grade DOT de la
qualité du pneu et la page 583 pour des
renseignements sur la dimension et
l’étiquetage des pneus.
Conduite hivernale
Les pneus dont le flanc porte la marque
«M＋S » ou « toutes saisons » sont munis
d’une bande de roulement dont la sculpture
convient à la plupart des conditions de
conduite hivernale.
Pour les meilleures performances dans la
neige ou sur la glace, utiliser des pneus à
neige ou des chaînes antidérapantes. Dans
certaines conditions, ils peuvent être exigés
par la loi locale.
à suivrePneus
545
Entretien