2011 Lancia Voyager Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

motorháztetőjét. A rendszer a gépkocsi
adott sebességtartományon belül
történő haladásakor automatikusan
aktívvá válik. Annak érdekében, hogy az
aktív motorháztető több típusú és
formájú gyalogost észleljen, működésbe
léphet egyéb objektumok eltalálásakoris.
A kioldódást figyelő érzékelők és
vezérlőegységek
Az elektronikus gyalogosvédelmi modul
(EPPM) meghatározza, hogy frontális
ütközéskor szükséges-e beindítani
a működtető szerkezetet. Az EPPM
a becsapódásérzékelők jele alapján
határozza meg, hogy mikor kell
beindítani a működtető szerkezetet. A
becsapódásérzékelők az első lökhárítók
környékén vannak elhelyezve.
Az EPPM rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állásában figyelemmel
kíséri az aktív motorháztető rendszer
elektronikus részegységeinek készenléti
alkalmasságát. Amikor a kulcs a LOCK
(ZÁRÁS), az ACC (TARTOZÉK)
állásban van vagy nincs a gyújtásban, azaktív motorháztető rendszer ki van
kapcsolva, és az aktív motorháztető nem
lép működésbe.
Az EPPM biztonsági tápellátó
rendszert tartalmaz, amely akkor is
beindítja a működtető szerkezetet, ha az
akkumulátor elveszíti a töltését, vagy
a működésbe lépés előtt lekapcsolódik.
Az aktív motorháztető rends zer
szervizelése
Ha az EPPM rendszer működésbe
hozta az aktív motorháztetőt, illetve ha
a rendszer bármelyik összetevőjében
nem megfelelő működést észlel,
bekapcsolja a légzsák figyelmeztető
fényét, valamint az elektronikus
gépkocsi

Az első lökhárítóegység kihatással lehet
az aktív motorháztető rendszer
megfelelő működésére. Még kis
sebességű frontális ütközés esetén még
akkor is meg kell vizsgálni, hogy nem
sérültek-e az első lökhárító elemei, és
azokat szükség esetén ki kell cserélni.
MEGJEGYZÉS:
A gépkocsit az aktív motorháztető
bármilyen módon történő működésbe
lépését követően haladéktalanul
hivatalos márkakereskedőhöz kell
vinni vizsgálatra.
VIGYÁZAT
A sérülések elkerülése érdekében
a motorháztetőt ne lecsapással állítsa
vissza alaphelyzetbe. Nyomja le
a motorháztető hátulját, amíg
körülbelül 5 milliméterre a sárvédő fölé
kerül. Ezzel rögzíti mindkét
motorháztető-csuklópántmechanikáját.FIGYELEM
• A műszercsoporton lévőlégzsákfigyelmeztető fény vagy az
elektronikus gépkocsi

FIGYELEM(Folytatás)
• A gépkocsivezető ügyeljen
a gyalogosokra. Mindig figyeljen
a gyalogosokra, állatokra,
a közlekedésben résztvevő más
gépkocsikra és akadályokra. A
művelet biztonságos végrehajtásáért
Ön a felelős, és folyamatosan
figyelnie kell a környezetére. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi
sérüléshez vagy halálesethez
vezethet.
KORSZERŰ
BIZTONSÁGIÖV-
HASZNÁLATRA
FIGYELMEZTETŐ
RENDSZER (BeltAlert®)
A BeltAlert® funkció a vezetőt és az első
utast (azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol az első utasülés is
rendelkezik BeltAlert® rendszerrel)
figyelmezteti a biztonsági öv
becsatolására. A funkció bekapcsolt
gyújtásnál működik. Ha a vezető vagy az
első utasülés utasa nincs bekötve,
a biztonsági öv használatára figyelmeztető jelzés világítani kezd és
addig világít, amíg mindkét személy be
nem köti magát.
A BeltAlert® figyelmeztetés 8 km/h
feletti sebességnél kapcsol be: villog
a biztonságiöv

Terhes nők viseljék a csípőhevedert
a combjukon, minél szorosabban a csípő
köré húzva. Az öv fusson olyan
alacsonyan, hogy a hasat ne érje el. Így
egy esetleges baleset esetén a fellépő
erőket az erős csípőcsontok veszik fel.
KIEGÉSZÍTŐ
UTASVÉDELMI
RENDSZER (SRS) —
LÉGZSÁKOK
Ez a gépkocsi az ülések biztonsági övei
által nyújtott védelmen kívül az első
üléseknél korszerű első légzsákokkal is
rendelkezik. A vezetőoldali korszerű
első légzsák a kormánykerék közepében
található. Az utasoldali korszerű első
légzsák a műszerfalba, a kesztyűtartó
fölé van beépítve. A légzsákok feletti
burkolaton az SRS AIRBAG (SRS
légzsák) felirat található domborírással.MEGJEGYZÉS:
Ezek a légzsákok a korszerű
légzsákokra vonatkozó szabályoknak
való megfelelőségről tanúsítvánnyal
rendelkeznek.
A korszerű első légzsákrendszer
többfokozatú felfúvással működik.
Ennek a funkciónak a jóvoltából
a légzsák az ütközés súlyosságának és
típusának függvényében különböző
mértékben fúvódik fel.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy
utasoldali biztonságiöv

A LÉGZSÁKRENDSZER
ELEMEI
Gépkocsija az alábbi légzsákrendszer-
elemekkel rendelkezhet:
• Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység(ORC)
• Légzsák figyelmeztető fénye
• Kormánykerék és kormányoszlop
• Műszerfal
• Ütközéstől védő térdpárna (azoknál a változatoknál/országoknál, ahol ez
a felszereltség része)
• Vezetőoldali korszerű első légzsák
• Utasoldali korszerű első légzsák
• Ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák rendszer (SAB)
• Kiegészítő oldalsó függönylégzsákok (SABIC)
• Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
• Elülső biztonságiöv-előfeszítők és biztonságiöv

Ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
rends zer (SAB)
Az ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
(SAB) rendszer oldalról érkező
ütközésnél nyújthat kiegészítő
védelmet. A SAB meglétét az első ülések
külső oldalára varrt légzsák címke jelzi.
A légzsák a felfúvódásakor felnyitja az
üléskárpit eleje és oldala közötti varrást.
Mindegyik légzsák külön nyílik ki, így
balról érkező ütközésnél csak a bal,
jobbról érkező ütközésnél pedig csak
a jobb oldali lép működésbe.
Kiegészítő oldalsó függönylégzsák
(SABIC)
A SABIC légzsákok oldalirányú ütközés
és a gépkocsi felborulása esetén
nyújthatnak kiegészítő védelmet
a karosszéria szerkezete mellett az elsőés a hátsó ülések utasainak. Mindegyik
légzsák felfúvott kamrákat hoz létre az
ablaknál ülő utasok feje mellett, így
csökkentve az oldalirányú ütközéskor
keletkező fejsérülések kockázatát. A
SABIC légzsákok lefele nyílnak ki,
eltakarva az ablakokat az ütközés felőlioldalon.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi felborul, mindkét
oldalon működésbe léphetnek az
előfes zítők és/vagy a SAB és SABIC
légzsákok.
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek, hogy a belső kárpit egyben egy
légzsák burkolata, de a légzsák
felfúvódásakor hasonlóképp
kinyílik az is.
• A SAB és SABIC légzsákokhoz túl közel kerülve azok felfúvódáskor
súlyos, akár végzetes sérüléseket is
okozhatnak.
A rendszer oldalsó ütközésérzékelőkkel
rendelkezik, amelyeket úgy kalibrálnak,
hogy a légzsákkal történő utasvédelmet
szükségessé tevő ütközéskor működésbe
hozzák az oldallégzsákokat.
FIGYELEM
• Ha a gépkocsi a bal és a jobb oldalon kiegészítő oldalsó
függönylégzsákkal (SABIC)
rendelkezik, ügyeljen arra, hogy ne
halmozza a poggyászt vagy
csomagokat olyan magasra, hogy
eltakarja a SABIC helyét. A SABIC
környékén nem lehet a működését
gátló akadály.
• Ne használjon külön
megvásárolható üléshuzatot, és ne
tegyen semmit saját maga és az
oldallégzsákok közé; a védelem
jelentősen csökkenhet, és/vagy
a tárgyak Önhöz nyomódva súlyos
sérülést okozhatnak.
Ütközéstől védő térdpárnák (azoknál
a változatoknál/országoknál, ahol ez
a felszereltség része)
Az ütközéstől védő térdpárnák segítik
a vezető és az első utas térdeinek
védelmét, és az első ülésen ülőket úgy
pozícionálják, hogy a legmegfelelőbb
módon érintkezzenek a korszerű első
légzsákokkal.
A biztonsági övekkel és előfeszítőkkel
együtt a korszerű első légzsákok és az
Az ülésbe épített oldallégzsák kiegészítő címkéje
48

ütközéstől védő térdpárnák fokozott
védelmet nyújtanak a vezető és az elöl
ülő utas számára. Az oldallégzsákok
szintén a biztonsági övekkel
együttműködve nyújtanak fokozottvédelmet.
A felfúvódó légzsák által okozott
esetleges sérülések kockázatának
minimalizálása érdekében az alábbi
lépéseket javasoljuk megtenni:
A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
utazzanak az egyik hátsó ülésen bekötve.FIGYELEM
A menetiránnyal szembe néző
biztonsági gyerekülést soha ne
helyezze el a korszerű első légzsákkal
rendelkező első utasülésen. A
felfúvódó légzsák súlyos, akár végzetes
sérüléseket is okozhat az ebben
a pozícióban helyet foglaló gyermek
számára.
A biztonsági öv megfelelő módon
történő viseléséhez még nem elég nagy
gyermekek (lásd a biztonsági
gyermeküléssel foglalkozó részt)
utazzanak a hátsó ülésen rögzített
biztonsági gyermekülésben, vagy ülésemelőn, bekötött biztonsági övvel
biztosítva. Az idősebb gyermekek, akik
már nem használnak biztonsági
gyermekülést vagy ülésemelőt,
utazzanak valamelyik hátsó ülésen
megfelelően bekötve. Ne engedje, hogy
a gyermek a biztonsági öv vállhevederét
maga mögé vagy a karjai alá bújtathassa.
A kellően biztonságos használat
érdekében olvassa el a biztonsági
gyermeküléshez mellékelt használati
utasítást.
Az összes utas mindig viselje megfelelő
módon a biztonsági öv váll

FIGYELEM(Folytatás)
• Az oldallégzsákok szintén helyet
igényelnek a működésükhöz. Ne
támaszkodjon az első ajtónak vagy
ablaknak. Üljön felegyenesedve az
ülés közepén.
LÉGZSÁK KIOLDÓDÁSÁT
KEZELŐ ÉRZÉKELŐK ÉS
VEZÉRLŐEGYSÉGEK
Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység (ORC)Az ORC a gépkocsi jogszabályok által
előírt biztonsági rendszerének része.
Az ORC határozza meg, hogy frontális
vagy oldalsó ütközésnél szükség van-e az
első és/vagy oldallégzsákok működésére.
Az ütközésérzékelők jelei alapján
a központi elektronikus ORC egység
szükség esetén – az ütközés súlyosságát
és típusát figyelembe véve – működésbe
hozza a korszerű frontális légzsákokat,
a SABIC légzsákokat, az ülésbe épített
kiegészítő oldallégzsákokat, valamint az
első biztonsági övek előfeszítőit.
A korszerű első légzsákokat úgy
alakították ki, hogy a biztonsági övvel
kiegészítve további védelmet nyújtsanak frontális ütközés során, az ütközés
típusának és súlyosságának megfelelően.
A korszerű első légzsákok nem
csökkentik a hátsó és oldalsó ütközések,
illetve a felborulásos balesetek során
fellépő sérülések kockázatát.
A korszerű első légzsákok nem lépnek
működésbe minden frontális ütközés
során, beleértve azokat is, melyekben
a gépkocsi jelentősen károsodik —
például a gépkocsi valamelyik sarkát
érintő ütközésnél, tehergépkocsi alá
futásnál, valamint szögben történő
ütközésnél. Ugyanakkor az ütközés
típusától és helyétől függően a korszerű
első légzsákok működésbe léphetnek
olyan balesetnél, amely viszonylag kis
mértékben károsítja a gépkocsi elejét, de
jelentős kezdeti lassulással jár.
Az oldallégzsákok nem lépnek
működésbe minden oldalsó ütközésnél.
Az oldallégzsákok működésbe lépése az
ütközés súlyosságától és típusától függ.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi
lassulását folyamatosan mérik,
a gépkocsi sebessége és a károsodás
önmagukban nem elegendőek annak
eldöntésére, hogy a légzsákoknak
működésbe kellett volna-e lépniük.
A biztonsági övek minden balesetnél
szükségesek a védelemhez, emellett
biztosítaniuk kell azt is, hogy a felfúvódó
légzsáktól kellő távolságra maradjon azutas.
Az ORC rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állása esetén figyelemmel
kíséri a légzsákrendszer elektronikus
részegységeinek készenléti
alkalmasságát. Amikor a kulcs az OFF
(KI), az ACC (TARTOZÉK) állásban
van vagy nincs gyújtáson,
a légzsákrendszer ki van kapcsolva, és
a légzsákok nem lépnek működésbe.
Az ORC tartalmaz egy biztonsági
tápellátó rendszert, amely akkor is
működésbe hozza a légzsákokat, ha az
akkumulátor elveszíti a töltését, vagy
a felfúvás előtt lekapcsolódik.
Az ORC emellett a gyújtás
bekapcsolásakor körülbelül
négy