2011 Lancia Voyager Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

MEGJEGYZÉS:
A maximális lassuláshoz (motorfék)
megfelelő sebességfokozat
kiválas ztásához ismét kapcsolja balra
(-) a sebességváltó kart, ahogy
a gépkocsi lassul. A sebességváltó abba
a fokozatba kapcsol, amelyben
a gépkocsi a legjobban lassítható.
Gyorsítóváltó
Az automata sebességváltó elektronikus
vezérlésű gyorsítóváltót (hatos fokozat)
is tartalmaz. A váltómű a következő
körülmények közt vált automatikusan
gyorsítóváltó fokozatba:
• a sebességváltó kar ELŐREMENETI állásban van,
• a váltóműfolyadék elérte a megfelelő hőmérsékletet,
• a motorhűtőfolyadék elérte a megfelelő hőmérsékletet,
• a gépkocsi sebessége elég magas, és
• a gépkocsivezető nem nyomja erősen a gázpedált.
A nyomatékváltó tengelykapcsolója
A gépkocsi automata sebességváltójában
a gazdaságos üzemanyag -használatot
seg ítő funkciót helyeztek el. A nyomatékváltóba épített
tengelykapcsoló a kalibrált
sebességértékeknél automatikusan
bekapcsol. Ez a megszokottól eltérő
érzetet vagy üzemi reakciót
eredményezhet a felső
fokozattartomány normál működtetése
közben. Ha a gépkocsi sebessége
csökken, vagy a vezető gyorsít,
a tengelykapcsoló automatikusan
kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
A nyomatékváltó tengelykapcsolója
csak akkor kapcsol be, ha
a váltóműfolyadék és a motor-
hűtőfolyadék már elég meleg
(általában 1,6–4,8 km megtétele után).
Mivel a motorfordulats zám
magasabb, ha a nyomatékváltó
tengelykapcsolója nem működik, úgy
tűnhet, hogy hideg állapotban
a váltómű nem vált gyorsítófokozatba.
Ez a jelenség normális. Ha
a sebességváltó elég meleg, az
elektronikus tartományválasztás
(ERS) funkció használata
megmutatja, hogy a gyorsítófokozat
be- és kikapcsolható.
VEZETÉS CSÚSZÓS ÚTON
GYORSÍTÁS
Hóval borított, nedves vagy egyéb okból
csúszós felületen történő hirtelen
gyorsítás a hajtott, első kerekek
kiszámíthatatlan jobbra vagy balra
történő elhúzását okozhatja. Ez
a jelenség akkor lép fel, amikor
különbség van az első (hajtott) kerekek
felületi tapadásában.
FIGYELEM
Csúszós felületeken a hirtelen
gyorsítás veszélyes. Az egyenlőtlen
tapadás az első kerekek hirtelen
elhúzását okozhatja. Elveszítheti
uralmát a gépkocsi felett, és akár
ütközhet is. Lassan és óvatosan
gyorsítson, ha vélhetően gyenge
a tapadás (jég, hó, nedvesség, sár,
homok stb. esetén).
TAPADÁS
Amikor nedves vagy latyakos úton vezet,
vízréteg képződhet a gumiabroncs és az
útfelület között. Ezt nevezik
vízencsúszásnak: ekkor a vezető részben
vagy teljesen elveszítheti uralmát 251

a gépkocsi felett, és nem tud megállni.
Ennek a lehetőségnek a csökkentésére
a következő óvintézkedéseket kell szem
előtt tartani:
1. Viharos időben, vagy ha az utak
latyakosak, lassítson.
2. Ha az úton áll a víz, vagy pocsolyák
vannak, lassítson.
3. Cserélje le a kerekeket, amikor
a kopásjelzők először láthatóvá válnak.
4. Tartsa az abroncsokat megfelelően
felfújt állapotban.
5. Gépkocsija és az Ön előtt haladó
gépkocsi között tartson megfelelő
követési távolságot, hogy egy hirtelen
fékezés esetén el tudja kerülni az
ütközést.
ÁTHALADÁS VÍZEN
A néhány centiméternél mélyebb
vízrétegen történő áthaladás –
a biztonság és gépkocsija épségének
megőrzése érdekében –
megkülönböztetett figyelmet igényel.ÁRAMLÓ/ÁRADÓ VÍZ
FIGYELEM
Ne hajtson végig olyan úton vagy
ösvényen, és ne is keresztezzen olyat,
amelyen víz folyik és/vagy emelkedik
(például viharos időben). A folyó víz
elmoshatja az utat vagy ösvényt, és
a gépkocsi mélyebb vízbe merülhet.
Továbbá, a folyó és/vagy emelkedő víz
gyorsan elsodorhatja gépkocsiját. A
figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása
súlyos vagy halálos sérülést okozhat
a vezetőnek, utasainak és másoknak.
SEKÉLY ÁLLÓVÍZ
Bár gépkocsija képes sekély vízen
áthajtani, vegye figyelembe a következő
figyelmeztetéseket és tanácsokat,
mielőtt megtenné.VIGYÁZAT
• Mindig ellenőrizze az állóvíz mélységét, mielőtt áthajtana rajta.
Ne hajtson át olyan vízen, amely
mélyebb, mint a keréktárcsa
közepének magassága.
(Folytatás)
VIGYÁZAT(Folytatás)
• Mielőtt áthajtana az állóvízen,
állapítsa meg a víz alatti út vagy
ösvény állapotát, és hogy van-e
bármilyen akadály az úton.
• Állóvízen történő áthajtáskor ne
haladjon 8 km/h

VIGYÁZAT(Folytatás)
• Ha víz jut a gépkocsi motorjába, az
leállhat, és komoly belső kárt
okozhat a motorban. Az ilyen
károkra nem vonatkozik az új
gépkocsikra vonatkozó korlátozott
garancia.FIGYELEM
• Az állóvízen történő áthajtáskorlátozhatja gépkocsija tapadási
képességeit. Állóvízen történő
áthajtáskor ne haladjon 8 km/h

rendellenes zajokat tapasztal, és/vagy
a rendszer nem úgy működik, ahogy az
várható. Ellenőriztesse a hivatalos
márkaszervizben.VIGYÁZAT
Ne használjon vegyi anyagot
a szervokormányrendszer
átöblítéséhez, mivel a vegyi anyagok
károsíthatják
a szervokormányrendszer
részegységeit. Az ilyen károkra nem
vonatkozik az új gépkocsikra
vonatkozó korlátozott garancia.FIGYELEM
A folyadékszintet sík felületen,
leállított motornál kell ellenőrizni,
hogy megelőzze a mozgó alkatrészek
okozta sérülést, és hogy biztosítsa
a folyadékszint megfelelő leolvasását.
Ne töltse túl. Csak a gyártó által
ajánlott szervokormány

A rögzítőféket mindig működtetni kell,
amikor a vezető nincs a gépkocsiban.FIGYELEM
• Ne használja a PARKOLÓfokozatot a rögzítőfék
helyettesítésére. Parkolásnál mindig
a lehető legteljesebb mértékben
rögzítse a rögzítőféket a gépkocsi
elmozdulásának és esetleges
sérülések elkerülése érdekében.
• A gépkocsi elhagyásakor mindig
vegye ki a gépkocsiból a távirányítót,
és zárja be a gépkocsit.
• Soha ne hagyjon egyedül gyermeket
a gépkocsiban, illetve ne hagyja,
hogy gyermek hozzáférjen
a lezáratlan gépkocsihoz. Gyermeket
felügyelet nélkül a gépkocsiban
hagyni számos okból veszélyes. A
gyerek vagy mások súlyosan, akár
végzetesen megsérülhetnek. A
gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
nem érinthetik meg a rögzítőféket,
a fékpedált, illetve a sebességváltó
kart.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• Ne hagyja a távirányítót
a gépkocsiban vagy a gépkocsi
közelében, illetve ne hagyja a Kulcs
nélküli nyitás és indítás („Enter -N-
Go”) funkcióval ellátott gépkocsit
ACC vagy ON/RUN (BE/ÜZEM)
módban. A gyermek könnyen
működtetheti az elektromos
ablakemelőt, más vezérlőket, vagy el
is mozdíthatja a gépkocsit.VIGYÁZAT
Ha a fékrendszer figyelmeztető fénye
a rögzítőfék kioldása után tovább
világít, az a fékrendszer
meghibásodását jelzi. Haladéktalanul
javíttassa meg a fékrendszert
a hivatalos márkaszervizben. BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
fokozott gépkocs
i-stabilitást nyújt
a különböz ő fékezési viszonyok között.
Egy külön számítógép vezérli
a rendszert és változtatja a hidraulikus
nyomást, hogy megelőzze a kerekek álló
helyzetűre fékeződését, és segítse
elkerülni a megcsúszást csúszósfelületeken.
Az ABS fékezés alatt aktiválódik,
bizonyos útviszonyok vagy megállási
körülmények mellett. Az ABS fékezést
kiváltó körülmény például a jég, hó,
kavicshordalék, hepehupás út, vasúti
kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés.
Megtapasztalhatja a következőket, ha
a fékrendszer blokkolásgátlást alkalmaz:
• az ABS motor működése (a megállást követően kis ideig még működhet)
• a mágnesszelepek kattogó hangja
• a fékpedál lüktetése
• megálláskor a fékpedál enyhe meglökődése vagy beesése
255

FIGYELEM
• A blokkolásgátló fékrendszerkifinomult elektronikus berendezést
tartalmaz, amely érzékeny a nem
megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó -
berendezések által okozott
interferenciára. Az interferencia
csökkentheti a blokkolásgátló hatást.
Ilyen berendezés felszerelését csak
szakképzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása
csökkenti azok hatékonyságát, és
ütközéshez vezethet. A pumpálás
meghosszabbítja a megálláshoz
szükséges fékutat. Csak erősen
lépjen a fékpedálra, amikor le akar
lassítani, vagy meg akar állni.
• A blokkolásgátló fékrendszer nem
tudja megelőzni az ütközéseket,
beleértve azokat, amelyek a túl nagy
sebességű kanyarodás, a nem
megfelelő követési távolság vagy
vízencsúszás miatt következnek be.
FIGYELEM (Folytatás)
• Az ABS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi minden keréktárcsájának és
gumiabroncsának azonos méretűnek és
típusúnak kell lennie, valamint azokat
megfelelő nyomásra fel kell fújni, hogy
megfelelő jeleket küldhessenek
a számítógép számára.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER
FIGYELMEZTETŐ FÉNYE A blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye felügyeli
a blokkolásgátló
fékrendszert. A
figyelmeztető fény a gyújtáskapcsoló
ON (BE) helyzetbe fordításával
bekapcsol, és akár négy másodpercig is
világít.
Ha a blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye tovább világít, vagy
menet közben bekapcsol, az arra utal,
hogy a fékrendszer blokkolásgátló része nem működik, és szervizbeavatkozást
igényel. Ugyanakkor, ha a fék
figyelmeztető fénye nem világít,
a hagyományos fékrendszer továbbra is
működik.
Ha a blokkolásgátló fékrendszer
figyelmeztető fénye világít, akkor
a fékrendszer sürgős
szervizbeavatkozásra szorul annak
érdekében, hogy a blokkolásgátló
fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben
a gyújtáskapcsoló ON (BE) állásba
fordításakor a blokkolásgátló
fékrendszer figyelmeztető fénye nem
kapcsol be, úgy minél hamarabb meg
kell javíttatni az izzót.
Amennyiben mind a fék figyelmeztető
fénye, mind pedig a blokkolásgátló
fékrendszer figyelmeztető fénye égve
marad, úgy az ABS és az elektronikusfékerő
-elosztási rendszer (EBD) nem
működik. Ilyen esetben az ABS
rendszer azonnali javítása szükséges.
Amint lehet, forduljon a hivatalos
márkaszervizhez.
256

ELEKTRONIKUS
FÉKVEZÉRLŐ
RENDSZER
Gépkocsiját korszerű elektronikus
fékvezérlő rendszerrel szerelték fel,
melynek része a kipörgésgátló rendszer
(TCS), a fékrásegítő rendszer (BAS) és
az elektronikus menetstabilizátor
(ESC). Ezek a rendszerek azáltal
egészítik ki a blokkolásgátló
fékrendszert (ABS), hogy vészfékezési
manőverek során optimalizálják
a gépkocsi fékezési teljesítményét.
KIPÖRGÉSGÁTLÓ
RENDSZER (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS)
felügyeli az összes hajtott kerék
kipörgését. Amennyiben valamely kerék
kipörgését érzékeli, a kedvezőbb
gyorsulás és stabilitás érdekében
féknyomást alkalmaz a kipörgött
kerék(ek)en, valamint csökkenti a motor
teljesítményét. A TCS funkciói
hasonlóak az önzáró
differenciálműéhez, és a hajtott
tengelyen felügyelik a kerekek
kipörgését. Amennyiben a hajtott
tengelyen lévő egyik kerék gyorsabbanforog, mint a másik, akkor a rendszer
fékerőt alkalmaz a kipörgő kerékre.
Ezzel nagyobb motornyomaték vihető
arra a kerékre, amely nem pörög ki. Ez
a funkció akkor is aktív marad, amikor
az ESC Részben ki üzemmódban van.
Az „ESC bekapcsolva/hibajelző lámpa”
(a műszercsoporton) villogni kezd, ha
csökken a kerekek tapadása és pörögni
kezdenek. Ez azt jelzi, hogy a TCS
aktív. Ha a visszajelző lámpa gyorsítás
közben villog, engedje feljebb
a gázpedált és csak a lehető legkisebb
gázt adjon. A gépkocsi sebességét és
vezetési stílusát mindenkor az uralkodó
útviszonyoknak megfelelően válassza
meg, és ne kapcsolja ki az ESC vagy
a TCS rendszert.
FIGYELEM
• A TCS nem tudja kiküszöbölni,
hogy a fizika törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, illetve
a tapadást sem tudja növelni.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• A TCS nem tudja megelőzni az
ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek a túl nagy sebességű
kanyarodás vagy vízencsúszás miatt
következnek be.
• A TCS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS)
A fékrásegítő rendszert (BAS) arra
tervezték, hogy vészfékezési manőverek
során optimalizálja a gépkocsi fékezési
teljesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési
helyzetet, és optimális féknyomást
biztosít a fékek számára. Ez segíthet
a fékút csökkentésében. A BAS
kiegészíti az ABS rendszert. A fék
nagyon gyors működtetése esetén
a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében
a teljes fékezési szakasz alatt folyamatos
féknyomást kell biztosítania. Ne
257

csökkentse a fékpedál nyomását, csak ha
már nem szeretne tovább fékezni. A
fékpedál felengedésekor a BAS rendszer
kikapcsol.FIGYELEM
• A BAS nem tudja kiküszöbölni,hogy a fizika törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, illetve
a tapadást sem tudja növelni az
uralkodó útviszonyok mellett.
• A BAS nem tudja megelőzni az
ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt, vagy vízencsúszás
miatt következnek be.
• A BAS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
ELEKTRONIKUS
MENETSTABILIZÁTOR
(ESC)
Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési helyzetekben. Az ESC a megfelelő
kerékre fékerőt alkalmazva korrigálja
a túl