2011 Lancia Voyager Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

befejeztével a légzsák figyelmeztető
fénye kikapcsol. Ha az ORC hibát észlel
a rendszer bármely elemében, akkor egy
pillanatra vagy folyamatosan
bekapcsolja a légzsák figyelmeztető
fényét. Indítás után a fény esetleges
ismételt bekapcsolásakor egy hangjelzés
is hallható.
A rendszer diagnosztikát is végez,
melynek során bekapcsol a légzsák
figyelmeztető fénye a műszercsoporton,
ha olyan hibát észlel, amely érintheti
a légzsákrendszert. A diagnosztika
rögzíti a hiba jellegét is.FIGYELEM
A műszercsoporton lévő légzsák
figyelmeztető fényének figyelmen
kívül hagyásával nem számíthat
a légzsákok működésére egy esetleges
balesetnél. Ha a gyújtás
bekapcsolásakor lefutó izzóellenőrzés
során a visszajelző lámpa nem kezd
világítani, égve marad járó motor
mellett is, esetleg menet közben kezd
világítani, nézesse meg azonnal
a légzsákrendszert egy hivatalos
márkaszervizben.Vezető- és utasoldali korszerű első
légzsákot felfúvó egységek
A vezető- és utasoldali korszerű első
légzsákot felfúvó egységek
a kormánykerék közepében, illetve
a műszerfal jobb oldalán találhatók.
Amikor az ORC ütközést észlelve
a korszerű első légzsák működését kéri,
akkor a felfúvó egységeknek jelez. A
légzsákok felfúvására a rendszer nagy
mennyiségű, nem mérgező gázt generál.
Az ütközés típusától és súlyosságától
függően különböző mértékben fúvódhat
fel a légzsák. A kormánykerék közepe és
a műszerfal jobb felső része is szétválik
és kihajlik, ahogy a légzsákok teljes
méretre fúvódnak. A teljes felfúvódás
körülbelül 50-70 ezredmásodperc alatt
jön létre. Ez nagyjából egy pislogás
idejének a fele. A légzsákok a felfúvódás
után gyorsan leeresztenek, közben
segítik megtartani a vezetőt és az elsőutast.
A felfúvógáz a légzsák oldalain található
lyukakon távozik. Így a légzsákok nem
akadályozzák a gépkocsi irányítását.
Ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
(SAB) felfúvó egységek
Az ülésbe épített kiegészítő
oldallégzsákok (SAB)
rendeltetésszerűen csak bizonyos
oldalütközéseknél aktiválódnak.
Az ORC az ütközés típusától és
súlyosságától függően meghatározza,
hogy szükség van-e a légzsákok
működésére.
Az ütközés típusától és súlyosságától
függően az oldallégzsák felfúvó az
ütközési oldalon működésbe léphet, és
adott mennyiségű, nem mérgező gázt
bocsát ki. A felfúvódó SAB az ülés
varrását felszakítva az utas és az ajtó
közötti térbe fúvódik fel. A SAB teljes
felfúvódása körülbelül 10
ezredmásodperc alatt jön létre. Az
oldallégzsák olyan nagy sebességgel és
erővel mozog, hogy sérülést okozhat
Önnek, ha nem megfelelően foglal
helyet, vagy akkor, ha a felfúvódás
helyén tárgyak találhatók. Ez különösen
a gyermekeket érintheti.
51

Kiegészítő oldalsó függönylégzsák
(SABIC) felfúvó egységek
Olyan ütközéseknél, amelyek a gépkocsi
oldalának egy adott részét érintik, az
ORC az ütközés típusától és
súlyosságától függően működésbe
hozhatja a SABIC légzsákokat. Ilyen
esetekben az ORC a SABIC légzsákot
csak az ütközési oldalon hozza
működésbe.
Az oldalsó függönylégzsák felfúvásához
a rendszer adott mennyiségű, nem
mérgező gázt generál. A felfúvódó
függönylégzsák a tetőkárpit külső szélét
elnyomja maga elől, és befedi az ablakot.
A felfúvódás körülbelül 30
ezredmásodperc alatt jön létre (ami
körülbelül negyede annak az időnek,
amely alatt Ön egyet pislog), elegendő
erővel ahhoz, hogy sérülést okozzon
Önnek, ha nem megfelelően foglal
helyet és csatolja be magát, vagy akkor,
ha a felfúvódás helyén tárgyak
találhatók. Ez különösen a gyermekeket
érintheti. A függönylégzsák felfúvott
állapotában körülbelül 9 cm vastag.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi
lassulását folyamatosan mérik,
a gépkocsi sebessége és a károsodásönmagukban nem elegendőek annak
eldöntésére, hogy a légzsákoknak
működésbe kellett volna-e lépniük.
MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi felborul, az előfes zítők
és/vagy a SAB és SABIC légzsákok is
mindkét oldalon működésbe
léphetnek.
Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
Frontális és oldalsó ütközéseknél az
ütközésérzékelők segíthetnek az ORC
egységnek annak eldöntésében, hogy az
adott ütközésre mi a megfelelő reakció.
Ütközésre reagáló korszerű rends zer
A légzsák működését kiváltó baleset
esetén, amennyiben a kommunikációs
hálózat és az elektromos tápellátás ép
marad, az esemény természetétől
függően az ORC eldönti, hogy az
ütközésre reagáló rendszerrel
elvégeztesse-e az alábbiakat:
• A motorba jutó üzemanyag elzárása.
• A vészvillogó működtetése az
akkumulátor lemerüléséig vagy
a gyújtás kikapcsolásáig. • A belső világítás bekapcsolása az
akkumulátor lemerüléséig vagy
a gyújtáskulcs eltávolításáig.
• Az ajtózárak automatikus kinyitása.
A légzsákok működése esetén
A korszerű első légzsákok közvetlenül
a felfúvódásuk után leeresztenek.
MEGJEGYZÉS:
Az első és/vagy oldallégzsákok nem
minden ütközéstípusnál lépnek
működésbe. Ez nem jelenti azt, hogy
a légzsákrendszer meghibásodott.
Ha az ütközés során a légzsákok
működésbe lépnek, az alábbiak közül
egy vagy több esemény bekövetkezhet:
• A légzsák nylon anyaga a felfúvódás és leeresztés során a vezetőnél és az első
utasnál horzsolást és/vagy a bőr
kipirosodását okozhatja. A horzsolás
hasonlít a csúszó kötél okozta égéshez
vagy ahhoz a sérüléshez, amely
szőnyegen vagy a tornaterem padlóján
történő elcsúszáskor keletkezik. Az
ilyen sérülést nem vegyi anyagokkal
való érintkezés okozza. A sérülés nem
állandó jellegű, normál esetben hamar
meggyógyul. Ugyanakkor, ha pár
napon belül nem tapasztalható
52

jelentős gyógyulás vagy
felhólyagosodik a seb, azonnal
forduljon orvoshoz.
• A légzsák felfúvódásakor füsthöz hasonló részecskéket láthat. A
részecskék normál melléktermékei
a légzsák felfúvására alkalmazott nem
mérgező gázt képző folyamatnak.
Ezek a levegőben szálló részecskék
irritálhatják a bőrt, a szemet, az orrot
vagy a torkot. Ha bőr- vagy
szemirritációt tapasztal, öblítse le
a területet hideg vízzel. Orr- vagy
torokirritáció esetén menjen friss
levegőre. Ha az irritáció nem szűnik,
forduljon orvoshoz. Ha a részecskék
a ruhájára kerültek, az eltávolításához
kövesse a ruha készítőjének tisztításra
vonatkozó utasításait.
Ne vezesse a gépkocsit, ha a légzsákok
működtek. Ha újabb baleset részesévé
válik, a légzsákok nem lesznek ott, hogy
megvédjék Önt.
FIGYELEM
Az egyszer már működésbe lépett
légzsákok és biztonságiöv-előfeszítők
nem védik meg egy újabb balesetnél.
Haladéktalanul cseréltesse ki
a légzsákokat, a biztonságiöv

FIGYELEM(Folytatás)
• Ne kísérelje meg a légzsákrendszer
egyetlen elemének módosítását sem.
A légzsák véletlenül felfúvódhat,
vagy hiba keletkezhet
a működésében, ha módosítást
végeznek rajta. A légzsákrendszer
szervizelését bízza a hivatalos
márkaszervizre. Ha az ülés, a huzata
vagy a párnája bármilyen módon
szervizelésre szorul (beleértve az
ülésrögzítő csavarok kiszerelését,
beszerelését, kilazítását vagy
meghúzását), vigye a gépkocsit
hivatalos márkaszervizbe. Kizárólag
a gyártó által jóváhagyott
üléstartozékokat szabad
felhasználni. Ha a légzsákrendszert
fogyatékkal élő személy számára
módosítani kell, forduljon hivatalos
márkakereskedéshez.
Légzsák figyelmeztető fénye Ön is azt szeretné, hogy
a légzsák készen álljon
a védelmére egy esetleges
baleset során. A légzsák
figyelmeztető fénye folyamatosan figyeli
a légzsákrendszer elektromos alkatrészeihez kapcsolódó belső
áramköröket és összekötő vezetékeket.
Bár a légzsákrendszer kialakítása
karbantartást nem tesz szükségessé, az
alábbi esetek bármelyikének
bekövetkezésekor haladéktalanul
vizsgáltassa át a légzsákot hivatalos
márkaszervizben.
• A légzsák figyelmeztető fénye
a gyújtás bekapcsolásakor nem világít
négy

• Mennyi ideig (ha egyáltalán) nyomtaa vezető a gáz- és/vagy a fékpedált; valamint
• Milyen sebességgel haladt a gépkocsi.
Ezek az adatok segíthetnek azoknak
a körülményeknek a megértésében,
amelyek a balesethez, esetleges
sérülésekhez vezettek.
MEGJEGYZÉS:
Az EDR adatokat a gépkocsi csak
akkor rögzíti, ha nem egyértelmű
a baleseti szituáció; normál vezetési
feltételek mellett az EDR nem rögzít
adatokat, valamint személyi adatok
(pl. név, nem, kor és a baleset
helyszíne) sem kerülnek rögzítésre.
Ugyanakkor külső fél, például
a hatóság az EDR adatokat
összekapcsolhatja a baleset
vizsgálatánál feltett rutin kérdésekre
adott, személyi adatokat érintő
válaszokkal.
Az EDR által rögzített adatok
kiolvasásához speciális berendezés
szükséges, és hozzá kell férni
a gépkocsihoz vagy az EDR egységhez.
A gépkocsi gyártója mellett külső fél,
például a hatóság is rendelkezhet a speciális berendezéssel, amellyel
kiolvashatja az adatokat, ha hozzáfér
a gépkocsihoz vagy az EDR egységhez.
BIZTONSÁGI
GYERMEKÜLÉSEK
A gépkocsiban mindenkinek bekötve
kell utaznia, beleértve a kisbabákat és
a gyermekeket is.
A 12 éves vagy ennél fiatalabb
gyermekeknek a hátsó ülésen,
megfelelően bekötve kell utazniuk. A
baleseti statisztikák szerint a gyerekek
megfelelően bekötve nagyobb
biztonságban utaznak a hátsó, mint az
első ülésen.
FIGYELEM
• „Fokozott veszély! Ne alkalmazzon
hátrafelé néző gyermekülést olyan
ülésen, amelyet elölről légzsák véd.”
Olvassa el a napellenzőn lévő
címkéken közölt információkat.
• Ütközéskor a nem megfelelően
rögzített gyermek vagy csecsemő
nekiütődhet az utastér belsejének. A
gyerek ölben tartását igénylő erő
olyan nagyra nőhet, hogy
függetlenül attól, milyen erős
a szülő, nem tudja megtartani
a gyereket. A gyermek és mások is
súlyosan megsérülhetnek. A
gépkocsiban utazó minden
gyermeket a méretének megfelelő
biztonsági gyermekülésben kell
elhelyezni.
55

SúlycsoportÜléselhelyezkedés (vagy egyéb hely)
Első utas Hátsó külső Hátsó központi Középső külső Középső
központi
0 csoport - legfeljebb 10 kg X U U U X
0+ csoport - legfeljebb 13 kg X U U U X
1 csoport - 9 és 18 kg között X U U U X
II. csoport - 15 és 25 kg között X U U U X
III. csoport - 22 és 36 kg között X U U U X
A táblázat rövidítéseinek magyarázata:
U = „Univerzális” kategóriájú, ehhez
a súly

A gépkocsi ISOFIX helyeinek táblázata
SúlycsoportMéretosztály Rögzítés Első utas Hátsó külső Hátsó
központi Középső
külső SSnG Középső
központi
LUX. Quad Egyéb
helyek
Gyermekhordozó F ISO/L1 X X X IUF* IUF X
G ISO/L2 X X IUF** IUF* IUF X (1) X X X X X X
0 — 10 kg E ISO/R1 X X IUF** IUF IUF X
(1) X X X X X X
0+ — 13 kg E ISO/R1 X X IUF** IUF IUF X
D ISO/R2 X X IUF** IUF IUF X C ISO/R3 X X IUF** IUF IUF X
(1) X X X X X X
I – 9-18 kg D ISO/R2 X X IUF** IUF IUF X
C ISO/R3 X X IUF** IUF IUF X B ISO/F2 X X IUF** IUF IUF X
B1 ISO/F2X X X IUF** IUF IUF X
A ISO/F3 X X IUF** IUF IUF X (1) X X X X X X
II – 15-25 kg (1) X X X X X X
III – 22-36 kg (1) X X X X X X
A táblázat rövidítéseinek magyarázata:
(1) Az olyan gyermekülések esetében,
amelyeken nincs feltüntetve az ISO/XX
méretosztály

IL = A mellékelt listában megadott
ISOFIX gyermekülésekhez (CRS)
alkalmas. Ezek az ISOFIX
gyermekülések a „speciális gépkocsihoz
való”, „korlátozott használatú” vagy „fél