2011 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTACCHI DI TRAINO
Sulla vettura sono presenti attacchi di
traino montati sulla parte anteriore e
posteriore.AVVERTENZA!
Questi attacchi devono essere usati
esclusivamente in situazioni di
emergenza per il recupero di una
vettura uscita di strada. Non utiliz-
zare gli attacchi per il rimorchio con
carro attrezzi o in autostrada. La
vettura potrebbe essere danneg-
giata. Per il traino della vettura si
raccomanda di utilizzare cinghie di
traino, le catene potrebbero danneg-
giare la vettura.ATTENZIONE!
Allontanarsi dai veicoli trainante e
trainato, se collegati sull'attacco per
il traino. Le catene o le cinghie per il
traino potrebbero spezzarsi cau-
sando gravi lesioni personali.SBLOCCO DELLA LEVA
DEL CAMBIO — CAMBIO
A 5 VELOCITÀ
Se, in caso di avaria, la leva del cam-
bio non può essere spostata dalla po-
sizione P (parcheggio), è possibile uti-
lizzare la procedura seguente per
spostare temporaneamente la leva delcambio.
1. Azionare il freno di stazionamento
a fondo.
2. Rimuovere il rivestimento in
gomma dal comparto portaoggetti a
destra della leva del cambio. L'aper-
tura di accesso del meccanismo di
esclusione si trova vicino alla base del
comparto a destra dell'apertura della
leva del cambio.
3. Ruotare il commutatore di accen-
sione in posizione RUN senza avviare
il motore (a motore spento).
4. Tenere premuto a fondo il pedale
del freno. 5. Utilizzando un cacciavite o un at-
trezzo simile, tenere premuto il mec-
canismo di esclusione attraverso il
foro di accesso sulla console centrale.
6. Portare la leva del cambio in posi-
zione N (folle).
7. La vettura a questo punto può es-
sere avviata in N (folle).
8. Reinstallare il rivestimento in
gomma nel comparto portaoggetti.
Sblocco leva del cambio
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DISINNESTO MANUALE
DELLA POSIZIONE DI
PARCHEGGIO — CAMBIO
A 8 VELOCITÀ (Motore3.6L)ATTENZIONE!
Inserire sempre a fondo il freno di
stazionamento della vettura prima
di disinnestare manualmente la po-
sizione di parcheggio. Se si esegue
questa operazione e il freno di
stazionamento non è stato inserito (o
in caso di attacco errato a una vet-
tura di traino) la vettura si sposta. In
casi come questi, il disinnesto ma-
nuale della posizione di parcheggio
può causare lesioni gravi o mortali
alle persone che si trovano nelle vi-
cinanze della vettura.
Il disinnesto manuale della posizione
di parcheggio ha lo scopo di consen-
tire la spinta o il traino della vettura
nel caso in cui non è possibile disinne-
stare la leva del cambio dalla posi-
zione P (parcheggio) (ad esempio in
caso di batteria scarica). Attenersi alla procedura riportata di
seguito per disinnestare manualmente
la posizione di parcheggio:
NOTA:
Per evitare che la vettura si sposti
incidentalmente, inserire comple-
tamente il freno di stazionamento.
1. Rimuovere il comparto portaog-
getti della console per accedere alla
leva di disinnesto manuale della posi-
zione di parcheggio.
2. Utilizzare un cacciavite piccolo o
un attrezzo simile e cercare il cordon-
cino di sicurezza attraverso l'apertura
nella base della console.
3. Inserire il cacciavite nella scanala-
tura al centro della leva e disinnestare
l'aletta di bloccaggio in acciaio ela-
stico della leva, spingendola verso de-stra.
4. Mantenendo l'aletta di bloccaggio
in posizione di disinnesto, tirare il cor-
doncino di sicurezza per ruotare la
leva verso l'alto e all'indietro, fino a
bloccarla in posizione verticale. Il
cambio ora non è più in posizione P
(parcheggio) ed è possibile trainare la
vettura. Disinserire il freno di
stazionamento solo quando la vettura
è collegata saldamente a una vettura
di traino.
Comparto portaoggetti della console
Aletta di bloccaggio
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Per ripristinare la posizione della
leva di disinnesto manuale della
posizione di parcheggio:
1. Premere il dispositivo di chiusura
(alla base della leva, sul lato poste-
riore) all'indietro (allontanandolo
dalla leva) per sbloccare la leva.
2. Ruotare la leva di disinnesto ma-
nuale della posizione di parcheggio in
avanti e verso il basso riportandola
alla sua posizione originale, fino audire lo scatto dell'aletta di bloccag-
gio che torna in posizione per bloccare
la leva.
3. Sollevare delicatamente il cordon-
cino di sicurezza per verificare che la
leva sia fissata nella sua sede.
4. Riporre il cordoncino di sicurezza
nella base della console. Reinstallare
il comparto portaoggetti della con-sole.
TRAINO DELLA VETTURA IN PANNE
Condizione di traino Ruote sollevate da terra TUTTI I MODELLI Traino in piano NESSUNA Se il cambio è funzionante:
 Cambio su
N(folle)
 Velocità massima48 km/h
 Distanza massima24 km (cambio a
5 velocità)
 Distanza massima48 km (cambio a
8 velocità)
Traino a sollevamento
Anteriori
Posteriori OK
Vettura su pianale mezzo di soccorso TUTTE METODO MIGLIORE
Cordoncino di sicurezza
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È richiesta un'attrezzatura di traino o
sollevamento appropriata per evitare
di danneggiare la vettura. Utilizzare
solo barre di traino e altra attrezza-
tura adeguata, attenendosi alle istru-
zioni del costruttore dell'attrezzatura.
L'utilizzo di catene di sicurezza è ob-
bligatorio. Attaccare la barra di traino
o altri dispositivi di traino ai compo-
nenti strutturali principali della vet-
tura e non ai paraurti o staffe asso-
ciate. Rispettare le leggi locali e statali
relative al traino delle vetture.
Qualora durante il traino sia necessa-
rio inserire utilizzatori (quali tergicri-
stallo, sbrinatori, ecc.), ruotare la
chiave nella posizione RUN e non
nella posizione ACC.
Se la batteria della vettura è scarica,
vedere "Sblocco della leva del cam-
bio" in "Cosa fare in caso di emer-
genza" per istruzioni su come disinne-
stare il cambio automatico dalla
posizione P (parcheggio) per l'opera-
zione di traino.
AVVERTENZA!
 Non effettuare il traino con l'im-piego di imbracature di solleva-
mento. Si potrebbe danneggiare loscudo.
 Quando si fissa la vettura sul pia-
nale di un carro attrezzi, non ese-
guire fissaggi ai componenti delle
sospensioni anteriori o posteriori.
Un traino eseguito in modo im-
proprio potrebbe provocare danni
alla vettura.
 Non spingere o trainare la vettura
con un'altra vettura; ne risulte-
rebbero danni al paraurti e alcambio.
 Per sterzare la vettura da trainare,
Il commutatore di accensione
deve essere in posizione RUN, non
in posizione LOCK o ACC.
Il produttore sconsigliadi trainare la
vettura su un carrello. La vettura po-
trebbe danneggiarsi.
Il costruttore raccomanda che il
traino della vettura avvenga con tutte
le quattro ruote SOLLEVATEda
terra sul pianale di un mezzo di soc-corso. Se non si dispone di un mezzo di soc-
corso con pianale e il cambio è funzio-
nante, la vettura può essere trainata
in piano (con le quattro ruote a terra)
nelle seguenti condizioni.
 La leva del cambio deve essere su N
(folle).
 La distanza da percorrere non deve essere superiore a 24 km per vetture
con cambio a 5 velocità o a 48 km
per vetture con cambio a 8 velocità.
 La velocità di traino non deve supe- rare i 48 km/h.
Se il cambio non è utilizzabile o la
vettura deve essere trainata a una ve-
locità superiore a 48 km/h o per una
distanza superiore a 24 km per il cam-
bio a 5 velocità o a 48 km per il
cambio a 8 velocità, trainare la vet-
tura con le ruote posteriori SOLLE-
VATE da terra (sul pianale di un
mezzo di soccorso, o con le ruote po-
steriori sollevate tramite traino a sol-
levamento e il cambio in posizione N(folle).
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AVVERTENZA!
L'inosservanza di questi metodi di
traino può causare gravi danni al
cambio. Tali danni non sono coperti
dalla garanzia limitata della vetturanuova.
Senza chiave di accensione
Dedicare particolare attenzione
quando la vettura viene trainato con
la chiave di accensione in posizione
OFF. L'unico metodo di traino am-
messo senza la chiave di accensione è
sul pianale di un mezzo di soccorso.
Per evitare di danneggiare la vettura
impiegare un'appropriata attrezza-
tura di traino.
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272

7
MANUTENZIONE
 VANO MOTORE — 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
 VANO MOTORE - DIESEL 3.0L . . . . . . . . . . . . . 277
 SISTEMA DIAGNOSTICO DI BORDO — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
 PARTI DI RICAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
 PROCEDURE DI MANUTENZIONE . . . . . . . . . . 278  OLIO MOTORE - MOTORE A BENZINA . . . . . 279
 OLIO MOTORE - MOTORE DIESEL . . . . . . . . 279
 OLI MOTORE SINTETICI . . . . . . . . . . . . . . . 280
 ADDITIVI PER OLI MOTORE . . . . . . . . . . . . 280
 SMALTIMENTO DELL'OLIO MOTOREESAUSTO E DEI FILTRI . . . . . . . . . . . . . . . . 280
 FILTRO OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
 FILTRO ARIA MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
 BATTERIA SENZA MANUTENZIONE . . . . . . . 281
 MANUTENZIONE CONDIZIONATORE ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
 Filtro aria A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
 LUBRIFICAZIONE ELEMENTI MOBILI DELLA CARROZZERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
 SPAZZOLE TERGICRISTALLO . . . . . . . . . . . 284
273

 RABBOCCO DEL LIQUIDOLAVACRISTALLI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
 STRATEGIA DI RIGENERAZIONE – MOTORE DIESEL 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
 IMPIANTO DI SCARICO . . . . . . . . . . . . . . . . 285
 IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . 287
 IMPIANTO FRENANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
 CAMBIO AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
 PONTE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
 MANUTENZIONE DELLA CARROZZERIA E PROTEZIONE CONTRO LA CORROSIONE . . 293
 FUSIBILI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296  MODULO DI ALIMENTAZIONEINTEGRATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
 CENTRALINA DISTRIBUZIONE CORRENTE POSTERIORE (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
 INATTIVITÀ PROLUNGATA DELLA VETTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
 LAMPADE DI RICAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
 SOSTITUZIONE LAMPADE ILLUMINAZIONE ESTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
 PROIETTORE FASCIO ANABBAGLIANTE, PROIETTORE FASCIO ABBAGLIANTE,
INDICATORE DI DIREZIONE/LUCE DI
POSIZIONE, LUCE DI POSIZIONE
INTERNA E LUCE DI POSIZIONE
ESTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
274